專利名稱：低排放柴油機(jī)燃燒室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種A31型低排放柴油機(jī)燃燒室，具體地說是限定氣缸 缸徑102mm和活塞行程118mm的低排放燃燒室，用于低排放的直噴式柴油發(fā) 動機(jī)，屬于燃燒裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在己有技術(shù)中，在小功率柴油機(jī)上，國家對排放的要求并不是很嚴(yán)，但 隨著國家排放法規(guī)的日益完善，以及對NOx和顆粒排放的日益嚴(yán)格，開發(fā)低 排放的小功率柴油機(jī)已是勢在必行。在小功率高速柴油機(jī)上，混合氣形成和 燃燒的時間極短，每循環(huán)供油量又很小，單靠霧化混合，則噴孔直徑必須做 得很小，噴油壓力很高，使燃油系統(tǒng)制造困難。由于轉(zhuǎn)速高，為了獲得較好 的性能指標(biāo)，就要求在小的過量空氣系數(shù)時有較好的燃燒過程，這樣就出現(xiàn) 了有渦流的深坑形燃燒室。這樣的燃燒室分為兩個空間，活塞中的燃燒室容 積及活塞頂上的余系容積。深坑形燃燒室對燃油系統(tǒng)要求降低，由于利用進(jìn) 氣渦流加強(qiáng)混合氣形成，使空氣利用率大大提高，且燃油消耗率低，起動容 易。深坑形燃燒室的表面不與冷卻水直接接觸，可以減少散熱損失。對于兩 氣門發(fā)動機(jī)，由于要盡可能地加大進(jìn)、排氣門尺寸，將燃燒室、噴油器及氣 缸三者的中心線相互錯開。經(jīng)驗(yàn)表明，如果燃燒室和噴油器的偏移量不大， 對發(fā)動機(jī)性能不會有很大影響。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種低排放柴油機(jī) 燃燒室，能將燃油充分地引入燃燒室，使燃油能充分與空氣混合，形成高質(zhì) 量油氣混合物，改善柴油機(jī)的燃燒過程，從而降低發(fā)動機(jī)燃油消耗率和排放 污染物。
本實(shí)用新型的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的
本實(shí)用新型包括co型燃燒室，燃燒室底部設(shè)為圓形凹坑形狀，圓弧半徑 為- 6 7mm，從燃燒室底部低處至燃燒室頂面的距離為18 18.5mm，燃燒 室截面的直徑為60 65mm;燃燒室中心形狀是一個角度為139 141° ，半徑為9 llmm的圓弧面，圓弧面的頂端到燃燒室頂面的距離為5. 5 6mm。 所述的燃燒室底部與燃燒室中心通過半徑為4 6mm的圓弧過渡；所述
的燃燒室端面直徑為60 61mm;
所述的燃燒室端面與底部通過半徑為4 6mm的圓弧過渡；所述的燃燒
室端面與頂面通過半徑為1 3mm的圓弧過渡。
所述的燃燒室中心與活塞中心的偏心距離為0. 75 3. 5mm。 本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)-
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；能使柴油機(jī)提高噴油壓力和推遲噴 油提前角的同時保證燃燒充分，提高柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性，降低NOx和顆粒排放； 由于活塞燃燒室采用特殊的偏心位置、形狀、結(jié)構(gòu)尺寸能影響油束的落點(diǎn)位 置，從而影響燃燒過程；能將燃油充分地引入燃燒室，使燃油沖擊壁面，并 能反彈出來，造成燃油的再分布，使燃油能充分與空氣混合，形成高質(zhì)量油 氣混合物，改善柴油機(jī)的燃燒過程，從而降低發(fā)動機(jī)燃油消耗率和排放污染 物；能有效防止燃油對潤滑油的稀釋，確保了活塞和缸套之間的可靠潤滑， 從而使得后期噴射的燃油同樣可以有效地燃燒。這樣的一種燃燒室真正實(shí)現(xiàn)
了低排放；與發(fā)動機(jī)合理匹配后，排放水平能達(dá)到國家ni級排放。


圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述
本實(shí)用新型燃燒室為"型燃燒室，燃燒室底部4為圓形凹坑形狀，圓弧 半徑為7mm，從燃燒室底部4最低處到燃燒室頂面1的距離為18. 2mm，燃 燒室最大截面的直徑為64.8mm。燃燒室中心3形狀是一個角度為140° ， 半徑為IO腿的圓弧面，圓弧面的頂端到燃燒室頂面1的距離為5.8mm， 燃燒室底部4與燃燒室中心3通過半徑為5mm的圓弧過渡。燃燒室端面2 直徑為60.8mm，端面與底部通過半徑為5mm的圓弧過渡，端面與頂面通 過半徑為2mm的圓弧過渡。
本實(shí)用新型燃燒室采用偏心結(jié)構(gòu)，即燃燒室的中心與活塞的中心不同。 燃燒室中心與活塞中心的偏心距離為0. 75mm和3. 5mm。
權(quán)利要求1、一種低排放柴油機(jī)燃燒室，包括ω型燃燒室，其特征是燃燒室底部(4)設(shè)為圓形凹坑形狀，圓弧半徑為6～7mm，燃燒室底部(4)低處至燃燒室頂面(1)的距離為18～18.5mm，燃燒室截面的直徑為60～65mm；燃燒室中心(3)角度為139～141°，半徑為9～11mm的圓弧面，圓弧面的頂端到燃燒室頂面(1)的距離為5.5～6mm，燃燒室中心(3)與活塞中心的偏心距離為0.75～3.5mm。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低排放柴油機(jī)燃燒室，其特征在于所述的燃燒 室底部(4)與燃燒室中心(3)通過半徑為4 6mm的圓弧過渡。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種低排放柴油機(jī)燃燒室，具體地說是限定氣缸缸徑102mm和活塞行程118mm的低排放燃燒室，用于低排放的直噴式柴油發(fā)動機(jī)，屬于燃燒裝置技術(shù)領(lǐng)域。特征是燃燒室底部設(shè)為圓形凹坑形狀，圓弧半徑為6～7mm，從燃燒室底部低處至燃燒室頂面的距離為18～18.5mm，燃燒室截面的直徑為60～65mm；燃燒室中心形狀是一個角度為139～141°，半徑為9～11mm的圓弧面，圓弧面的頂端到燃燒室頂面的距離為5.5～6mm。本實(shí)用新型能將燃油充分地引入燃燒室，使燃油能充分與空氣混合，形成高質(zhì)量油氣混合物，改善柴油機(jī)的燃燒過程，從而降低發(fā)動機(jī)燃油消耗率和排放污染物；若與發(fā)動機(jī)合理匹配后，排放水平能達(dá)到國家Ⅲ級排放。
文檔編號F02B23/00GK201148904SQ200720131448
公開日2008年11月12日 申請日期2007年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月14日
發(fā)明者張雄偉, 勇 曾, 李培然, 楊學(xué)明, 翟永輝, 黃奇?zhèn)?申請人:中國第一汽車集團(tuán)公司無錫柴油機(jī)廠