專利名稱：柴油機燃燒室密封性測試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種測試裝置的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種柴油機燃燒室密封性測試裝置。
背景技術(shù)：
HXN5機車裝有曲軸箱超壓保護裝置，曲軸箱壓力值超出規(guī)定范圍機車會自動停機，而燃燒室的密封性決定竄入曲軸箱的燃氣量，現(xiàn)在動力組裝好以后，無法檢查活塞環(huán)與氣缸套的配合情況，無法判斷動力組燃燒室的密封效果，只能將動力組拆出后再檢查活塞環(huán)和氣缸套狀態(tài)，工作量非常大，而且多次拆裝動力組，可能會留下動力組故障隱患，造成更大經(jīng)濟損失。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的柴油機燃燒室密封性測試工作量大、測試麻煩以及容易使動力足留下故障隱患的不足，本發(fā)明提供了一種柴油機燃燒室密封性測試裝置。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種柴油機燃燒室密封性測試裝置，包括導(dǎo)管、風壓管接頭、減爆閥接頭、球閥、減爆閥和機械壓力表，導(dǎo)管一端與風壓管接頭連接，另一端與減爆閥接頭連接，導(dǎo)管中央設(shè)有球閥，減爆閥接頭與減爆閥固定連接，減爆閥接頭上設(shè)有機械壓力表。本發(fā)明的有益效果是，這種柴油機燃燒室密封性測試裝置結(jié)構(gòu)簡單、緊湊并且合理，裝配方便快捷，連接可靠，可以快速判斷柴油機各缸燃燒室密封性，不需要拆裝動力組，可以節(jié)省大量的人力物力，有很好的經(jīng)濟性，同時減少動力組的拆裝次數(shù)，可以減少發(fā)生動力組故障的隱患，提高了產(chǎn)品的可靠性，易于使用推廣。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I.導(dǎo)管，2.風壓管接頭，3.減爆閥接頭，4.球閥，5.減爆閥，6.機械壓力表。
具體實施例方式如圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，一種柴油機燃燒室密封性測試裝置，包括導(dǎo)管I、風壓管接頭2、減爆閥接頭3、球閥4、減爆閥5和機械壓力表6，導(dǎo)管I 一端與風壓管接頭2連接，另一端與減爆閥接頭3連接，導(dǎo)管I中央設(shè)有球閥4，減爆閥接頭3與減爆閥5固定連接，減爆閥接頭3上設(shè)有機械壓力表6。使用時，將各缸動力組依次盤至下止點位置，將該測試裝置減爆閥接頭3與減爆閥5連接，通過該裝置將O. 5MPa壓縮空氣泵入燃燒室內(nèi)，關(guān)閉減爆閥5的閥門，記錄壓力從O. 5MPa下降至O. IMPa的時間，由此來判斷動力組燃燒室的密封效果。這種柴油機燃燒室密封性測試裝置結(jié)構(gòu)簡單、緊湊并且合理，裝配方便快捷，連接可靠，可以快速判斷柴油機各缸燃燒室密封性，不需要拆裝動力組，可以節(jié)省大量的人力物力，有很好的經(jīng)濟性，同時減少動力組的拆裝次數(shù)，可以減少發(fā)生動力組故障的隱患，提高了產(chǎn)品的可靠性，易于使用推廣。
權(quán)利要求
1.一種柴油機燃燒室密封性測試裝置，包括導(dǎo)管(I)、風壓管接頭(2)、減爆閥接頭(3)、球閥(4)、減爆閥(5)和機械壓力表(6)，其特征是，導(dǎo)管(I) 一端與風壓管接頭(2)連接，另一端與減爆閥接頭(3)連接，導(dǎo)管(I)中央設(shè)有球閥(4)，減爆閥接頭(3)與減爆閥(5)固定連接，減爆閥接頭(3 )上設(shè)有機械壓力表(6 )。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種測試裝置的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種柴油機燃燒室密封性測試裝置。其包括導(dǎo)管、風壓管接頭、減爆閥接頭、球閥、減爆閥和機械壓力表，導(dǎo)管一端與風壓管接頭連接，另一端與減爆閥接頭連接，導(dǎo)管中央設(shè)有球閥，減爆閥接頭與減爆閥固定連接，減爆閥接頭上設(shè)有機械壓力表。這種柴油機燃燒室密封性測試裝置結(jié)構(gòu)簡單、緊湊并且合理，裝配方便快捷，連接可靠，可以快速判斷柴油機各缸燃燒室密封性，不需要拆裝動力組，可以節(jié)省大量的人力物力，有很好的經(jīng)濟性，同時減少動力組的拆裝次數(shù)，可以減少發(fā)生動力組故障的隱患，提高了產(chǎn)品的可靠性，易于使用推廣。
文檔編號G01M3/26GK102928179SQ20121044185
公開日2013年2月13日 申請日期2012年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月8日
發(fā)明者王靖, 顧華清 申請人:南車戚墅堰機車有限公司