專利名稱：一種醇燃料車低溫輔助啟動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)，尤其是涉及一種醇燃料車低溫輔 助啟動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，乙醇汽油在中國、美國和巴西等國家和地區(qū)的推廣已逐步形成規(guī)
模，尤其巴西推廣更為廣泛和成熟，且乙醇的比例也較高(最高達(dá)EIOO)。乙 醇汽油的推廣，可以有效緩解石油能源緊張的局面，可以較好的保護(hù)環(huán)境。 但由于乙醇燃料自身的特點(diǎn)，冷啟動(dòng)較差，尤其是高比例乙醇汽油在較低的 溫度下，更難啟動(dòng)，因此需要解決冷啟動(dòng)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種醇燃料車低溫輔助啟動(dòng)系統(tǒng)，解決高比例乙醇 汽油車在較低溫度下的冷啟動(dòng)問題，滿足整車正常駕駛要求。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種醇燃料車低溫輔助啟 動(dòng)系統(tǒng)，包括整車燃油供給系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元(ECU);所述的整車燃油 供給系統(tǒng)包括主油箱、主油泵及管路連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)的噴油器；所述的 ECU電連接并控制主油泵；其特征在于設(shè)置冷啟動(dòng)汽油箱和冷啟動(dòng)油泵并管 路連接設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管前端的冷啟動(dòng)噴射接頭；還在發(fā)動(dòng)機(jī)水道處設(shè)置 水溫傳感器并電連接ECU;所述的ECU還電連接并控制冷啟動(dòng)油泵。
為了進(jìn)一步安全控制冷啟動(dòng)油泵，在所述的冷啟動(dòng)油泵與冷啟動(dòng)噴射接 頭連接管路之間還設(shè)置電磁閥，所述的電磁閥電連接ECU。
本發(fā)明的工作原理是，整車ECU通過水溫傳感器判斷是否需要采用汽油 輔助啟動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，該系統(tǒng)燃油泵、電磁閥開始工作，同時(shí)整車主燃油供給系 統(tǒng)停止工作，確保整車順利成功啟動(dòng)，提高整車的駕駛性能。本發(fā)明的積極效果由于僅采用附加汽油噴射改善冷啟動(dòng)性能，本發(fā)明 應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)顯著，歸納如下
* 整車改動(dòng)較小，結(jié)構(gòu)簡單、容易實(shí)現(xiàn)。
* 該方案性能可靠、成本低廉。
* 可有效的解決整車低溫啟動(dòng)性和排放性能。
以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。


圖1為一種醇燃料車低溫輔助啟動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造示意圖。
圖中l(wèi).發(fā)動(dòng)才幾、2.水溫傳感器、3.冷啟動(dòng)油箱、4.冷啟動(dòng)油泵、
5,電磁閥、6.冷啟動(dòng)噴射接頭、7.ECU、 8.油箱、9.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管、10.油泵、
ll.噴油器。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例l，如圖1所示， 一種醇燃料車低溫輔助啟動(dòng)系統(tǒng)，包括整車燃油 供給系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元(ECU)7。所述的整車燃油供給系統(tǒng)包括主油箱8、 主油泵10及管路連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)的噴油器11。所述的ECU7電連接并控 制主油泵10。設(shè)置冷啟動(dòng)汽油箱3和冷啟動(dòng)油泵4并管路連接設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī) 1進(jìn)氣管9前端的冷啟動(dòng)噴射接頭6;還在發(fā)動(dòng)機(jī)水道處設(shè)置水溫傳感器2并 電連接ECU7。所述的ECU7還電連接并控制冷啟動(dòng)油泵4。
實(shí)施例2，如圖l所示， 一種醇燃料車低溫輔助啟動(dòng)系統(tǒng)，為了進(jìn)一步安 全控制冷啟動(dòng)油泵4,在所述的冷啟動(dòng)油泵4與冷啟動(dòng)噴射接頭6連接管路之 間還設(shè)置電磁閥5，所述的電石茲閥5電連接ECU7。其余同實(shí)施例1。
本發(fā)明的核心是整車ECU根據(jù)水溫判斷是否需要采用汽油輔助啟動(dòng)系統(tǒng)， 當(dāng)系統(tǒng)判斷乙醇車需要采用冷啟動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，通過控制主、冷啟動(dòng)油泵工 作，控制冷啟動(dòng)電磁閥的開啟和關(guān)閉時(shí)間來控制汽油的噴射量，確保順利啟 動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。待符合一定條件下，關(guān)閉輔助供油系統(tǒng)，開啟乙醇主油泵工作， 確保發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)、正常。
本發(fā)明具體實(shí)施時(shí)，當(dāng)乙醇車開始啟動(dòng)前，整車ECU7通過 溫傳感器2來判斷此時(shí)的環(huán)境溫度，當(dāng)溫度小于10。C時(shí)，ECU7啟動(dòng)汽油冷啟動(dòng)油泵4工 作，同時(shí)開啟電磁閥5，以便汽油從油箱3通過汽油噴射接頭6噴射到進(jìn)氣管 9內(nèi)，然后與空氣形成混合氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)l的氣缸內(nèi)燃燒，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)l。當(dāng) 發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間，ECU7通過水溫傳感器2判斷滿足熱才幾后，ECU7開啟主 油箱的油泵10工作，同時(shí)關(guān)閉油泵4，此時(shí)整車平穩(wěn)的切換成乙醇燃料工作。 在乙醇車上布置、安裝汽油箱4可以是塑料或金屬件，該油箱也可以具 有出油口、燃油液位、支架及集成碳灌等件；該油箱可以布置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣 管附近。
權(quán)利要求
1、一種醇燃料車低溫輔助啟動(dòng)系統(tǒng)，包括整車燃油供給系統(tǒng)、ECU；所述的整車燃油供給系統(tǒng)包括主油箱、主油泵及管路連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)的噴油器；所述的ECU電連接并控制主油泵；其特征在于設(shè)置冷啟動(dòng)汽油箱和冷啟動(dòng)油泵并管路連接設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管前端的冷啟動(dòng)噴射接頭；還在發(fā)動(dòng)機(jī)水道處設(shè)置水溫傳感器并電連接ECU；所述的ECU還電連接并控制冷啟動(dòng)油泵。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的醇燃料車低溫輔助啟動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于在 所述的冷啟動(dòng)油泵與冷啟動(dòng)噴射接頭連接管路之間還"^殳置電》茲閥，所述的電 /磁閥電連接ECU。
全文摘要
一種醇燃料車低溫輔助啟動(dòng)系統(tǒng)，包括整車燃油供給系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元(ECU)；所述的整車燃油供給系統(tǒng)包括主油箱、主油泵及管路連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)的噴油器；所述的ECU電連接并控制主油泵；其特征在于設(shè)置冷啟動(dòng)汽油箱和冷啟動(dòng)油泵并管路連接設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管前端的冷啟動(dòng)噴射接頭；還在發(fā)動(dòng)機(jī)水道(發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋出水口處)處設(shè)置水溫傳感器并電連接ECU；所述的ECU還電連接并控制冷啟動(dòng)油泵。在所述的冷啟動(dòng)油泵與冷啟動(dòng)噴射接頭連接管路之間還設(shè)置電磁閥，所述的電磁閥電連接ECU。由于僅采用附加汽油噴射改善冷啟動(dòng)性能，不僅整車改動(dòng)較小，結(jié)構(gòu)簡單、容易實(shí)現(xiàn)，而且性能可靠、成本低廉?？捎行У慕鉀Q整車低溫啟動(dòng)性和排放性能。
文檔編號F02D41/06GK101598071SQ20091010866
公開日2009年12月9日 申請日期2009年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月13日
發(fā)明者張小彬 申請人:奇瑞汽車股份有限公司