專利名稱：用于燃油定量裝置注滿的方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油定量裝置注滿的方法以及一種燃油定
量裝置。
背景技術(shù)：
在噴油裝置形式下的燃油定量裝置已是眾所周知的。為了無(wú)故障的工作必須保證 系統(tǒng)是無(wú)空氣的。尤其是在低壓噴油系統(tǒng)中或者在低壓供油系統(tǒng)中空氣進(jìn)入導(dǎo)致明顯的故 障，尤其是當(dāng)使用燃油泵時(shí)，該燃油泵由自身的動(dòng)力不可能排出進(jìn)氣。 在便攜式工具如機(jī)動(dòng)鏈鋸、便攜式割草機(jī)、切割機(jī)或者這一類的工具中使用兩沖 程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，它的燃油定量裝置包括一燃油泵，該燃油泵構(gòu)成薄膜泵，并且被內(nèi)燃機(jī)變化 的曲軸箱壓力驅(qū)動(dòng)。當(dāng)在薄膜泵的泵腔中形成氣泡時(shí)，輸送量受到極大的限制，因此尤其是 在內(nèi)燃機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可能導(dǎo)致明顯的起動(dòng)困難。因此提出一種所謂的凈化器，該凈化器根 據(jù)手動(dòng)泵的種類運(yùn)行，并且必需由使用者操縱，以便將燃油系統(tǒng)注滿。這樣的手動(dòng)泵-凈化 器_必須另外安裝，并且被接入燃油系統(tǒng)中。只有當(dāng)在薄膜泵的泵腔中存在足夠的燃油時(shí)， 它的輸送作用才起動(dòng)，其中達(dá)到直到大約1巴的低的壓力水平。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明以該任務(wù)為依據(jù)這樣構(gòu)成一燃油定量裝置，以使在起動(dòng)階段實(shí)現(xiàn)一有效的 燃油定量裝置的注滿。 為此，本發(fā)明提出一種用于內(nèi)燃機(jī)的燃油定量裝置注滿的方法，該內(nèi)燃機(jī)帶有至 少一布置在一燃燒室中的活塞，該活塞通過(guò)一連桿驅(qū)動(dòng)一 曲軸，該曲軸可旋轉(zhuǎn)地被支承在 一曲軸箱中；帶有一燃油泵，該燃油泵將燃油從一油箱中吸出，并且輸送到一定量閥，該定 量閥通到一具有變化的運(yùn)行壓力的定量腔中，并且為了與內(nèi)燃機(jī)的負(fù)載情況相對(duì)應(yīng)的燃料 量的定量配料帶有一用于定量閥的控制時(shí)間的計(jì)算和控制的控制裝置，其特征在于，在內(nèi) 燃機(jī)的起動(dòng)階段，定量閥不取決于計(jì)算的控制時(shí)間在注滿時(shí)間段上保持打開(kāi)，當(dāng)在定量閥 的閥口上存在的定量腔的運(yùn)行壓力是負(fù)的、并且在燃油定量裝置中的系統(tǒng)壓力位于目標(biāo)壓 力之下時(shí)。 因?yàn)樵趦?nèi)燃機(jī)的起動(dòng)階段定量閥不依賴于計(jì)算的控制時(shí)間在一注滿時(shí)間段上被 保持打開(kāi)，在定量閥的閥口上確定的定量腔的負(fù)的運(yùn)行壓力可施加一吸入效應(yīng)，其中在該 時(shí)刻在到定量閥的燃油供給管路中的系統(tǒng)壓力大約處在環(huán)境壓力上。 注滿時(shí)間段被這樣安排，以使為了燃油系統(tǒng)的注滿總是負(fù)壓起作用，因此在起動(dòng) 階段定量閥那么最遲被關(guān)閉，當(dāng)定量腔變化的運(yùn)行壓力達(dá)到一最小值時(shí)。在這種情況下利 用一最大的負(fù)壓。 此外定量閥對(duì)于注滿時(shí)間段只在這時(shí)被打開(kāi)，當(dāng)定量腔的變化的運(yùn)行壓力處在燃 油定量系統(tǒng)中的系統(tǒng)壓力之下時(shí)，在閥門對(duì)另一注滿時(shí)間段重新打開(kāi)時(shí)負(fù)壓不會(huì)降低。
在有利的方式下注滿時(shí)間段從負(fù)壓變化開(kāi)始直到一變化的運(yùn)行壓力的壓力變化的最小值被確定。此外變化的運(yùn)行壓力可以是在曲軸箱中變化的曲軸箱壓力或者也可以是在吸入管道中或者在溢流通道中的變化的吸入負(fù)壓。 為了在不用另外附加的傳感器在起動(dòng)階段能夠控制定量閥，規(guī)定用于燃油定量裝置注滿的定量閥的注滿時(shí)間段的時(shí)間取決于曲軸位置。
有利的是燃油定量裝置的起動(dòng)階段在一預(yù)先確定的曲軸轉(zhuǎn)數(shù)之后被結(jié)束。該準(zhǔn)則用已有的方法不用附加的花費(fèi)簡(jiǎn)單易行。因?yàn)榍S轉(zhuǎn)數(shù)可以容易地被檢測(cè)，并且例如在大約25個(gè)曲軸轉(zhuǎn)數(shù)之后起動(dòng)階段被結(jié)束。
有利的是曲軸轉(zhuǎn)數(shù)大約在10和50之間。 在簡(jiǎn)單的方式下燃油定量裝置起動(dòng)階段的結(jié)束在燃燒開(kāi)始之后是可行的。
起動(dòng)階段是否是完全必需的，可以通過(guò)部件溫度、例如氣缸溫度的檢測(cè)實(shí)現(xiàn)。在極限溫度之上燃油定量裝置的起動(dòng)階段被關(guān)閉，因?yàn)榭梢源藶槌霭l(fā)點(diǎn)，由于落后不久的運(yùn)行時(shí)間燃油定量裝置仍然被注滿。 此外，本發(fā)明提出一種用于實(shí)施本發(fā)明的方法的燃油定量裝置。除了在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)
行期間用于定量元件的控制時(shí)間的計(jì)算和控制的控制裝置之外，對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)階段設(shè)
有一起動(dòng)控制裝置，該起動(dòng)控制裝置使定量閥不取決于被控制裝置計(jì)算的控制時(shí)間在注滿
時(shí)間段上保持打開(kāi)。在注滿時(shí)間段中在定量閥的閥口上確定的定量腔的變化的運(yùn)行壓力是
負(fù)的，其中在到定量閥的燃油供給管路中的系統(tǒng)壓力位于標(biāo)準(zhǔn)壓力之下。 在燃油定量裝置中的燃油泵合適的是一被變化的曲軸箱內(nèi)部壓力驅(qū)動(dòng)的薄膜泵。 起動(dòng)控制裝置可以這樣布置，以使它只對(duì)于預(yù)先確定的曲軸轉(zhuǎn)數(shù)過(guò)調(diào)制定量閥的
控制裝置。


本發(fā)明的其它特征由說(shuō)明和附圖獲得，在附圖中表示了一下面詳細(xì)描述的本發(fā)明的實(shí)施例。其中 圖1在示意圖中表示了一在帶有燃料定量裝置的單缸兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的例子下的內(nèi)燃機(jī)， 圖2表示了燃油系統(tǒng)壓力的壓力變化和一變化的運(yùn)行壓力關(guān)于曲軸角度的變化， 圖3表示了一根據(jù)圖2所示在注滿的第二階段中的壓力變化， 圖4表示了一根據(jù)圖2所示帶有由燃油泵建立的系統(tǒng)壓力在注滿的燃油定量裝置
之后的壓力變化， 圖5表示了一燃油定量裝置注滿的示意圖。
具體實(shí)施例方式
在圖1中表示的內(nèi)燃機(jī)1 一般代表單缸或者多缸內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)可以在兩沖程或者四沖程方法下被運(yùn)行。在實(shí)施例中表示了一兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是一單缸的兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，該兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)具有一活塞5，該活塞形成燃燒室3的邊界。燃燒室3在氣缸2中構(gòu)成，并且具有溢流通道8和9，該溢流通道將曲軸箱4與燃燒室3相連接?；旌先剂蠌那S箱4通過(guò)溢流通道8和9到燃燒室3中的溢流被活塞5節(jié)氣門控制。
活塞5通過(guò)連桿6驅(qū)動(dòng)一 曲軸7，該曲軸可旋轉(zhuǎn)地被支撐在曲軸箱4中。
在氣缸2的底部_同樣被活塞5節(jié)氣門控制_設(shè)有一吸入管道10，該吸入管道通過(guò)一空氣定量裝置ll(節(jié)氣閥)供給用于內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行必需的燃燒空氣。燃燒空氣在進(jìn)入吸入管道10之前被一空氣濾清器12凈化。 大約在吸入管道10的對(duì)面在氣缸2的底部設(shè)有一廢氣排出口 13，該廢氣排出口同樣被活塞5節(jié)氣門控制。 為了內(nèi)燃機(jī)1的運(yùn)行， 一燃油空氣混合物被供給燃燒室3。在根據(jù)圖1所示的實(shí)施例中，即一單缸的兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒空氣通過(guò)吸入管道10被吸入曲軸箱4，并且必需的燃油量通過(guò)一定量閥20被供給曲軸箱4。如在圖1中所示，定量閥也可以通到一溢流通道9或者也可以將燃油在吸入管道10處直接噴入流入的燃燒空氣中。 在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行中燃油量被一控制裝置21計(jì)算，該燃油量根據(jù)內(nèi)燃機(jī)1的確定的負(fù)載情況供給。燃油量通過(guò)定量閥20的控制時(shí)間被定量配料，其中燃油引入定量腔15中在該時(shí)間段中實(shí)現(xiàn)，在該時(shí)間段中在定量腔15中的變化的運(yùn)行壓力在燃油定量系統(tǒng)中的系統(tǒng)壓力S之下。此外控制裝置21根據(jù)曲軸7的旋轉(zhuǎn)角位置控制火花塞14的點(diǎn)火。為此一角度傳感器16或者增量傳感器與控制裝置21相連接，以使控制裝置21分別了解曲軸7的瞬間旋轉(zhuǎn)位置。 定量閥20由一燃油泵17供油，該燃油泵作為唯一的燃油泵被設(shè)在燃油定量裝置中，并且在實(shí)施例中構(gòu)成薄膜泵。 一工作薄膜18將由曲軸箱壓力加載的工作腔19與一泵腔22隔開(kāi)，其中泵腔22通過(guò)一進(jìn)口閥23與一燃油箱25相連接，并且通過(guò)一出口閥24與定量閥20相連接。合適的是一未表示的蓄能器與系統(tǒng)相連接，有利的是該蓄能器不取決于使用的泵的種類布置在它的壓力側(cè)。 在曲軸箱4中變化的曲軸箱壓力通過(guò)一連接管路26被接到薄膜泵17的工作腔19上，因此工作薄膜18沿著雙箭頭方向被上下移動(dòng)。因此在泵腔22中實(shí)現(xiàn)燃油從油箱25到定量閥20的輸送，只要泵腔22充分地被用燃油注滿，以便建立最大大約1巴的輸送壓力。
在較長(zhǎng)的停車時(shí)間或者運(yùn)行間歇之后可能出現(xiàn)，空氣侵入燃油定量裝置27、即供給管路或者泵腔22中，該空氣妨礙燃油定量裝置27的按規(guī)定的工作。為了無(wú)故障的運(yùn)行要保證燃油定量系統(tǒng)27的完全的注滿，設(shè)有一起動(dòng)控制裝置30，該起動(dòng)控制裝置在內(nèi)燃機(jī)1的起動(dòng)階段不取決于控制裝置21計(jì)算的控制時(shí)間保持定量閥20打開(kāi)。起動(dòng)控制裝置30接通注滿時(shí)間段Fl、 F2、 F3、 F4，如它在附圖2和附圖3中被描述的。參照附圖2表示的關(guān)于曲軸角度的壓力變化。壓力變化31描述了在定量腔15中變化的運(yùn)行壓力，定量閥20通到該定量腔中。在圖示的實(shí)施例中定量腔15與曲軸箱4的內(nèi)腔相一致。
當(dāng)定量閥20通到一溢流通道時(shí)，那么溢流通道的容積構(gòu)成定量腔；當(dāng)定量閥被布置在吸入管道上時(shí)，那么定量腔是吸入管道的內(nèi)腔。在定量腔中存在一直到大約-300毫巴的負(fù)壓。 壓力變化31被理想化地描述，并且圍繞著一標(biāo)準(zhǔn)壓力N變化，例如環(huán)境壓力或者大氣壓力。為了無(wú)故障地工作，燃油定量裝置27需要一在燃油系統(tǒng)中在0. 1巴至1巴的范圍中的運(yùn)行壓力SB。 在內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)階段中起動(dòng)控制裝置將定量閥20對(duì)注滿時(shí)間段F1、F2、F3、F4保持打開(kāi)，以使在定量腔15中在定量閥20的閥口上確定的負(fù)的例如-300毫巴的運(yùn)行壓力將燃油通過(guò)燃油定量裝置27吸入，并且因此注滿燃油定量裝置27。
如在圖5中所示，在時(shí)刻Tl燃油泵17的燃油管路29和/或者泵腔22被空運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油基本上位于油箱25中。定量閥20被切斷，不僅在燃油定量裝置27中的系統(tǒng)壓力而且在定量閥20的閥口 28上的運(yùn)行壓力與標(biāo)準(zhǔn)壓力、即大約0巴相一致，并且因此位于一要求的目標(biāo)壓力之下，該目標(biāo)壓力可以與運(yùn)行壓力相一致。隨著曲軸7的旋轉(zhuǎn)-這可以手動(dòng)地通過(guò)牽引鋼繩起動(dòng)器或者通過(guò)一電子起動(dòng)器實(shí)現(xiàn)_上下運(yùn)行的活塞5在曲軸箱4的內(nèi)腔中、即在定量腔15中產(chǎn)生一根據(jù)在圖2中所示的壓力變化31變化的曲軸箱壓力。其中在時(shí)刻Tl在燃油泵17的燃油管路29中或者泵腔22中的壓力同在定量閥20的閥口 28上的壓力一樣為O。 當(dāng)在定量閥20的閥口 28上存在的運(yùn)行壓力31變?yōu)樨?fù)時(shí)，對(duì)于注滿時(shí)間Fl定量閥20被起動(dòng)控制裝置30打開(kāi)。在該時(shí)刻在供油管路29中到定量閥20的系統(tǒng)壓力大約處在環(huán)境壓力上。 然后當(dāng)定量腔的運(yùn)行壓力31達(dá)到例如-300毫巴的最小值33時(shí)，注滿時(shí)間Fl被結(jié)束。在運(yùn)行壓力31的最小值的時(shí)間中定量閥被關(guān)閉、即在時(shí)刻T2時(shí)。在附圖5中時(shí)刻T2表示了在定量閥20關(guān)閉的瞬間；在燃油管路29中同在定量閥20的閥口 29處一樣是一例如-0.3巴的負(fù)壓。 此夕卜，當(dāng)在定量腔中變化的運(yùn)行壓力31運(yùn)行到正的區(qū)域中時(shí)，由于關(guān)閉的定量閥20-0. 3巴的負(fù)壓在燃油管路29中起作用，該負(fù)壓由于燃油沿著箭頭方向34的流動(dòng)(如圖5所示)緩慢地降低。這在圖2中被描述在段35中。 如圖5在時(shí)刻T3所示，因此在正的壓力階段期間在變化的運(yùn)行壓力31中由前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)的注滿時(shí)間段事先獲得的負(fù)壓繼續(xù)起作用。用于燃油定量裝置27注滿的吸入效應(yīng)由于引入的負(fù)壓因此在壓力變化期間在變化的運(yùn)行壓力31的正的區(qū)域中同樣繼續(xù)。
當(dāng)在圖1中所示的薄膜泵17的輸送開(kāi)始時(shí)，一例如-300毫巴的負(fù)壓將作用到定量閥20的一側(cè)，并且一上升的例如500毫巴的系統(tǒng)壓力作用到燃油泵17的一側(cè)上。燃油定量裝置27或者它的燃油管路因此比用單獨(dú)作用在定量閥20上的負(fù)壓更快地注滿。
有利的是起動(dòng)控制裝置只在這時(shí)重新打開(kāi)定量閥20，當(dāng)在定量腔15中變化的運(yùn)行壓力31位于系統(tǒng)壓力32之下時(shí)。這在系統(tǒng)壓力特性曲線32的段35的端部36處產(chǎn)生。因?yàn)樵诙块y20打開(kāi)的時(shí)刻運(yùn)行壓力31已經(jīng)下降到在端部36處的負(fù)的系統(tǒng)壓力，注滿時(shí)間段F2小于前面說(shuō)過(guò)的注滿時(shí)間段F1。當(dāng)注滿時(shí)間段F1從負(fù)壓變化開(kāi)始一直持續(xù)到負(fù)壓變化的最小值33時(shí)，注滿時(shí)間段F2更短。 燃油定量裝置27被注滿時(shí)間越長(zhǎng)，負(fù)壓在定量閥20關(guān)閉之后重又降低的越快。燃油在燃油管路29中沿著箭頭方向34被加速，因此負(fù)壓直到下一個(gè)負(fù)的半波的出現(xiàn)可以完全被消除。這導(dǎo)致，注滿時(shí)間F3和F4，如它們?cè)趫D3中被表示的，重又從負(fù)壓變化的開(kāi)始一直持續(xù)到壓力變化32的一最小值33，即產(chǎn)生一最大的注滿時(shí)間。密封在燃油管路中的負(fù)壓的迅速的降低在燃油泵17開(kāi)始輸送時(shí)還要被加速。在燃油定量裝置中的燃油柱保持移動(dòng)，因此保證了迅速的注滿。 系統(tǒng)從一曲軸轉(zhuǎn)數(shù)到另一曲軸轉(zhuǎn)數(shù)越來(lái)越迅速地被注滿，直到燃油泵17開(kāi)始它的工作，該燃油泵合適地構(gòu)成薄膜泵，并且在燃油定量裝置27中建立系統(tǒng)運(yùn)行壓力SB，在該系統(tǒng)運(yùn)行壓力時(shí)燃油定量裝置27的規(guī)定的功能被保證。 在注滿的系統(tǒng)中，起動(dòng)控制裝置被切斷，這例如可以在一預(yù)先確定的曲軸轉(zhuǎn)數(shù)之后進(jìn)行或者在壓力建立通過(guò)一壓力傳感器40確定之后再進(jìn)行，該壓力傳感器被布置在薄膜泵的壓力側(cè)。當(dāng)控制裝置21確定一足夠的運(yùn)行壓力時(shí)，起動(dòng)控制裝置30被切斷，并且根據(jù)計(jì)算的控制時(shí)間定量閥為了適合內(nèi)燃機(jī)負(fù)載情況的燃油量的定量配料被投入使用。通過(guò)在燃油定量裝置27中的系統(tǒng)運(yùn)行壓力一在一寬的運(yùn)行范圍上的噴油是可行的；如圖4所示，當(dāng)在定量腔中的運(yùn)行壓力31小于燃油系統(tǒng)運(yùn)行壓力時(shí)，那么，噴油總是可行的。
燃油定量裝置的起動(dòng)階段在達(dá)到要求的目標(biāo)壓力、有利的是在0. 1巴到1巴范圍內(nèi)的燃油系統(tǒng)壓力時(shí)可以被結(jié)束。不依賴于燃油系統(tǒng)壓力的檢測(cè)或者目標(biāo)壓力的監(jiān)視，起動(dòng)階段也可以在預(yù)先確定的曲軸轉(zhuǎn)數(shù)之后被結(jié)束。該準(zhǔn)則用已有的方法不用附加的傳感器簡(jiǎn)單易行。那么曲軸轉(zhuǎn)數(shù)可容易地被檢測(cè)，并且例如在大約10至50個(gè)曲軸轉(zhuǎn)數(shù)之后、有利的是在大約25個(gè)曲軸轉(zhuǎn)數(shù)之后起動(dòng)階段被結(jié)束，在簡(jiǎn)單的方式下燃料定量裝置的起動(dòng)階段的結(jié)束在燃燒開(kāi)始之后也是可行的。 起動(dòng)階段是否是完全必要的，可以通過(guò)內(nèi)燃機(jī)的部件溫度、例如氣缸溫度的檢測(cè)被檢查。在極限溫度之上燃油定量裝置的起動(dòng)階段被關(guān)閉，因?yàn)槟軌蛞源藶槌霭l(fā)點(diǎn)，即由于過(guò)去不久的運(yùn)行時(shí)間燃油定量裝置仍然被注滿。
權(quán)利要求
用于一內(nèi)燃機(jī)(1)的燃油定量裝置(27)注滿的方法，該內(nèi)燃機(jī)(1)帶有至少一布置在一燃燒室(3)中的活塞(5)，該活塞通過(guò)一連桿(6)驅(qū)動(dòng)一曲軸(7)，該曲軸可旋轉(zhuǎn)地被支承在一曲軸箱(4)中，帶有一燃油泵(17)，該燃油泵將燃油從一油箱(25)中吸出，并且輸送到一定量閥(20)，該定量閥通到一具有變化的運(yùn)行壓力的定量腔(15)中，并且為了與內(nèi)燃機(jī)(1)的負(fù)載情況相對(duì)應(yīng)的燃料量的定量配料帶有一用于定量閥(20)的控制時(shí)間的計(jì)算和控制的控制裝置(21)，其特征在于，在內(nèi)燃機(jī)(1)的起動(dòng)階段，定量閥(20)不取決于計(jì)算的控制時(shí)間在注滿時(shí)間段(F1、F2、F3、F4)上保持打開(kāi)，當(dāng)在定量閥(20)的閥口上存在的定量腔(15)的運(yùn)行壓力是負(fù)的、并且在燃油定量裝置中的系統(tǒng)壓力位于目標(biāo)壓力之下時(shí)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的方法，其特征在于，定量閥(20)只在這時(shí)被打開(kāi)，當(dāng)定量腔(15)的變化的運(yùn)行壓力處在燃油系統(tǒng)壓力(32)之下時(shí)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的方法，其特征在于，當(dāng)定量腔(15)的變化運(yùn)行壓力(31)達(dá)到一最小值(33)時(shí)，那么在起動(dòng)階段定量閥(20)被關(guān)閉。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，注滿時(shí)間段(F1、F2、F3、F4)從一負(fù)壓變化開(kāi)始直到一壓力變化(31)的最小值(33)被確定。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的方法，其特征在于，定量腔(15)的變化的運(yùn)行壓力是在吸入管道(10)中的吸入負(fù)壓。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的方法，其特征在于，定量腔(15)的變化的運(yùn)行壓力是變化的曲軸箱內(nèi)部壓力。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的方法，其特征在于，為了燃油定量裝置(27)的注滿，注滿時(shí)間段(F1、F2、F3、F4)或者它的打開(kāi)時(shí)間和關(guān)閉時(shí)間根據(jù)曲軸(7)的曲軸位置來(lái)確定。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的方法，其特征在于，燃油定量裝置(27)的起動(dòng)階段在一預(yù)先確定的曲軸轉(zhuǎn)數(shù)之后被結(jié)束。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，曲軸轉(zhuǎn)數(shù)大約在10和50之間、優(yōu)選的是大約為25。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的方法，其特征在于，燃油定量裝置(27)的起動(dòng)階段在燃燒開(kāi)始之后被結(jié)束。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，燃油定量裝置的起動(dòng)階段在內(nèi)燃機(jī)或者一它的部件的極限溫度之上被關(guān)閉。
12. 用于一內(nèi)燃機(jī)的燃油定量裝置，該內(nèi)燃機(jī)帶有至少一布置在一燃燒室(3)中的活塞(5)，該活塞通過(guò)一連桿(6)驅(qū)動(dòng)一曲軸(7)，該曲軸可旋轉(zhuǎn)地被支承在一曲軸箱(4)中，帶有一燃油泵(17)，該燃油泵從一油箱(25)中吸入燃油，并且輸送到一定量閥(20)，該定量閥通到一具有變化的運(yùn)行壓力(31)的定量腔(15)中，并且為了與內(nèi)燃機(jī)(1)的負(fù)載情況相對(duì)應(yīng)的燃料量的定量配料帶有一用于定量元件(20)的控制時(shí)間的計(jì)算和控制的控制裝置(21)，其特征在于，設(shè)有一起動(dòng)控制裝置(30)，該起動(dòng)控制裝置在內(nèi)燃機(jī)(1)的起動(dòng)階段中使定量閥(20)不取決于被控制裝置(21)計(jì)算的控制時(shí)間在注滿時(shí)間段(F1、F2、F3、F4)上保持打開(kāi)，當(dāng)在定量閥(20)的閥口 (28)上存在的定量腔(15)的變化的運(yùn)行壓力(31)是負(fù)的、并且在到定量閥(20)的燃油供給管路(29)中的燃油系統(tǒng)壓力位于目標(biāo)壓力之下時(shí)。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的燃油定量裝置，其特征在于，燃油泵(17)是一被變化的曲軸箱壓力驅(qū)動(dòng)的薄膜泵。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的燃油定量裝置，其特征在于，起動(dòng)控制裝置(30)對(duì)預(yù)先確定的曲軸轉(zhuǎn)數(shù)過(guò)調(diào)制控制裝置(21)。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于燃油定量裝置注滿的方法和裝置，用于帶有至少一布置在一燃燒室(3)中的活塞(5)的內(nèi)燃機(jī)(1)，該活塞通過(guò)一連桿(6)驅(qū)動(dòng)一曲軸(7)。該曲軸可旋轉(zhuǎn)地被支承在一曲軸箱(4)中。設(shè)有一燃油泵(17)，該燃油泵從一油箱(25)中吸入燃油，并且輸送到一定量閥(20)。該定量閥通到一具有變化的運(yùn)行壓力的定量腔(15)中。為了與內(nèi)燃機(jī)(1)的負(fù)載情況相對(duì)應(yīng)的燃料量的定量配料通過(guò)一控制裝置(21)定量閥(20)的控制時(shí)間被計(jì)算并且相應(yīng)地被控制。為了燃油定量裝置易于注滿，在內(nèi)燃機(jī)(1)的起動(dòng)階段中規(guī)定，定量閥(20)不取決于計(jì)算的控制時(shí)間在注滿時(shí)間段(F1、F2、F3、F4)上保持打開(kāi)，只要在定量閥(20)的閥口(28)上確定的定量腔(15)的運(yùn)行壓力(31)是負(fù)的、并且在到定量閥(20)的燃油供給管路中的燃油系統(tǒng)壓力位于目標(biāo)壓力之下。
文檔編號(hào)F02M69/16GK101725443SQ20091020792
公開(kāi)日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月29日
發(fā)明者A·金南, C·內(nèi)格爾, W·萊赫爾 申請(qǐng)人:安德烈亞斯.斯蒂爾兩合公司