專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體氣缸孔的相應(yīng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體與氣缸蓋的連接采用螺栓安裝結(jié)構(gòu)，即在氣缸體的頂面通過螺栓與氣缸蓋緊固連接，這種連接方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝性好而被廣泛應(yīng)用。但這種結(jié)構(gòu)也存在不足之處，由于緊固連接后螺栓的螺紋位于氣缸套活塞行程范圍內(nèi)的上側(cè)面，螺栓上緊后螺栓應(yīng)力將集中在上部，因此活塞行程范圍內(nèi)的缸套易造成應(yīng)用變形，使得氣缸孔直徑不宜做大，從而無法通過增加缸孔直徑來有效增加發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，同時(shí)氣缸孔直徑與氣缸孔中心距的比值小，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缸體布置的緊湊性不好。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，通過在氣缸體內(nèi)采用下支承螺孔來安裝氣缸蓋螺栓，可有效避免上緊螺栓后對(duì)缸套造成的應(yīng)力變形，從而有效擴(kuò)大缸孔直徑以增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，氣缸體通過螺柱與氣缸蓋緊固連接，氣缸體上與螺柱相應(yīng)的螺孔的螺紋部分位于活塞行程范圍內(nèi)的缸套側(cè)下方， 螺柱緊固連接后形成下支承氣缸蓋螺柱螺孔結(jié)構(gòu)，下支承氣缸蓋螺柱將安裝氣缸蓋的擰緊力矩產(chǎn)生的應(yīng)力下移分散至氣缸套的下支承部位。優(yōu)選地，缸套內(nèi)徑Φ與相鄰氣缸中心距D的比值大于0. 9，且所述相鄰兩氣缸間壁厚值d小于IOmm ；缸套外壁與下支承缸蓋螺柱之間的間隙值S為2_3mm。優(yōu)選地，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體相鄰兩缸間壁內(nèi)設(shè)置多個(gè)用于冷卻兩缸間壁的橫流冷卻水道，橫流冷卻水道位于相應(yīng)的兩個(gè)螺柱螺孔之間且與氣缸體的冷卻水道系統(tǒng)相連通。優(yōu)選地，橫流冷卻水道的直徑Φ，為3mm。優(yōu)選地，橫流冷卻水道的外側(cè)設(shè)有用于加工橫流冷卻水道的進(jìn)刀孔，橫流冷卻水道加工完成后通過碗形塞片封堵該進(jìn)刀孔。優(yōu)選地，缸套為滑配薄壁氣缸套。優(yōu)選地，螺柱的上部表面為光面，光面與螺孔的相應(yīng)部位間隙配合。優(yōu)選地，冷卻水道系統(tǒng)在每個(gè)缸套的下端設(shè)有切向進(jìn)水口，冷卻水從切向進(jìn)水口流入并從氣缸上端面的上水口流出進(jìn)而流向缸蓋水腔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果1、將氣缸蓋的安裝螺紋孔下移至氣缸套的下支承部位，分散下移氣缸蓋上緊力矩的應(yīng)力，從而最大限度地?cái)U(kuò)大氣缸孔直徑，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)缸增排量并提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的目的；2、橫流冷卻水道的設(shè)置可在兩缸孔間壁厚較小的情況下仍可對(duì)缸壁進(jìn)行有效冷卻；3、缸套采用滑配薄壁氣缸套，可使氣缸體更為可靠，而且可以達(dá)到擴(kuò)大缸孔的目的。


圖1是本發(fā)明氣缸體的俯視圖；圖2是圖1的A-A向剖視圖；圖3是圖1的C-C向剖視圖；圖4是圖3的D-D向剖視圖；圖5是圖2的B-B向剖視圖。結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記1-氣缸體，2-氣缸套，3-碗形塞片，4-下支承缸蓋螺柱螺孔，41-螺孔螺紋部分， 5-上水口，6-進(jìn)水口，7-橫向冷卻水道，Φ-缸套內(nèi)徑，D-相鄰氣缸中心距，d-相鄰兩氣缸間壁厚值，Φ’ -橫流冷卻水道的直徑，S-缸套外壁與下支承缸蓋螺柱之間的間隙值， Ml2-螺柱直徑。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式
的限制。本發(fā)明采用下支承螺孔來安裝氣缸蓋螺柱、缸套采用滑配薄壁氣缸套來擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)排量的氣缸體。為實(shí)現(xiàn)兩缸間壁結(jié)構(gòu)的冷卻，兩氣缸孔間壁采用橫流冷卻水道結(jié)構(gòu)。兩氣缸孔間的缸壁結(jié)構(gòu)是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的兩相鄰氣缸孔之間的缸壁結(jié)構(gòu)；兩缸壁間的橫流冷卻水道結(jié)構(gòu)是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體兩相鄰氣缸孔間的缸壁在活塞燃燒行程內(nèi)加工了多道橫向的用于冷卻的水道，讓冷卻水冷卻兩氣缸孔間的間壁；下支承氣缸蓋螺柱螺孔結(jié)構(gòu)指在氣缸套的下支承部位加工螺紋孔，以便氣缸蓋螺柱經(jīng)過氣缸體的水套，安裝在氣缸套的下支承部件；滑配薄壁缸套的安裝結(jié)構(gòu)指采用了薄壁氣缸套，滑配安裝在氣缸體上。如圖1、圖2所示，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，通過螺柱與氣缸蓋(圖中未示出)緊固連接，氣缸體1上與螺柱相應(yīng)的螺孔4的螺紋部分41位于活塞行程范圍內(nèi)的氣缸套2的側(cè)下方，螺柱的上部表面為光面，光面與螺孔的相應(yīng)部位間隙配合(這樣可避免螺柱上部與螺孔直接接觸造成對(duì)活塞行程范圍內(nèi)的缸套的擠壓)。螺柱緊固連接后形成下支承氣缸蓋螺柱螺孔結(jié)構(gòu)，下支承氣缸蓋螺柱將安裝氣缸蓋的擰緊力矩產(chǎn)生的應(yīng)力下移分散至氣缸套的下支承部位。螺柱的螺紋孔設(shè)計(jì)在缸套的下支承部位(如圖2所示)，利于缸蓋螺栓力分散到下支承部位，可有效減小活塞燃燒行程內(nèi)的缸孔變形。進(jìn)一步如圖1所示，由于采用了下支承缸蓋螺紋孔的結(jié)構(gòu)，兩缸間壁的應(yīng)力減小， 可以將缸孔直徑最大限度的做大，使得缸徑Φ與缸心距D的比值大于0.9，且兩缸間壁厚值 d小于IOmm0進(jìn)一步如圖4所示，缸套外壁與下支承缸蓋螺柱之間的間隙值S為2_3mm。進(jìn)一步如圖3、4所示，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體相鄰兩缸間壁內(nèi)設(shè)置多個(gè)用于冷卻兩缸間壁的橫流冷卻水道7，橫流冷卻水道7位于相應(yīng)的兩個(gè)螺柱螺孔之間且與氣缸體、氣缸蓋的冷卻水道系統(tǒng)相連通。橫流冷卻水道的直徑Φ ’優(yōu)選為3mm。橫流冷卻水道的外側(cè)設(shè)有用于加工橫流冷卻水道的進(jìn)刀孔，橫流冷卻水道加工完成后通過碗形塞片3封堵該進(jìn)刀孔。進(jìn)一步如圖2所示，缸套2為滑配薄壁氣缸套。采用薄壁缸套，與氣缸體1的配合采用分組進(jìn)行過渡配合裝配，氣缸套2為上止口支撐結(jié)構(gòu)。采用薄壁氣缸套可以比無缸套的傳統(tǒng)的干式缸套氣缸體可靠，而且可以達(dá)到擴(kuò)大缸孔的目的。進(jìn)一步如圖1、5所示，冷卻水道系統(tǒng)在每個(gè)缸套的下端設(shè)有切向進(jìn)水口 6，冷卻水從該切向進(jìn)水口 6流入并從氣缸上端面的上水口 5流出進(jìn)而流向缸蓋水腔(圖中未示出)。本發(fā)明將氣缸蓋的安裝螺紋孔下移至氣缸套的下支承部位，分散下移氣缸蓋上緊力矩的應(yīng)力，從而最大限度地?cái)U(kuò)大氣缸孔直徑，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)缸增排量的目的；橫流冷卻水道的設(shè)置可在缸間壁厚較小的情況下仍可對(duì)缸壁進(jìn)行有效冷卻；缸套采用滑配薄壁氣缸套，可使氣缸體更為可靠，而且可以達(dá)到擴(kuò)大缸孔的目的。以上公開的僅為本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，所述氣缸體通過螺柱與氣缸蓋緊固連接，其特征在于，所述氣缸體上與所述螺柱相應(yīng)的螺孔的螺紋部分位于活塞行程范圍內(nèi)的缸套側(cè)下方，螺柱緊固連接后形成下支承氣缸蓋螺柱螺孔結(jié)構(gòu)，所述下支承氣缸蓋螺柱將安裝氣缸蓋的擰緊力矩產(chǎn)生的應(yīng)力下移分散至氣缸套的下支承部位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，其特征在于，所述缸套內(nèi)徑Φ與相鄰氣缸中心距D的比值大于0. 9，且所述相鄰兩氣缸間壁厚值d小于10mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，其特征在于，所述缸套外壁與下支承缸蓋螺柱之間的間隙值S為2-3mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體相鄰兩缸間壁內(nèi)設(shè)置多個(gè)用于冷卻兩缸間壁的橫流冷卻水道，所述橫流冷卻水道位于相應(yīng)的兩個(gè)螺柱螺孔之間且與氣缸體的冷卻水道系統(tǒng)相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，其特征在于，所述橫流冷卻水道的直徑Φ’為3mm0
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，其特征在于，所述橫流冷卻水道的外側(cè)設(shè)有用于加工橫流冷卻水道的進(jìn)刀孔，橫流冷卻水道加工完成后通過碗形塞片封堵所述進(jìn)刀孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，其特征在于，所述缸套為滑配薄壁氣缸套。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，其特征在于，所述螺柱的上部表面為光面，所述光面與螺孔的相應(yīng)部位間隙配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，其特征在于，所述冷卻水道系統(tǒng)在每個(gè)所述缸套的下端設(shè)有切向進(jìn)水口，冷卻水從所述切向進(jìn)水口流入并從氣缸上端面的上水口流出進(jìn)而流向缸蓋水腔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，氣缸體通過螺柱與氣缸蓋緊固連接，氣缸體上與所述螺柱相應(yīng)的螺孔的螺紋部分位于活塞行程范圍內(nèi)的缸套側(cè)下方，螺柱緊固連接后形成下支承氣缸蓋螺柱螺孔結(jié)構(gòu)，下支承氣缸蓋螺柱將安裝氣缸蓋的擰緊力矩產(chǎn)生的應(yīng)力下移分散至氣缸套的下支承部位；發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體相鄰兩缸間壁內(nèi)設(shè)置多個(gè)用于冷卻兩缸間壁的橫流冷卻水道；缸套采用滑配薄壁氣缸套。本發(fā)明通過在氣缸體內(nèi)采用下支承螺孔來安裝氣缸蓋螺柱，可有效避免上緊螺柱后對(duì)缸套造成的應(yīng)力變形，從而有效擴(kuò)大缸孔直徑以增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量。
文檔編號(hào)F02F1/24GK102562345SQ201010620659
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者劉治春, 孔令鑫, 沈捷, 董家枝, 覃文 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司