專利名稱：液壓馬達離合器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種起動馬達的離合器，尤指一種液壓馬達離合器。
背景技術：
中國專利號95223902. 7公開的一種"車載發(fā)動機液壓起動裝置"中所采用的液壓馬達離 合器如圖l所示，該液壓馬達離合器包括一個與液馬達外殼相固連的殼體40'，殼體40'內 有用軸承46'支撐的可轉動的軸41'，軸41' 一端與液馬達軸相連，另一端具有一限位塊 47'，軸41'外徑上較松配合的可旋轉的套有一軸套44'，軸套44' 一端外徑上有螺紋， 另一端固連起動小齒輪15'，軸套44'外與螺紋相結合處有一套筒43'，套筒43'外有扭 力彈簧42'，扭力彈簧42'的一端與軸41'固連，另一端與套筒43，相固連。該液壓馬達 離合器的缺點是不易從液壓馬達上拆解下來，且軸為整體式，不但使用不靈活而且壞了不 方便維修，再則軸與軸套的運動容易產生摩擦，容易使該液壓馬達離合器損壞。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種液壓馬達離合器，其拆解容易、維修方便且不易損壞
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術解決方案為 一種液壓馬達離合器，其包括與液 壓馬達外殼相連接的殼體、設置于殼體內的中心軸及支撐中心軸左端的軸承，所述中心軸左 端面連接液壓馬達，中心軸右端設有限位塊，中心軸外徑上較松的配合一可旋轉的軸套，軸 套外徑左端設有螺紋，軸套右端連接一可與發(fā)動機大齒輪相嚙合的小齒輪，軸套外設有與其 螺紋相螺接的套筒，套筒外設有一過贏扭力彈簧，扭力彈簧左端與中心軸固連，右端與套筒 過盈相連，其中所述殼體由凹凸對接的殼體一及殼體二組成，所述中心軸由軸體一及軸體二 對接而成，所述軸體二右端且位于限位塊右側設有一支撐軸體二的四氟套，所述套筒內表面 沿其徑向設有一限制軸套移動極限的回位定位塊，所述套筒與軸體二之間設有銅瓦，所述銅 瓦與套筒之間通過銷連接在一起，所述軸套上的小齒輪左側設有一滾針軸承。 本實用新型液壓馬達離合器，其中所述回位定位塊為焊接于套筒內的螺釘。 本實用新型液壓馬達離合器，其中所述軸套的前后端與軸體二之間均設有銅套。 本實用新型液壓馬達離合器，其中所述軸體一與軸體二之間為單雙平鍵連接或矩形花鍵 連接或漸開線形式連接。
本實用新型液壓馬達離合器，其中所述軸套與套筒上的螺紋為梯形三頭螺紋。 本實用新型液壓馬達離合器，其中所述扭力彈簧左端與軸體一上的法蘭固定連接。 本實用新型液壓馬達離合器，其中所述小齒輪裝接于軸套右端或與軸套一體加工而成。 本實用新型液壓馬達離合器，其中所述殼體一與殼體二之間通過螺栓固定在一起。 采用上述方案后，本實用新型液壓馬達離合器具有以下優(yōu)點
1、 采用兩個對接在一起的殼體，其易拆卸、修理方便；
2、 中心軸采用對接方式，連接方式多變，可適用各種軸；
3、 在套筒上設置回位定位塊，可使得軸套達到準確定位，保證中心軸與軸套之間應有的 間隙，保證軸不被損壞。
圖1是現(xiàn)有的液壓馬達離合器結構示意圖； 圖2是本實用新型液壓馬達離合器的結構示意圖。
具體實施方式
請參閱圖2所示的本實用新型液壓馬達離合器，其包括與液壓馬達外殼相連接的殼體1、 及設置于殼體1內的中心軸2，殼體1由殼體一 11與殼體二 12凹凸對接并通過螺栓固在一 起，中心軸2左端設有軸承3，中心軸2由軸體一21及軸體二22對接并通過單雙平鍵固定 在一起，軸體一 21左端面連接液壓馬達，軸體二 22右端設有限位塊4，其通過銷釘與軸體 二 22固定在一起，軸體二 22外徑上較松的配合有可旋轉的軸套5,軸套5外徑左端設有螓 紋51，軸套5右端裝接有一可與發(fā)動機大齒輪6相嚙合的小齒輪7，軸套5'前后端與軸體二 22之間均設有銅套40，軸套5外設有與其螺紋51相螺接的套筒8，套筒8設有內螺紋81， 螺紋51及螺紋81均為三頭梯形螺紋，套筒8外設有一過贏扭力彈簧9，扭力彈簧9左端與 軸體一 21上的法蘭211固定連接，右端與套筒8相連，軸體二 22右端且位于限位塊4右側 設有一支撐軸體二 22的四氟套10，套筒8內表面沿其徑向設有一限制軸套移動極限的回位 定位塊82，該回位定位塊82為焊接于套筒8內的螺釘。套筒8與軸體二 22之間設有銅瓦20， 銅瓦20與套筒8之間通過銷連接在一起，軸套5上的小齒輪7左側設有一滾針軸承30。
當動力源液壓馬達旋轉時，帶動中心軸2旋轉，中心軸2經過贏扭力彈簧9作用帶動套 筒8再帶動軸套5轉動，由于軸套5、中心軸2及套筒8之間三頭梯形螺紋的配合均為較松 的配合，因此在慣性作用下軸套5還不能馬上進行轉動，因此軸套5與套筒'8之間產生相對 轉動，在螺紋導程的作用下，推動軸套5向右移動，即可與發(fā)動機的起動大齒輪6相嚙合繼
續(xù)向右移動，直至被限位塊4定位，此時由扭力彈簧9帶動套筒8同時帶動軸套5轉動，由 于小齒輪7裝接或一體于軸套5，因此軸套5轉動帶動小齒輪7旋轉而使發(fā)動機啟動。當發(fā) 動機起動后，轉數提高，而使小齒輪轉數提高而三頭梯形螺紋使軸套5向左，由向運動而回到 原位，當起動后出現(xiàn)極個別情況小齒輪無法回位時，發(fā)動機齒圈的轉動馬達齒輪處于被動形 成反向力，軸套5又帶動套筒8，促使扭力簧9直徑值增大放松，在銅瓦20處，切斷扭力， 實現(xiàn)安全離合作用。
本實用新型液壓馬達離合器通過采用兩個對接形式的殼體，這樣可以方便拆卸殼體來進 行維修或更換零件，采用兩個對接的軸體具有同樣的道理，同時兩軸體對接可采用不同形式 的軸連接作為中心軸，靈活多變，在套筒內壁沿徑向焊接螺釘，可準確定位軸套的回位極限， 并且中心軸上裝有銅套，可靈活多變得到配合。
以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的 范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本實用 新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍 內。
權利要求1.一種液壓馬達離合器，其包括與液壓馬達外殼相連接的殼體(1)、設置于殼體(1)內的中心軸(2)及支撐中心軸(2)左端的軸承(3)，所述中心軸(2)左端面連接液壓馬達，中心軸(2)右端設有限位塊(4)，中心軸(2)外徑上較松的配合—可旋轉的軸套(5)，軸套(5)外徑左端設有螺紋(51)，軸套(5)右端連接一可與發(fā)動機大齒輪(6)相嚙合的小齒輪(7)，軸套(5)外設有與其螺紋(51)相螺接的套筒(8)，套筒(8)外設有一過贏扭力彈簧(9)，扭力彈簧(9)左端與中心軸(2)固連，右端與套筒(8)過盈相連，其特征在于所述殼體(1)由凹凸對接的殼體一(11)及殼體二(12)組成，所述中心軸(2)由軸體一(21)及軸體二(22)對接而成，所述軸體二(22)右端且位于限位塊(4)右側設有一支撐軸體二(22)的四氟套(10)，所述套筒(8)內表面沿其徑向設有一限制軸套(5)移動極限的回位定位塊(82)，所述套筒(8)與軸體二(22)之間設有銅瓦(20)，所述銅瓦(20)與套筒(8)之間通過銷連接在一起，所述軸套(5)上的小齒輪(7)左側設有一滾針軸承(30)。
2、 如權利要求1所述的液壓馬達離合器，其特征在于所述回位定位塊(82)為焊接于 套筒(8)內的螺釘。
3、 如權利要求2所述的液壓馬達離合器，其特征在于所述軸套(5)的前后端與軸體 二 (22)之間均設有銅套(40)。
4、 如權利要求3所述的液壓馬達離合器，其特征在于所述軸體一 (21)與軸體二 (22) 之間為單雙平鍵連接或矩形花鍵連接或漸開線形式連接。
5、 如權利要求4所述的液壓馬達離合器，其特征在于所述軸套(5)與套筒(8)上的 螺紋(51， 81)為梯形三頭螺紋。
6、 如權利要求5所述的液壓馬達離合器，其特征在于所述扭力彈簧(9)左端與軸體 一 (21)上的法蘭(211)固定連接。
7、 如權利要求6所述的液壓馬達離合器，其特征在于所述小齒輪(7)裝接于軸套(5) 右端或與軸套一體加工而成。
8、 如權利要求7所述的液壓馬達離合器，其特征在于所述殼體一 (11)與殼體二 (12) 之間通過螺栓固定在一起。
專利摘要一種液壓馬達離合器，其主要用于起動馬達，包括殼體、中心軸及軸承，中心軸左端面連接液壓馬達，中心軸右端設限位塊，中心軸外徑上配合一軸套，軸套外徑左端設有螺紋，軸套右端連接小齒輪，軸套外設有與其螺紋相螺接的套筒，套筒外設有一過贏扭力彈簧，扭力彈簧左端與中心軸固連，右端與套筒過盈產生扭矩傳遞，產生反向力時又形成安全離合器，切斷扭矩、保護液馬達，殼體由凹凸對接的兩殼體組成，中心軸由兩軸體對接，中心軸右端位于限位塊右側設有四氟套，套筒內表面沿徑向設有一回位定位塊，套筒與中心軸之間設有銅瓦，銅瓦與套筒之間通過銷連接，軸套上的小齒輪左側設有一滾針軸承。本實用新型液壓馬達離合器拆解容易、維修方便且不易損壞。
文檔編號F02N7/00GK201198804SQ20082011416
公開日2009年2月25日 申請日期2008年5月26日 優(yōu)先權日2008年5月26日
發(fā)明者宋秀峰 申請人:宋秀峰