專利名稱：轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)矩傳遞裝置。
背景技術(shù)：
已知有用于將傳動(dòng)力矩從第一軸傳遞到第二軸的離合器，其中該離合器使第一軸借助于滾動(dòng)軸承相對(duì)第二軸支承。該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置例如可以是固定的或可拆卸的離合器。 如果由于結(jié)構(gòu)上的原因需要避免兩根軸的剛性耦合時(shí)，可以采用液壓轉(zhuǎn)換器或摩擦離合 器。特別是在采用摩擦離合器時(shí)，可以通過用于調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩傳遞的調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)摩擦力矩并 因而調(diào)節(jié)從第一軸向第二軸的轉(zhuǎn)矩傳遞。還已知的是，為了提高效率和減少內(nèi)燃機(jī)的損失，將廢氣中的至少一部分熱力學(xué) 損失轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，該動(dòng)能例如在廢氣渦輪增壓機(jī)中用來壓縮充入的空氣。還已知的是，附加地或者作為增壓渦輪的替代方案，可以在內(nèi)燃機(jī)的廢氣部分設(shè) 置廢氣渦輪機(jī)用來產(chǎn)生有用能量，并且將廢氣渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞到第二軸，該第二軸要么 是內(nèi)燃機(jī)的曲軸，要么是用負(fù)載的軸，例如發(fā)電機(jī)或空調(diào)壓縮機(jī)的軸。當(dāng)除渦輪增壓機(jī)外還 設(shè)置廢氣渦輪機(jī)時(shí)，該內(nèi)燃機(jī)也稱為廢氣渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)。問題是，第二軸的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)不與廢氣渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)同步。在將廢氣渦輪機(jī)的 驅(qū)動(dòng)力矩傳遞給曲軸時(shí)，曲軸的轉(zhuǎn)速以與點(diǎn)火沖程的頻率一致的頻率發(fā)生正弦波動(dòng)，而同 時(shí)廢氣渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)速不會(huì)或在任何情況下都很少以這種頻率波動(dòng)。因?yàn)閮筛S具有不同的 扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，亦即，旋轉(zhuǎn)速度的周期性波動(dòng)，所以在這種情況下與廢氣渦輪機(jī)連接的第一軸和 曲軸不可能剛性耦聯(lián)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題尤其在于，創(chuàng)造一種上述類型的堅(jiān)固的轉(zhuǎn)矩傳遞裝 置，其能夠以小的運(yùn)行成本耦聯(lián)兩根不同扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的軸。本發(fā)明所要解決的另一技術(shù)問題 在于，創(chuàng)造一種在廣泛的運(yùn)行狀態(tài)下有效工作的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置。本發(fā)明從一種用于從第一軸向第二軸傳遞轉(zhuǎn)矩的扭矩傳遞裝置出發(fā)，包括至少一 個(gè)滾動(dòng)軸承，用于相對(duì)第二軸同軸地支承第一軸；一調(diào)節(jié)裝置，用以調(diào)節(jié)從第一軸向第二軸 的轉(zhuǎn)矩傳遞。本發(fā)明建議，該調(diào)節(jié)裝置設(shè)計(jì)為用于改變滾動(dòng)軸承的軸向負(fù)載的裝置。通過應(yīng)用 滾動(dòng)軸承來進(jìn)行轉(zhuǎn)矩傳遞，與應(yīng)用液壓或流體動(dòng)力學(xué)轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的相近的解決方案相 比，可以實(shí)現(xiàn)非常小的油耗。因?yàn)橐簤夯騽?dòng)液的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換器對(duì)油的污染非常敏感，所以此外 還可以改善耐用性并且能夠延長(zhǎng)壽命。因?yàn)闈L動(dòng)軸承裝置一般剛好用于避免轉(zhuǎn)矩傳遞，所 以滾動(dòng)軸承作為離合器或機(jī)械轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換器的可用性是出人意料的。而已知的、針對(duì)一個(gè)工作點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化的液壓轉(zhuǎn)矩傳遞裝置可通過按照本發(fā)明的轉(zhuǎn) 矩傳遞裝置實(shí)現(xiàn)在廣泛的運(yùn)行狀態(tài)下更有效、損失更小的應(yīng)用。因此，尤其在設(shè)計(jì)在寬轉(zhuǎn)速 范圍或?qū)捸?fù)載范圍運(yùn)行的內(nèi)燃機(jī)中使用這種類型的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置特別有意義。
通過按照本發(fā)明的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置可以實(shí)現(xiàn)在制造上以及在運(yùn)行成本上的節(jié)約潛 力，并且使得能夠在廣泛的運(yùn)行條件下有效地利用通過該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置低損失地傳遞的能量。 在本發(fā)明的一種擴(kuò)展方案中建議，調(diào)節(jié)裝置包括至少一個(gè)作用在滾動(dòng)軸承的一個(gè) 圈上的壓力活塞。由此可以在結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單地且精確地調(diào)節(jié)軸向力。根據(jù)轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的結(jié) 構(gòu)類型，壓力可以作用在滾動(dòng)軸承的外圈或者內(nèi)圈上。內(nèi)圈例如可以固定連接在一個(gè)可在 所述壓力活塞中移動(dòng)的活塞上。本發(fā)明還建議，滾動(dòng)軸承具有傾斜的滾道，亦即，該滾動(dòng)軸承設(shè)計(jì)為斜置軸承，例 如設(shè)計(jì)為角接觸球軸承或斜置滾子軸承。當(dāng)垂直于滾道縱向指向的切線在滾道的頂點(diǎn)垂線 相對(duì)于滾動(dòng)軸承的旋轉(zhuǎn)軸線傾斜時(shí)，滾動(dòng)軸承便具有在上述意義上的傾斜滾道。例如，該滾 道可以具有對(duì)數(shù)曲線狀的型面。通過將滾動(dòng)軸承形成為斜置軸承，可以保證由于滾動(dòng)體的 滑動(dòng)產(chǎn)生的軸承摩擦與作用在該滾動(dòng)軸承上的軸向力的緊密關(guān)系。通過該軸承摩擦將轉(zhuǎn)矩 從驅(qū)動(dòng)側(cè)軸承圈傳遞到輸出側(cè)軸承圈，這最后通過滾動(dòng)軸承實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)矩傳遞。通過將滾動(dòng) 軸承形成為斜置軸承，可以實(shí)現(xiàn)所傳遞的轉(zhuǎn)矩與軸向力的一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系。當(dāng)滾動(dòng)軸承形成為環(huán)形軸承時(shí)，亦即，當(dāng)滾動(dòng)面和/或滾動(dòng)體具有相當(dāng)于環(huán)的表 面部分的型面時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)磨損特別少的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置。通過用于操作調(diào)節(jié)裝置的控制單元，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)通過轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的轉(zhuǎn)矩傳遞的 自動(dòng)控制。當(dāng)控制單元設(shè)計(jì)為，評(píng)估至少一個(gè)用于測(cè)量軸的轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)，并且 根據(jù)該轉(zhuǎn)速操縱調(diào)節(jié)裝置，可實(shí)現(xiàn)反饋，由此可以實(shí)現(xiàn)閉環(huán)調(diào)節(jié)回路。在本發(fā)明的另一種有利的構(gòu)造中，控制單元設(shè)計(jì)用于評(píng)估至少兩個(gè)測(cè)量第一軸的 轉(zhuǎn)速和第二軸的轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)，該轉(zhuǎn)矩傳遞例如可以通過監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)速差校驗(yàn)。為 此，該控制單元例如可以包括比較電路或者用于形成兩根軸之間的轉(zhuǎn)速差的電路。本發(fā)明還建議，該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置包括用于測(cè)量壓力腔中的壓力的壓力傳感器。因 此可以監(jiān)測(cè)由該控制單元控制的壓力，并且通過集成在控制單元中或在該控制單元中實(shí)現(xiàn) 的調(diào)節(jié)回路以可靠的方式調(diào)節(jié)到一個(gè)額定值。當(dāng)所述軸中的一根設(shè)計(jì)成空心軸，而另一根軸容納于內(nèi)腔中時(shí)，可形成一緊湊的、 節(jié)省結(jié)構(gòu)空間的結(jié)構(gòu)方式。在此，一方面可以考慮本發(fā)明的配置，其中第一驅(qū)動(dòng)軸設(shè)計(jì)為空 心軸，而將第二軸設(shè)置在空心軸的內(nèi)腔中，而另一方面也可以考慮帶有相反布置的配置。本發(fā)明還建議，該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置配置一個(gè)支承裝置，用于在殼體中軸向固定地支 承設(shè)計(jì)為空心軸的軸殼體。通過空心軸的軸向固定，作用在滾動(dòng)軸承上的軸向力可以以結(jié) 構(gòu)上簡(jiǎn)單的方式通過設(shè)置在該空心軸內(nèi)腔中的軸施加。當(dāng)壓力腔內(nèi)的壓力作用在設(shè)置在空心軸內(nèi)腔中的軸的軸向端側(cè)上時(shí)，可實(shí)現(xiàn)從壓 力腔向該滾動(dòng)軸承的非強(qiáng)制的力傳遞。通過用于將空心軸徑向支承在容納在其內(nèi)腔中的軸上的第二滾動(dòng)軸承，可以在作 用在設(shè)計(jì)用于轉(zhuǎn)矩傳輸?shù)牡谝粷L動(dòng)軸承上的軸向力小時(shí)避免徑向游隙，并且可以避免兩根 軸傾斜，使得兩跟軸的旋轉(zhuǎn)軸線始終保持共線。在本發(fā)明一個(gè)有利并且耐用的設(shè)計(jì)方案中， 該第二滾動(dòng)軸承可以設(shè)計(jì)為圓柱滾子軸承。帶有廢氣渦輪機(jī)和上述類型的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的內(nèi)燃機(jī)尤其具有本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)，其中，在這種情況下廢氣渦輪機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的第一軸。因?yàn)榘凑毡景l(fā)明的轉(zhuǎn)矩傳遞裝 置可以靈活應(yīng)用在廣泛的運(yùn)行情況范圍內(nèi)，所以可以有效地充分利用廢氣中的熱能，更確 切地說即使內(nèi)燃機(jī)在一個(gè)寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)以各種各樣的負(fù)載運(yùn)行時(shí)，也能有效地充分利用 廢氣中的熱能。因此，按照本發(fā)明的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置可以出人意料地以大的優(yōu)點(diǎn)使用在貨車 的內(nèi)燃機(jī)上，由此可以節(jié)省燃料、改善排放值并且可以在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)下實(shí)現(xiàn)更高的 轉(zhuǎn)矩。在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)保持不變的情況下，轉(zhuǎn)矩較高的上述優(yōu)點(diǎn)特別是當(dāng)轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的 第二軸是內(nèi)燃機(jī)的曲軸或者至少通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與曲軸連接。此外，本發(fā)明還涉及一種用于將驅(qū)動(dòng)力矩從第一軸傳遞到第二軸的方法，所述軸 通過滾動(dòng)軸承同軸地支承。本發(fā)明建議，為了調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩傳遞，改變滾動(dòng)軸承的軸向負(fù)載。正如結(jié)合按照本發(fā)明 的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置所述的那樣，應(yīng)用滾動(dòng)軸承進(jìn)行轉(zhuǎn)矩傳遞，與應(yīng)用液壓或動(dòng)液轉(zhuǎn)矩傳遞裝 置的相近的解決方案相比，可以實(shí)現(xiàn)非常低的油耗。因?yàn)橐簤夯騽?dòng)液轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換器對(duì)燃料油 的污染非常敏感，此外還可以改善耐用性并且延長(zhǎng)壽命。最后由此可以實(shí)現(xiàn)降低成本的潛 力。


其它的優(yōu)點(diǎn)通過以下的

得出。在附圖中示出了本發(fā)明的一種實(shí)施形式。 附圖、說明書和權(quán)利要求書包含的很多特征能組合。本領(lǐng)域技術(shù)人員也能相宜地單獨(dú)考慮 這些特征并且進(jìn)一步組合出有意義的其它組合。附圖中圖1是用于將驅(qū)動(dòng)力矩從第一軸傳遞到第二軸的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的示意圖；圖2是帶有控制單元和壓力產(chǎn)生裝置的、圖1所示的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置；而圖3是圖1和2所示的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的剖面圖。
具體實(shí)施例方式圖1示出了用于將驅(qū)動(dòng)力矩從第一軸10傳遞到第二軸12的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置或離合 器。即使兩根軸10，12的轉(zhuǎn)速處于不同的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)或周期性的轉(zhuǎn)速波動(dòng)時(shí)，該轉(zhuǎn)矩傳遞裝 置也能耦聯(lián)兩根軸10，12。圖2示出了圖1所示的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其帶有控制單元14和壓力產(chǎn)生裝置16。 該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置包括兩個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器18，20，其信號(hào)可以分別通過信號(hào)線由控制單元14讀 取?？刂茊卧?4通過讀取和處理轉(zhuǎn)速傳感器18，20的信號(hào)的相應(yīng)的軟件設(shè)計(jì)為，評(píng)估兩個(gè) 用于測(cè)量第一軸10的轉(zhuǎn)速和第二軸12的轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器18，20的信號(hào)。為此，在控制 單元14的一個(gè)在此未示出的存儲(chǔ)單元保存一條特性曲線或一個(gè)特性曲線族，它們?cè)趫D3所 示的調(diào)節(jié)裝置24的壓力腔22中的預(yù)先給定的壓力時(shí)給出調(diào)節(jié)從第一軸10向第二軸12的 轉(zhuǎn)矩傳遞用的壓力，并根據(jù)轉(zhuǎn)速和/或轉(zhuǎn)速差給出傳遞的轉(zhuǎn)矩。該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置是貨車的內(nèi)燃機(jī)的一部分，并且第一軸10通過齒輪26與內(nèi)燃機(jī) 廢氣部分中的、在此未示出的廢氣渦輪機(jī)連接。第二軸12通過另一個(gè)齒輪28與內(nèi)燃機(jī)的 曲軸30連接。與第一齒輪26和第二齒輪28相關(guān)的傳輸比這樣選擇，使得即使在內(nèi)燃機(jī)或曲軸30的最大轉(zhuǎn)速下，第一軸10的轉(zhuǎn)速也高于第二軸12的轉(zhuǎn)速?？刂茊卧?4是內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置的一部分，并根據(jù)第一軸10和第二軸12 的轉(zhuǎn)速、內(nèi)燃機(jī)的負(fù)載轉(zhuǎn)矩、和其它能通過CAN-BUS總線獲得的諸如空氣量、噴入燃料量、 各種溫度等發(fā)動(dòng)機(jī)特性參數(shù)確定壓力腔22中的壓力。壓力腔22用液壓油填充，該液壓油通過電磁調(diào)節(jié)閥32由泵34供應(yīng)。控制單元14 通過控制導(dǎo)線控制調(diào)節(jié)閥32的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。圖3在剖面圖中示出了圖1和2的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置。該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置包括兩個(gè) 用于 相對(duì)第二軸12同軸地支承第一軸10的滾動(dòng)軸承36，38和用于調(diào)節(jié)從第一軸10到第二軸 12的轉(zhuǎn)矩傳遞的調(diào)節(jié)裝置24。在此，第一滾動(dòng)軸承36設(shè)計(jì)用于第一軸10和第二軸12之 間的轉(zhuǎn)矩傳遞，而第二滾動(dòng)軸承38設(shè)計(jì)用于將第一軸10徑向支承在第二軸12上。第二滾 動(dòng)軸承38設(shè)計(jì)為徑向_圓柱滾子軸承，并且用內(nèi)圈可軸向移動(dòng)地套在第二軸12上，而第二 滾動(dòng)軸承38的外圈通過軸環(huán)40和加持元件42軸向和徑向固定地容納在由空心軸形成的 第二軸12的空腔內(nèi)。按照本發(fā)明，調(diào)節(jié)裝置24設(shè)計(jì)為用于改變第一滾動(dòng)軸承36的軸向負(fù)載的裝置。調(diào) 節(jié)裝置24尤其包括壓力腔22、帶有泵34、調(diào)節(jié)閥32和一個(gè)設(shè)置在壓力腔22中的彈簧44的 壓力產(chǎn)生裝置16，該彈簧一方面抵靠在轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的殼體52上，另一方面通過軸向球軸 承46壓靠在第二軸12的端側(cè)48上。第二軸12的端側(cè)48形成壓力腔22的一個(gè)可移動(dòng)壁 并且第二軸12本身可軸向移動(dòng)地支承在殼體52的孔內(nèi)，殼體壁形成壓力腔22的其它壁。 因此，第二軸12起可在壓力腔22中軸向移動(dòng)的活塞或壓力活塞54的作用。第一軸10設(shè)計(jì)為空心軸并且在內(nèi)腔中容納第二軸12。此外，該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置具有 一個(gè)由兩個(gè)帶有相對(duì)設(shè)置斜部的傾斜環(huán)形滾子軸承組成的軸承裝置56，用于在殼體52中 軸向和徑向固定地支承設(shè)計(jì)為空心軸的第二軸12。第一滾動(dòng)軸承36的內(nèi)圈58貼靠第二軸12的型面中的凸臺(tái)60上，使得沿軸向作 用在第二軸12的端側(cè)48上的壓力通過凸臺(tái)60支承在內(nèi)圈58上。調(diào)節(jié)裝置24相應(yīng)包括 作用在滾動(dòng)軸承36的內(nèi)圈58上的壓力活塞54。另一方面，第一滾動(dòng)軸承36的外圈62在壓力腔22中壓力的作用方向上支承在設(shè) 計(jì)為空心軸的第一軸10的內(nèi)型面中的另一個(gè)凸臺(tái)64上，使得經(jīng)由第一滾動(dòng)軸承36的滾動(dòng) 體66從內(nèi)圈58傳遞到外圈62的壓力通過另一個(gè)凸臺(tái)64支持在第一軸10上。在圖3所示的實(shí)施形式中，滾動(dòng)軸承36設(shè)計(jì)為帶有傾斜滾道的環(huán)形軸承，使得略 微彎曲的、錐形滾道的直徑沿兩個(gè)軸10，12的公共旋轉(zhuǎn)軸的方向上逐漸變小。由于滾道在 軸向上的傾斜，通過滾動(dòng)體66傳遞的、作用在內(nèi)圈58上的軸向力產(chǎn)生一大的徑向分力，通 過該分力使?jié)L動(dòng)體66固定地?cái)D壓在滾道上。由于滾道在軸向逐漸縮小的直徑和滾動(dòng)體66的輥狀的、大體呈圓柱形的形狀，滾 動(dòng)體66在內(nèi)圈58和外圈62的滾道上滑動(dòng)。將滾動(dòng)體66壓向滾道的力越大，通過滑動(dòng)產(chǎn) 生的摩擦力矩就越大。因此，可以通過適當(dāng)選擇壓力腔22的壓力調(diào)節(jié)第一滾動(dòng)軸承36的 摩擦力矩，并從而調(diào)節(jié)通過滾動(dòng)軸承36從第一軸10向第二軸12傳遞的轉(zhuǎn)矩。該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置還包括一個(gè)壓力傳感器68，用來測(cè)量壓力腔22中的壓力?？刂茊?元14檢測(cè)壓力腔22中的壓力，并將其與額定值比較。控制單元14根據(jù)壓力腔22中的實(shí) 測(cè)壓力和壓力額定值之間的差值將壓力調(diào)節(jié)到額定值。
在圖1-3中所示的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置是帶有廢氣渦輪機(jī)的內(nèi)燃機(jī)的一部分，其中該廢 氣渦輪機(jī)通過其透平軸驅(qū)動(dòng)該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的第一軸10，并且其中第二軸12通過齒輪28 與內(nèi)燃機(jī)的曲軸30連接，并將轉(zhuǎn)矩傳遞于該曲軸上(圖2)。上述轉(zhuǎn)矩傳遞裝置實(shí)現(xiàn)一種用于將驅(qū)動(dòng)力矩從第一軸10傳遞到第二軸12的方 法，所述軸通過滾動(dòng)軸承36同軸地支承。按照本發(fā)明的方法，為調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩傳遞改變滾動(dòng)軸 承36的軸向負(fù)載。本發(fā)明的構(gòu)思不限于上述實(shí)施形式。例如，可以使用一個(gè)或者兩個(gè)角接觸球軸承 或者斜置滾子軸承或滾錐軸承代替環(huán)形軸承。附圖標(biāo)記清單10 車由12 軸14 控制單元16壓力產(chǎn)生裝置18轉(zhuǎn)速傳感器20轉(zhuǎn)速傳感器22 壓力腔24調(diào)節(jié)裝置26 齒輪28 齒輪30 曲軸32 調(diào)節(jié)閥34 泵36 滾動(dòng)軸承38 滾動(dòng)軸承40 軸環(huán)42 夾持元件44 彈簧46 軸向球軸承48 端側(cè)52 殼體54 壓力活塞56軸承裝置58 內(nèi)圈60 凸臺(tái)62 外圈
權(quán)利要求
一種用于從第一軸(10)向第二軸(12)傳遞驅(qū)動(dòng)力矩的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，包括至少一個(gè)用于相對(duì)所述第二軸(12)同軸地支承所述第一軸(10)的滾動(dòng)軸承(36)和用于調(diào)節(jié)從所述第一軸(10)向所述第二軸(12)的轉(zhuǎn)矩傳遞的調(diào)節(jié)裝置(24)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置(24)設(shè)計(jì)為用于改變所述滾動(dòng)軸承(36)軸向負(fù)載的裝置。
2.按照權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置(24)包括至少一 個(gè)作用在所述滾動(dòng)軸承(36)的一圈上的、在壓力腔(22)中的壓力活塞(54)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于，所述滾動(dòng)軸承(36)具有傾 斜的滾道。
4.按照權(quán)利要求1至3之一所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于，所述滾動(dòng)軸承(36)設(shè) 計(jì)為環(huán)形軸承。
5.按照權(quán)利要求1至4之一所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于，包括一用于操縱所述調(diào) 節(jié)裝置(24)的控制單元(14)。
6.按照權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于，所述控制單元(14)設(shè)計(jì)用于評(píng) 估用于測(cè)量所述軸(10，12)之一的轉(zhuǎn)速的至少一個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器(18，20)的信號(hào)，并根據(jù)該 轉(zhuǎn)速操縱所述調(diào)節(jié)裝置(24)。
7.按照權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于，所述控制單元(14)設(shè)計(jì)用于評(píng) 估用于測(cè)量所述第一軸(10)的轉(zhuǎn)速和所述第二軸(12)的轉(zhuǎn)速的至少兩個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器(18， 20)的信號(hào)。
8.按照權(quán)利要求1至7之一所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于，包括一用于測(cè)量壓力腔 (22)中的、用于產(chǎn)生作用在所述滾動(dòng)軸承(36)上的壓力的壓力傳感器(68)。
9.按照權(quán)利要求1至8之一所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于，所述軸的一個(gè)(10)設(shè) 計(jì)為空心軸，而另一軸(12)容納在內(nèi)腔中。
10.按照權(quán)利要求9所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于，包括一支承裝置(56)，該支承 裝置用于將設(shè)計(jì)為空心軸的軸沿軸向固定地支承在一殼體(52)內(nèi)。
11.按照權(quán)利要求2、9或10所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于，所述壓力腔(22)中的 壓力作用在設(shè)置在所述空心軸的內(nèi)腔中的軸(12)的軸向端側(cè)(48)上。
12.按照權(quán)利要求9至11中任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于，包括一第二滾動(dòng) 軸承(38)，該第二滾動(dòng)軸承用于將所述空心軸(10)徑向支承在容納在該空心軸的內(nèi)腔中 的所述軸(12)上。
13.一種帶有廢氣渦輪機(jī)和按照權(quán)利要求1至12之一所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的內(nèi)燃機(jī)， 其中，所述廢氣渦輪機(jī)驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的第一軸(10)。
14.按照權(quán)利要求13所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的第二軸(12)至 少與所述內(nèi)燃機(jī)的曲軸(30)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于將驅(qū)動(dòng)力矩從第一軸(10)傳遞到第二軸(12)的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，包括至少一個(gè)滾動(dòng)軸承(36)，用以把該第一軸(10)同軸地支承在第二軸(12)上；和調(diào)節(jié)裝置(24)，用以調(diào)節(jié)從該第一軸(10)向該第二軸(12)的轉(zhuǎn)矩傳遞，其中該調(diào)節(jié)裝置(24)設(shè)計(jì)為改變滾動(dòng)軸承(36)軸向負(fù)載用的裝置。
文檔編號(hào)F02B37/12GK101818683SQ20091100029
公開日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月11日
發(fā)明者馬可·施米特 申請(qǐng)人:Skf公司