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一種直列或v列六缸六沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法

文檔序號(hào):5193044閱讀:864來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:一種直列或v列六缸六沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,具體為一種直列或V列六缸六沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)
汽油機(jī)熱效率為25%,柴油機(jī)熱效率為40%,內(nèi)燃機(jī)每轉(zhuǎn)2圈作功一次,普通內(nèi)燃機(jī)中燃燒所釋放出的熱量只有三分之一被轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功,其廢氣溫度在400-800°C之間,大部分熱量隨冷卻水和廢氣從內(nèi)燃機(jī)中排出。目前使用較多的發(fā)動(dòng)機(jī)分為兩沖程和四沖程兩種,兩沖程因油耗大的缺點(diǎn),而不被廣泛使用在汽車上,四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)又分為單缸和多缸, 不管是幾缸,都是吸氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。在汽車上使用較多的發(fā)動(dòng)機(jī)一般是直列四缸、六缸或V六,甚至更多的缸。有的發(fā)動(dòng)機(jī)加裝了增壓器,來(lái)加大汽缸的壓力,為的是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和穩(wěn)定性,同時(shí)也提高了油耗。直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸,一、四缸的曲拐是同一個(gè)角度,和二、三缸的曲拐相隔180度,在工作時(shí)四個(gè)缸全部點(diǎn)一次火,曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)了兩圈。直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),一、六缸是同一個(gè)角度,二、五缸是同一個(gè)角度,三、四缸是同一個(gè)角度,每?jī)蓚€(gè)相同角度的曲拐都和別的相同角度的曲拐相隔120度,六個(gè)缸全部點(diǎn)一次火,曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)了兩圈,也就是說(shuō)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)一圈需要點(diǎn)兩次火,需要兩次的燃料,六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)一圈點(diǎn)三次火,需要三次的燃料。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型在于克服現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力低、油耗大的缺陷,提供一種直列或V 列六缸六沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案一種直列或V列六缸六沖程發(fā)動(dòng)機(jī),包括氣缸和曲軸,每個(gè)缸的缸蓋部位連接有一個(gè)可調(diào)容積儲(chǔ)氣罐,每個(gè)缸在凸輪軸上對(duì)應(yīng)增加一個(gè)凸輪,每個(gè)凸輪帶動(dòng)一氣門(mén),氣門(mén)控制空氣進(jìn)出儲(chǔ)氣罐;所述曲軸包括曲拐,一、三、五氣缸的曲拐位于上止點(diǎn),二、四、六氣缸的曲拐位于下止點(diǎn)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,優(yōu)點(diǎn)是1.六缸六沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)一圈,只點(diǎn)兩次火。2.自助增壓,使汽缸壓力更高,3.排氣時(shí)吹掃燃燒室的剩余廢氣,使下一次的點(diǎn)火燃燒更充分。

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解,并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分,與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型,并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖1是本實(shí)用結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本實(shí)用新型的曲軸示意圖;圖3是本實(shí)用新型的儲(chǔ)氣罐示意圖;[0012]圖4是本實(shí)用新型的其中一個(gè)氣缸的工作流程示意圖。圖中標(biāo)號(hào)如下11-調(diào)節(jié)手柄,12-調(diào)節(jié)螺桿,13-活塞,14-氣罐,111-正時(shí)齒輪, 112-連桿,113-曲拐,114-活塞,115-曲軸,116-汽缸套,117-氣缸,118-飛輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明,應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型,并不用于限定本實(shí)用新型。一種直列或V列六缸六沖程發(fā)動(dòng)機(jī),包括氣缸117和曲軸115,每個(gè)缸的缸蓋部位連接有一個(gè)可調(diào)容積儲(chǔ)氣罐,每個(gè)缸在凸輪軸上對(duì)應(yīng)增加一個(gè)凸輪,每個(gè)凸輪帶動(dòng)一氣門(mén), 氣門(mén)控制空氣進(jìn)出儲(chǔ)氣罐;所述曲軸115包括曲拐113,一、三、五氣缸的曲拐位于上止點(diǎn),二、四、六氣缸的曲拐位于下止點(diǎn)。一、三、五氣缸的曲拐113是同一個(gè)角度,二、四、六氣缸的曲拐113是同一個(gè)角度, 一、三、五氣缸的曲拐113和二、四、六氣缸的曲拐113方向相反;儲(chǔ)氣罐包括調(diào)節(jié)手柄11、 調(diào)節(jié)螺桿12、活塞13和氣罐14。1、3、5氣缸活塞在上止點(diǎn)時(shí),2、4、6氣缸活塞在下止點(diǎn),因增壓效率高,所以活塞行程可以不必太大,來(lái)減少發(fā)動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力的消耗,六個(gè)沖程分別是吸氣、打氣、吸氣、壓縮、做功、排氣。如圖4所示1.吸氣沖程活塞從上止點(diǎn)開(kāi)始下行,進(jìn)氣孔打開(kāi),活塞下行到下止點(diǎn)時(shí),進(jìn)氣孔關(guān)閉,此過(guò)程曲軸旋轉(zhuǎn)180度。2.打氣沖程活塞從下止點(diǎn)開(kāi)始上行,儲(chǔ)氣孔打開(kāi),氣體進(jìn)入儲(chǔ)氣罐,當(dāng)活塞上行至上止點(diǎn)時(shí), 儲(chǔ)氣孔關(guān)閉,進(jìn)行保壓,此過(guò)程曲軸旋轉(zhuǎn)180度。3.吸氣沖程活塞從上止點(diǎn)開(kāi)始下行,進(jìn)氣孔打開(kāi),活塞下行到下止點(diǎn)時(shí),進(jìn)氣孔關(guān)閉,此過(guò)程曲軸旋轉(zhuǎn)180度。4.壓縮沖程活塞從下止點(diǎn)開(kāi)始上行,當(dāng)活塞開(kāi)始上行時(shí),儲(chǔ)氣孔打開(kāi),把儲(chǔ)氣罐內(nèi)帶壓空氣釋放至汽缸,對(duì)汽缸進(jìn)行增壓,而后立刻關(guān)閉,(此時(shí),氣罐14內(nèi)還有少量帶壓空氣),活塞繼續(xù)上行至上止點(diǎn),此過(guò)程曲軸旋轉(zhuǎn)180度。5.做功沖程當(dāng)活塞壓縮沖程上升至點(diǎn)火提前角時(shí),噴油嘴開(kāi)始噴油,火花塞點(diǎn)火,活塞上升至上止點(diǎn)后被膨脹的氣體推動(dòng)下行至下止點(diǎn),此過(guò)程曲軸旋轉(zhuǎn)180度。6.排氣沖程活塞從下止點(diǎn)開(kāi)始上行,排氣孔打開(kāi),燃燒后的廢氣由活塞推動(dòng)開(kāi)始排出,當(dāng)活塞行至上止點(diǎn)附近時(shí),儲(chǔ)氣孔再次打開(kāi),將氣罐14內(nèi)的帶壓空氣排出至燃燒室,然后由排氣孔排出,對(duì)燃燒室的廢氣進(jìn)行了一次吹掃,此過(guò)程曲軸旋轉(zhuǎn)180度。[0032]此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)缸都完成了一個(gè)六沖程的工作循環(huán),曲軸共計(jì)旋轉(zhuǎn)3圈。共計(jì)點(diǎn)火6次。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上所述僅為說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式,并不用于限制本實(shí)用新型,對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō),凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種直列或V列六缸六沖程發(fā)動(dòng)機(jī),包括氣缸和曲軸,其特征在于每個(gè)缸的缸蓋部位連接有一個(gè)可調(diào)容積儲(chǔ)氣罐,每個(gè)缸在凸輪軸上對(duì)應(yīng)增加一個(gè)凸輪,每個(gè)凸輪帶動(dòng)一氣門(mén),氣門(mén)控制空氣進(jìn)出儲(chǔ)氣罐;所述曲軸包括曲拐,一、三、五氣缸的曲拐位于上止點(diǎn),二、四、六氣缸的曲拐位于下止點(diǎn)O
專利摘要本實(shí)用新型為一種直列或V列六缸六沖程發(fā)動(dòng)機(jī),其包括氣缸和曲軸,每個(gè)缸的缸蓋部位連接有一個(gè)可調(diào)容積儲(chǔ)氣罐,每個(gè)缸在凸輪軸上對(duì)應(yīng)增加一個(gè)凸輪,每個(gè)凸輪帶動(dòng)一氣門(mén),氣門(mén)控制空氣進(jìn)出儲(chǔ)氣罐。所述曲軸包括曲拐,一、三、五氣缸的曲拐位于上止點(diǎn),二、四、六氣缸的曲拐位于下止點(diǎn),本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,優(yōu)點(diǎn)是1.六缸六沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)一圈,只點(diǎn)兩次火。2.自助增壓,使汽缸壓力更高,3.排氣時(shí)吹掃燃燒室的剩余廢氣,使下一次的點(diǎn)火燃燒更充分。
文檔編號(hào)F01L1/047GK202250389SQ20112030587
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月19日
發(fā)明者牛耕 申請(qǐng)人:牛耕
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