專利名稱：一種柴油機(jī)動(dòng)車燃油預(yù)熱輔助系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)動(dòng)車燃油預(yù)熱輔助系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的柴油機(jī)動(dòng)車，為了保證正常運(yùn)行，在寒冷的冬季只能用高標(biāo)號(hào)柴油 維持機(jī)車正常啟動(dòng)運(yùn)行，有的機(jī)車還增加了獨(dú)立液體燃油加熱器，這種加熱器 使用能解決低溫啟動(dòng)問(wèn)題，但需要燃燒高標(biāo)號(hào)柴油，高標(biāo)號(hào)柴油相對(duì)于低標(biāo)號(hào) 柴油來(lái)說(shuō)，不僅價(jià)格高，而且百公里耗油量多，而低標(biāo)號(hào)柴油受環(huán)境影響在環(huán) 境溫度較底的條件下又不能使用，這樣就大大地增加了柴油機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是為降低運(yùn)營(yíng)成本使用低標(biāo)號(hào)柴油提供一 種柴油機(jī)動(dòng)車燃油預(yù)熱輔助系統(tǒng)。
為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所釆取的技術(shù)方案是 一種柴油機(jī)動(dòng)車燃油 預(yù)熱輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、水箱、大油箱、與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相連 的水路、給油油路、回油油路，該系統(tǒng)還包括副油箱，副油箱連接轉(zhuǎn)換三通 的一端，轉(zhuǎn)換三通的另一端通過(guò)給油油路連接柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)換三通的第三 個(gè)端口連接給油油路，給油油路通過(guò)水路油路分合三通置于水路中，其中， 水路油路分合三通的一個(gè)端口連接給油油路，另一端口連接水路，還有一個(gè) 端口連接通有給油油路的水路，同理，回油油路也通過(guò)水路油路分合三通置
于水路中；水路U型彎曲伸入大油箱以便加熱燃油。
本新型的改進(jìn)在于大油箱和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之間的給油油路中還設(shè)有增加油 壓的油泵。
采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相連的冷卻系統(tǒng) 和燃油供給系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)的部分油路套裝于冷卻系統(tǒng)的部分管路中，以
3便利用冷卻系統(tǒng)中冷卻液的熱量預(yù)熱燃油供應(yīng)管路中的燃油；通過(guò)在原柴油車 燃油系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加副油箱，并通過(guò)轉(zhuǎn)換三通轉(zhuǎn)換副油箱和大油箱的燃油供 給柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中的供油管路的大部分從油路中穿過(guò)，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在寒冷 的冬季可以燃低標(biāo)號(hào)柴油，降低了運(yùn)行成本，在油路中還安裝有油泵，使司機(jī) 在忘記轉(zhuǎn)換燃油啟車?yán)щy時(shí)，增加燃油壓力，迅速導(dǎo)通結(jié)蠟的油路來(lái)啟動(dòng)機(jī)車， 該新型還具有性能穩(wěn)定、免維護(hù)、安裝快捷方便的特點(diǎn)。

圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意其中1、水路油路分合三通，2、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，3、給油油路，4、水路，5、 轉(zhuǎn)換三通，6、副油箱，7、大油箱，8、油泵，9、水箱，10、回油油路，11、 給油油路。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述 如圖l所示，本新型柴油機(jī)動(dòng)車冬季燃零號(hào)柴油系統(tǒng)主要包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2、水 箱9、大油箱7、副油箱6 (容積10-20升之間)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2通過(guò)給油油路 3與轉(zhuǎn)換三通5連接，轉(zhuǎn)換三通5的另外兩個(gè)端口分別連接給油油路11、副油 箱6,轉(zhuǎn)換三通5用來(lái)改變供給的燃油是高標(biāo)號(hào)燃油還是零號(hào)燃油，當(dāng)柴油發(fā)動(dòng) 機(jī)2啟動(dòng)時(shí)，副油箱6給油，由于副油箱6中儲(chǔ)存的是高標(biāo)號(hào)柴油，所以很容 易啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2，約10-20分鐘后，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高(溫度達(dá)到50攝氏度 以上)，通過(guò)轉(zhuǎn)換三通5的轉(zhuǎn)換，將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2的供油油箱切換到大油箱7， 大油箱中儲(chǔ)存的為零號(hào)柴油，由大油箱7供油，大油箱7和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2之間 的大部分給油油路11和回油油路10通過(guò)水路油路分合三通從水路4的管路中 間通過(guò)，來(lái)加熱通過(guò)油路的燃油，使得油溫能夠保持在20攝氏度以上，從而使 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2在運(yùn)行過(guò)程中能夠使用低標(biāo)號(hào)的零號(hào)柴油；在供油油路3的前端 靠近大油箱7的地方設(shè)有油泵8，該油泵可對(duì)輸出到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油進(jìn)行加壓。
使用方法啟車時(shí)，先用副油箱6的高標(biāo)號(hào)柴油啟車，啟動(dòng)10-20分鐘后，油溫上升到50攝氏度以上時(shí)，轉(zhuǎn)換到由大油箱7供低標(biāo)號(hào)的零號(hào)柴油，熄車前， 將供油油箱切換到副油箱6，運(yùn)行5分鐘后熄火，保證下次啟車時(shí)油路和發(fā)動(dòng)機(jī) 中為高標(biāo)號(hào)柴油，如果司機(jī)熄火時(shí)忘了轉(zhuǎn)換，啟動(dòng)時(shí)，開(kāi)啟油泵8，增大油壓， 可迅速將結(jié)蠟的油路打通，快速啟車。
權(quán)利要求1、一種柴油機(jī)動(dòng)車燃油預(yù)熱輔助系統(tǒng)，包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、水箱(9)、大油箱(7)、與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相連的水路(4)、給油油路(3)、(11)、回油油路(10)，其特征在于該系統(tǒng)還包括副油箱(6)，副油箱(6)連接轉(zhuǎn)換三通(5)的一端，轉(zhuǎn)換三通(5)的另一端通過(guò)給油油路(3)連接柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(2)，轉(zhuǎn)換三通(5)的第三個(gè)端口連接給油油路(11)，給油油路(11)通過(guò)水路油路分合三通(1)置于水路(4)中，其中，水路油路分合三通(1)的一個(gè)端口連接給油油路(11)，另一端口連接水路(4)，還有一個(gè)端口連接通有給油油路(11)的水路(4)，回油油路(10)通過(guò)水路油路分合三通(1)置于水路(4)中；水路U型彎曲伸入大油箱(7)以便加熱燃油。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種柴油機(jī)動(dòng)車燃油預(yù)熱輔助系統(tǒng)，其特征在于 大油箱(7)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(2)之間的油路中還設(shè)有油泵(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油機(jī)動(dòng)車燃油預(yù)熱輔助系統(tǒng)，包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、大油箱、與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相連的水路、油路，在油箱和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之間的油路中設(shè)有水路油路分合三通、轉(zhuǎn)換三通，所述轉(zhuǎn)換三通還連接有副油箱，大部分油路通過(guò)水路油路分合三通置于水路中被加熱，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在寒冷的冬季可以燃低標(biāo)號(hào)柴油，降低了運(yùn)行成本，在油路中還安裝有油泵，使司機(jī)在忘記轉(zhuǎn)換燃油啟車?yán)щy時(shí)，增加燃油壓力，迅速導(dǎo)通結(jié)蠟的油路來(lái)啟動(dòng)機(jī)車，該新型還具有性能穩(wěn)定、免維護(hù)、安裝快捷方便的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M31/14GK201250727SQ200820076419
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月6日
發(fā)明者趙海鵬 申請(qǐng)人:趙海鵬