專利名稱：巨型機組導(dǎo)軸承結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種巨型機組導(dǎo)軸承結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
導(dǎo)軸承是水輪發(fā)電機組中最重要的部件之一，它承受著發(fā)電機組轉(zhuǎn)動部分的徑向機械不平衡力和電磁不平衡力，當(dāng)機組容量較大時，徑向力數(shù)值將會很大，國外 大容量機組(見圖1)中采用的是在導(dǎo)瓦后方加一個小板起限位及支撐作用，由于支撐板體 積較小，當(dāng)徑向力很大時會出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象，這種結(jié)構(gòu)要求導(dǎo)瓦數(shù)量和機架支臂數(shù)量必 須相等才能保證徑向力的有效傳遞，這就嚴重制約了機架和軸承的結(jié)構(gòu)設(shè)計，因此急需解 決巨型機組導(dǎo)軸承結(jié)構(gòu)中應(yīng)力集中問題以及機架支臂數(shù)量對導(dǎo)瓦數(shù)量的制約等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是公開一種結(jié)構(gòu)具有中心體環(huán)向剛度大，調(diào)節(jié)精度高，可 行性強以及性能可靠的巨型機組導(dǎo)軸承結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種巨型機組導(dǎo)軸承 結(jié)構(gòu)，機架中心體上設(shè)置有座圈結(jié)構(gòu)，其外側(cè)與機架立筋相連，內(nèi)側(cè)根據(jù)導(dǎo)瓦的數(shù)量鉆有相 應(yīng)組數(shù)的螺孔，每組四個，通過螺栓將墊塊固定在座圈內(nèi)側(cè)，墊塊與座圈間為面接觸，導(dǎo)瓦 與墊塊之間設(shè)置有調(diào)整墊片、球面支柱和楔子板，楔子板夾于球面支柱與墊塊之間，其中楔 面與墊塊內(nèi)側(cè)凹槽面接觸，另一面與球面支柱的球面部分點接觸，球面支柱的圓柱段插入 導(dǎo)瓦背部的盲孔中，安裝時需保證導(dǎo)瓦、球面支柱和墊塊的中心線在同一高度，通過楔子板 沿軸向上下移動來調(diào)整球面支柱和墊塊間的徑向距離，螺桿、卡板與導(dǎo)瓦的分布方向一致， 座圈上平面的相應(yīng)位置鉆有螺孔，螺桿通過此螺孔安裝在座圈的上方，利用卡板和螺母鎖 定楔子板軸向位置，運行中每塊導(dǎo)瓦所受的徑向力通過剛性連接傳遞給座圈后，沿座圈進 一步分散開再向中心體外部的支臂傳遞。本發(fā)明機架為適應(yīng)機組運行時產(chǎn)生的熱膨脹而采 用斜支臂結(jié)構(gòu)，在機架中心體內(nèi)部加入了座圈結(jié)構(gòu)，不僅增加了中心體環(huán)向剛度，而且避免 了國外機組結(jié)構(gòu)中導(dǎo)瓦后方支撐板處應(yīng)力集中的問題，使得受力更加合理，各導(dǎo)瓦所受徑 向力可以通過座圈分解并傳遞給相鄰的支臂，改變了以往巨型機組中各導(dǎo)瓦所受徑向力僅 由與之相連的支臂承受的現(xiàn)象，使各支臂的受力趨于一致，減小了零部件損壞的可能性，同 時由于座圈結(jié)構(gòu)的加入，導(dǎo)瓦的分布位置不再受支撐立筋位置的限制，也使得導(dǎo)瓦數(shù)與斜 支臂數(shù)不同的設(shè)計方案成為現(xiàn)實，針對不同要求的機組，可以更加靈活的進行設(shè)計，拓寬了 設(shè)計思路。由于結(jié)合使用了座圈與斜支臂的結(jié)構(gòu)，在增加中心體環(huán)向剛度的同時，通過斜支 臂產(chǎn)生微量變形并推動機架中心體產(chǎn)生細微扭轉(zhuǎn)，有效減小熱膨脹力對發(fā)電機定子機座和 混凝土墻的影響。本發(fā)明的有益效果是在各導(dǎo)軸承瓦所受徑向力不同時，可以最大限度的減小各 支臂之間的受力差值，從而保證機架及各支臂受力的均勻性，增加導(dǎo)軸承中心體的環(huán)向剛 度，避免了應(yīng)力集中以及局部受力過大的問題，利用機架的斜支臂結(jié)構(gòu)有效減小熱膨脹力 對發(fā)電機定子機座和混凝土墻的影響，從而避免對機組零部件及基礎(chǔ)等設(shè)備造成破壞。本 發(fā)明中心體內(nèi)采用座圈結(jié)構(gòu)的機架，能有效增強中心體環(huán)向剛度，減小應(yīng)力集中，并能通過 斜支臂結(jié)構(gòu)適應(yīng)機架的熱膨脹，減少機架熱膨脹力對發(fā)電機機座，混凝土墻的影響。


圖1是目前國外斜支臂結(jié)構(gòu)巨型機組剖視圖
圖2是座圈加斜支臂結(jié)構(gòu)導(dǎo)軸承的剖視圖
圖3是座圈加斜支臂結(jié)構(gòu)導(dǎo)軸承的俯視圖
具體實施例方式如圖2所示，一種巨型機組導(dǎo)軸承結(jié)構(gòu)，機架5中心體上安裝座圈6，楔子板1夾于 球面支柱9與墊塊8之間，楔子板1沿軸向上下移動來調(diào)整球面支柱中心與墊塊8之間的 徑向距離，于座圈6為整圓分布，墊塊8通過螺栓固定在座圈6內(nèi)側(cè)，導(dǎo)瓦10與墊塊8之間 設(shè)置有調(diào)整墊片、球面支柱9和楔子板1，螺桿2與導(dǎo)瓦10的分布方向一致，座圈6上平面 的相應(yīng)位置鉆有螺孔，螺栓安裝在座圈6的上方，卡板3和螺母4鎖定楔子板1軸向位置， 每塊導(dǎo)瓦10所受的徑向力通過剛性連接傳遞給座圈6，并沿座圈6進一步分散開再向中心 體外部的支臂傳遞。機架5采用斜支臂結(jié)構(gòu)。本發(fā)明在巨型機組中一般采用斜支臂結(jié)構(gòu)以適應(yīng)機組運行時產(chǎn)生的熱膨脹，本發(fā) 明首次在巨型機組機架5中心體內(nèi)增加了座圈6結(jié)構(gòu)，進一步增強機架中心體的環(huán)向剛度， 由于座圈6整圓分布，因此導(dǎo)瓦10的周向分布不再受機架斜支臂與立筋的位置所限制，數(shù) 量也不再必須與斜支臂數(shù)量一致，墊塊8通過螺栓固定在座圈6內(nèi)側(cè)，導(dǎo)瓦10與墊塊8之 間設(shè)置有調(diào)整墊片、球面支柱9和楔子板1，用于調(diào)整滑轉(zhuǎn)子7與導(dǎo)瓦10間的間隙，螺桿2 與導(dǎo)瓦10的分布方向一致，座圈6上平面的相應(yīng)位置鉆有螺孔，將螺栓把在座圈6的上方， 通過卡板3和螺母4來鎖定楔子板1軸向位置，如圖2所示，每塊導(dǎo)瓦10所受的徑向力通 過墊塊8傳遞給座圈6，并沿座圈6進一步分散開再向中心體外部的支臂傳遞，使機架中心 體各立筋及各支臂受力都更加均勻，斜支臂結(jié)構(gòu)上機架可以有效適應(yīng)由熱膨脹產(chǎn)生的機械 變形，當(dāng)機組運行發(fā)熱使機架沿徑向向外膨脹時，通過斜支臂產(chǎn)生微量變形并推動機架中 心體產(chǎn)生細微扭轉(zhuǎn)，有效減小熱膨脹力對發(fā)電機定子機座和混凝土墻的影響，因此避免了 由于熱膨脹和局部應(yīng)力集中而導(dǎo)致對機組零部件及基礎(chǔ)等設(shè)備造成破壞的問題。本發(fā)明的環(huán)向剛度大大增強，解決了局部應(yīng)力集中的問題，同時具有調(diào)節(jié)精度高， 適用范圍廣，性能安全可靠等優(yōu)點，尤其適用于導(dǎo)瓦數(shù)與斜支臂數(shù)不同的巨型機組。
權(quán)利要求
一種巨型機組導(dǎo)軸承結(jié)構(gòu)，其特征是機架(5)中心體上設(shè)置有座圈(6)結(jié)構(gòu)，其外側(cè)與機架(5)立筋相連，內(nèi)側(cè)根據(jù)導(dǎo)瓦(10)的數(shù)量鉆有相應(yīng)組數(shù)的螺孔，每組四個，通過螺栓將墊塊(8)固定在座圈(6)內(nèi)側(cè)，墊塊(8)與座圈(6)間為面接觸，導(dǎo)瓦(10)與墊塊(8)之間設(shè)置有調(diào)整墊片、球面支柱(9)和楔子板(1)，楔子板(1)夾于球面支柱(9)與墊塊(8)之間，其中楔面與墊塊(8)內(nèi)側(cè)凹槽面接觸，另一面與球面支柱(9)的球面部分點接觸，球面支柱(9)的圓柱段插入導(dǎo)瓦(10)背部的盲孔中，安裝時需保證導(dǎo)瓦(10)、球面支柱(9)和墊塊(8)的中心線在同一高度，通過楔子板(1)沿軸向上下移動來調(diào)整球面支柱(9)和墊塊(8)間的徑向距離，螺桿(2)、卡板(3)與導(dǎo)瓦(10)的分布方向一致，座圈(6)上平面的相應(yīng)位置鉆有螺孔，螺桿(2)通過此螺孔安裝在座圈(6)的上方，利用卡板(3)和螺母(4)鎖定楔子板(1)軸向位置，運行中每塊導(dǎo)瓦(10)所受的徑向力通過剛性連接傳遞給座圈(6)后，沿座圈(6)進一步分散開再向中心體外部的支臂傳遞。
2.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軸承結(jié)構(gòu)，其特征是機架(5)采用斜支臂結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種巨型機組導(dǎo)軸承結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)在機組機架中心體內(nèi)加入了座圈，從而加強了機架的環(huán)向剛度，并且使機架中心體及各支臂的受力更為均勻，同時斜支臂結(jié)構(gòu)上機架可以有效適應(yīng)由熱膨脹產(chǎn)生的機械變形，利用支撐在導(dǎo)瓦后方的球面支柱，調(diào)整墊片以及楔子板相結(jié)合的形式來精確調(diào)整水輪發(fā)電機導(dǎo)軸承瓦與滑轉(zhuǎn)子之間的安裝間隙，以達到準確控制此安裝間隙并保證各導(dǎo)軸承瓦與滑轉(zhuǎn)子間隙一致的目的，在保證結(jié)構(gòu)和技術(shù)可行性的同時，便于安裝維護，增強了巨型水輪發(fā)電機組導(dǎo)軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性，本發(fā)明尤其適用于導(dǎo)軸承瓦數(shù)與斜支臂數(shù)不相等的發(fā)電機導(dǎo)軸承結(jié)構(gòu)。
文檔編號F03B11/06GK101813049SQ20091007335
公開日2010年8月25日 申請日期2009年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月7日
發(fā)明者柳梅, 王巖祿, 王建剛, 馬永良 申請人:哈爾濱電機廠有限責(zé)任公司