專利名稱：車輛引擎點(diǎn)火增強(qiáng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛引擎點(diǎn)火裝置，特別是指在高壓線圈的導(dǎo)線與火花塞 接頭間裝設(shè)有電容以及電感串聯(lián)設(shè)置的點(diǎn)火增強(qiáng)器，憑借電容儲(chǔ)存電荷，可以 穩(wěn)壓、濾波，憑借電感可以改變功率，即能瞬間放電、加強(qiáng)電力，以強(qiáng)化點(diǎn)火 效能，并使燃料完全燃燒而不積碳，進(jìn)而提升車輛動(dòng)力者。
背景技術(shù)：
一般車輛啟動(dòng)時(shí)，是憑借高壓線圈所產(chǎn)生的高壓電流供予火花塞產(chǎn)生點(diǎn)火 作用，以使引擎得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但由于高壓線圈所送出的高壓電流有部份因未 完全作用于火花塞上，因而極易影響火花塞的點(diǎn)火電力，更甚者造成點(diǎn)火不完 全的狀況，且連帶使火花塞容易積碳，同時(shí)折損器械的使用壽命，又因燃燒不
完全所產(chǎn)生大量的有害廢氣，造成嚴(yán)重的空氣污染；有鑒于此，本發(fā)明人遂加 以精心研發(fā)，故首創(chuàng)出本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的，是在提供一種可達(dá)到穩(wěn)壓、濾波的功效，并能瞬間放 電、加強(qiáng)電力，以強(qiáng)化點(diǎn)火效能，使燃料完全燃燒而不積碳，進(jìn)而提升車輛動(dòng) 力的車輛引擎點(diǎn)火增強(qiáng)器。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是
一種車輛引擎點(diǎn)火增強(qiáng)器，其特征在于主要是在高壓線圏的導(dǎo)線與火花 塞接頭間裝設(shè)有點(diǎn)火增強(qiáng)器，所述的點(diǎn)火增強(qiáng)器由電容以及電感串聯(lián)設(shè)置，在 電容與電感的相對(duì)兩外端各伸設(shè)有導(dǎo)電接棒，在電容與電感的外部包覆有絕緣 套，所述的絕緣套內(nèi)注入有防水膠將電容與電感包覆，絕緣套的兩端分別凹設(shè) 有一嵌槽。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明具有的有益效果是利用電容儲(chǔ)存電荷，可達(dá) 到穩(wěn)壓、濾波的功效，并利用電感可以改變功率，進(jìn)而得以加強(qiáng)電力，不僅可增強(qiáng)點(diǎn)火功能，并促進(jìn)燃料完全燃燒而又不積碳，進(jìn)而提升車輛動(dòng)力，并可有 效降低廢氣的排放。


圖1所示是本發(fā)明的立體分解圖； 圖2所示是本發(fā)明的組合剖面圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明IO導(dǎo)線；ll線芯；2火花塞接頭；20凹槽；21內(nèi)螺孔；3 點(diǎn)火增強(qiáng)器；31電容；32電感；33導(dǎo)電接棒；330外螺紋；34導(dǎo)電接棒；340 外螺紋；35絕緣套；36防水膠；37嵌槽；38嵌槽。
具體實(shí)施例方式
有關(guān)本發(fā)明為達(dá)上述的使用目的與功效，所采用的技術(shù)手段，茲舉出較佳 可行的實(shí)施例，并配合圖式所示，詳述如下
本發(fā)明的實(shí)施例，請(qǐng)參閱圖1、圖2所示，其主要是在高壓線圈的導(dǎo)線10 與火花塞接頭2間裝設(shè)有點(diǎn)火增強(qiáng)器3,火花塞接頭2的一端設(shè)有一凹槽20， 在凹槽20內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺孔21，所述的點(diǎn)火增強(qiáng)器3由一電容31以及一電感32串 聯(lián)設(shè)置，在電容31與電感32的相對(duì)兩外端各伸設(shè)有一導(dǎo)電接棒33、 34,在導(dǎo) 電接棒33、 34上設(shè)有外螺紋330、 340，在電容31與電感32外面包覆有絕緣套 35，所述的絕緣套35內(nèi)注入有防水膠36(環(huán)氧樹(shù)脂)將電容31與電感32包覆， 絕緣套35的兩端則分別凹設(shè)有一嵌槽37、 38。
如此，將高壓線圈的導(dǎo)線10端部插設(shè)在點(diǎn)火增強(qiáng)器3 —端的嵌槽37中， 使點(diǎn)火增強(qiáng)器3—端的導(dǎo)電接棒33插入在導(dǎo)線IO的線芯11中，將點(diǎn)火增強(qiáng)器 3的另一端插設(shè)在火花塞接頭2的凹槽20內(nèi)，使點(diǎn)火增強(qiáng)器3另一端的導(dǎo)電接 棒34插入在內(nèi)螺孔21中，在車輛引擎的高壓線圈導(dǎo)線10與火花塞接頭2間裝 設(shè)有所述的點(diǎn)火增強(qiáng)器3，當(dāng)啟動(dòng)車輛引擎后，憑借所述的電容31與電感32串 聯(lián)設(shè)置的點(diǎn)火增強(qiáng)器3，利用電容31儲(chǔ)存電荷，可達(dá)到穩(wěn)壓、濾波的功效，并 利用電感32可以改變功率，進(jìn)而得以加強(qiáng)電力，不僅可增強(qiáng)點(diǎn)火功能，并促進(jìn) 燃料完全燃燒而又不積碳，進(jìn)而提升車輛動(dòng)力，并可有效降低廢氣的排放。
以上說(shuō)明對(duì)本發(fā)明而言只是說(shuō)明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員 理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化 或等效，但都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車輛引擎點(diǎn)火增強(qiáng)器，其特征在于主要是在高壓線圈的導(dǎo)線與火花塞接頭間裝設(shè)有點(diǎn)火增強(qiáng)器，所述的點(diǎn)火增強(qiáng)器由電容以及電感串聯(lián)設(shè)置，在電容與電感的相對(duì)兩外端各伸設(shè)有導(dǎo)電接棒，在電容與電感的外部包覆有絕緣套，所述的絕緣套內(nèi)注入有防水膠將電容與電感包覆，絕緣套的兩端分別凹設(shè)有一嵌槽。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛引擎點(diǎn)火增強(qiáng)器，其特征在于防水膠是環(huán)氧 樹(shù)脂。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛引擎點(diǎn)火增強(qiáng)器，其特征在于導(dǎo)電接棒上設(shè) 有外螺紋。
全文摘要
本發(fā)明是一種車輛引擎點(diǎn)火增強(qiáng)器，其主要是在高壓線圈的導(dǎo)線與火花塞接頭間裝設(shè)有點(diǎn)火增強(qiáng)器，所述的點(diǎn)火增強(qiáng)器設(shè)由電容以及電感串聯(lián)設(shè)置，在電容與電感的相對(duì)兩外端各伸設(shè)有導(dǎo)電接棒，在電容與電感的外部包覆有絕緣套，所述的絕緣套內(nèi)注入有防水膠將電容與電感包覆，絕緣套的兩端分別凹設(shè)有一嵌槽；如此，將電容外端的導(dǎo)電接棒是插入在導(dǎo)線的線芯中，而電感外端的導(dǎo)電接棒則插入在火花塞接頭中，當(dāng)啟動(dòng)車輛引擎后，憑借電容儲(chǔ)存電荷，可達(dá)到穩(wěn)壓、濾波的功效，而憑借電感可以改變功率，即能瞬間放電、加強(qiáng)電力，以強(qiáng)化點(diǎn)火效能，并使燃料完全燃燒而不積碳，進(jìn)而提升車輛動(dòng)力。
文檔編號(hào)F02P3/00GK101576043SQ20091013768
公開(kāi)日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2009年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月7日
發(fā)明者陳鳳桂 申請(qǐng)人:陳鳳桂