專利名稱：摩托車加熱型排氣消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于摩托車排氣消聲器技術(shù)，主要提出一種摩托車加熱型排 氣消聲器。
背景技術(shù)：
目前，摩托車為了滿足國家環(huán)保局新頒布的三階段排放達標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)
(GB14622-2007)，必須在摩托車排氣消聲器內(nèi)加裝催化轉(zhuǎn)化器，通過催化作 用，最終將尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害氣體；由于催化轉(zhuǎn)化器在起燃工作 時需要一定的溫度，因而在冷車啟動時催化轉(zhuǎn)化器無法工作，其結(jié)果是起 燃之前的尾氣不能夠被轉(zhuǎn)化，而這部分尾氣對空氣污染具有很大的排放量， 故必須采取一定措施加以控制。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提出在一種摩托車加熱型排氣裝置，使摩托車排氣 裝置內(nèi)的催化轉(zhuǎn)化器在短時間內(nèi)起燃工作，有效降低排放量。
本實用新型的目的可采用如下技術(shù)方案來實現(xiàn) 一種摩托車加熱型排氣 裝置，其包括排氣管和消聲器以及催化轉(zhuǎn)化器，排氣管和消聲器聯(lián)為一體構(gòu) 成排氣通道，催化轉(zhuǎn)化器安裝在消聲器前部，在排氣管和催化轉(zhuǎn)化器之間設(shè) 置加熱電阻和溫度傳感器。
加熱電阻通過保險管和點火開關(guān)以及加熱繼電器和溫度開關(guān)與蓄電池連 接構(gòu)成加熱主回路，加熱繼電器為常開觸點繼電器，溫度開關(guān)為常閉觸點繼 電器；控制回路中，控制器具有四個端子，其中輸出端A通過溫度開關(guān)與加 熱繼電器連接，電源端B通過點火開關(guān)與電源連接，信號端C與磁電機觸發(fā) 線圈、磁電機連接，接地端E與蓄電池的負極端接地。
本實用新型設(shè)計新穎、結(jié)構(gòu)合理，安裝在整車上以后，可通過傳感器感 知發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)，傳遞信號使加熱主回路導(dǎo)通從而實現(xiàn)排氣消聲器加熱， 在短時間內(nèi)使排氣溫度上升至催化轉(zhuǎn)化器起燃溫度，快速將廢氣進行轉(zhuǎn)化； 催化轉(zhuǎn)化器一旦起燃后，自身會大量放熱，即可持續(xù)保證對尾氣的轉(zhuǎn)化效果；
3當(dāng)觸媒入口端排氣溫度達到240'C后，溫度傳感器傳遞信號使溫度開關(guān)斷開，
從而使加熱電阻停止加熱。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為控制原理圖。 圖3為控制器原理圖。
圖中1、排氣消聲器，2、催化轉(zhuǎn)換器，3、溫度傳感器，4、加熱電阻， 5、排氣管，6、蓄電池，7、保險管，8、排氣消聲器，9、磁電機，10、磁電 機中觸發(fā)線圈，11、控制器，12、加熱繼電器，13、溫度開關(guān)，14、點火開關(guān)。
具體實施方式
結(jié)合附圖給出的實施例對本實用新型進行進一步說明 如圖1所示，本發(fā)明包括排氣管5和消聲器1以及催化轉(zhuǎn)化器2，排氣 管5和消聲器1聯(lián)為一體構(gòu)成排氣通道，并在消聲器1和排氣管5之間設(shè)置 催化轉(zhuǎn)化器2，在排氣管5和催化轉(zhuǎn)化器2之間設(shè)置加熱電阻4和溫度傳感器 3;本發(fā)明的工作過程是發(fā)動機起動后，尾氣通過排氣管5并經(jīng)加熱電阻4 加熱后流入催化轉(zhuǎn)化器2，最后通過消聲器1排入大氣；在發(fā)動機剛起動時， 溫度傳感器3處的排氣尾氣溫度較低，不能達到催化轉(zhuǎn)化器的起燃溫度，但 通過加熱電阻4加熱后，很快能使催化轉(zhuǎn)化器2入口的排氣溫度上升至起燃 溫度，迅速起燃后，催化轉(zhuǎn)化器2能將尾氣中的有害氣體CO/HC/NOX轉(zhuǎn)化 為無害氣體CCVH20/N2，最終實現(xiàn)了排放達標(biāo)；因為電阻絲加熱需要耗費蓄 電池能量，所以當(dāng)催化轉(zhuǎn)化器入口的排氣溫度達到一定限值時必須將其切斷 以節(jié)省電量，故設(shè)置一個溫度傳感器3對電阻絲加熱進行控制。
如圖2所示，加熱電阻4通過保險管7和點火開關(guān)14以及加熱繼電器12 和溫度開關(guān)B與蓄電池6連接構(gòu)成加熱主回路，加熱繼電器12為常開觸點 繼電器，溫度開關(guān)13為常閉觸點繼電器；控制回路中，如圖3所示，控制器 具有四個端子，其中輸出端A通過溫度開關(guān)與加熱繼電器連接，電源端B通過點火開關(guān)與電源連接，信號端C與磁電機觸發(fā)線圈、磁電機連接，接地端 E蓄電池的負極端連接；所述控制器的觸點為常開式，啟動摩托車時，發(fā)動
機處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，控制器通過磁電機觸發(fā)線圈感知低轉(zhuǎn)速信號，接通加
熱繼電器，使消聲器中加熱電阻工作，迅速加熱，大約在20S時間內(nèi)使尾氣 溫度達到催化轉(zhuǎn)化器起燃溫度，從而使催化轉(zhuǎn)化器開始工作，實現(xiàn)發(fā)動機排 放達標(biāo)；發(fā)動機運轉(zhuǎn)^分鐘后，催化轉(zhuǎn)化器前端的排氣溫度已達240。以上， 此時溫度傳感器傳遞信號使溫度開關(guān)斷開，加熱繼電器停止工作，恢復(fù)到摩 托車正常狀態(tài)。
控制器的工作過程如下如圖2、 3所示，發(fā)動機工作時，觸發(fā)信號經(jīng)C 端輸入給專用芯片IC，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速到達設(shè)計要求750r/min 1000r/min時， 芯片IC 一端輸出電壓，即電阻R2兩端有電壓引發(fā)晶閘管Ql導(dǎo)通，繼而電 阻R4兩端有電壓引發(fā)晶閘管Q2導(dǎo)通，從而繼電器J2導(dǎo)通，常開觸點單相接 通(A端與B端B端為正時)，控制摩托車加熱繼電器工作。
權(quán)利要求1、一種摩托車加熱型排氣消聲器，其包括排氣管(5)和消聲器(1)以及催化轉(zhuǎn)化器(2)，排氣管(5)和消聲器(1)聯(lián)為一體構(gòu)成排氣通道，催化轉(zhuǎn)化器(2)安裝在消聲器(1)前部；其特征是在排氣管(5)和催化轉(zhuǎn)化器(2)之間設(shè)置加熱電阻(4)和溫度傳感器(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車加熱型排氣消聲器，其特征是所述加熱電阻(4)通過保險管(7)和點火開關(guān)(14)以及加熱繼電器(12)和溫 度開關(guān)(13)與蓄電池(6)連接構(gòu)成加熱主回路，加熱繼電器(12)為常開 觸點繼電器，溫度開關(guān)(13)為常閉觸點繼電器；控制回路中，控制器(11) 具有四個端子，其中輸出端A通過溫度開關(guān)(13)與加熱繼電器(12)連接， 電源端B通過點火開關(guān)(14)與蓄電池(6)連接，信號端C與磁電機觸發(fā) 線圈(10)、磁電機(9)連接，接地端E蓄電池(6)的負極端連接。
專利摘要本實用新型屬于摩托車排氣消聲器技術(shù)，提出的摩托車加熱型排氣消聲器，在排氣管5和催化轉(zhuǎn)化器2之間設(shè)置加熱電阻4和溫度傳感器3；加熱電阻4通過保險管和點火開關(guān)以及加熱繼電器和溫度開關(guān)與蓄電池連接構(gòu)成加熱主回路，加熱繼電器為常開觸點繼電器，溫度開關(guān)為常閉觸點繼電器；控制器四個端子中的輸出端A通過溫度開關(guān)與加熱繼電器連接，電源端B通過點火開關(guān)與電源連接，信號端C與磁電機觸發(fā)線圈、磁電機連接，接地端E蓄電池的負極端連接。本實用新型設(shè)計新穎、結(jié)構(gòu)合理，可通過溫度傳感器感知發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)，傳遞信號使加熱主回路導(dǎo)通從而實現(xiàn)排氣消聲器加熱，在短時間內(nèi)使排氣溫度上升至催化轉(zhuǎn)化器起燃溫度，快速將廢氣進行轉(zhuǎn)化。
文檔編號F01N9/00GK201344054SQ20082023077
公開日2009年11月11日 申請日期2008年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月11日
發(fā)明者李建波, 涂傳勝, 許新華, 陳繼良 申請人:洛陽北方易初摩托車有限公司