專利名稱：分流增速排氣管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及排氣管技術領域，特指一種分流增速排氣管。
技術背景排氣管用于將引擎內(nèi)經(jīng)燃燒后的廢氣排放出來，而排氣管的排氣是否順 暢，排氣是否及時會影響力引擎的馬力輸出的大小，如何通過增加排氣管的 排氣速度，增加引擎的馬力輸出是目前有待解決的問題。 實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對上述問題提供一種分流增速排氣管，該種排 氣管能有效提高排氣速度，增加引擎扭力。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的排氣管的進 氣端內(nèi)設有至少一個隔板，隔板將進氣端分隔成至少兩個排氣流道；排氣管 的排氣端內(nèi)焊接固定有一段增速排氣管，該段增速排氣管一端延伸至排氣管 內(nèi)，另一端延伸至排氣管外；該段增速排氣管與排氣管之間有排氣空隙。所述的排氣管的進氣端內(nèi)設有兩個隔板，兩個隔板將排氣管的進氣端隔 離成三個排氣流道。從上述技術方案可以看出，本實用新型是在排氣管的進氣端內(nèi)設有兩個 隔板，隔板將進氣端隔離成三個排氣流道，在引擎內(nèi)的廢氣排放進入排氣管 時，廢氣首先進入進氣端，并分別從進氣端的三個排氣流道內(nèi)通過，該三個排氣流道對廢氣進行引導，使廢氣分成三股進入排氣管內(nèi)，廢氣不產(chǎn)生紊流， 加快氣流速度；同時，在排氣管的排氣端內(nèi)焊接固定有一段增速排氣管。本實用新型是利用氣體可壓縮流動的現(xiàn)象及原理制作而成的。由密度變 化而引起的流動變化通常稱做壓縮性，所有的液體都具有可壓縮性，但是壓縮性在氣體流動里更常見。在可壓縮流動里一個常見的變量是馬赫數(shù)M(M = 7)，可壓縮流動是一種流動密度不能保持固定不變的流動，總體上來 說，就是當馬赫數(shù)在某種程度上或基本上在整個流動中達到或者超過0.3的一種情況。(雖然這具有任意性但這是一條廣為使用的經(jīng)驗法則)經(jīng)證實，當氣 流的馬赫數(shù)小于0.3的話，密度變化不超過5%，在可壓縮流動里，由壓強變 化引起的密度變化會對流動產(chǎn)生很明顯的影響。在氣體流動中，如果M0.3， 那氣體密度的變化可以忽略，也就是說，該氣體流動屬不可壓縮流動范疇， 所以總體來說，可壓縮流動就是馬赫數(shù)大于0.3的流動?？蓧嚎s流動按馬赫數(shù)的大小可以分為亞聲速流動(M<1)、聲速流動 (M=l)、跨聲速流動(M稍小于l或稍大于l)、超聲速流動(M〉1)和高超聲 速流動(Ma>5.0)?？蓧嚎s流動具備低速流動所不具有的特征如超聲速流 動中產(chǎn)生的激波和膨脹波；另外一個由壓縮性效應引起的重要現(xiàn)象就是阻力發(fā)散，這是一種由于流動某一點馬赫數(shù)等于1而引起質量流通過導管時被限 制的現(xiàn)象；可壓縮流動的另外一個效應就是氣流通過導管時加速，在不可壓 縮流動里，只要M<1,速度的增加就會引起導管流通截面積(cross-sectionla area)的減少，當M〉l時，也就是當流動是超聲速流動的時候，該定理反過 來也成立，也就是說，速度的增加也會引起導管流通截面積(cross-sectionla area)的增加。所以，為了使氣流通過導管時從亞聲速流動變成超聲速流動， 不時地減少一下導管流通截面積(cross-sectionlaarea)是非常重要的。本實用新型是利用氣流通過導管時加速這一效應，利用增速排氣管加快 排氣速度，廢氣進入增速排氣管后，增速排氣管內(nèi)的氣流增壓加速，其排氣
速度加快，從增速排氣管排出的廢氣排出后與排氣空隙排出的廢氣匯合并拉 動排氣空隙的廢氣排出，提高排氣速度，從而加快整體排氣速度，本實用新 型結構簡單，有效加快排氣管的排氣速度，增加引擎的馬力。


附圖1為本實用新型的結構示意圖； 附圖2為本實用新型另一觀察角度的結構示意圖； 附圖3為本實用新型的局部剖視圖。
具體實施方式
實施例見附圖1、 2、 3,排氣管7前端的進氣端1內(nèi)焊接固定有兩個 隔板2，該兩個隔板2將排氣管7的進氣端1隔離成三個排氣流道3，三個排 氣流道3形成一個分流區(qū)，對廢氣進行分流和引導。引擎排出的廢氣進入排 氣管7后，經(jīng)三個排氣流道3引導分成三股進入排氣管7內(nèi)，三股廢氣流入 排氣管7的中段空間8再匯合成一股流向排氣管7的尾端。使廢氣在排出時所述的排氣管7尾端的排氣端4內(nèi)焊接固定有一段增速排氣管5，該段增 速排氣管5 —端延伸至排氣管7內(nèi)，另一端延伸至排氣管7外。所述的增速排氣管5的管徑小于排氣管7的管徑，該段增速排氣管5套 于排氣管7內(nèi)，該段增速排氣管5與排氣管7之間有排氣空隙6。當排氣管7內(nèi)中段空間8的廢氣流到增速排氣管5處時，廢氣分成兩路 排出，第一路廢氣經(jīng)增速排氣管5排出，第二路經(jīng)廢氣排氣空隙6排出。由 于可壓縮流動氣體具有多種特殊效應，而本實用新型正是利用可壓縮流動氣 體在經(jīng)過導管時速度加快這一特性，增速排氣管5的流通截面積小，第一路 廢氣在通過導管時會加速，因此，流入增速排氣管5內(nèi)的氣流的速度會增加，
而經(jīng)排氣空隙6排出的廢氣速度卻不增加，第一路廢氣流出增速排氣管5后 與排氣空隙6排出的廢氣匯合并拉動排氣空隙6的廢氣排出，提高排氣速度， 從而提高排氣管7的整體排氣速度。以上所述僅是本實用新型的較佳實施例，故凡依本實用新型專利申請范 圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專 利申請范圍內(nèi)。
權利要求1、分流增速排氣管，其特征在于排氣管(7)的進氣端(1)內(nèi)設有至少一個隔板(2)，隔板(2)將進氣端(1)分隔成至少兩個排氣流道(3)；排氣管(7)的排氣端(4)內(nèi)焊接固定有一段增速排氣管(5)，該段增速排氣管(5)一端延伸至排氣管(7)內(nèi)，另一端延伸至排氣管(7)外；該段增速排氣管(5)與排氣管(7)之間有排氣空隙(6)。
2、 根據(jù)權利要求1所述的分流增速排氣管，其特征在于所述的 排氣管(7)的進氣端(1)內(nèi)設有兩個隔板(2)，兩個隔板(2)將排氣管(7) 的進氣端(1)隔離成三個排氣流道(3)。
專利摘要本實用新型涉及排氣管技術領域，特指一種分流增速排氣管，它是在排氣管的進氣端內(nèi)設有兩個隔板，隔板將進氣端隔離成三個排氣流道，該三個排氣流道對廢氣進行引導，使廢氣分成三股進入排氣管內(nèi)，廢氣在排氣管內(nèi)流動更順暢；同時，在排氣管的出氣端內(nèi)焊接固定有一段增速排氣管，利用可壓縮流動氣體經(jīng)過導管時加快這一效應，加快增速排氣管內(nèi)廢氣排氣速度，從而加快整體排氣速度，本實用新型結構簡單，有效加快排氣管的排氣速度，增加引擎的馬力。
文檔編號F01N13/08GK201053340SQ20072005224
公開日2008年4月30日 申請日期2007年6月1日 優(yōu)先權日2007年6月1日
發(fā)明者敖忠堅 申請人:敖忠堅