專利名稱：電控油量限制機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電控油量限制機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油和代用燃料混合的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，控 制發(fā)動(dòng)機(jī)柴油噴油泵噴油量的自動(dòng)化執(zhí)行機(jī)構(gòu)。背景技術(shù)：
目前公知的柴油一代用燃料雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，在司機(jī)主動(dòng)操作條件下自主控 制柴油噴油泵噴油量的自動(dòng)化執(zhí)行才幾構(gòu)，有定量限制型和可變量限制型。其中，定量限制型機(jī)構(gòu)主要由油門擋塊、擋塊驅(qū)動(dòng)電磁鐵、支架、擋塊復(fù) 位彈簧等零件構(gòu)成。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，司機(jī)將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)鈕置于雙燃料位置。 轉(zhuǎn)換開關(guān)中的供給代用燃料轉(zhuǎn)速識(shí)別電路檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到供給代 用燃料轉(zhuǎn)速時(shí)，向電磁鐵供電，驅(qū)動(dòng)油門擋塊推擋加速手柄，將噴油泵噴油量 限制為設(shè)定值。該類裝置的擋塊行程不可調(diào)。可變量限制型機(jī)構(gòu)由步進(jìn)電機(jī)支架等零件構(gòu)成。雙燃料控制系統(tǒng)的電控單元(ECU)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)的進(jìn)給量，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)噴油泵嘖油量 以保證最佳柴油一代用燃料比例。由于汽車型號(hào)繁多，因而一種機(jī)構(gòu)(裝置) 既不能滿足在不同車型上安裝的要求，也不能適應(yīng)不同噴油泵控制噴油量機(jī)構(gòu) 不同的作用行程。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的，是為克服上述機(jī)構(gòu)不能適應(yīng)多 種車型和不同控油行程的不足，本實(shí)用新型提供了一種電控油量限制機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)外形尺寸小，安裝方便，且可適用于多種車型和不同控油行程。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型電控油量限制機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)件、動(dòng)作轉(zhuǎn)換
與調(diào)幅件、以及動(dòng)作件，其特征在于驅(qū)動(dòng)件，和動(dòng)作轉(zhuǎn)換與調(diào)幅件接觸連接， 所迷驅(qū)動(dòng)件左右運(yùn)動(dòng)，使其所述動(dòng)作轉(zhuǎn)換與調(diào)幅件轉(zhuǎn)動(dòng)，所述動(dòng)作轉(zhuǎn)換與調(diào)幅 件和動(dòng)作件接觸連接，其轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)動(dòng)作件上下推移噴油泵調(diào)節(jié)桿。其中，所述驅(qū)動(dòng)件可為步進(jìn)電機(jī)。其中，所迷動(dòng)作轉(zhuǎn)換與調(diào)幅件包括三角塊以及轉(zhuǎn)軸，其中，轉(zhuǎn)軸位于三角 塊的第一角部，第二角部包括一平臺(tái)容置推塊于其上，第三角部和進(jìn)步電機(jī)接 觸連接。其中，所述三角塊以及轉(zhuǎn)軸的位置，可以適應(yīng)不同噴油泵限油作用行程而 變化。其中，動(dòng)作件可為推塊，所述推塊借由一復(fù)位彈簧壓縮連接，其和噴油泵 的調(diào)節(jié)桿連接。其中，還包括一專用螺帽擰入該螺塞孔并借由一支架固定在泵端。其中，所迷支架的角度可適應(yīng)不同噴油泵位置的狹小安裝空間而改變其外形。本實(shí)用新型的有益效果是，通過(guò)上述動(dòng)作經(jīng)三角塊、推塊、復(fù)位彈簧，傳 遞到噴油泵調(diào)節(jié)桿，噴油泵噴油量亦增加、不變或減少，讓司積4艮據(jù)汽車不同 的工作環(huán)境，路況和兩種燃料的存儲(chǔ)量，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在雙燃料工作模式或純柴油工作模式自由切換，不影響原車供油機(jī)構(gòu)性能；靈活控制噴油泵的油量供給。降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放指標(biāo)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性；安裝簡(jiǎn)單，無(wú)須反復(fù)調(diào)試，適用各 種發(fā)動(dòng)機(jī)；安全可靠，穩(wěn)定性好。附困說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型電控油量限制才幾構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中步進(jìn)電機(jī)l、支架2、三角塊3、轉(zhuǎn)軸4、復(fù)位彈簧5、推塊6、專用螺 帽7、噴油泵調(diào)節(jié)桿8。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明。 如圖l所示本實(shí)用新型機(jī)械結(jié)構(gòu)由步進(jìn)電機(jī)1、支架2、三角塊3、轉(zhuǎn)軸4、 復(fù)位彈簧5、推塊6、專用螺帽7構(gòu)成。其中，轉(zhuǎn)軸4位于三角塊3的第一角部，第二角部32包括一平臺(tái)容置推塊6于 其上，第三角部和進(jìn)步電機(jī)l接觸。所述專用螺帽7擰入該螺塞孔并將件支架2固 定在泵端(可利用泵體已有螺孔)。其工作原理當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在純柴油工作模式時(shí)，步進(jìn)電機(jī)l軸在系統(tǒng)電控單元 指令控制下，回縮在初始位置。推塊6被復(fù)位彈簧5推至其外止點(diǎn)(附圖的最下 位置)，即推桿6在復(fù)位彈簧5推動(dòng)下推壓三角塊3，使其第三角部與步進(jìn)電機(jī)l軸 端面貼緊的位置。噴油泵調(diào)節(jié)桿8僅受噴油泵調(diào)速手柄控制。噴油泵供油特性無(wú) 改變。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換成雙燃料工作模式時(shí)，系統(tǒng)電控單元對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢 測(cè)，如果轉(zhuǎn)速小于設(shè)定供給代用燃料轉(zhuǎn)速，步進(jìn)電機(jī)待命，發(fā)動(dòng)機(jī)仍用純柴油 工作。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定供給代用燃料轉(zhuǎn)速時(shí)，電控單元控制步進(jìn)電機(jī)1的軸伸 出，推動(dòng)三角塊3，第二角部推壓推塊6壓縮復(fù)位彈簧5，同時(shí)將噴油泵調(diào)節(jié)桿 頂推到設(shè)定位置，噴油泵噴油量亦減少到設(shè)定值(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，噴油泵噴 油量不變)。與此同時(shí)，電控單元控制代用燃料噴射裝置向進(jìn)氣管按設(shè)定量噴射 代用燃料。需要調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率時(shí)，系統(tǒng)電控單元根據(jù)雙燃料供給MAP，在改 變代用燃料供給量的同時(shí)給出增加、保持或減少柴油噴油量的指令。步進(jìn)電機(jī) 根據(jù)指令，將軸再外伸、保持不動(dòng)或回縮，此動(dòng)作經(jīng)三角塊3、推塊6、復(fù)位彈
簧5，傳遞到噴油泵調(diào)節(jié)桿8，噴油泵噴油量亦增加、不變或減少。系統(tǒng)電控單 元根據(jù)相應(yīng)傳感器信息，按雙燃料供給MAP進(jìn)行的兩種燃料供給量調(diào)整，實(shí)現(xiàn) 了雙燃料最佳配比。支架2的步進(jìn)電機(jī)1安裝翼板與其固定底板、轉(zhuǎn)軸4安裝孔、三角塊3兩 端杠軒比，均按不同車型有系列化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)針對(duì)不同車型的便捷安裝。其中，所述支架2的角度可適應(yīng)不同噴油泵位置的狹小安裝空間而改變其 外形。本實(shí)用新型的有益效果是，通過(guò)上述動(dòng)作經(jīng)三角塊3、推塊6、復(fù)位彈簧5， 傳遞到噴油泵調(diào)節(jié)桿8，噴油泵噴油量亦增加、不變或減少，讓司才M艮據(jù)汽車不 同的工作環(huán)境，路況和兩種燃料的存儲(chǔ)量，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在雙燃料工作模式或純 柴油工作模式自由切換，不影響原車供油機(jī)構(gòu)性能；靈活控制噴油泵的油量供 給。降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放指標(biāo)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性；安裝簡(jiǎn)單，無(wú)須反復(fù)調(diào)試，適 用各種發(fā)動(dòng)機(jī)；安全可靠，穩(wěn)定性好。以上所述者，僅為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例而已，并非用于限制本實(shí)用新型的 范圍，凡依本實(shí)用新型專利范圍所作的等效變化或修飾，皆為本實(shí)用新型所涵 蓋。
權(quán)利要求1、電控油量限制機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)件、動(dòng)作轉(zhuǎn)換與調(diào)幅件以及動(dòng)作件，其特征在于驅(qū)動(dòng)件和動(dòng)作轉(zhuǎn)換與調(diào)幅件接觸連接，所述驅(qū)動(dòng)件左右運(yùn)動(dòng)，使其所述動(dòng)作轉(zhuǎn)換與調(diào)幅件轉(zhuǎn)動(dòng)，所述動(dòng)作轉(zhuǎn)換與調(diào)幅件和動(dòng)作件接觸連接，其轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)動(dòng)作件上下推移噴油泵調(diào)節(jié)桿。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控油量限制機(jī)構(gòu)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng) 件可為步進(jìn)電機(jī)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控油量限制機(jī)構(gòu)，其特征在于所述動(dòng)作 轉(zhuǎn)換與調(diào)幅件包括三角塊以及轉(zhuǎn)軸，其中，轉(zhuǎn)軸位于三角塊的第一 角部，第二角部包括一平臺(tái)容置推塊于其上，第三角部和進(jìn)步電機(jī) 接觸連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所迷的電控油量限制機(jī)構(gòu)，其特征在于所述三角 塊以及轉(zhuǎn)軸的位置，可以適應(yīng)不同噴油泵限油作用行程而變化。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電控油量限制機(jī)構(gòu)，其特征在于動(dòng)作件可 為推塊，所述推塊借由一復(fù)位彈簧壓縮連接，其和噴油泵的調(diào)節(jié)桿 連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控油量限制機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括一 專用螺帽擰入該螺塞孔并借由 一支架固定在泵端。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控油量限制;^構(gòu)，其特征在于所述支架 的角度可適應(yīng)不同噴油泵位置的狹小安裝空間而改變其外形。
專利摘要電控油量限制機(jī)構(gòu)屬于柴油和代用燃料混合的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，控制發(fā)動(dòng)機(jī)柴油噴油泵噴油量的自動(dòng)化執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其包括驅(qū)動(dòng)件、動(dòng)作轉(zhuǎn)換與調(diào)幅件以及動(dòng)作件，其特征在于驅(qū)動(dòng)件和動(dòng)作轉(zhuǎn)換與調(diào)幅件接觸連接，所述驅(qū)動(dòng)件左右運(yùn)動(dòng)，使其所述動(dòng)作轉(zhuǎn)換與調(diào)幅件轉(zhuǎn)動(dòng)，所述動(dòng)作轉(zhuǎn)換與調(diào)幅件和動(dòng)作件接觸連接，其轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)動(dòng)作件上下推移噴油泵調(diào)節(jié)桿。本實(shí)用新型的有益效果是，通過(guò)上述動(dòng)作，噴油泵噴油量亦增加、不變或減少，讓司機(jī)根據(jù)汽車不同的工作環(huán)境，路況和兩種燃料的存儲(chǔ)量，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在雙燃料工作模式或純柴油工作模式自由切換，不影響原車供油機(jī)構(gòu)性能；靈活控制噴油泵的油量供給。
文檔編號(hào)F02D1/08GK201050407SQ200720051190
公開日2008年4月23日 申請(qǐng)日期2007年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月30日
發(fā)明者梁戈西, 申忠華, 趙源泰 申請(qǐng)人:深圳市中科軟庫(kù)科技發(fā)展有限公司