專利名稱：一種踏板摩托車發(fā)動機強制油冷系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，確切地說是踏板摩托車發(fā)動 機強制油冷系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的踏板摩托車發(fā)動機主要采用風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，由于風(fēng)冷系統(tǒng)對發(fā)動機 冷卻不良，發(fā)動機容易過熱，使動力性、經(jīng)濟性下降，同時高的氣缸蓋溫 度也影響發(fā)動機使用壽命。此外，由于發(fā)動機潤滑油冷卻器的布置方式均 為外置式，即潤滑油冷卻器與發(fā)動機分離，安裝位置在摩托車車體上，安 裝使用及維護極不方便。
實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型旨在提供一種踏板摩托車發(fā)動 機強制油冷系統(tǒng)，以降低發(fā)動機的工作溫度，提高發(fā)動機的使用壽命。 本實用新型采用的技術(shù)方案為-
一種踏板摩托車發(fā)動機強制油冷系統(tǒng)，該油冷系統(tǒng)的潤滑油冷卻器布 置方式為內(nèi)置式，潤滑油冷卻器安裝在發(fā)動機側(cè)面，并完全封閉在發(fā)動機 的導(dǎo)流罩內(nèi)。
所述發(fā)動機的氣缸蓋內(nèi)增加一路連通于潤滑油循環(huán)回路的內(nèi)置式潤 滑油專用通道。
所述潤滑油專用通道的位置在發(fā)動機的二個排氣門之間。
所述潤滑油專用通道的一端連通發(fā)動機氣缸的潤滑油出油端，另一端 連通發(fā)動機燃燒室的潤滑油進油端。
所述潤滑油冷卻器的一端連通潤滑油泵的出油端，另一端連通發(fā)動機 氣缸的潤滑油進油端。
本實用新型能夠使踏板摩托車發(fā)動機的氣缸蓋溫度下降io°c以上，
良好的潤滑及完善的冷卻系統(tǒng)能夠減小發(fā)動機零部件的磨損，使發(fā)動機的
使用壽命得以有效延長。


圖1是本實用新型潤滑油冷卻器的安裝及風(fēng)冷示意圖； 圖2是氣缸蓋內(nèi)布置潤滑油專用通道的截面示意圖； 圖3是本實用新型的潤滑油冷卻路線框圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述。
如圖l、 2所示，該摩托車發(fā)動機油冷系統(tǒng)的潤滑油冷卻器布置方式
為內(nèi)置式，潤滑油冷卻器1安裝在發(fā)動機2的側(cè)面，利用自身機油泵將機
油輸出到潤滑油冷卻器進行體外循環(huán)，同時潤滑油冷卻器1完全封閉在發(fā)
動機的導(dǎo)流罩3內(nèi)，利用自身的冷卻風(fēng)扇4對發(fā)動機及潤滑油冷卻器進行
冷卻，改善了發(fā)動機的工作環(huán)境，對于提高發(fā)動機的使用壽命具有積極的
意義，同時具有安裝方便，結(jié)構(gòu)緊湊的特點。為改善發(fā)動機的工作環(huán)境，
降低發(fā)動機氣缸蓋溫度，提高發(fā)動機的使用壽命，發(fā)動機的氣缸蓋5內(nèi)增
加了一路機油潤滑通道6，位置在二個排氣門之間，利用螺栓空隙及圓柱
形油道直接冷卻燃燒室火花塞部位，由于采用機油泵強制潤滑冷卻，可以
將燃燒室7的熱量及時強制帶走，很好的降低了氣缸蓋溫度。
如圖3所示，氣缸蓋機油潤滑通道的一端連通發(fā)動機氣缸的潤滑油出 油端，另一端連通發(fā)動機燃燒室的潤滑油進油端，潤滑油冷卻器的一端連 通潤滑油泵的出油端，另一端連通發(fā)動機氣缸的潤滑油進油端。
本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都 可得出其它各種形式的產(chǎn)品。但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是 與本實用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種踏板摩托車發(fā)動機強制油冷系統(tǒng)，其特征在于，該油冷系統(tǒng)的潤滑油冷卻器布置方式為內(nèi)置式，潤滑油冷卻器安裝在發(fā)動機側(cè)面，并完全封閉在發(fā)動機的導(dǎo)流罩內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板摩托車發(fā)動機強制油冷系統(tǒng)，其特征 在于，所述發(fā)動機的氣缸蓋內(nèi)增加一路連通于潤滑油循環(huán)回路的內(nèi)置式潤 滑油專用通道。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的踏板摩托車發(fā)動機強制油冷系統(tǒng)，其特征 在于，所述潤滑油專用通道的位置在發(fā)動機的二個排氣門之間。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的踏板摩托車發(fā)動機強制油冷系統(tǒng)，其特征 在于，所述潤滑油專用通道的一端連通發(fā)動機氣缸的潤滑油出油端，另一 端連通發(fā)動機燃燒室的潤滑油進油端。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的踏板摩托車發(fā)動機強制油冷系統(tǒng)，其特征在 于，所述潤滑油冷卻器的一端連通潤滑油泵的出油端，另一端連通發(fā)動機 氣缸的潤滑油進油端。
專利摘要本實用新型公開了一種踏板摩托車發(fā)動機強制油冷系統(tǒng)，該油冷系統(tǒng)的潤滑油冷卻器布置方式為內(nèi)置式，潤滑油冷卻器安裝在發(fā)動機側(cè)面，并完全封閉在發(fā)動機的導(dǎo)流罩內(nèi)。本實用新型能夠使踏板摩托車發(fā)動機的氣缸蓋溫度下降10℃以上，良好的潤滑及完善的冷卻系統(tǒng)能夠減小發(fā)動機零部件的磨損，使發(fā)動機的使用壽命得以有效延長。
文檔編號F01P11/08GK201193562SQ20082011422
公開日2009年2月11日 申請日期2008年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月23日
發(fā)明者松 劉, 劉克祥, 張志剛, 琪 晏, 剛 李, 偉 杜, 王力祥, 王志源, 郭守峰, 錢學(xué)剛 申請人:長春市長鈴技術(shù)開發(fā)有限公司