專(zhuān)利名稱：用于非直列發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油機(jī)高壓燃油分配管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燃油分配管，尤其是一種用于非直列發(fā)動(dòng)機(jī)的汽 油機(jī)高壓燃油分配管。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都有多個(gè)汽缸，汽油通過(guò)燃油分配管流入每個(gè)汽缸之 后燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的排列形式分類(lèi)，現(xiàn)在，最
常用的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是直列發(fā)動(dòng)機(jī)和v型發(fā)動(dòng)機(jī)，直列發(fā)動(dòng)機(jī)一般應(yīng)用于汽 缸數(shù)量比較少的發(fā)動(dòng)機(jī)，而v型發(fā)動(dòng)機(jī)可以應(yīng)用于汽缸數(shù)量較多的發(fā)動(dòng)機(jī)。 近些年，對(duì)于汽缸數(shù)量非常多的發(fā)動(dòng)機(jī)， 一般大于等于12個(gè)汽缸的時(shí)候， 發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)采用W型，而對(duì)于汽缸數(shù)量較少的發(fā)動(dòng)機(jī)，也有生產(chǎn)商將其改 進(jìn)成水平對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。
另外，隨著技術(shù)的進(jìn)步，最近還發(fā)展出一種新型的高壓發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油 在流入發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候具有很大的壓強(qiáng)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)與之前的發(fā)動(dòng)機(jī)相比， 能夠輸出更大的功率，并且使燃料的燃燒效率更高。但是，由于這種發(fā)動(dòng) 機(jī)需要對(duì)燃料進(jìn)行加壓，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油分配管上就需要安裝高壓油泵 以及探測(cè)油壓的傳感器。對(duì)于直列發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其汽缸是同方向"一"字 排開(kāi)的，所有汽缸的氣門(mén)都設(shè)置在汽缸的頂部，因此可以采用一根燃油分 配管給各汽缸供油。但是，對(duì)于其它類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，其氣門(mén)不能排列在一 條直線上，因此就需要多根燃油分配管給各汽缸供油。這樣，每個(gè)燃油分配管都需要設(shè)置高壓油泵和油壓傳感器，不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本昂貴，而且 各燃油分配管內(nèi)的壓強(qiáng)在工作過(guò)程中也可能會(huì)有差別，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)功 率輸出的穩(wěn)定性。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于非直列發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油 機(jī)高壓燃油分配管，能夠采用較為簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)和低廉的成本，為各種非直 列發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油，并且保證所提供燃油的油壓一致。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型用于非直列發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油機(jī)高壓燃 油分配管的技術(shù)方案是，包括多個(gè)管狀的燃油分配管組件，每個(gè)燃油分配 管組件都設(shè)置有噴油器座和固定支持塊，其中一個(gè)燃油分配管組件上設(shè)置 有進(jìn)油口，所述多個(gè)燃油分配管組件由一個(gè)高壓連接管連接，所述兩個(gè)燃 油分配管和所述高壓連接管內(nèi)部的腔體連通，燃油可以從所述進(jìn)油口流入 腔體，然后從各個(gè)燃油分配管組件的噴油器座流出。
本實(shí)用新型通過(guò)采用高壓連接管將多個(gè)燃油分配管組件連接，使得非 直列發(fā)動(dòng)機(jī)中只需要采用一個(gè)高壓油泵和油壓傳感器，大大降低了成本， 并且使得燃油油壓沒(méi)有任何差別，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出的穩(wěn)定性。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明 附圖為本實(shí)用新型用于非直列發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油機(jī)高壓燃油分配管的結(jié)構(gòu) 示意圖。
圖中附圖標(biāo)記為，l.燃油分配管組件；2.燃油分配管組件；3.噴油器座；4.固定支持塊；5.進(jìn)油口； 6.高壓連接管；7.傳感器接頭；8.高壓油 管接頭。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于非直列發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油機(jī)高壓燃油分配管， 包括多個(gè)管狀的燃油分配管組件，每個(gè)燃油分配管組件都設(shè)置有噴油器座 和固定支持塊，其中一個(gè)燃油分配管組件上設(shè)置有進(jìn)油口，所述多個(gè)燃油 分配管組件由一個(gè)高壓連接管連接，所述兩個(gè)燃油分配管和所述高壓連接 管內(nèi)部的腔體連通，燃油可以從所述進(jìn)油口流入腔體，然后從各個(gè)燃油分 配管組件的噴油器座流出。
附圖所示的汽油機(jī)高壓燃油分配管可用于V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其包括兩個(gè)燃油 分配管組件1和2，每個(gè)燃油分配管組件都設(shè)置有噴油器座3和固定支持塊 4,噴油器座3用于安裝噴油器，向汽缸輸送燃油，附圖所示的每個(gè)燃油分 配管組件上各有3個(gè)噴油器座，以對(duì)應(yīng)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的6個(gè)汽缸，固定支持塊 4用于將高壓燃油分配管固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上。燃油分配管組件1上設(shè)置有進(jìn)油 口 5。燃油分配管組件1和2通過(guò)高壓連接管6相互連接，燃油由高壓油泵 驅(qū)動(dòng)從進(jìn)油口5流入，之后從6個(gè)噴油器座上安裝的噴油器流出。如附圖 所示，燃油分配管組件1上還設(shè)置有傳感器接頭7，用來(lái)安裝油壓傳感器。 所述進(jìn)油口 5采用高壓油管接頭，所述燃油分配管組件1和2也通過(guò)高壓 油管接頭8與所述高壓連接管6相連接。
對(duì)于W12發(fā)動(dòng)機(jī)，其汽缸分為4列，可采用高壓連接管連接4個(gè)燃油 分配管組件，與每列的汽缸對(duì)應(yīng)。對(duì)于水平對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)，其氣門(mén)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)，因此可以分別將燃油分配管組件設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)，燃 油也通過(guò)高壓連接管將兩個(gè)燃油分配管組件相連接。
綜上所述，本實(shí)用新型通過(guò)采用高壓連接管將多個(gè)燃油分配管組件連 接，使得非直列發(fā)動(dòng)機(jī)中只需要采用一個(gè)高壓油泵和油壓傳感器，大大降 低了成本，并且使得燃油油壓沒(méi)有任何差別，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出的穩(wěn) 定性。
權(quán)利要求1.一種用于非直列發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油機(jī)高壓燃油分配管，其特征在于，包括多個(gè)管狀的燃油分配管組件，每個(gè)燃油分配管組件都設(shè)置有噴油器座和固定支持塊，其中一個(gè)燃油分配管組件上設(shè)置有進(jìn)油口，所述多個(gè)燃油分配管組件由一個(gè)高壓連接管連接，所述兩個(gè)燃油分配管和所述高壓連接管內(nèi)部的腔體連通，燃油可以從所述進(jìn)油口流入腔體，然后從各個(gè)燃油分配管組件的噴油器座流出。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于非直列發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油機(jī)高壓燃油分配 管，其特征在于，其中一個(gè)燃油分配管組件上還設(shè)置有傳感器接頭。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于非直列發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油機(jī)高壓燃油分配 管，其特征在于，所述進(jìn)油口采用高壓油管接頭，所述燃油分配管組件也 通過(guò)高壓油管接頭與所述高壓連接管相連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于非直列發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油機(jī)高壓燃油分配管，包括多個(gè)管狀的燃油分配管組件，每個(gè)燃油分配管組件都設(shè)置有噴油器座和固定支持塊，其中一個(gè)燃油分配管組件上設(shè)置有進(jìn)油口，所述多個(gè)燃油分配管組件由一個(gè)高壓連接管連接，所述兩個(gè)燃油分配管和所述高壓連接管內(nèi)部的腔體連通，燃油可以從所述進(jìn)油口流入腔體，然后從各個(gè)燃油分配管組件的噴油器座流出。通過(guò)采用高壓連接管將多個(gè)燃油分配管組件連接，使得非直列發(fā)動(dòng)機(jī)中只需要采用一個(gè)高壓油泵和油壓傳感器，大大降低了成本，并且使得燃油油壓沒(méi)有任何差別，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)F02M55/02GK201351559SQ20082006107
公開(kāi)日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2008年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月25日
發(fā)明者剛 尹, 江明輝, 康 邵 申請(qǐng)人:聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司