專利名稱：利用廢舊鉛酸蓄電池生產(chǎn)起動電池的方法
利用廢舊鉛酸蓄電池生產(chǎn)起動電池的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及蓄電池，具體地說是一種利用廢舊鉛酸蓄電池生產(chǎn)起動電池的方法。背景技術(shù)：
近年來，電動車具有輕便、安全、環(huán)保、節(jié)能等特點，作為新型環(huán)保交通工具在大、中、小城市和農(nóng)村被人們廣泛使用；其重要部件動力蓄電池一般采用鉛酸蓄電池，使用壽命較短，若是性能差或使用不當?shù)碾姵刂挥卸⑷齻€月就需要報廢；汽車起動電池的壽命在2至3年左右，更換一個新的蓄電池需要花費300至1000元，大量產(chǎn)生的報廢電池處理不當會造成嚴重的環(huán)境污染；目前，廢舊電池回收后一般進行再生鉛處理，成本較高，還會產(chǎn)生廢氣和廢液對環(huán)境構(gòu)成污染，有些修復(fù)后的電池也只能使用3至6個月；因此如何處理廢舊電池產(chǎn)生的二次污染，以及如何對各種廢舊電池進行綜合回收利用是一個國際性的難題。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明針對上述問題，提供一種利用廢舊鉛酸蓄電池生產(chǎn)起動電池的方法。這種利用廢舊鉛酸蓄電池生產(chǎn)起動電池的方法，其特征在于，選擇無鼓包、無漏液、極樁完好、電解液、極板外殼無物理損壞、測試電壓在IOV以上的廢舊鉛酸蓄電池，對其進行注劑、激活、容量檢測，使修復(fù)后廢舊鉛酸蓄電池的容量達到額定容量的60%;根據(jù)起動電池所需的額定容量，在一個盒體內(nèi)，設(shè)置相應(yīng)容量的經(jīng)修復(fù)的廢舊鉛酸蓄電池，各廢舊鉛酸蓄電池之間通過并聯(lián)連接，盒蓋上設(shè)置正極接線樁和負極接線樁，正、負極接線樁分別與盒體內(nèi)并聯(lián)后的廢舊鉛酸蓄電池的正、負極連接。根據(jù)不同汽車起動電池容量的大小,確定盒體內(nèi)的廢舊鉛酸蓄電池的數(shù)量,經(jīng)轉(zhuǎn)型后的蓄電池可繼續(xù)使用2至3年，大大延長了蓄電池的使用周期。本發(fā)明的有益效果是1、對大量廢舊蓄電池的再利用，減少了環(huán)境污染，延長了蓄電池原材料的使用周期，不僅保護了環(huán)境，還避免廢舊電池過早進入再生環(huán)節(jié)，節(jié)省了大量的成本資源。2、本發(fā)明的生產(chǎn)工藝簡單，其產(chǎn)品經(jīng)轉(zhuǎn)型成為起動電池后的使用壽命為2至3年，延長了蓄電池使用周期，且價格遠遠低于新的起動電池，為廣大消費者帶來實惠。
具體實施方式下面結(jié)合具體的實施方式對本發(fā)明實施闡述如下
實施例一
選擇兩塊無鼓包、無漏液、極樁完好、電解液、極板外殼無物理損壞，測試電壓在IOV以上的6-DZM-10廢舊鉛酸蓄電池，對其進行注劑、激活、容量檢測，使修復(fù)后廢舊鉛酸蓄電池的容量達到額定容量的60%;在一個盒體內(nèi)，安裝經(jīng)修復(fù)的兩塊廢舊鉛酸蓄電池，廢舊鉛酸蓄電池之間通過并聯(lián)連接，盒蓋上設(shè)置正極接線樁和負極接線樁，正、負極接線樁分別與盒體內(nèi)并聯(lián)后的廢舊鉛酸蓄電池的正、負極連接，即成為20AH額定容量的起動型鉛酸蓄電池，可繼續(xù)使用2-3年。實施例二
選擇兩塊無鼓包、無漏液、極樁完好、電解液、極板外殼無物理損壞，測試電壓在IOV以上的6-DZM-20廢舊鉛酸蓄電池，對其進行注劑、激活、容量檢測，使修復(fù)后廢舊鉛酸蓄電池的容量達到額定容量的60%;在一個盒體內(nèi)，安裝經(jīng)修復(fù)的兩塊廢舊鉛酸蓄電池，廢舊鉛酸蓄電池之間通過并聯(lián)連接，盒蓋上設(shè)置正極接線樁和負極接線樁，正、負極接線樁分別與盒體內(nèi)并聯(lián)后的廢舊鉛酸蓄電池的正、負極連接，即成為40AH額定容量的起動型鉛酸蓄電池，可繼續(xù)使用2-3年。實施例三
選擇三塊無鼓包、無漏液、極樁完好、電解液、極板外殼無物理損壞，測試電壓在IOV以上的6-DZM-20廢舊鉛酸蓄電池，對其進行注劑、激活、容量檢測，使修復(fù)后廢舊鉛酸蓄電池的容量達到額定容量的60%;在一個盒體內(nèi)，安裝經(jīng)修復(fù)的三塊廢舊鉛酸蓄電池，廢舊鉛酸蓄電池之間通過并聯(lián)連接，盒蓋上設(shè)置正極接線樁和負極接線樁，正、負極接線樁分別與盒體內(nèi)并聯(lián)后的廢舊鉛酸蓄電池的正、負極連接，即成為60AH額定容量的起動型鉛酸蓄電池，可繼續(xù)使用2-3年。
根據(jù)不同汽車起動電池容量的大小，確定盒體內(nèi)的廢舊鉛酸蓄電池的數(shù)量，可配制各種汽車起動電池。經(jīng)在不同車型上使用本發(fā)明生產(chǎn)的起動電池，實驗結(jié)果如下表所示
駕駛員姓名I車型適合容量I電池修復(fù)容量I使用曰期I使用時間 -
李承彪60AH_63AH_2008. 8. 14 3 年_
彭庭剛 60AH65AH~2009.6.28 至今仍在使用
帥師傅58AH2009.9. 19 2 年
李桂南 60AH65AH2009.9. 12 至今仍在使用
劉元元而而45AH2010.3 I年半
范美元60AH58AH2010. 7. 31 至今仍在使用_
蔡志強 60AH65AH2010. 3. 10至今仍在使用—
李毛哥 60AH50AH2011.7.10至今仍在使用_
校車|60ΑΗ|θ8ΑΗ|201L9. 11 |至今仍在使用
電動車電池使用時是通過長時間的放電和充電，使用一段時間后，電池的容量減少，經(jīng)
過脈沖激活修復(fù)其額定容量后，采用本發(fā)明方法轉(zhuǎn)型為起動電池，而各種汽車起動電池的
使用是通過短時間的充、放電，因此修復(fù)后的廢舊電池仍可使用2-3年。 將廢舊電池修復(fù)后繼續(xù)使用，一可避免廢舊電池過早進入再生環(huán)節(jié)，減少再生鉛
生產(chǎn)過程中對環(huán)境造成的污染；二可減少新電池的生產(chǎn)數(shù)量，達到節(jié)約能源、減少污染的目的。
權(quán)利要求
1.利用廢舊鉛酸蓄電池生產(chǎn)起動電池的方法，其特征在于，選擇無鼓包、無漏液、極樁完好、電解液、極板外殼無物理損壞、測試電壓在IOV以上的廢舊鉛酸蓄電池，對其進行注齊U、激活、容量檢測，使修復(fù)后廢舊鉛酸蓄電池的容量達到額定容量的60%;根據(jù)起動電池所需的額定容量，在一個盒體內(nèi)，設(shè)置相應(yīng)容量的經(jīng)修復(fù)的廢舊鉛酸蓄電池，各廢舊鉛酸蓄電池之間通過并聯(lián)連接，盒蓋上設(shè)置正極接線樁和負極接線樁，正、負極接線樁分別與盒體內(nèi)并聯(lián)后的廢舊鉛酸蓄電池的正、負極連接。
全文摘要
利用廢舊鉛酸蓄電池生產(chǎn)起動電池的方法，選擇廢舊鉛酸蓄電池，對其進行修復(fù)后，根據(jù)起動電池所需的額定容量，在一個盒體內(nèi)設(shè)置相應(yīng)容量的經(jīng)修復(fù)的廢舊鉛酸蓄電池，各廢舊鉛酸蓄電池之間通過并聯(lián)連接，盒蓋上設(shè)置的正極接線樁和負極接線樁，分別與盒體內(nèi)并聯(lián)后的廢舊鉛酸蓄電池的正、負極連接。本發(fā)明的有益效果是1、對大量廢舊蓄電池的再利用，減少了環(huán)境污染，延長了蓄電池原材料的使用周期，不僅保護了環(huán)境，還避免廢舊電池過早進入再生環(huán)節(jié)，節(jié)省了大量的成本資源。2、本發(fā)明的生產(chǎn)工藝簡單，其產(chǎn)品經(jīng)轉(zhuǎn)型成為起動電池后的使用壽命為2至3年，延長了蓄電池使用周期，且價格遠遠低于新的起動電池，為廣大消費者帶來實惠。
文檔編號H01M10/42GK102637914SQ201210154599
公開日2012年8月15日 申請日期2012年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月18日
發(fā)明者劉登喜 申請人:劉登喜