專利名稱：一種汽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)，涉及一種汽油機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著環(huán)境壓力的日趨增大，石油資源的嚴(yán)重緊缺，節(jié)能環(huán)保成為汽車產(chǎn)業(yè)最急迫 的需求。同時(shí)，國(guó)家出臺(tái)鼓勵(lì)小排量汽車政策，再加上消費(fèi)稅、燃油稅的逐步實(shí)施，都將成為 小排量發(fā)動(dòng)機(jī)施展拳腳的契機(jī)。該產(chǎn)品為我國(guó)小排量汽車提供了一款節(jié)能環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)， 有利于我國(guó)小排量汽車的快速發(fā)展，有利于自主品牌企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，為我國(guó)節(jié)能減排 工作做出貢獻(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種電控式、缸徑72毫米、行程79. 7毫米、功率在65千瓦、 排放滿足國(guó)IV的低污染汽油機(jī)。本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種汽油機(jī)，由氣缸體、氣缸蓋、活塞和曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃 油供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電控燃油噴射系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)，其型式為直列、四缸、四沖 程、電控燃油噴射式，其特征在于氣缸采用偏置龍門式、無(wú)缸套結(jié)構(gòu)形式，氣缸蓋采用16 氣門，燃燒室為楔形，火花塞處于燃燒室中心位置，配氣機(jī)構(gòu)采用雙頂置凸輪軸，氣門挺柱 為機(jī)械式。上述汽油機(jī)，其特征在于所述采用合金鑄鐵，偏置龍門式、無(wú)缸套結(jié)構(gòu)形式，這樣 能使其結(jié)構(gòu)緊湊，剛度和強(qiáng)度較好，汽缸排列為直列，曲軸孔中心與缸孔中心偏心8mm，缸徑 72毫米，缸心距78毫米，缸體總高249毫米。上述汽油機(jī)，其特征在于所述活塞和曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用短裙活塞，活塞高度為 45毫米，壓縮高度為28毫米，采用薄形活塞環(huán)，油環(huán)采用鋼片式。上述汽油機(jī)，其特征在于所述曲軸為高強(qiáng)度材料，有八個(gè)平衡塊，曲軸扭振皮帶 輪為橡膠扭振減振器。上述汽油機(jī)，其特征在于所述VVT和凸輪軸組件，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，通過(guò)VVT改變 凸輪軸相對(duì)角度，進(jìn)而改變氣門的正時(shí)。通過(guò)控制流入WT的機(jī)油流量，凸輪軸相對(duì)于曲軸 的相位正時(shí)可以得到提前或滯后。機(jī)油流量通過(guò)機(jī)油控制閥(OCV)來(lái)調(diào)節(jié)，OCV由發(fā)動(dòng)機(jī) ECM根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的速度、負(fù)荷和冷卻水溫度來(lái)管理。上述汽油機(jī)，其特征在于所述進(jìn)氣歧管為輕量化的等長(zhǎng)樹脂，渦旋形長(zhǎng)氣道，大 幅度地縮短了伸出量，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的外形尺寸。上述汽油機(jī)，其特征在于所述排氣歧管和三元催化器采用耦合式。減少了氣道長(zhǎng) 度的變化，提高發(fā)動(dòng)機(jī)中速時(shí)的扭矩，降低冷啟動(dòng)排放。上述汽油機(jī)，其特征在于所述電控燃油噴射系統(tǒng)采用多點(diǎn)電控汽油噴射、閉環(huán)控 制加三元催化器。通過(guò)各種傳感器和電腦控制單元對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的多種運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行采集和計(jì)算，精確控制燃油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳狀態(tài)下輸出動(dòng)力。采用上述方案后，本發(fā)明提供的汽油機(jī)排量為1.298升，額定功率65千瓦，扭矩 120牛頓.米，主要用于轎車、7座輕型客車、輕型載貨汽車的配套動(dòng)力，也可作為同類進(jìn)口 汽車的替代動(dòng)力。下面結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)圖。圖2為本發(fā)明的右視結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式由圖1、圖2可知，本發(fā)明的主要部件氣缸蓋1、氣缸體2、曲軸3、VVT4、0CV閥5、 活塞6、連桿7、節(jié)氣門體8、進(jìn)氣歧管9、進(jìn)氣凸輪軸10、排氣凸輪軸11、挺筒12、進(jìn)氣挺柱 13、排氣挺柱14、排氣管15、三元催化器16的結(jié)構(gòu)關(guān)系。本發(fā)明汽油機(jī)氣缸體采用合金鑄鐵，龍門式、無(wú)缸套結(jié)構(gòu)形式，這樣能使其結(jié)構(gòu) 緊湊，剛度和強(qiáng)度較好，降低燃燒行程前半部分時(shí)間的活塞速度，增大最大燃燒壓力，提高 發(fā)動(dòng)機(jī)性能，汽缸排列為直列，曲軸孔中心與缸孔中心偏心8mm，缸徑72毫米，缸心距78毫 米，缸體總高249毫米；汽缸蓋采用鑄造鋁合金，16氣門，這樣設(shè)計(jì)使進(jìn)氣流通面積增大， 流動(dòng)阻力減少，因而充量系數(shù)增大，泵氣損失減小，發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率和扭矩增大，燃燒室為 屋脊形，火花塞處于燃燒室中央位置，便于組織缸內(nèi)氣體流動(dòng)，容易實(shí)現(xiàn)快速燃燒，燃燒效 率高；活塞和曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用短裙活塞，活塞裙部噴石墨，活塞高度45毫米，壓縮高度 28毫米，活塞外徑Φ72毫米，采用薄形活塞環(huán)可以減少摩擦功，活塞氣環(huán)槽的軸向?qū)挾葹?1. 2毫米，油環(huán)槽的軸向?qū)挾葹?毫米，油環(huán)采用鋼片組合式，活塞銷與活塞銷座孔和連桿 小頭襯套孔的配合采用半浮式，連桿大頭孔徑Φ43毫米、小頭孔徑Φ 18毫米，大小頭孔中 心距為129毫米；配氣機(jī)構(gòu)采用雙頂置凸輪軸加VVT，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，通過(guò)VVT改變凸輪 軸相對(duì)角度，進(jìn)而改變氣門的正時(shí)。通過(guò)控制流入VVT的機(jī)油流量，凸輪軸相對(duì)于曲軸的 相位正時(shí)可以得到提前或滯后，機(jī)油流量通過(guò)機(jī)油控制閥(OCV)來(lái)調(diào)節(jié)，OCV由發(fā)動(dòng)機(jī)ECM 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的速度、負(fù)荷和冷卻水溫度來(lái)管理。氣門挺柱為機(jī)械式，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)由調(diào)整 挺筒調(diào)節(jié)氣門間隙，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作更加可靠，正時(shí)機(jī)構(gòu)采用鏈條傳動(dòng)；曲軸飛輪組曲軸采 用高強(qiáng)度的材料，為全支撐，有八個(gè)平衡塊，主軸頸直徑Φ46毫米，連桿軸頸直徑Φ40毫 米，橡膠扭振減振器曲軸皮帶輪，曲軸前后油封均采用整體式橡膠骨架油封；供油系統(tǒng)采 用電動(dòng)燃油泵，經(jīng)燃油濾清器和油軌，由噴油器把燃油噴到缸蓋氣道內(nèi)，多余燃油經(jīng)壓力調(diào) 節(jié)器回油管返回油箱；進(jìn)排氣系統(tǒng)采用進(jìn)排氣管左右分置，進(jìn)氣歧管采用輕量化的等長(zhǎng) 樹脂材料，渦旋形長(zhǎng)氣道，大幅度地縮短了伸出量，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的外形尺寸，排氣歧管與 三元催化器采用耦合式，減少了氣道長(zhǎng)度的變化，提高發(fā)動(dòng)機(jī)中速時(shí)的扭矩，降低冷啟動(dòng)排 放；潤(rùn)滑系統(tǒng)采用壓力潤(rùn)滑與飛濺潤(rùn)滑相結(jié)合的潤(rùn)滑方式；冷卻系統(tǒng)采用缸蓋進(jìn)水缸蓋 出水的閉式強(qiáng)制冷卻方式，根據(jù)冷卻液溫度分為大小循環(huán)；電控系統(tǒng)采用多點(diǎn)閉環(huán)順序 噴射電控燃油系統(tǒng)。本發(fā)明提供的汽油機(jī)，排放性能指標(biāo)滿足國(guó)IV法規(guī)，滿足國(guó)家于2004年實(shí)施的GB18352.2《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)試方法(II )》排放強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)滿足 DBl 1/105-1998和DBl 1/044-1999北京地方排放標(biāo)準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種汽油機(jī)，由缸體、缸蓋、活塞和曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、電控燃油 噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)型式為往復(fù)活塞式、直列 立式、四缸、四沖程、水冷、缸徑72毫米、行程79. 7毫米、電控燃油噴射式，其特征在于氣缸 采用偏置龍門式、無(wú)缸套結(jié)構(gòu)形式，氣缸蓋采用16氣門，燃燒室為楔形，火花塞處于燃燒室 中心位置，配氣機(jī)構(gòu)采用雙頂置凸輪軸，氣門挺柱為機(jī)械式。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)，其特征在于所述電控燃油噴射系統(tǒng)采用多點(diǎn)順序 電控汽油噴射，采用進(jìn)氣歧管壓力判缸技術(shù)、凸輪軸位置傳感器為相位輸入信號(hào)，閉環(huán)控制 加三元催化器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽油機(jī)，其特征在于所述曲軸為高強(qiáng)度材料，有八個(gè)平 衡塊，曲軸扭振皮帶輪為信號(hào)皮帶輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽油機(jī)，其特征在于所述活塞和曲軸連桿機(jī)構(gòu)采用短 裙活塞，活塞高度為45. 5毫米，壓縮高度為28毫米，采用薄型活塞環(huán)，油環(huán)采用鋼片式。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽油機(jī)，直列、四缸、四沖程、水冷、電控燃油噴射式，其特征在于氣缸采用龍門式、無(wú)缸套結(jié)構(gòu)形式，氣缸蓋采用16氣門，燃燒室為楔形，火花塞處于燃燒室中心位置，配氣機(jī)構(gòu)采用雙頂置凸輪軸，氣門挺柱為機(jī)械式。本發(fā)明提供的汽油機(jī)排量1.298升，額定功率65千瓦，扭矩120牛頓.米，主要用于轎車、7座輕型客車、微型和輕型載貨汽車的配套動(dòng)力，也可作為同類進(jìn)口汽車的替代動(dòng)力。
文檔編號(hào)F02B23/00GK102128100SQ20101062009
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者高仕芳 申請(qǐng)人:綿陽(yáng)新晨動(dòng)力機(jī)械有限公司