專利名稱：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體水套結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體水套結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，高溫燃?xì)饧澳ゲ辽傻臒釙?huì)使的零部件溫度升高，從而引起變形，降低其機(jī)械強(qiáng)度和剛度，并破壞潤滑油膜；進(jìn)入氣缸的空氣(或可燃混合氣)由于強(qiáng)烈受熱，比容增大，使得實(shí)際進(jìn)入氣缸中的氣體重量減少。發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫還能使可燃混合氣產(chǎn)生早燃，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不正常工作，這些都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降。當(dāng)過熱情況嚴(yán)重時(shí)，還可能會(huì)使零部件損壞。因此，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)必須加以適當(dāng)冷卻。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體水套擔(dān)負(fù)著冷卻缸體的重大使命，一個(gè)設(shè)計(jì)合理的氣缸體水套能保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作，一般情況下，水套中的冷卻水溫度在8(T95°C為最佳，水溫過高，會(huì)損壞零部件，破壞潤滑油膜，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成整機(jī)報(bào)廢；水溫太低，會(huì)將熱量過多地散發(fā)到大氣中，這就必然要損耗一部分燃料，使燃油耗增加，而且機(jī)油在低溫時(shí)粘度增高，增加了零件運(yùn)動(dòng)的磨擦阻力，會(huì)使輸出功率減少。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種增大入水量，均衡冷卻氣缸體的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體水套結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括有氣缸體水套，離心水泵，水套進(jìn)水口，通向缸蓋水套的水橋，其特征是氣缸體水套為在氣缸體和氣缸套之間對(duì)稱設(shè)置的四個(gè)串聯(lián)的圓形氣缸體水套；在圓形氣缸體水套的上部還設(shè)有通向缸蓋的腰子形水道，在四個(gè)串聯(lián)的圓形氣缸體水套之間還設(shè)置有通向缸蓋水套的水橋；離心水泵的水泵出水口與水套進(jìn)水口相連通。所述的腰子形水道數(shù)量為對(duì)應(yīng)設(shè)置的二十條腰子形水道。為減小了冷卻水的流動(dòng)阻力，水套進(jìn)水口為螺旋狀平滑的流線形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1、冷卻水通過離心水泵進(jìn)入水套入水口，由于該處為螺旋狀平滑的流線形結(jié)構(gòu)，減小了冷卻水的流動(dòng)阻力，使冷卻水能通過水泵出口，更加通暢的進(jìn)入水套，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳溫度下工作。2、在氣缸體左側(cè)的水套上設(shè)計(jì)有三道向上傾斜的水橋，通向缸蓋水套，使缸蓋冷卻更均勻。3、增大了通往缸蓋的冷卻水流量。4、本新型還具有結(jié)構(gòu)簡單合理，使用壽命長，安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。

[0013]圖1是本實(shí)用新型氣缸體水套的立體結(jié)構(gòu)示意簡圖；圖2是本實(shí)用新型在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上的狀態(tài)示意簡圖；圖3是本實(shí)用新型在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體剖面上的狀態(tài)示意簡圖；圖4是本實(shí)用新型與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋水套的關(guān)系示意簡圖。附圖主要部分的符號(hào)說明1-水泵出水口，2-通向缸蓋水套的水橋，3-腰子形水道，4-氣缸體水套，5-水套進(jìn)水口，6-離心水泵。下面將結(jié)合附圖通過實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但下述的實(shí)例僅僅是本實(shí)用新型其中的例子而已，并不代表本實(shí)用新型所限定的權(quán)力保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
具體實(shí)施方式
實(shí)例I由圖1 4所示，本實(shí)用新型為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，圖中的4為氣缸體水套，該氣缸體水套4為在氣缸體和氣缸套之間對(duì)稱設(shè)置的四個(gè)串聯(lián)的圓形氣缸體水套；在圓形氣缸體水套
4的上部還設(shè)有通向缸蓋的腰子形水道3，在四個(gè)串聯(lián)的圓形氣缸體水套4之間還設(shè)置有通向缸蓋水套的水橋2 ;離心水泵6的水泵出水口 I與水套進(jìn)水口 5相連通。氣缸體水套工作原理由圖1所示,冷卻水從離心水泵6的水泵出水口 1，流經(jīng)水套進(jìn)水口 5，進(jìn)入氣缸體水套4，進(jìn)行冷卻循環(huán)，再經(jīng)由水道2和3進(jìn)入缸蓋水套，從而完成了氣缸體的冷卻過程。離心水泵6將冷卻水通過水泵進(jìn)水口 5壓入氣缸體水套,使水流均勻地包圍著氣缸周圍，水套每側(cè)各設(shè)計(jì)有十處通向缸蓋的腰子形水道3，保證了缸蓋(圖4所示)的均勻冷卻，圓形氣缸體水套4上還設(shè)計(jì)有三道水橋2，其目的有二 一是可增大通往缸蓋的冷卻水流量，二是可使缸蓋冷卻更均勻。由于水套進(jìn)水口 5處為螺旋狀平滑的流線形結(jié)構(gòu)，減小了冷卻水的流動(dòng)阻力，使冷卻水能通過水泵出口 1，更加通暢的進(jìn)入水套4，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳溫度下工作。
權(quán)利要求1.一種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體水套結(jié)構(gòu)，它包括有氣缸體水套，離心水泵，水套進(jìn)水口，通向缸蓋水套的水橋，其特征是氣缸體水套為在氣缸體和氣缸套之間對(duì)稱設(shè)置的四個(gè)串聯(lián)的圓形氣缸體水套；在圓形氣缸體水套的上部還設(shè)有通向缸蓋的腰子形水道，在四個(gè)串聯(lián)的圓形氣缸體水套之間還設(shè)置有通向缸蓋水套的水橋；離心水泵的水泵出水口與水套進(jìn)水口相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體水套結(jié)構(gòu)，其特征是所述的腰子形水道數(shù)量為對(duì)應(yīng)設(shè)置的二十條腰子形水道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體水套結(jié)構(gòu)，其特征是水套進(jìn)水口為螺旋狀平滑的流線形結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種分體式凸輪軸蓋的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋水套結(jié)構(gòu)，它包括有氣缸體水套，離心水泵，水套進(jìn)水口，通向缸蓋水套的水橋，其技術(shù)要點(diǎn)是氣缸體水套為在氣缸體和氣缸套之間對(duì)稱設(shè)置的四個(gè)串聯(lián)的圓形氣缸體水套；在圓形氣缸體水套的上部還設(shè)有通向缸蓋的腰子形水道，在四個(gè)串聯(lián)的圓形氣缸體水套之間還設(shè)置有通向缸蓋水套的水橋；離心水泵的水泵出水口與水套進(jìn)水口相連通。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是水套覆蓋燃燒室上方區(qū)域，與燃燒室外壁接觸面積大，能更有效的交換熱量，出水口尺寸大，使水流通暢，流量大，交換快。在制造過程中，型砂較容易清理，保證清潔度。
文檔編號(hào)F02F1/00GK202832812SQ20122050151
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者姜曉麗, 楊光, 周淑娟, 何磊, 鄭崇 申請(qǐng)人:遼寧星際動(dòng)力總成有限公司