專利名稱：汽車起動(dòng)型鈦酸鋰電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車起動(dòng)型鈦酸鋰電池屬于電池領(lǐng)域，尤其涉及一種用來給汽車點(diǎn)火起動(dòng)的電池。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車起動(dòng)電池為鉛酸蓄電池，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)存在幾十年，安全性和穩(wěn)定性都較高。然而，鉛酸蓄電池不僅具有體積大、重量大的缺點(diǎn)，而且重要的是，鉛酸蓄電 池壽命短、并且污染環(huán)境。在能源日益枯竭、環(huán)境日益惡化的21世紀(jì)，急需一種既安全、節(jié)能，又長壽、環(huán)保的電池來代替鉛酸蓄電池。然而，將在其它領(lǐng)域中均有良好表現(xiàn)的鋰電池應(yīng)用在汽車起動(dòng)問題上，安全問題以及使用壽命問題卻未得到很好的解決。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出了一種新型材料電池；相比于傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池，本發(fā)明的電池在體積上可以減小30%以上，重量上減小40%以上，壽命可以提高41倍，而且沒有環(huán)境污染。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的
汽車起動(dòng)型鈦酸鋰電池，包括電池盒、電池上蓋、電池正極以及對應(yīng)的正極極柱、電池負(fù)極以及對應(yīng)的負(fù)極極柱，以及設(shè)置在電池盒內(nèi)的電池組；所述電池組由負(fù)極材料為鈦酸鋰的單體電芯串聯(lián)組合而成。上述汽車起動(dòng)型鈦酸鋰電池，所述電池組由五個(gè)負(fù)極材料為鈦酸鋰的單體電芯串聯(lián)組合而成。上述汽車起動(dòng)型鈦酸鋰電池，所述電池組由五個(gè)以上負(fù)極材料為鈦酸鋰的單體電芯串聯(lián)組合而成。上述汽車起動(dòng)型鈦酸鋰電池，所述單體電芯的正極材料為鈦酸鋰。上述汽車起動(dòng)型鈦酸鋰電池，包括設(shè)置在電池盒內(nèi)并聯(lián)的兩個(gè)或兩個(gè)以上電池組。同現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的電池采用鈦酸鋰為負(fù)極材料的電芯串聯(lián)組合的形式，可以在體積上可以減小30%以上，重量上減小40%以上，壽命可以提高Γ8倍，而且沒有環(huán)境污染。


圖I是本發(fā)明電池的結(jié)構(gòu)示意圖
圖中1電池盒2電池上蓋3正極極柱4負(fù)極極柱5電池組6單體電芯
具體實(shí)施例方式 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明具體實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)描述。汽車起動(dòng)型鈦酸鋰電池，包括電池盒I、電池上蓋2、電池正極以及對應(yīng)的正極極柱3、電池負(fù)極以及對應(yīng)的負(fù)極極柱4，以及設(shè)置在電池盒內(nèi)的電池組5 ;其中，電池組5的正極通過導(dǎo)線連接到正極極柱3形成電池正極，電池組5的負(fù)極通過導(dǎo)線連接到負(fù)極極柱1形成電池負(fù)極；電池組5安置在電池盒I內(nèi)，并通過電池上蓋2將電池組5封閉起來。所述電池組5由負(fù)極材料為鈦酸鋰的單體電芯6串聯(lián)組合而成，如圖I所示。上述汽車起動(dòng)型鈦酸鋰電池，當(dāng)電池組5由五個(gè)負(fù)極材料為鈦酸鋰的單體電芯6串聯(lián)組合而成；這種構(gòu)成中，電池盒I的容量恰好可以裝進(jìn)五個(gè)單體電芯6，并通過機(jī)械裝置實(shí)現(xiàn)單體電芯6在電池盒I內(nèi)的固定。上述汽車起動(dòng)型鈦酸鋰電池，當(dāng)電池組5由五個(gè)或五個(gè)以上負(fù)極材料為鈦酸鋰的單體電芯6串聯(lián)組合而成；這種構(gòu)成中，電池盒I的容量可以裝進(jìn)超過五個(gè)單體電芯6，通過機(jī)械裝置實(shí)現(xiàn)單體電芯6在電池盒I內(nèi)的單獨(dú)固定。上述汽車起動(dòng)型鈦酸鋰電池，所述單體電芯的正極材料為鈦酸鋰。上述汽車起動(dòng)型鈦酸鋰電池，在電池盒I內(nèi)可以包括并聯(lián)連接的兩個(gè)或兩個(gè)以上電池組5。
權(quán)利要求
1.汽車起動(dòng)型鈦酸鋰電池，包括電池盒、電池上蓋、電池正極以及對應(yīng)的正極極柱、電池負(fù)極以及對應(yīng)的負(fù)極極柱，以及設(shè)置在電池盒內(nèi)的電池組；其特征在于所述電池組由負(fù)極材料為鈦酸鋰的單體電芯串聯(lián)組合而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車起動(dòng)型鈦酸鋰電池，其特征在于所述電池組由五個(gè)負(fù)極材料為鈦酸鋰的單體電芯串聯(lián)組合而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車起動(dòng)型鈦酸鋰電池，其特征在于所述電池組由五個(gè)以上負(fù)極材料為鈦酸鋰的單體電芯串聯(lián)組合而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車起動(dòng)型鈦酸鋰電池，其特征在于所述單體電芯的正極材料為鈦酸鋰。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車起動(dòng)型鈦酸鋰電池，其特征在于包括設(shè)置在電池盒內(nèi)并聯(lián)的兩個(gè)或兩個(gè)以上電池組。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車起動(dòng)型鈦酸鋰電池；該電池包括電池盒、電池上蓋、電池正極以及對應(yīng)的正極極柱、電池負(fù)極以及對應(yīng)的負(fù)極極柱，以及設(shè)置在電池盒內(nèi)的電池組；其中，電池組由負(fù)極材料為鈦酸鋰的單體電芯串聯(lián)組合而成；利用本發(fā)明的電池給汽車點(diǎn)火起動(dòng)，同現(xiàn)有技術(shù)的鉛酸蓄電池相比，可以在體積上可以減小30%以上，重量上減小40%以上，壽命可以提高4~8倍，而且沒有環(huán)境污染，既安全、節(jié)能，又長壽、環(huán)保。
文檔編號H01M4/485GK102623742SQ201210116128
公開日2012年8月1日 申請日期2012年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月20日
發(fā)明者郭劍 申請人:東莞市池能電子科技有限公司