專利名稱：一種汽車尾氣凈化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車尾氣處理裝置，尤其涉及一種汽車尾氣凈化裝置。
背景技術(shù)：
汽車尾氣污染是城市空氣污染的主要來(lái)源，為了減少城市的空氣污染，提高城市空氣質(zhì) 量，政府出臺(tái)了許多政策，進(jìn)行眾合治理，為實(shí)現(xiàn)上述目的，各汽車廠商及相關(guān)配件供應(yīng)商 設(shè)計(jì)出許多汽車尾氣凈化裝置，但常常由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本極高，維修成本較高，因而 使用不理想。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低， 巧妙利用汽車?yán)錃庀到y(tǒng)的汽車尾氣凈化裝置
為實(shí)現(xiàn)所述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下構(gòu)造一種汽車尾氣凈化裝置，包括 筒體，伸入筒體內(nèi)腔的進(jìn)氣管，從筒體內(nèi)腔接出的排氣管，所述筒體內(nèi)腔設(shè)有兩隔板，將筒 體內(nèi)腔分成左、中、右三腔室；所述中腔室頂端導(dǎo)入冷氣水進(jìn)水管；所述筒體內(nèi)腔下部設(shè)有 隔水板。
所述進(jìn)氣管一端與汽車排氣系統(tǒng)相連接，另一尾端穿越隔板伸入中腔室內(nèi)，該進(jìn)氣管尾 部開設(shè)有若干排氣小孔。
所述排氣管穿越隔板伸入右腔室中部，其穿越左腔室處設(shè)有若干吸氣小孔。
為防止進(jìn)氣管進(jìn)入的廢氣太多，隊(duì)下排氣管排出的氣體太少的狀況，所述兩隔板均設(shè)有 溝通腔室氣流的導(dǎo)氣管，讓過(guò)多的廢氣直接通過(guò)導(dǎo)氣管直接由排氣管排出。
所述隔水板設(shè)有若干通孔，所述隔水板下端設(shè)有儲(chǔ)水槽，該儲(chǔ)水槽底端設(shè)有一排污口， 所述隔水板上部設(shè)有一溢流管，所述溢流管一端伸入隔水板下端的儲(chǔ)水槽內(nèi)，另一端穿所述 越體筒外殼延伸至所述筒體外部。
所述冷氣進(jìn)水管一端與汽車?yán)錃庀到y(tǒng)相連接，該冷氣進(jìn)水管中部設(shè)有一單向閥，該冷氣 進(jìn)水管另一端伸入筒體內(nèi)腔的中腔室，其底端設(shè)有一橫管，所述橫管底端設(shè)有若干排水孔。
本實(shí)用新型所述的汽車尾氣凈化裝置在實(shí)際使用中，主要是利用汽車?yán)錃庀到y(tǒng)在工作產(chǎn) 生的水，通過(guò)冷氣進(jìn)水管收集后排入汽車尾氣凈化裝置的筒體內(nèi)腔底部的儲(chǔ)水槽，該汽車尾 氣凈化裝置即可正常工作，將來(lái)自于汽車排氣系統(tǒng)的廢氣及一些固體物質(zhì)排在該筒體的中腔 室內(nèi)，同時(shí)利用滴落到進(jìn)氣管尾部的水，降低進(jìn)氣管的溫度，再利用進(jìn)氣管的較高溫度，讓
3水蒸發(fā)后與尾氣一并從排氣管中排出， 一些固體物質(zhì)沉淀到儲(chǔ)水槽底端，再由儲(chǔ)水槽底端的 排污口排出。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，巧妙利用汽車?yán)錃庀到y(tǒng)產(chǎn)生的水作為過(guò)濾液， 一般不用另外添加 過(guò)濾液，既可以降低進(jìn)氣管的溫度，又可以作為儲(chǔ)水槽的水來(lái)使用，收集汽車尾氣排出的固 體粉塵，減少?gòu)U氣中粉塵的排放，可以廣泛應(yīng)用于各類汽車的排氣管中，是一種有效的減少 城市空氣污染的環(huán)保產(chǎn)品。
以下結(jié)合附圖
及較佳實(shí)施例就本實(shí)用新型所述的一種汽車尾氣凈化裝置的具體技術(shù)方案 作進(jìn)一歩的說(shuō)明。
圖l是本實(shí)用新型的立體圖； 圖2是本實(shí)用新型的仰視圖； 圖3是圖2的A-A剖面結(jié)構(gòu)立體圖。
具體實(shí)施方式
參閱體1~圖4所示的汽車尾氣凈化裝置，包括筒體1，伸入筒體內(nèi)腔的進(jìn)氣管2，從筒 體內(nèi)腔接出的排氣管3，所述筒體l內(nèi)腔設(shè)有兩隔板ll、 12，將筒體內(nèi)腔分成左、中、右三 腔室13、 14、 15;所述中腔室14頂端導(dǎo)入冷氣水進(jìn)水管4;所述筒體1內(nèi)腔下部設(shè)有隔水板 16。
所述進(jìn)氣管2—端與汽車排氣系統(tǒng)相連接，另一尾端穿越隔板12伸入中腔室14內(nèi)，該 進(jìn)氣管2尾部開設(shè)有若干排氣小孔22。
所述排氣管3穿越隔板11、 12伸入右腔室15中部，其穿越左腔室13處設(shè)有若干吸氣小 孔32。
為防止進(jìn)氣管2進(jìn)入的廢氣太多，以至排氣管3排出的氣體太少的狀況，所述兩隔板11、 12均設(shè)有溝通腔室氣流的導(dǎo)氣管17、 18，讓過(guò)多的廢氣直接通過(guò)導(dǎo)氣管17、 18直接由排氣 管3排出。
所述隔水板16設(shè)有若干通孔162，所述隔水板下端設(shè)有儲(chǔ)水槽19，該儲(chǔ)水槽底端設(shè)有一 排污口 192，所述隔水板上部設(shè)有一溢流管5，該溢流管5—端伸入隔水板下端的儲(chǔ)水槽19 內(nèi)，另一端穿所述越體筒l外殼延伸i 3述筒體外部。
所述冷氣進(jìn)水管4 一端與汽車?yán)錃庀到y(tǒng)及水箱相連接，該冷氣進(jìn)水管中部設(shè)有一單向閥 42，該冷氣進(jìn)水管4另一端伸入筒體內(nèi)腔的中腔室14，其底端設(shè)有--橫管44，所述橫管44 底端設(shè)有若干排水孔46。以上所述的僅是本實(shí)用新型的原理和較佳實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干的變型和改進(jìn)，也應(yīng)視為屬于 本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種汽車尾氣凈化裝置，包括筒體，伸入筒體內(nèi)腔的進(jìn)氣管，從筒體內(nèi)腔接出的排氣管，其特征在于所述筒體內(nèi)腔設(shè)有兩隔板，將筒體內(nèi)腔分成左、中、右三腔室；所述中腔室頂端導(dǎo)入冷氣水進(jìn)水管；所述筒體內(nèi)腔下部設(shè)有隔水板。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車尾氣凈化裝置，其特征在于所述進(jìn)氣管一端與汽車 排氣系統(tǒng)相連接，另一尾端穿越隔板伸入中腔室內(nèi)，該進(jìn)氣管尾部開設(shè)有若干排氣小孔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車尾氣凈化裝置，其特征在于所述排氣管穿越隔板伸 入右腔室中部，其穿越左腔室處設(shè)有若干吸氣小孔。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車尾氣凈化裝置，其特征在于所述兩隔板均設(shè)有溝通 腔室氣流的導(dǎo)氣管。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車尾氣凈化裝置，其特征在于所述隔水板設(shè)有若干通 孔，所述隔水板下端設(shè)有儲(chǔ)水槽，該儲(chǔ)水槽底端設(shè)有一排污口，所述隔水板上部設(shè)有一溢流 管，所述溢流管一端伸入隔水板下端的儲(chǔ)水槽內(nèi)，另一端穿所述越體筒外殼延伸至所述筒體 外部。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣凈化裝置，其特征在于所述冷氣進(jìn)水管一端與 汽車?yán)錃庀到y(tǒng)相連接，該冷氣進(jìn)水管中部設(shè)有一單向閥，該冷氣進(jìn)水管另一端伸入筒體內(nèi)腔 的中腔室，其底端設(shè)有一橫管，所述橫管底端設(shè)有若干排水孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車尾氣凈化裝置，包括筒體，伸入筒體內(nèi)腔的進(jìn)氣管，從筒體內(nèi)腔接出的排氣管，所述筒體內(nèi)腔設(shè)有兩隔板，將筒體內(nèi)腔分成左、中、右三腔室；所述中腔室頂端導(dǎo)入冷氣水進(jìn)水管；所述筒體內(nèi)腔下部設(shè)有隔水板。本實(shí)用新型巧妙利用汽車?yán)錃庀到y(tǒng)產(chǎn)生的水作為過(guò)濾液，一般不用另外添加過(guò)濾液，既可以降低進(jìn)氣管的溫度，又可以作為儲(chǔ)水槽的水來(lái)使用，收集汽車尾氣排出的固體粉塵，減少?gòu)U氣中粉塵的排放，可以廣泛應(yīng)用于各類汽車的排氣管中，是一種有效的減少城市空氣污染的環(huán)保產(chǎn)品。
文檔編號(hào)F01N3/04GK201372835SQ20092000090
公開日2009年12月30日 申請(qǐng)日期2009年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月16日
發(fā)明者羅偉周 申請(qǐng)人:羅偉周