專利名稱：轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地講是一種轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
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現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)如果要提升功率， 一般采用兩種方法 一種是增大排氣量，另一種是提升轉(zhuǎn)速；前者增加油料的消耗，同時(shí)排出的廢氣多，污染環(huán)境，后者由于轉(zhuǎn)速太快，機(jī)器磨損嚴(yán)重，壽命短。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服上述已有技術(shù)的不足，而提供一種轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，主要解決現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)提升功率時(shí)耗油量大、污染環(huán)境、機(jī)器磨損嚴(yán)重及壽命短等問題。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，它包括發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)由機(jī)殼和轉(zhuǎn)子組成，其特殊之處在于機(jī)殼包括下機(jī)殼和上機(jī)殼，上機(jī)殼密封蓋在帶槽的下機(jī)殼上，下機(jī)殼和上機(jī)殼組成的內(nèi)腔為機(jī)殼內(nèi)槽，在下機(jī)殼的外側(cè)壁上設(shè)第一孔，機(jī)殼的下部設(shè)第二孔，第二孔穿過機(jī)殼上的下機(jī)殼和上機(jī)殼，第二孔的位置靠近機(jī)殼的內(nèi)圓周，機(jī)殼內(nèi)槽與燃燒室相通，燃燒室的頂端設(shè)燃油的直噴裝置和火花塞，燃燒室通過裝有閥門的管子與空氣壓力箱連接；轉(zhuǎn)子包括一根軸和轉(zhuǎn)子齒輪，轉(zhuǎn)子齒輪的外徑和寬度與機(jī)殼內(nèi)槽相匹配，轉(zhuǎn)子齒輪設(shè)在機(jī)殼內(nèi)槽內(nèi)，并在槽內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子齒輪三分之一的圓周上設(shè)齒，其余的圓周上不設(shè)齒，當(dāng)轉(zhuǎn)子齒輪的有齒部位轉(zhuǎn)至機(jī)殼的第二孔位置時(shí)，第二孔的位置在有齒部位的上方，保證轉(zhuǎn)子齒輪的有齒部分不與第二孔相對(duì)應(yīng)，阻止機(jī)油進(jìn)入有齒部位，在轉(zhuǎn)子齒輪上的有齒區(qū)域旁鉆第三孔，燃燒室內(nèi)的廢氣通過轉(zhuǎn)子齒輪上的第三孔排出，轉(zhuǎn)子齒輪內(nèi)的廢氣通過機(jī)殼上的第一孔排出，機(jī)殼下部的第二孔浸泡在機(jī)油里。
本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其所述的機(jī)殼內(nèi)槽套在轉(zhuǎn)子齒輪上，形成一個(gè)密封的整體，機(jī)殼內(nèi)槽的中心線與燃燒室的中心線成40度角；所述的燃燒室為方形內(nèi)孔，口徑大小根據(jù)轉(zhuǎn)子齒輪的寬度而定，機(jī)殼內(nèi)槽和燃燒室的方形內(nèi)孔由下機(jī)殼和上機(jī)殼組裝后形成；所述的轉(zhuǎn)子齒輪的齒形角45度，齒尖的刃帶寬3mm;所述的機(jī)殼上的第二孔為四個(gè)長方形孔。
本實(shí)用新型所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)與已有技術(shù)相比具有如下進(jìn)步1、結(jié)構(gòu)簡單，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件，與現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)相比省略了活塞、曲軸和缸體等，結(jié)構(gòu)大大簡化，故障的可能性減小，發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)間大大延長；2、現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)提升功率，需要加大排量，以增加油耗、污染環(huán)境為代價(jià)，本發(fā)明采用適當(dāng)加大轉(zhuǎn)子齒輪外徑的方式提升功率，依靠壓縮空氣驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子齒輪空轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速"0"排放；3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化，成
本低廉，壽命長，功率大，節(jié)省燃油，有利于汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大，提高市場競爭力。


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圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型的機(jī)殼的結(jié)構(gòu)示意圖3是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)子的剖視結(jié)構(gòu)示意圖4是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)子齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖5是本實(shí)用新型的機(jī)殼與機(jī)架的配合示意圖。
具體實(shí)施方式
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為了更好地理解與實(shí)施，
以下結(jié)合附圖給出具體實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。
實(shí)施例l，參見圖l、 2、 3、 4，加工制成機(jī)架、下機(jī)殼5、上機(jī)殼6和轉(zhuǎn)子齒輪2，將下機(jī)殼5安裝在機(jī)架上，下機(jī)殼5為帶側(cè)邊的槽形，下機(jī)殼5的外側(cè)壁上有第一孔8，其下部有四個(gè)長方形孔，與上機(jī)殼6下部的四個(gè)長方形孔相對(duì)應(yīng)，轉(zhuǎn)子齒輪2的外徑和寬度與下機(jī)殼5的槽形相匹配，轉(zhuǎn)子齒輪2三分之一的圓周上有齒10，其余的圓周上不設(shè)齒，轉(zhuǎn)子齒輪2的齒形角45度，齒尖的刃帶寬3mm，較寬的齒尖和較高的精度要求，是保證轉(zhuǎn)子的齒輪在槽內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)的密封性和耐用性，轉(zhuǎn)子齒輪2上的有齒區(qū)域旁鉆有第三孔9;將轉(zhuǎn)子齒輪2安裝在下機(jī)殼5的槽形內(nèi)，再將上機(jī)殼6密封蓋在下機(jī)殼5上，組成機(jī)殼l，將軸14安裝在機(jī)架上，同時(shí)將轉(zhuǎn)子齒輪2安裝在軸
414的中心，由軸14和轉(zhuǎn)子齒輪2組成轉(zhuǎn)子，上機(jī)殼6與下機(jī)殼5上的四個(gè) 長方形孔共同組成第二孔7，第二孔7的位置靠近機(jī)殼1的內(nèi)圓周，當(dāng)轉(zhuǎn)子 齒輪2的有齒部位轉(zhuǎn)至機(jī)殼1的第二孔位置7時(shí)，第二孔7的位置在有齒部 位的上方，保證轉(zhuǎn)子齒輪2的有齒部分不與第二孔相對(duì)應(yīng)，阻止機(jī)油進(jìn)入有 齒部位，下機(jī)殼5和上機(jī)殼6組成的內(nèi)腔為機(jī)殼內(nèi)槽4，將機(jī)殼內(nèi)槽4套在 轉(zhuǎn)子齒輪2上，形成一個(gè)密封的整體，機(jī)殼內(nèi)槽4的中心線與燃燒室3的中 心線成40度角，轉(zhuǎn)子齒輪2即在機(jī)殼內(nèi)槽4內(nèi)，并在槽內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子齒輪2 與機(jī)殼內(nèi)槽4以三級(jí)動(dòng)配合相配，并應(yīng)配有相應(yīng)等級(jí)的精度要求，其加工方 法參見圖5，機(jī)殼內(nèi)槽4與燃燒室3相通，燃燒室3是由下機(jī)殼5和上機(jī)殼 6組合后形成的，與其為一體的，燃燒室3為方形內(nèi)孔，在燃燒室3的頂端 安裝燃油的直噴裝置和火花塞，將燃燒室3通過裝有閥門11的管子與空氣 壓力箱12連接；燃燒室3內(nèi)的廢氣通過轉(zhuǎn)子齒輪2上的第三孔9排出，轉(zhuǎn) 子齒輪2內(nèi)的廢氣通過機(jī)殼1上的第一孔8排出，轉(zhuǎn)子齒輪的冷卻是通過機(jī) 殼1下部的第二孔7解決，四個(gè)長方形孔浸泡在機(jī)油13里，孔內(nèi)是轉(zhuǎn)子齒 輪2的側(cè)面，這樣即降低了齒輪溫度，又不會(huì)讓機(jī)油流進(jìn)機(jī)殼內(nèi)槽，同時(shí)還 解決了轉(zhuǎn)子齒輪與機(jī)殼內(nèi)槽的潤滑和密封問題。
本實(shí)用新型所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，工作時(shí)，空氣壓力箱內(nèi)的高壓空氣自動(dòng) 進(jìn)入燃燒室，燃燒室隨時(shí)充滿高壓空氣，當(dāng)一個(gè)燃燒程序來到之前，提前噴 油，準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)火，當(dāng)轉(zhuǎn)子齒輪的第一個(gè)齒或第二個(gè)齒對(duì)準(zhǔn)燃燒室時(shí)為點(diǎn)火正時(shí)； 當(dāng)燃燒室燃燒后，膨脹的氣體在三面密封的情況下，別無出路，唯一途徑是 推動(dòng)轉(zhuǎn)子齒輪旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立完成燃燒程序，進(jìn)氣、壓縮、排氣靠壓力箱 內(nèi)的高壓空氣配合完成；轉(zhuǎn)子齒輪的廢氣通過機(jī)殼上的第一孔排出，轉(zhuǎn)子齒 輪的冷卻是通過機(jī)殼下部的第二孔解決，四個(gè)長方形孔浸泡在機(jī)油里，孔內(nèi) 是轉(zhuǎn)子齒輪的側(cè)面，這樣即降低了齒輪溫度，又不會(huì)讓機(jī)油流進(jìn)機(jī)殼內(nèi)槽， 同時(shí)還解決了轉(zhuǎn)子齒輪與機(jī)殼內(nèi)槽的潤滑和密封問題。
本實(shí)用新型所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)的是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一周點(diǎn)一 次火，提供動(dòng)力；還可設(shè)計(jì)成轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一周點(diǎn)兩次火，進(jìn)一步提 升功率。
權(quán)利要求1、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，它包括發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)由機(jī)殼(1)和轉(zhuǎn)子組成，其特征在于機(jī)殼(1)包括下機(jī)殼(5)和上機(jī)殼(6)，上機(jī)殼(6)密封蓋在帶槽的下機(jī)殼(5)上，下機(jī)殼(5)和上機(jī)殼(6)組成的內(nèi)腔為機(jī)殼內(nèi)槽(4)，在下機(jī)殼(5)的外側(cè)壁上設(shè)第一孔(8)，機(jī)殼(1)的下部設(shè)第二孔(7)，第二孔(7)穿過機(jī)殼(1)上的下機(jī)殼(5)和上機(jī)殼(6)，第二孔(7)的位置靠近機(jī)殼(1)的內(nèi)圓周，機(jī)殼內(nèi)槽(4)與燃燒室(3)相通，燃燒室(3)的頂端設(shè)燃油的直噴裝置和火花塞，燃燒室(3)通過裝有閥門(11)的管子與空氣壓力箱(12)連接；轉(zhuǎn)子包括一根軸(14)和轉(zhuǎn)子齒輪(2)，轉(zhuǎn)子齒輪(2)的外徑和寬度與機(jī)殼內(nèi)槽(4)相匹配，轉(zhuǎn)子齒輪(2)設(shè)在機(jī)殼內(nèi)槽(4)內(nèi)，并在槽內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子齒輪(2)三分之一的圓周上設(shè)齒(10)，其余的圓周上不設(shè)齒，在轉(zhuǎn)子齒輪(2)上的有齒區(qū)域旁鉆第三孔(9)，燃燒室(3)內(nèi)的廢氣通過轉(zhuǎn)子齒輪(2)上的第三孔(9)排出，轉(zhuǎn)子齒輪(2)內(nèi)的廢氣通過機(jī)殼(1)上的第一孔(8)排出，機(jī)殼(1)下部的第二孔(7)浸泡在機(jī)油(13)里。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的機(jī)殼內(nèi)槽(4) 套在轉(zhuǎn)子齒輪(2)上，形成一個(gè)密封的整體，機(jī)殼內(nèi)槽(4)的中心線與燃 燒室(3)的中心線成40度角。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的燃燒室 (3)為方形內(nèi)孔，機(jī)殼內(nèi)槽(4)和燃燒室(3)的方形內(nèi)孔由下機(jī)殼(5)和上機(jī)殼(6)組裝后形成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)子齒輪(2) 的齒形角45度，齒尖的刃帶寬3mm。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的機(jī)殼(1)上 的第二孔(7)為四個(gè)長方形孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)由機(jī)殼(1)和轉(zhuǎn)子組成，其特點(diǎn)機(jī)殼(1)的下機(jī)殼(5)和上機(jī)殼(6)組成的內(nèi)腔為機(jī)殼內(nèi)槽(4)，機(jī)殼(1)上設(shè)第一孔(8)和第二孔(7)，機(jī)殼內(nèi)槽(4)與燃燒室(3)相通，燃燒室(3)的頂端設(shè)燃油的直噴裝置和火花塞，燃燒室(3)通過裝有閥門(11)的管子與空氣壓力箱(12)連接；轉(zhuǎn)子包括一根軸和轉(zhuǎn)子齒輪(2)，轉(zhuǎn)子齒輪(2)設(shè)在機(jī)殼內(nèi)槽(4)內(nèi)，在轉(zhuǎn)子齒輪(2)上鉆第三孔(9)，燃燒室(3)和轉(zhuǎn)子齒輪(2)內(nèi)的廢氣分別通過第三孔(9)和第一孔(8)排出，機(jī)殼(1)下部的第二孔(7)浸泡在機(jī)油(13)里，通過加大轉(zhuǎn)子齒輪的外徑，提升功率，其結(jié)構(gòu)簡單、成本低、提升功率快、壽命長、節(jié)省燃料。
文檔編號(hào)F02B55/08GK201407096SQ20092002066
公開日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2009年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月9日
發(fā)明者容 余, 余銀滿 申請(qǐng)人:余銀滿