專利名稱：新型渦輪增壓器用放氣閥驅(qū)動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種渦輪增壓器，尤其是涉及一種新型渦輪增壓器用 放氣閥驅(qū)動(dòng)器。主要用于渦輪增壓器的放氣。屬控制設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
(二)
背景技術(shù)：
帶放氣閥驅(qū)動(dòng)器的渦輪增壓器及其發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。帶 放氣閥驅(qū)動(dòng)器的渦輪增壓器，既可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩，也可以降低 發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣煙度，減少對空氣的污染，同時(shí)還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
放氣閥驅(qū)動(dòng)器實(shí)際上是一個(gè)止回閥，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速低負(fù)載的時(shí)候，發(fā)
動(dòng)機(jī)排出的廢氣則完全經(jīng)過渦輪增壓器；在發(fā)動(dòng)機(jī)高速高負(fù)載的時(shí)候，放 氣閥驅(qū)動(dòng)器則自動(dòng)打開渦殼內(nèi)閥門，而不經(jīng)過渦輪直接排掉發(fā)動(dòng)機(jī)排出的 部分廢氣，從而使增壓壓力控制在安全的范圍內(nèi)。
在本實(shí)用新型作出以前，以往的新型渦輪增壓器用放氣閥驅(qū)動(dòng)器，主 要由連接頭l、連接桿2、支撐板3、下蓋4、中蓋5、支架下蓋6、膜片7、 支架上蓋8、上蓋9、壓縮空氣進(jìn)氣彎管10、彈簧11和球面滾珠12組成。 其連接頭與彎管不可以任意位置組裝。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種連接頭與彎管可以任意位置組裝的新型渦輪增壓器用放氣閥驅(qū)動(dòng)器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種新型渦輪增壓器用放氣閥驅(qū)動(dòng) 器，包括連接頭、連接桿、支撐板、下蓋、中蓋、支架下蓋、膜片、支架 上蓋、上蓋、壓縮空氣進(jìn)氣彎管和彈簧，所述連接頭固接在連接桿的一端， 連接桿的另一端自下至上依次與支架下蓋、膜片和支架上蓋固定連接，所 述膜片緊密夾置于支架下蓋與支架上蓋之間，所述支撐板、下蓋、中蓋和 彈簧自下至上依次空套于所述連接桿中間，其中支撐板與下蓋固接，中蓋 中間的腔體內(nèi)嵌入球面滾珠，彈簧嵌置于所述中蓋與支架下蓋之間，中蓋 被彈簧壓入下蓋中，所述下蓋殼壁上設(shè)有放氣孔，壓縮空氣進(jìn)氣彎管固接 在上蓋頂部，上蓋空套于所述支架上蓋外。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)
1、 通過將支撐板、下蓋、中蓋和彈簧自下至上依次空套于連接桿中間， 并在中蓋中間的腔體內(nèi)嵌入球面滾珠，使連接桿一端的連接頭根據(jù)不同結(jié) 構(gòu)可以呈360。任意位置組裝。
2、 通過將上蓋空套于支架上蓋外，使上蓋頂部的壓縮空氣進(jìn)氣彎管的
方向根據(jù)不同結(jié)構(gòu)可以呈360。任意位置組裝。
本實(shí)用新型連接頭和壓縮空氣進(jìn)氣彎管可以呈360°任意位置組裝，
裝配簡單，實(shí)用性能好。

圖1為本實(shí)用新型新型渦輪增壓器用放氣閥驅(qū)動(dòng)器的總體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中附圖標(biāo)記連接頭1連接桿2支撐板3下蓋4
由生S卞皿〕
支架下蓋6膜片7支架上蓋8上蓋9
壓縮空氣進(jìn)氣彎管10
彈簧11
球面滾珠12
放氣孔13。
具體實(shí)施方式
、
參見圖1，本實(shí)用新型涉及的新型渦輪增壓器用放氣閥驅(qū)動(dòng)器，主要由連接頭l、連接桿2、支撐板3、下蓋4、中蓋5、支架下蓋6、膜片7、支架上蓋8、上蓋9、壓縮空氣進(jìn)氣彎管10、彈簧11和球面滾珠12組成。所述連接頭1鉚接在連接桿2的一端，旋轉(zhuǎn)扭矩最小達(dá)到4.9N m。連接桿2的另一端自下至上依次與支架下蓋6、膜片7和支架上蓋8固定連接，所述膜片7緊密夾置于支架下蓋6與支架上蓋8之間，支撐板3、下蓋4球面滾珠12、中蓋5和彈簧11自下至上依次空套于所述連接桿2中間。其中支撐板3與下蓋4碰焊鉚接，形成六等分點(diǎn)，抗拉強(qiáng)度最小9800 N nn，增加了其可靠性。球面滾珠12嵌入中蓋5中間的腔體內(nèi)，彈簧ll嵌置于所述中蓋5與支架下蓋6之間，中蓋5被彈簧11壓入下蓋4中，保證球面滾珠12在中蓋5與下蓋4的空間中有0.5mm的活動(dòng)空間。下蓋4殼壁上設(shè)有放氣孔13，用于工作時(shí)排除膜片移動(dòng)時(shí)的空氣。壓縮空氣進(jìn)氣彎管10銅焊在上蓋9頂部，銅焊強(qiáng)度最小1130N*m。上蓋9空套于所述支架上蓋8外。所述上蓋9、膜片7和下蓋4壓邊密封固定。連接頭1表面經(jīng)過滲氮處理，滲氮深度在12.5"m以上，表面硬度HV^000 1500。增加了連接頭的工作過程中的可靠性。
權(quán)利要求1、一種新型渦輪增壓器用放氣閥驅(qū)動(dòng)器，包括連接頭(1)、連接桿(2)、支撐板(3)、下蓋(4)、中蓋(5)、支架下蓋(6)、膜片(7)、支架上蓋(8)、上蓋(9)、壓縮空氣進(jìn)氣彎管(10)和彈簧(11)，其特征在于所述連接頭(1)固接在連接桿(2)的一端，連接桿(2)的另一端自下至上依次與支架下蓋(6)、膜片(7)和支架上蓋(8)固定連接，所述膜片(7)緊密夾置于支架下蓋(6)與支架上蓋(8)之間，所述支撐板(3)、下蓋(4)、中蓋(5)和彈簧(11)自下至上依次空套于所述連接桿(2)中間，其中支撐板(3)與下蓋(4)固接，中蓋(5)中間的腔體內(nèi)嵌入球面滾珠(12)，彈簧(11)嵌置于所述中蓋(5)與支架下蓋(6)之間，中蓋(5)被彈簧(11)壓入下蓋(4)中，所述下蓋(4)殼壁上設(shè)有放氣孔(13)，壓縮空氣進(jìn)氣彎管(10)固接在上蓋(9)頂部，上蓋(9)空套于所述支架上蓋(8)外。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型渦輪增壓器用放氣閥驅(qū)動(dòng)器，其特 征在于所述連接頭(l)表面經(jīng)過滲氮處理，滲氮深度在12.5 u m以上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型渦輪增壓器用放氣閥驅(qū)動(dòng)器， 其特征在于所述支撐板(3)與下蓋(4)碰焊鉚接，形成六等分點(diǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型渦輪增壓器用放氣閥驅(qū)動(dòng)器，主要用于渦輪增壓器的放氣。包括連接頭(1)、連接桿(2)、支撐板(3)、下蓋(4)、中蓋(5)、支架下蓋(6)、膜片(7)、支架上蓋(8)、上蓋(9)、壓縮空氣進(jìn)氣彎管(10)和彈簧(11)，連接頭(1)固接在連接桿(2)的一端，連接桿(2)的另一端自下至上依次與支架下蓋(6)、膜片(7)和支架上蓋(8)固定連接，所述支撐板(3)、下蓋(4)、中蓋(5)和彈簧(11)自下至上依次空套于所述連接桿(2)中間，中蓋(5)中間的腔體內(nèi)嵌入球面滾珠(12)，中蓋(5)被彈簧(11)壓入下蓋(4)中，下蓋(4)殼壁上設(shè)有放氣孔(13)，壓縮空氣進(jìn)氣彎管(10)固接在上蓋(9)頂部，上蓋(9)空套于所述支架上蓋(8)外。本實(shí)用新型連接頭和壓縮空氣進(jìn)氣彎管可以呈360°任意位置組裝，裝配簡單，實(shí)用性能好。
文檔編號(hào)F02B37/12GK201306209SQ20082021637
公開日2009年9月9日 申請日期2008年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月17日
發(fā)明者何海峰, 李全興, 蘇興良 申請人:江陰市萬事興汽車部件制造有限公司