專利名稱：一種踏板摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)用潤(rùn)滑油冷卻器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻設(shè)備，確切地說(shuō)是踏板摩托車發(fā)動(dòng) 機(jī)用潤(rùn)滑油冷卻器的一體式安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有踏板摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油冷卻器的布置方式均為外置式，即潤(rùn)滑 油冷卻器與發(fā)動(dòng)機(jī)分離，安裝位置在摩托車車體上，安裝使用及維護(hù)極不 方便。

實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型旨在提#^一種踏板摩托車發(fā)動(dòng) 機(jī)用潤(rùn)滑油冷卻器，以解決外置式結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題。 本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為
一種踏板摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)用潤(rùn)滑油冷卻器，該潤(rùn)滑油冷卻器安裝在發(fā)動(dòng) 機(jī)側(cè)面，并完全封閉在發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)流罩內(nèi)，與發(fā)動(dòng)機(jī)呈內(nèi)置的一體式結(jié)構(gòu)。 所述潤(rùn)滑油冷卻器與發(fā)動(dòng)機(jī)箱體之間利用密封圈進(jìn)行密封連接。 本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油冷卻器的布置方式為內(nèi)置式，即整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī) 潤(rùn)滑油冷卻器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面，與發(fā)動(dòng)機(jī)箱體之間利用密封圈進(jìn)行密封 連接，利用自身機(jī)油泵將潤(rùn)滑油輸出到潤(rùn)滑油冷卻器進(jìn)行體外循環(huán)，同時(shí) 將發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油冷卻器完全封閉在發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)流罩內(nèi)，利用自身的冷卻風(fēng) 扇對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及潤(rùn)滑油冷卻器進(jìn)行冷卻，具有安裝方便、結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)。


圖l是潤(rùn)滑油冷卻器結(jié)構(gòu)圖； 圖2是潤(rùn)滑油冷卻器安裝圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。 附圖標(biāo)記說(shuō)明如下
1——潤(rùn)滑油冷卻器 2——安裝板
3——發(fā)動(dòng)機(jī) 4——減震墊
5——發(fā)動(dòng)機(jī)箱體 6——密封圈
7——導(dǎo)流罩 8——冷卻風(fēng)扇
如圖l、 2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油冷卻器l的布置方式為內(nèi)置式，即整 個(gè)潤(rùn)滑油冷卻器通過(guò)安裝板2固定在發(fā)動(dòng)機(jī)3的側(cè)面，與安裝板之間設(shè)有 減震墊4，潤(rùn)滑油冷卻器1與發(fā)動(dòng)機(jī)箱體5之間利用密封圈6進(jìn)行密封連 接，利用自身機(jī)油泵將潤(rùn)滑油輸出到潤(rùn)滑油冷卻器進(jìn)行體外循環(huán)，同時(shí)將 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油冷卻器完全封閉在發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)流罩7內(nèi)，利用自身的冷卻風(fēng) 扇8對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及潤(rùn)滑油冷卻器進(jìn)行冷卻，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境，對(duì)于 提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命具有積極的意義，同時(shí)具有安裝方便、結(jié)構(gòu)緊湊的 特點(diǎn)。
本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都 可得出其它各種形式的產(chǎn)品。但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是 與本實(shí)用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種踏板摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)用潤(rùn)滑油冷卻器，其特征在于，該潤(rùn)滑油冷卻器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面，并完全封閉在發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)流罩內(nèi)，與發(fā)動(dòng)機(jī)呈內(nèi)置的一體式結(jié)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的踏板摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)用潤(rùn)滑油冷卻器，其特征 在于，所述潤(rùn)滑油冷卻器與發(fā)動(dòng)機(jī)箱體之間利用密封圈進(jìn)行密封連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種踏板摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)用潤(rùn)滑油冷卻器，該潤(rùn)滑油冷卻器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面，并完全封閉在發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)流罩內(nèi)，與發(fā)動(dòng)機(jī)呈內(nèi)置的一體式結(jié)構(gòu)，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境，對(duì)于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命具有積極的意義，同時(shí)具有安裝方便、結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01P11/08GK201193561SQ20082011422
公開(kāi)日2009年2月11日 申請(qǐng)日期2008年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月23日
發(fā)明者志 劉, 松 劉, 唐榮申, 宋建軍, 張志剛, 偉 李, 剛 李, 明 李, 偉 杜, 高學(xué)明 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春市長(zhǎng)鈴技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司