V型發(fā)動機(jī)機(jī)體進(jìn)水裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種V型發(fā)動機(jī)機(jī)體進(jìn)水裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]V型發(fā)動機(jī)是將所有氣缸分成兩組，將相鄰氣缸以一定夾角布置一起，使兩組氣缸形成有一個夾角的平面，從側(cè)面看氣缸呈V字形的發(fā)動機(jī)。V型發(fā)動機(jī)的高度和長度尺寸小，在使用時布置較為方便。它便于通過擴(kuò)大氣缸直徑來提高排量和功率并且適合于較高的氣缸數(shù)。V型發(fā)動機(jī)與直列發(fā)動機(jī)相比，縮短了機(jī)體長度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發(fā)動機(jī)的重量。
[0003]現(xiàn)有V型發(fā)動機(jī)的進(jìn)水管路大多布置在機(jī)體的前端，不僅增加了發(fā)動機(jī)的軸向尺寸，而且不利于前段輪系的布置和發(fā)動機(jī)的輕量化工作。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種V型發(fā)動機(jī)機(jī)體進(jìn)水裝置，以解決現(xiàn)有V型發(fā)動機(jī)的進(jìn)水管路大多布置在機(jī)體的前端，不僅增加了發(fā)動機(jī)的軸向尺寸，而且不利于前端輪系的布置和發(fā)動機(jī)的輕量化工作的技術(shù)問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:V型發(fā)動機(jī)機(jī)體進(jìn)水裝置，包括左側(cè)氣缸體進(jìn)水管和右側(cè)氣缸體進(jìn)水管，所述左側(cè)氣缸體進(jìn)水管和右側(cè)氣缸體進(jìn)水管通過連接水管連接在一起，所述連接水管上設(shè)有與機(jī)油冷卻器蓋的出水孔連接的進(jìn)水孔；所述左側(cè)氣缸體進(jìn)水管、右側(cè)氣缸體進(jìn)水管和連接水管均位于所述V型發(fā)動機(jī)機(jī)體的V型夾角內(nèi)。
[0006]采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是:由于V型發(fā)動機(jī)機(jī)體進(jìn)水裝置包括左側(cè)氣缸體進(jìn)水管和右側(cè)氣缸體進(jìn)水管，所述左側(cè)氣缸體進(jìn)水管和右側(cè)氣缸體進(jìn)水管通過連接水管連接在一起，所述連接水管上設(shè)有與機(jī)油冷卻器蓋的出水孔連接的進(jìn)水孔，因而冷卻水經(jīng)機(jī)油冷卻器蓋上的出水孔進(jìn)入連接水管的進(jìn)水孔，然后經(jīng)連接水管分別通過左側(cè)氣缸體進(jìn)水管和右側(cè)氣缸體進(jìn)水管進(jìn)入兩側(cè)的氣缸體對其進(jìn)行冷卻。
[0007]本實用新型提供的V型發(fā)動機(jī)機(jī)體進(jìn)水裝置將左側(cè)氣缸體進(jìn)水管、右側(cè)氣缸體進(jìn)水管與機(jī)油冷卻器蓋集成在一起，實現(xiàn)了發(fā)動機(jī)的模塊化設(shè)計，減少了發(fā)動機(jī)的零部件的數(shù)目，實現(xiàn)了發(fā)動機(jī)的輕量化設(shè)計和可靠性設(shè)計。同時本實用新型提供的V型發(fā)動機(jī)機(jī)體進(jìn)水裝置還使發(fā)動機(jī)的水路得到優(yōu)化，水路變短，減少了冷卻系統(tǒng)的功率損失，提高了發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。
[0008]由于所述左側(cè)氣缸體進(jìn)水管、右側(cè)氣缸體進(jìn)水管和連接水管均位于所述V型發(fā)動機(jī)機(jī)體的V型夾角內(nèi)；因而使得整機(jī)布置更加緊湊，發(fā)動機(jī)外觀尺寸更小，特別是方便了前段輪系的緊湊布置。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1的俯視圖；
[0011]圖3是圖1的后視圖；
[0012]圖中:1、左側(cè)氣缸體進(jìn)水管，2、右側(cè)氣缸體進(jìn)水管，3、連接水管，31、進(jìn)水孔，4、機(jī)油冷卻器蓋。
【具體實施方式】
[0013]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0014]如圖1至圖3共同所示，一種V型發(fā)動機(jī)機(jī)體進(jìn)水裝置，包括左側(cè)氣缸體進(jìn)水管I和右側(cè)氣缸體進(jìn)水管2，左側(cè)氣缸體進(jìn)水管I和右側(cè)氣缸體進(jìn)水管2通過連接水管3連接在一起，連接水管3上設(shè)有與機(jī)油冷卻器蓋4的出水孔連接的進(jìn)水孔31 ;左側(cè)氣缸體進(jìn)水管
1、右側(cè)氣缸體進(jìn)水管2和連接水管3均位于V型發(fā)動機(jī)機(jī)體的V型夾角內(nèi)。
[0015]在使用時，冷卻水經(jīng)機(jī)油冷卻器蓋4上的出水孔進(jìn)入連接水管3的進(jìn)水孔31，然后經(jīng)連接水管3分別通過左側(cè)氣缸體進(jìn)水管I和右側(cè)氣缸體進(jìn)水管2進(jìn)入兩側(cè)的氣缸體對其進(jìn)行冷卻。
[0016]本實用新型提供的V型發(fā)動機(jī)機(jī)體進(jìn)水裝置將左側(cè)氣缸體進(jìn)水管1、右側(cè)氣缸體進(jìn)水管2與機(jī)油冷卻器蓋4集成在一起，實現(xiàn)了發(fā)動機(jī)的模塊化設(shè)計，減少了發(fā)動機(jī)的零部件的數(shù)目，實現(xiàn)了發(fā)動機(jī)的輕量化設(shè)計和可靠性設(shè)計；同時本實用新型提供的V型發(fā)動機(jī)機(jī)體進(jìn)水裝置還使發(fā)動機(jī)的水路得到優(yōu)化，水路變短，減少了冷卻系統(tǒng)的功率損失，提高了發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。
[0017]由于左側(cè)氣缸體進(jìn)水管1、右側(cè)氣缸體進(jìn)水管2和連接水管3均位于V型發(fā)動機(jī)機(jī)體的V型夾角內(nèi)，因而使得整機(jī)布置更加緊湊，發(fā)動機(jī)外觀尺寸更小，特別是方便了前段輪系的緊湊布置。
[0018]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.V型發(fā)動機(jī)機(jī)體進(jìn)水裝置，包括左側(cè)氣缸體進(jìn)水管(I)和右側(cè)氣缸體進(jìn)水管(2)，其特征在于，所述左側(cè)氣缸體進(jìn)水管(I)和右側(cè)氣缸體進(jìn)水管(2)通過連接水管(3)連接在一起，所述連接水管(3)上設(shè)有與機(jī)油冷卻器蓋(4)的出水孔連接的進(jìn)水孔(31);所述左側(cè)氣缸體進(jìn)水管(I)、右側(cè)氣缸體進(jìn)水管(2)和連接水管(3)均位于所述V型發(fā)動機(jī)機(jī)體的V型夾角內(nèi)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種V型發(fā)動機(jī)機(jī)體進(jìn)水裝置，屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括左側(cè)氣缸體進(jìn)水管和右側(cè)氣缸體進(jìn)水管，所述左側(cè)氣缸體進(jìn)水管和右側(cè)氣缸體進(jìn)水管通過連接水管連接在一起，所述連接水管上設(shè)有與機(jī)油冷卻器蓋的出水孔連接的進(jìn)水孔；所述左側(cè)氣缸體進(jìn)水管、右側(cè)氣缸體進(jìn)水管和連接水管均位于所述V型發(fā)動機(jī)機(jī)體的V型夾角內(nèi)。本實用新型將左側(cè)氣缸體進(jìn)水管、右側(cè)氣缸體進(jìn)水管與機(jī)油冷卻器蓋集成在一起，減少了發(fā)動機(jī)的零部件的數(shù)目，實現(xiàn)了發(fā)動機(jī)的輕量化設(shè)計和可靠性設(shè)計；使發(fā)動機(jī)的水路得到優(yōu)化，減少了冷卻系統(tǒng)的功率損失，提高了發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性；使整機(jī)布置更加緊湊，方便了前段輪系的緊湊布置。
【IPC分類】F01P11/08, F01P11/04
【公開號】CN204783244
【申請?zhí)枴緾N201520408327
【發(fā)明人】王進(jìn)峰, 孫傳利, 寧大偉
【申請人】濰柴動力股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月12日