專利名稱：一種汽車中冷器護板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車中冷器部件，具體地說是一種汽車中冷器護板。
背景技術(shù)：
汽車中冷器是一種新型環(huán)保節(jié)能性產(chǎn)品，中冷器與汽車發(fā)動機配套，與渦輪增壓 器匹配使用，其作用原理是通過氣_氣熱交換，冷卻渦輪增壓器輸出的高溫、高壓空氣，使 發(fā)動機燃料充分燃燒，提高功率，減少氣態(tài)廢棄物和微顆粒物質(zhì)的排放，使尾氣排放達到一 定限制規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)的汽車中冷器，如圖1所示，由氣室1、主片2、護板3及散熱管4組成，兩片主 片2與兩個護板3采用纖焊的方式焊接成一個框體，在框體內(nèi)、兩個護板之間安裝了多個散 熱管4，每個散熱管4的兩端采用纖焊與主片2焊接成一體，上下兩片主片上分別采用氬弧 焊焊接了氣室1。這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的汽車中冷器的護板，如圖2所示，多是采用平板或槽型板， 以平板應(yīng)用較多；由于護板較散熱管厚，因此散熱管的熱脹冷縮和護板無法同步，當(dāng)散熱管 發(fā)生膨脹時，護板還沒開始膨脹，進而導(dǎo)致散熱管根部斷裂漏水、漏氣，使中冷器在短期內(nèi) 報廢。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決傳統(tǒng)中冷器護板與散熱管熱脹冷縮不同步導(dǎo)致散熱管根部斷裂的問題， 本發(fā)明的目的在于提供一種可隨散熱管拉伸或收縮的汽車中冷器護板。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的本發(fā)明在護板上均布有多個降低護板強度的通孔；所述通孔為沖壓的矩形孔，該 通孔的長邊與護板的寬度方向平行，通孔的短邊與護板的長度方向平行；所述通孔的兩側(cè) 與護板長度方向的邊緣之間沖壓有溝槽；溝槽沿護板長度方向的截面為“U”形。本發(fā)明的優(yōu)點與積極效果為1.本發(fā)明在護板上沖壓出降低護板強度的通孔，目的在于便于散熱管與散熱帶熱 脹冷縮的伸縮。2.本發(fā)明在通孔與護板邊緣之間沖壓成“U”形的溝槽，起到了彈性伸縮的作用。3.本發(fā)明護板可隨散熱管拉伸或收縮，解決了因散熱管的熱脹冷縮而產(chǎn)生裂縫和 斷裂的問題。


圖1為傳統(tǒng)汽車中冷器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中傳統(tǒng)汽車中冷器的護板結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中A處的局部放大圖；圖5為本發(fā)明護板應(yīng)用在汽車中冷器上的結(jié)構(gòu)示意其中1為氣室，2為主片，3為護板，4為散熱管，5為通孔，6為溝槽。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳述。如圖3 5所示，在護板3上均布有多個通孔5，這些通孔5是利用機加沖壓成型 的，通孔的數(shù)量可根據(jù)中冷器的大小來確定。通孔5為矩形孔，該通孔5的長邊與護板3的 寬度方向平行，通孔5的短邊與護板3的長度方向平行。通孔5的兩個短邊與護板3長度 方向的邊緣之間沖壓有溝槽6，溝槽6沿護板3長度方向的截面為“U”形。本發(fā)明的工作原理為將護板3與散熱管4分別與上下兩片主片2纖焊，護板3上沖壓出的通孔5可以 降低護板3的強度，便于護板3熱脹冷縮時伸縮；而溝槽6可以起到彈性伸縮的作用。當(dāng)散 熱管4因過大的溫差而發(fā)生“熱脹冷縮”的現(xiàn)象時，護板3可隨散熱管4拉伸或收縮，解決 了因散熱管的熱脹冷縮而產(chǎn)生裂縫或斷裂的問題。
權(quán)利要求
一種汽車中冷器護板，其特征在于在護板(3)上均布有多個降低護板強度的通孔(5)。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車中冷器護板，其特征在于所述通孔(5)為沖壓的矩形孔， 該通孔(5)的長邊與護板(3)的寬度方向平行，通孔(5)的短邊與護板(3)的長度方向平 行。
3.按權(quán)利要求1或2所述的汽車中冷器護板，其特征在于所述通孔(5)的兩側(cè)與護 板(3)長度方向的邊緣之間沖壓有溝槽(6)。
4.按權(quán)利要求3所述的汽車中冷器護板，其特征在于所述溝槽(6)沿護板(3)長度 方向的截面為“U”形。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車中冷器部件，具體地說是一種汽車中冷器護板，在護板上均布有多個降低護板強度的通孔；所述通孔為沖壓的矩形孔，該通孔的長邊與護板的寬度方向平行，通孔的短邊與護板的長度方向平行；所述通孔的兩側(cè)與護板長度方向的邊緣之間沖壓有溝槽；所述溝槽沿護板長度方向的截面為“U”形。本發(fā)明在護板上沖壓出降低護板強度的通孔，目的在于便于散熱管與散熱帶熱脹冷縮的伸縮；在通孔與護板邊緣之間沖壓成“U”形的溝槽，起到了彈性伸縮的作用；本發(fā)明護板可隨散熱管拉伸或收縮，解決了因散熱管的熱脹冷縮而產(chǎn)生裂縫和斷裂的問題。
文檔編號F02B29/04GK101818682SQ201010142860
公開日2010年9月1日 申請日期2010年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月9日
發(fā)明者萬國元, 曲祥東, 李長艷, 石晶, 石鐵光 申請人:沈陽華鐵汽車散熱器有限公司