專利名稱：集裝箱式燃氣輪機發(fā)電機組的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)電機組，尤其是一種集裝箱式燃氣輪機發(fā)電機組。
背景技術：
燃氣輪機發(fā)電機組具有發(fā)電品質好、輸出功率大、起動成功率高、加載時間快、運 行可靠以及體積小、重量輕、結構簡單、振動小、可燃用多種燃料、不需要冷卻水等特點。目 前國內現(xiàn)有的燃氣輪機發(fā)電機組只有固定式和車載式兩種，然而這兩種形式的機組存在著 自身的不足，如車載式發(fā)電機組雖然移動靈活，但體積較大，因而占用空間，限制了其使用； 固定式發(fā)電機組雖然體積小，但無法進行靈活快速的應用。因此，隨著應用需求的不斷增 大，需要一種即可以方便快捷的進行移動，但占用空間小，使用靈活的燃氣輪機發(fā)電機組。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種即可以方便快捷的進行移動，而且占用空間小，使 用靈活的燃氣輪機發(fā)電機組。本實用新型的技術方案是集裝箱式燃氣輪機發(fā)電機組包括 燃氣輪機、彈性連軸器、發(fā)電機、燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、燃機進氣系統(tǒng)、機艙通風系統(tǒng)、燃機排 氣系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、隔聲箱體、控制系統(tǒng)、燃油箱和電纜盤等構成，所述的隔聲箱體的外形尺 寸與標準1AA型集裝箱一致，燃氣輪機和發(fā)電機通過彈性連軸器連接并安裝在小底盤上組 成一個可拆卸的整體單元，而小底盤通過減振墊安裝固定在隔聲箱體的底座上，燃機進氣 系統(tǒng)位于機艙內部，機艙通風系統(tǒng)安裝在靠近排氣系統(tǒng)一側的頂部，排氣系統(tǒng)頂部設置排 氣門，燃油系統(tǒng)、電纜盤、蓄電池、燃油箱、滑油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)均安裝固定在集裝 箱體的底座上，在所述的隔聲箱體ll內還設有一套柴油發(fā)電機組。所述的燃氣輪機型號為 渦槳燃氣輪機，發(fā)電機為三相交流同步永磁交流發(fā)電機。 本實用新型具有明顯的有益效果，本實用新型的外部尺寸和標準1AA型集裝箱一 致，因此可以方便的進行吊裝、運輸、移動，解決了固定式燃氣輪機發(fā)電機組不方便移動的 缺點，同時，由于整個機組去掉了車載式燃氣輪機發(fā)電機組的車頭、底盤等系統(tǒng)，大大的減 少了體積，使用更加靈活和方便。 本實用新型的隔聲箱體內還設有一套柴油發(fā)電機組，可以在用電量不是很大的情 況下，只開啟柴油發(fā)電機組，可以大大減少開啟燃氣輪機所造成的不必要的能源浪費，同 時，柴油發(fā)電機組還可以為燃氣輪機發(fā)電機組提供輔助用電，比如為蓄電池充電等等，保障 了機組使用更為可靠，同時節(jié)約了能源。 燃氣輪機選用渦槳燃氣輪機，該燃機具有體積小、重量輕、結構簡單、可靠性高等
優(yōu)點。發(fā)電機選用三相交流同步永磁交流發(fā)電機。該發(fā)電機帶有電壓自動調節(jié)裝置，具有
無刷勵磁、體積小、重量輕、效率高、采用雙支點滾動軸承、油脂潤滑等優(yōu)點。 本實用新型集裝箱式燃氣輪機發(fā)電機組除了具有固定式燃氣輪機發(fā)電機組的優(yōu)
點外，還具有運輸便捷、適應能力強、可在野外露天工作等特點，因此除了可以作為一般備
用電源使用外，還可以作為搶險救災和軍用戰(zhàn)地電源使用，此外還可以用于大規(guī)模野外施
3工和邊遠地區(qū)的供電。本實用新型為國內首創(chuàng)，填補了國內空白，已達到國際同類產品的水 平。
圖1為本實用新型結構主視圖； 圖2為圖1的俯視圖。
具體實施方式如圖1和圖2所示，本實用新型包括燃氣輪機6、彈性連軸器8、發(fā)電機10、燃油系 統(tǒng)19、滑油系統(tǒng)13、燃機進氣系統(tǒng)7、機艙通風系統(tǒng)5、燃機排氣系統(tǒng)3、電氣系統(tǒng)18、隔聲箱 體11、控制系統(tǒng)14、燃油箱17和電纜盤2等構成，其特征是，所述的隔聲箱體11的外形尺 寸與標準1AA型集裝箱一致，燃氣輪機6和發(fā)電機10通過彈性連軸器8連接并安裝在小底 盤9上組成一個可拆卸的整體單元，而小底盤9通過減振墊安裝固定在隔聲箱體11的底座 上，燃機進氣系統(tǒng)7位于機艙內部，機艙通風系統(tǒng)5安裝在靠近排氣艙排氣系統(tǒng)3 —側的頂 部，排氣系統(tǒng)3頂部設置排氣門4，燃油系統(tǒng)19、電纜盤2、蓄電池16、燃油箱17、滑油系統(tǒng) 13、控制系統(tǒng)14、電氣系統(tǒng)18均安裝固定在集裝箱體的底座上，隔聲箱體11的底部設置有 4個集裝箱角件。在所述的隔聲箱體ll內還設有一套柴油發(fā)電機組l。所述的燃氣輪機6 為渦槳燃氣輪機，發(fā)電機10為三相交流同步永磁交流發(fā)電機。 隔聲箱體11為焊接一體式結構，其尺寸按照標準貨運集裝箱設計，四角設置標準 集裝箱角件。內部設置隔聲及消聲結構，具有防塵、防雨、隔聲等作用。小底盤通過減振墊安 裝固定在隔聲箱體11底座上，在運輸和運行時起到減振作用。燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、控制系 統(tǒng)、電氣系統(tǒng)均安裝固定在主機艙內部的底座上。隔聲箱體ll內還設有燃機進氣消聲系統(tǒng) 用于降低燃機進口向機艙輻射的噪聲。機艙進氣系統(tǒng)7包括過濾器和消聲器，用于為燃機 和通風系統(tǒng)提供新鮮潔凈的空氣，同時防止機艙內的噪聲向外傳播。排氣系統(tǒng)3是燃機排 放尾氣的通道，用于降低排氣噪聲。通風系統(tǒng)5由通風機和消聲通道組成，通道內設置滑油 散熱裝置，電纜巻盤可通過電動和手動操作收放電纜。隔聲箱體11外側還設有控制面板、 電力輸出接口和控制接口 ，控制面板采取密封結構，具有防雨防塵能力，輸出接口采用快速 接頭連接，用于將電力負載與發(fā)電機組相連，控制接口用于連接遠程控制器，可實現(xiàn)遠程操 作機組。 機組工作時，燃機所需潔凈的空氣經(jīng)過機艙進氣消聲系統(tǒng)、燃機進氣消聲系統(tǒng)到 達進氣道相，使燃機進氣氣流均勻。燃氣輪機的排氣通過排氣消聲系統(tǒng)和電動排氣門排入 大氣，排氣的出口方向采取向上的排氣方式，用以保證機組工作時的空間及安全。機艙通風 系統(tǒng)的作用是排出機艙內機組工作時產生的熱量，保證機艙內部各元件的正常工作。
權利要求一種集裝箱式燃氣輪機發(fā)電機組，包括燃氣輪機(6)、彈性連軸器(8)、發(fā)電機(10)、燃油系統(tǒng)(19)、滑油系統(tǒng)(13)、燃機進氣系統(tǒng)(7)、機艙通風系統(tǒng)(5)、燃機排氣系統(tǒng)(3)、電氣系統(tǒng)(18)、隔聲箱體(11)、控制系統(tǒng)(14)、燃油箱(17)和電纜盤(2)等構成，其特征是，所述的隔聲箱體(11)的外形尺寸與標準1AA型集裝箱一致，燃氣輪機(6)和發(fā)電機(10)通過彈性連軸器(8)連接并安裝在小底盤(9上組成一個可拆卸的整體單元，而小底盤(9)通過減振墊安裝固定在隔聲箱體(11)的底座上，燃機進氣系統(tǒng)(7)位于機艙內部，機艙通風系統(tǒng)(5)安裝在靠近排氣系統(tǒng)(3)一側的頂部，排氣系統(tǒng)(3)頂部設置排氣門(4)，燃油系統(tǒng)(19)、電纜盤(2)、蓄電池(16)、燃油箱(17)、滑油系統(tǒng)(13)、控制系統(tǒng)(14)、電氣系統(tǒng)(18)均安裝固定在集裝箱體的底座上。
2. 如權利要求l所述的集裝箱式燃氣輪機發(fā)電機組，其特征是，所述的隔聲箱體(11) 內還設有一套柴油發(fā)電機組(1)。
3. 如權利要求l所述的集裝箱式燃氣輪機發(fā)電機組，其特征是，所述的燃氣輪機(6)型 號為渦槳燃氣輪機，發(fā)電機(10)為三相交流同步永磁交流發(fā)電機。
專利摘要本實用新型涉及了一種集裝箱式燃氣輪機發(fā)電機組，該發(fā)電機組以燃氣輪機為動力，外形尺寸與標準1AA型集裝箱一致，具有發(fā)電品質好、輸出功率大、起動成功率高、加載時間快、可靠性高等特點，兼有固定式發(fā)電機組和移動式機組的優(yōu)點，具有運輸便捷、適應能力強、可在野外露天工作等特點，除了可以作為一般備用電源使用外，還可以作為搶險救災和軍用戰(zhàn)地電源使用，還可以用于大規(guī)模野外施工和邊遠地區(qū)的供電。
文檔編號F02C6/00GK201474778SQ200920160420
公開日2010年5月19日 申請日期2009年6月24日 優(yōu)先權日2009年6月24日
發(fā)明者任志宏, 修建權, 劉大明, 劉春杰, 吳文峰, 朱運裕, 李云志, 溫志宇, 王永軍, 王長志, 白宏偉, 董朝武, 袁平, 陳希成, 馬岫輝 申請人:哈爾濱東安發(fā)動機(集團)有限公司