專利名稱：車輛引擎點(diǎn)火增強(qiáng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛引擎點(diǎn)火增強(qiáng)器，特別是指點(diǎn)火增強(qiáng)器內(nèi)設(shè)有電容，通
過電容儲存電荷，可達(dá)到穩(wěn)壓、濾波的功效，以強(qiáng)化點(diǎn)火效能，不僅可使燃料完全燃燒不積 碳，更可達(dá)到節(jié)能省碳并提升車輛動力。
背景技術(shù)：
—般車輛啟動時，是通過高壓線圈所產(chǎn)生的高壓電流供予火星塞產(chǎn)生點(diǎn)火作用， 以使引擎得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但由于高壓線圈所送出的高壓電流有部份因未完全作用在火星塞 上，因而極易影響火星塞的點(diǎn)火電力，更甚者造成點(diǎn)火不完全的狀況，且連帶使火星塞容易 積碳，同時折損器械的使用壽命，又因燃燒不完全所產(chǎn)生大量的有害廢氣，造成嚴(yán)重的空氣 污染；有鑒于此，本創(chuàng)作人遂加以精心研發(fā)，故首創(chuàng)出本實(shí)用新型。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的，是提供一種可達(dá)到穩(wěn)壓、濾波的功效，以強(qiáng)化點(diǎn)火效能， 并使燃料完全燃燒而不積碳，進(jìn)而提升車輛動力的車輛引擎點(diǎn)火增強(qiáng)器。 本實(shí)用新型的特征是在點(diǎn)火增強(qiáng)器內(nèi)設(shè)有電容，在電容的兩端各設(shè)有導(dǎo)電端，在 電容的外部包覆有絕緣套。 較佳的，上述技術(shù)方案還可以附加以下技術(shù)特征 所述絕緣套內(nèi)注入有防水膠，所述絕緣套的兩端分別凹設(shè)有一嵌槽，所述防水膠 為環(huán)氧樹脂。 所述導(dǎo)電端上設(shè)有外螺紋。 所述點(diǎn)火增強(qiáng)器設(shè)于火星塞接頭的容室內(nèi)，所述點(diǎn)火增強(qiáng)器的電容其中一導(dǎo)電端 頂?shù)钟谒龌鹦侨宇^內(nèi)的導(dǎo)線接桿，而所述點(diǎn)火增強(qiáng)器的電容另一導(dǎo)電端則與所述火星 塞接端上的彈簧接觸。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于可以達(dá)到穩(wěn)壓、濾波的功效，不僅 能增強(qiáng)點(diǎn)火功能，促進(jìn)燃料完全燃燒而又不會積碳，進(jìn)而提升車輛動力，并可有效降低廢氣 的排放。

圖1所示為本實(shí)用新型的立體分解圖； 圖2所示為本實(shí)用新型的組合剖面圖； 圖3所示為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的使用示意圖。 附圖標(biāo)記說明10-導(dǎo)線；11-線芯；2-火星塞接頭；20_凹槽；21_內(nèi)螺孔；22-容 室；23-導(dǎo)線接桿；24-火星塞接端；25-彈簧；3_點(diǎn)火增強(qiáng)器；31-電容；32_導(dǎo)電端；
320-外螺紋；33-導(dǎo)電端；330-外螺紋；34-絕緣套；35-防水膠；36-嵌槽；37-嵌槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型上述的和另外的技術(shù)特征和優(yōu)點(diǎn)作更詳細(xì)的說明。 本實(shí)用新型的實(shí)施例，請參閱圖1、圖2所示，其主要是在高壓線圈的導(dǎo)線10與火 星塞接頭2間裝設(shè)有點(diǎn)火增強(qiáng)器3，火星塞接頭2的一端設(shè)有一凹槽20，在凹槽20內(nèi)設(shè)有 內(nèi)螺孔21，所述點(diǎn)火增強(qiáng)器3內(nèi)設(shè)有一電容31，在電容31的兩端各設(shè)有一導(dǎo)電端32、33，在 導(dǎo)電端32、33上設(shè)有外螺紋320、330，在電容31外面包覆有絕緣套34，所述絕緣套34內(nèi)注 入有環(huán)氧樹脂制的防水膠35，絕緣套34的兩端則分別凹設(shè)有一嵌槽36、37。 如此，將高壓線圈的導(dǎo)線10插設(shè)于點(diǎn)火增強(qiáng)器3—端的嵌槽36中，使點(diǎn)火增強(qiáng)器 3—端的導(dǎo)電端32插入于線芯11中，再將點(diǎn)火增強(qiáng)器3的另一端插設(shè)于火星塞接頭2的凹 槽20內(nèi)，使點(diǎn)火增強(qiáng)器3另一端的導(dǎo)電端33插入于內(nèi)螺孔21中，當(dāng)啟動車輛引擎后，通過 設(shè)有電容31的點(diǎn)火增強(qiáng)器3，利用電容31儲存電荷，可達(dá)到穩(wěn)壓、濾波的功效，不僅可增強(qiáng) 點(diǎn)火功能，并促進(jìn)燃料完全燃燒不積碳，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能省碳并提升車輛動力。 本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，請參閱圖3所示，其是將點(diǎn)火增強(qiáng)器3裝設(shè)于火星塞接 頭2的容室22內(nèi)，所述火星塞接頭2容室22內(nèi)的一端設(shè)有導(dǎo)線接桿23，另端則設(shè)有火星塞 接端24，在火星塞接端24上設(shè)有金屬制的彈簧25，而點(diǎn)火增強(qiáng)器3的電容31，其中一導(dǎo)電 端32頂?shù)钟诨鹦侨宇^2內(nèi)的導(dǎo)線接桿23，而另一導(dǎo)電端33則與火星塞接端24上的彈簧 25接觸。 如此，所述火星塞接頭2通過點(diǎn)火增強(qiáng)器3的電容31儲存電荷，同樣可以達(dá)到穩(wěn) 壓、濾波的功效，不僅能增強(qiáng)點(diǎn)火功能，促進(jìn)燃料完全燃燒而又不會積碳，進(jìn)而提升車輛動 力，并可有效降低廢氣的排放。 以上說明對本實(shí)用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員 理解，在不脫離以下所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做出許多修改，變化，
或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)
權(quán)利要求一種車輛引擎點(diǎn)火增強(qiáng)器，其特征在于，其是在點(diǎn)火增強(qiáng)器內(nèi)設(shè)有電容，在所述電容的兩端各設(shè)有導(dǎo)電端，所述電容的外部包覆有絕緣套。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛引擎點(diǎn)火增強(qiáng)器，其特征在于，所述絕緣套內(nèi)注入有防水膠，所述絕緣套的兩端分別凹設(shè)有一嵌槽，所述防水膠為環(huán)氧樹脂。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛引擎點(diǎn)火增強(qiáng)器，其特征在于，所述導(dǎo)電端上設(shè)有外螺紋。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛引擎點(diǎn)火增強(qiáng)器，其特征在于，所述點(diǎn)火增強(qiáng)器設(shè)于火星塞接頭的容室內(nèi)，所述點(diǎn)火增強(qiáng)器的電容其中一導(dǎo)電端頂?shù)钟谒龌鹦侨宇^內(nèi)的導(dǎo)線接桿，而所述點(diǎn)火增強(qiáng)器的電容另一導(dǎo)電端則與所述火星塞接端上的彈簧接觸。
專利摘要本實(shí)用新型是提供一種車輛引擎點(diǎn)火增強(qiáng)器，其主要是在所述點(diǎn)火增強(qiáng)器內(nèi)設(shè)有電容，在電容的兩端各設(shè)有導(dǎo)電端，在電容的外部包覆有絕緣套，如此，當(dāng)啟動車輛引擎后，通過電容儲存電荷，可達(dá)到穩(wěn)壓、濾波的功效，以強(qiáng)化點(diǎn)火效能，并使燃料完全燃燒不積碳，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能省碳并提升車輛動力。
文檔編號F02P3/06GK201486731SQ20092016120
公開日2010年5月26日 申請日期2009年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月1日
發(fā)明者陳鳳桂 申請人:陳鳳桂