專利名稱：一種與燃油發(fā)動機配套的增壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型及到一種與燃油發(fā)動機配套的增壓裝置。
技術(shù)背景在目前國內(nèi)外的各種機動車輛的燃油發(fā)動機，都未配置科學(xué)合理 的渦輪增壓裝置，汽車發(fā)動機的輸出的動力直接輸入進后變速器，其變速器的作 用主要是為了汽車從低速到高速的變換，按原設(shè)計要求每公里的燃油量消耗非常 大，對環(huán)境造成嚴(yán)重污染，作不到節(jié)能環(huán)保的要求，而且運行費用大。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是提出一種與燃油發(fā)動機配套的增壓裝置的 技術(shù)方案，以解決背景技術(shù)存在的燃油量消耗非常大，對環(huán)境造成嚴(yán)重污染， 作不到節(jié)能環(huán)保的要求，而且運行費用大。所采取的技術(shù)方案是 一種與燃油發(fā) 動機配套的增壓裝置，其特征在于聯(lián)接于發(fā)動機的渦輪增壓器與液壓泵聯(lián)接，液 壓泵通過A高壓油管與液壓馬達連通，變速器與液壓馬達聯(lián)接，液壓馬達上聯(lián)接 壓力控制閥，回油限壓閥、A穩(wěn)壓閥、B穩(wěn)壓閥安裝在液壓馬達上，輸油泵與發(fā)動 機聯(lián)接，散熱箱通過B高壓油管與輸油泵和油缸連通，油缸的出油管與液壓泵連 通，風(fēng)扇安裝于散熱箱上，液壓馬達通過A回油管與散熱箱連通，液壓馬達通過 B回油管與A回油管連通。其工作原理是渦輪增壓器是由發(fā)動機傳送出的原動 力輸入到渦輪增壓器中，通過增壓器中的增壓渦輪的工作，即可產(chǎn)生比原發(fā)動機 動力的一倍以上的動力，再傳輸?shù)揭簤罕弥校簤罕檬歉鶕?jù)增壓器專用而設(shè)計的 一種配套裝置，液壓泵通過增壓器傳輸?shù)膭恿σ砸簤簜鲃臃绞?，將液態(tài)油以強大 的壓力使液壓馬達旋轉(zhuǎn)，將更大的動力傳輸?shù)阶兯倨髦?，就可以達到車輛行使的 目的。液壓馬達的轉(zhuǎn)速可以根據(jù)行使的需要可高可低。液壓馬達的轉(zhuǎn)速是由壓力 控制閥來調(diào)節(jié)，而壓力控制閥是由車輛駕駛?cè)藛T操作，穩(wěn)壓閥能保持液壓油泵和 馬達之j司能有平穩(wěn)的工作壓力，使車輛保持平和穩(wěn)定的行使，回油閥限壓閥，是 為了保征各部機件的安全運行而設(shè)置的，它的主要作用是保證車輛在行使中，有足夠的動力和車輛在緊急停車時，駕駛員來不及打開壓力控制閥時，回油控制閥 會自動打開。車輛在松開剎車的同時回油限壓閥會自動關(guān)閉，保證車輛有足夠的 動力。當(dāng)發(fā)動機工作時，輸油泵開始作業(yè)把散熱箱中的液壓油輸送到油缸中，由 油缸中儲存的液壓油供給液壓泵所需要的液壓油。風(fēng)扇可根據(jù)溫度的需要對散熱 箱進行風(fēng)力降溫。本發(fā)明與背景技術(shù)比較具有燃油量消耗顯著減少，環(huán)境污染 小，節(jié)能環(huán)保，而且運行費減少。


，圖l是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參考圖1， 一種與燃油發(fā)動機配套的增壓裝置，其特征在于聯(lián)接于發(fā)動機6的渦輪增壓器5與液壓泵15聯(lián)接，液壓泵15通過A高壓油管16 與液壓馬達17連通，變速器20與液壓馬達17聯(lián)接，液壓馬達17上聯(lián)接壓力控 制閥18，回油限壓閥2、 A穩(wěn)壓閥3、 B穩(wěn)壓閥4安裝在液壓馬達17上，輸油泵 12與發(fā)動機6聯(lián)接，散熱箱10通過B高壓油管11與輸油泵12和油缸13連通， 油缸13的出油管與液壓泵15連通，風(fēng)扇9安裝于散熱箱10上，液壓馬達17通 過A回油管14與散熱箱10連通，液壓馬達17通過B回油管19與A回油管14 連通，消聲器l、空氣濾請器7、散熱器8聯(lián)接于發(fā)動機6上，輸出動力軸21與 變速器20聯(lián)接。
權(quán)利要求1、一種與燃油發(fā)動機配套的增壓裝置，其特征在于聯(lián)接于發(fā)動機(6)的渦輪增壓器(5)與液壓泵(15)聯(lián)接，液壓泵(15)通過A高壓油管(16)與液壓馬達(17)連通，變速器(20)與液壓馬達(17)聯(lián)接，液壓馬達(17)上聯(lián)接壓力控制閥(18)，回油限壓閥(2)、A穩(wěn)壓閥(3)、B穩(wěn)壓閥(4)安裝在液壓馬達(17)上，輸油泵(12)與發(fā)動機(6)聯(lián)接，散熱箱(10)通過B高壓油管(11)與輸油泵(12)和油缸(13)連通，油缸(13)的出油管與液壓泵(15)連通，風(fēng)扇(9)安裝于散熱箱(10)上，液壓馬達(17)通過A回油管(14)與散熱箱(10)連通，液壓馬達(17)通過B回油管(19)與A回油管(14)連通。
專利摘要本實用新型涉及一種與燃油發(fā)動機配套的增壓裝置。所要解決的問題就是背景技術(shù)存在的燃油量消耗非常大，對環(huán)境造成嚴(yán)重污染，而且運行費用大。解決該技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案要點是聯(lián)接于發(fā)動機的渦輪增壓器與液壓泵聯(lián)接，液壓泵通過A高壓油管與液壓馬達連通，變速器與液壓馬達聯(lián)接，液壓馬達上聯(lián)接壓力控制閥，回油限壓閥、A穩(wěn)壓閥、B穩(wěn)壓閥安裝在液壓馬達上，輸油泵與發(fā)動機聯(lián)接，散熱箱通過B高壓油管與輸油泵和油缸連通，油缸的出油管與液壓泵連通，風(fēng)扇安裝于散熱箱上，液壓馬達通過A回油管與散熱箱連通，液壓馬達通過B回油管與A回油管連通。本實用新型具有燃油量消耗顯著減少，環(huán)境污染小，節(jié)能環(huán)保，而且運行費減少等顯著優(yōu)點。
文檔編號F02B61/00GK201110219SQ20072015896
公開日2008年9月3日 申請日期2007年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月17日
發(fā)明者宋春吉, 宋樹建 申請人:宋春吉