專利名稱：一種汽車起動(dòng)電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用起動(dòng)電池。二、 背景技術(shù)現(xiàn)有的汽車用起動(dòng)電池一般都是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池作為起動(dòng)電池現(xiàn)在已應(yīng)用 的非常廣泛，但必須具有較高的比能量，比功率，以便使其瞬間達(dá)到很高的功率。為此 不得不把蓄電池極板減薄，片數(shù)增加，這樣既限制了蓄電池的使用壽命又增加了生產(chǎn)難 度，提高了成本。而且汽車的發(fā)展對(duì)起動(dòng)電池的起動(dòng)性能要求越來(lái)越高，鉛酸蓄電池生 產(chǎn)中的鉛耗量也會(huì)隨之增加；加之鉛價(jià)格不斷高漲，因而使鉛酸蓄電池的成本不斷盤升。 所以提高鉛蓄電池的起動(dòng)能力，提高循環(huán)壽命，降低鉛耗量進(jìn)而降低其成本， 一直是各 廠家難以解決的課題。三、 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供一種重量大大減輕， 高起動(dòng)功率，尤其是低溫起動(dòng)性能更優(yōu)，長(zhǎng)壽命，低成本的汽車起動(dòng)電池。為完成本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型的解決方案是 一種汽車起動(dòng)電池，它包括 鉛酸蓄電池和超級(jí)電容，其特征是超級(jí)電容與鉛酸蓄電池并聯(lián)。上述所述超級(jí)電容安裝在鉛酸蓄電池的外殼內(nèi)、外，也可以固定在汽車內(nèi)。由于本實(shí)用新型在鉛酸蓄電池的正、負(fù)極之間并聯(lián)了超級(jí)電容，超級(jí)電容具有高比 功率和長(zhǎng)壽命，可以承受瞬間的高功率，對(duì)鉛酸蓄電池的起動(dòng)要求可降低為能達(dá)到照明 和充電的要求即可，大大降低了對(duì)鉛酸蓄電池的起動(dòng)功率要求。這樣，不僅總起動(dòng)功率 有了很大提高，滿足了汽車對(duì)起動(dòng)功率越來(lái)越高的需求，且可減少鉛酸蓄電池的容量， 鉛耗量比普通鉛酸電池減少了 1/3以上，大大降低了蓄電池的成本?？傊緦?shí)用新型 是一種重量輕，起動(dòng)比功率高、低溫起動(dòng)性能優(yōu)、壽命長(zhǎng)的新型汽車起動(dòng)蓄電池，它提 高了蓄電池的質(zhì)量，降低了蓄電池的成本。四、

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述 圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。五具體實(shí)施方式
如圖1所示，它包括鉛酸蓄電池4和超級(jí)電容7。超級(jí)電容7位于鉛酸蓄電池4的 外殼內(nèi)，并固定在鉛酸蓄電池4的一側(cè)，其內(nèi)部端子與鉛酸蓄電池內(nèi)部正、負(fù)端子并聯(lián)， 6為連線。超級(jí)電容和鉛酸蓄，池共用一個(gè)電池蓋5和電池殼9。 l為電池拴，2為匯流 排，3為端子，8為極群。超級(jí)電容7也可位于鉛酸蓄電池4的外殼外或者固定在汽車內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種汽車起動(dòng)電池，它包括鉛酸蓄電池(4)和超級(jí)電容(7)，其特征是超級(jí)電容(7)與鉛酸蓄電池(4)并聯(lián)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車起動(dòng)電池，其特征是所述的超級(jí)電容(7)安裝在鉛酸蓄電池(4)的外殼內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車起動(dòng)電池，其特征是所述的超級(jí)電容(7)安裝在鉛酸蓄電池(4)的外殼外。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車起動(dòng)電池，其特征是所述的超級(jí)電容(7)固定在汽車內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車起動(dòng)電池，它包括鉛酸蓄電池和超級(jí)電容，超級(jí)電容與鉛酸蓄電池并聯(lián)。本實(shí)用新型是一種重量輕，起動(dòng)比功率高、低溫起動(dòng)性能優(yōu)、壽命長(zhǎng)的新型汽車起動(dòng)蓄電池，它提高了蓄電池的質(zhì)量，降低了蓄電池的成本。
文檔編號(hào)F02N11/08GK201212439SQ200820126079
公開(kāi)日2009年3月25日 申請(qǐng)日期2008年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月26日
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