專利名稱：民航飛機燃油增壓泵功能檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種檢測裝置，具體涉及的是一種民航飛機燃油增壓泵測試 功能的檢測裝置。
背景技術(shù)：
用于檢測民航飛機燃油增壓泵各項功能的測試設(shè)備，是通過模擬該泵各種性能參 數(shù)是否符合設(shè)計規(guī)定范圍，從而判定該泵性能是否合格，是否達(dá)到適航安全標(biāo)準(zhǔn)而裝機使用。在國外，伴隨民航飛機飛行及系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展，燃油增壓泵已經(jīng)有好幾十年的使 用歷史。在美國和歐洲，燃油增壓泵檢測技術(shù)與設(shè)備已被廣泛采用。我國為滿足軍民機燃油增壓泵產(chǎn)品適航與安全要求，也有完成類似功能的檢測設(shè) 備。但我國采用的燃油泵測試設(shè)備的測試用油為燃油，燃油閃點底，易燃，測試車間的防燃 防爆安全設(shè)施要求高；設(shè)備多半采用翻轉(zhuǎn)油箱方式，即安裝被測泵時，需要把油箱的安裝法 蘭轉(zhuǎn)到油箱上部液面以上，不僅操作不便，且對油箱上下各個結(jié)合面密封性能要求很高，否 則容易漏油；液面高度是固定的，不能滿足不同燃油泵要求液面高度不同的要求。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)上的不足，本實用新型目的是在于提供一種滿足多種不同燃油泵測 試條件的、不受環(huán)境條件的限制、操作維護(hù)方便、工作效率高的燃油泵功能測試裝置。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是民航飛機燃油增壓泵測試功 能的檢測裝置，采用一種與RP-3航空燃油在(T50°C溫度范圍下密度與粘度都相同的測試 替代油，采用主、副兩個油箱，主油箱上安裝被測燃油增壓泵，避免了油箱翻轉(zhuǎn)；采用電機泵 向主油箱抽油與液位調(diào)節(jié)閥協(xié)同調(diào)節(jié)液位高度。所述主油箱通過供油管路連通副油箱，所述供油管路中設(shè)有單向閥，以防止主油 箱燃油倒流回副油箱；在供油管路中還設(shè)有過濾器將副油箱過來的測試油過濾干凈；所述 被測燃油增壓泵出口端的出口管路上還安裝有精密壓力表、大渦輪流量計、小渦輪流量計、 精密節(jié)流閥以及管式冷卻器。所述精密節(jié)流閥是電控節(jié)流閥，對流量調(diào)節(jié)的速度快、精度高、流量更穩(wěn)定。主油箱的液位高度利用液位控制閥打開，通過放掉一些油來調(diào)節(jié)到規(guī)定值；被測 燃油增壓泵加電工作前，將被測泵出口的各閥門開到最大；被測泵工作后，慢慢關(guān)小精密節(jié) 流閥，流量計和記錄精密壓力表的流量值與壓力值；當(dāng)流量調(diào)小到大的渦輪流量計不能準(zhǔn) 確反映管路中真實流量數(shù)據(jù)時，關(guān)閉關(guān)斷閥，讀出這一階段流量計和精密壓力表的數(shù)值；被 測泵出口管路中安裝有管式冷卻器，冷卻器用冷卻塔(車間設(shè)施)水冷卻使整個測試系統(tǒng) 油液溫度恒定，溫度計安裝在主油箱和副油箱處；被測泵出口管路中還安裝有回油濾以保 證主油箱油液干凈；為使系統(tǒng)更穩(wěn)定，主油箱和副油箱分別設(shè)有第一空氣呼吸器和第二空氣呼吸器；
3為維護(hù)方便，在主油箱與副油箱之間安裝有液位調(diào)節(jié)用的放油閥，所述放油閥包括第一放 油閥、第二放油閥和第三放油閥。所述燃油增壓泵功能檢測裝置，用電控精密節(jié)流閥調(diào)節(jié)被測泵出口的燃油流量。所述管式冷卻器采用的是冷卻塔，在所述主油箱和副油箱處還設(shè)置有溫度計，在 冷卻水路安裝有自動控制油溫的比例水閥。本實用新型的工作過程被測泵(飛機所裝)安裝在油箱正側(cè)面的法蘭上，用抽油 泵將被測泵的進(jìn)油口淹沒在一定液位高度后(根據(jù)具備產(chǎn)品的技術(shù)資料要求)，給測試泵 施加一定的28V直流電或400HZ的中頻電源(按需提供)，被測泵高速轉(zhuǎn)動進(jìn)而將油箱里的 燃油泵出，調(diào)節(jié)燃油增壓泵出口的開口開度，泵出口流量達(dá)到規(guī)定范圍后，用精密流量計測 量并記錄泵出口壓力是否達(dá)到技術(shù)資料要求范圍；改變出口流量，測量并記錄新的出口壓 力。繼續(xù)檢測其它各項規(guī)定性能參數(shù)并與規(guī)定數(shù)據(jù)對比，從而用數(shù)據(jù)顯示被測泵各項性能 是否在合格范圍內(nèi)。整個設(shè)備系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理緊湊，性能安全實用，操作高效便捷，外形美觀 大方。本實用新型的有益效果由于本系統(tǒng)采用替代測試油的閃點值比RP-3航空燃油 高得多，因而降低了工廠條件下燃油燃燒爆炸的危險；主、副兩個油箱不用翻轉(zhuǎn)并避免了漏 油危險；抽油泵與液位調(diào)節(jié)閥保證了液位高度調(diào)節(jié)準(zhǔn)確快速；電控精密節(jié)流閥使被測泵出 口的流量調(diào)節(jié)更快捷和穩(wěn)定；比例水閥開度與油箱的溫度相適應(yīng)，保證燃油油箱溫度穩(wěn)定 在設(shè)定溫度士2°C范圍內(nèi)；整個設(shè)備系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理緊湊，性能安全實用，操作高效便捷，外 形美觀大方。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。圖中1、副油箱；2、放油閥；3、溫度計；4、空氣呼吸器；5、放油閥；6、加油用電機 泵組件；7、單向閥；8、精密過濾器；9、液位控制閥；10、主油箱；11、放油閥；12、溫度計；13、 液位計；14、空氣呼吸器；15、緊密壓力表；16、渦輪流量計(大)；17、關(guān)斷閥；18、渦輪流量 計(小)；19、精密節(jié)流閥；20、管式冷卻器；21、回油濾，22、被測燃油增壓泵。
具體實施方式
為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面 結(jié)合具體實施方式
，進(jìn)一步闡述本實用新型。參考圖1，如圖1所示，本燃油增壓泵功能檢測裝置，采用一種與RP-3航空燃油在 (T50°C溫度范圍下密度與粘度都相同的測試替代油對燃油泵進(jìn)行檢測，降低了工廠條件下 燃油燃燒爆炸的危險；其包括用于安裝被測燃油增壓泵22的主油箱10 ；作為動力元件向主 油箱供油的電機泵組件6 ；將測試臺底部無用空前安置副油箱1，該主油箱10通過供油管路 與副油箱1連通；主油箱10的燃油通過電機泵組件6從副油箱1抽來，其整體設(shè)備結(jié)構(gòu)緊 湊，外形美觀大方。本實施例中，所述主油箱10和副油箱1為上下安裝的雙油箱系統(tǒng)，主油箱10在 上，副油箱1在下(油箱底部與安裝基座平齊)。被測試泵的安裝高度正好是成人站立便于 安裝泵的高度，測試前后的泵在測試臺上的裝拆都很方便。
權(quán)利要求民航飛機燃油增壓泵測試功能的檢測裝置，其特征在于，其包括一用于安裝被測燃油增壓泵的主油箱；一作為動力元件向主油箱供油的電機泵組件；一通過供油管路連通主油箱的副油箱，所述副油箱的燃油通過電機泵組件抽進(jìn)主油箱；一調(diào)整主油箱內(nèi)燃油液位高度的液位控制閥，其設(shè)置在主油箱上；在所述供油管路中設(shè)有單向閥和過濾器，所述被測燃油增壓泵出口端的出口管路上還安裝有精密壓力表、大渦輪流量計、小渦輪流量計、精密節(jié)流閥以及管式冷卻器，所述主油箱上設(shè)置有第一空氣呼吸器，所述副油箱上設(shè)置有第二空氣呼吸器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述民航飛機燃油增壓泵功能檢測裝置，其特征在于所述主油箱 和副油箱為上下安裝的雙油箱系統(tǒng)，所述主油箱設(shè)置在所述副油箱的上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述民航飛機燃油增壓泵功能檢測裝置，其特征在于所述大渦輪 流量計和小渦輪流量計采用串聯(lián)式安裝結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述民航飛機燃油增壓泵功能檢測裝置，其特征在于所述精密節(jié) 流閥為電控節(jié)流閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述民航飛機燃油增壓泵功能檢測裝置，其特征在于在主油 箱與副油箱之間安裝有液位調(diào)節(jié)用的放油閥，所述放油閥包括第一放油閥、第二放油閥和 第三放油閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述民航飛機燃油增壓泵功能檢測裝置，其特征在于所述被測燃 油增壓泵出口管路中還安裝有回油濾。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述民航飛機燃油增壓泵功能檢測裝置，其特征在于所述管式冷 卻器采用的是冷卻塔，在所述主油箱和副油箱處還設(shè)置有溫度計。
專利摘要一種民航飛機燃油增壓泵功能檢測裝置，包括主副油箱、燃油液位計、燃油液位調(diào)節(jié)閥、流量(壓力)調(diào)節(jié)閥、渦輪流量計、精密壓力表、電機泵組件、吸油過濾器、回油過濾器、堵塞報警器、流量數(shù)顯表、關(guān)斷閥、中頻電流表、操作臺、冷卻器、溫度計。本實用新型采用替代測試油的閃點值比RP-3航空燃油高得多，因而降低了工廠條件下燃油燃燒爆炸的危險；主、副兩個油箱不用翻轉(zhuǎn)并避免了漏油危險；抽油泵與液位調(diào)節(jié)閥保證了液位高度調(diào)節(jié)準(zhǔn)確快速；電控精密節(jié)流閥使被測泵出口的流量調(diào)節(jié)更快捷和穩(wěn)定；比例水閥開度與油箱的溫度相適應(yīng)，保證燃油油箱溫度穩(wěn)定在設(shè)定溫度±2℃范圍內(nèi)；整個設(shè)備系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理緊湊，性能安全實用，操作高效便捷，外形美觀大方。
文檔編號F02M65/00GK201635898SQ201020135320
公開日2010年11月17日 申請日期2010年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月18日
發(fā)明者倪亞明, 周邦彬, 戴娣, 楊立軍, 王波, 田野, 謝添 申請人:上海航新航宇機械技術(shù)有限公司