專利名稱：一種單缸電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型進(jìn)氣歧管屬于發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種單缸電噴 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管。
技術(shù)背景電噴摩托車即是采用電控燃油噴射系統(tǒng)的摩托車。這種電噴系統(tǒng) 取代了傳統(tǒng)的化油器，燃油是由噴油器噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，利用噴 油器，可以使燃油的霧化效果更好，與空氣混合更充分。按照系統(tǒng)要 求，噴油器必須把燃油噴到進(jìn)氣門，而且油束不能射到進(jìn)氣道的上半 部分，避免燃油從排氣門排出，因此噴油器的位置的設(shè)計(jì)顯的尤為重 要，能達(dá)到要求的理想位置就是在進(jìn)氣歧管上，傳統(tǒng)進(jìn)氣歧管不能滿 足要求。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的就是針對(duì)上述不足，而設(shè)計(jì)一種可固定噴 油器，而且可保證噴油器的噴射角度符合要求的進(jìn)氣歧管。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)達(dá)到的所述的一種單 缸電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，由進(jìn)氣管(2)、補(bǔ)氣鋼管(3)和硫化膠套(1)組成，其中進(jìn)氣管(2)的結(jié)構(gòu)是在其上設(shè)計(jì)凸臺(tái)來(lái)加工噴油孔和噴油器安裝孔。 噴油孔和安裝孔軸線平行，且兩孔安裝端面平行。 本實(shí)用新型由于更改了進(jìn)氣歧管的結(jié)構(gòu)，使得噴油器可以緊固在
進(jìn)氣歧管上，而且噴油孔的角度與系統(tǒng)要求的角度一致，這樣保證了噴油器的噴油角度。符合系統(tǒng)的要求。


圖1為本實(shí)用新型的主視圖圖2為圖1的剖視圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如附圖1、附圖2所示，本實(shí)用新型由硫化膠套(1)、進(jìn)氣歧管 (2)、補(bǔ)氣鋼管(3)組成。
權(quán)利要求1、一種單缸電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，由硫化膠套(1)、進(jìn)氣歧管(2)和補(bǔ)氣鋼管(3)組成，其特征是進(jìn)氣歧管(2)上設(shè)置凸臺(tái)，其上加工有噴油孔和噴油器安裝螺紋孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，其特征 是進(jìn)氣歧管(1)上設(shè)計(jì)有噴油孔及安裝螺紋孔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，其特征 是噴油孔及螺紋孔位在附加的凸臺(tái)上加工。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，其特征 是噴油孔為014通孔，螺紋孔為M6，兩孔軸線平行。
專利摘要本實(shí)用新型為一種單缸電噴摩托車進(jìn)氣歧管。它是由硫化膠套(1)、進(jìn)氣管(2)和補(bǔ)氣鋼管(3)組成，其進(jìn)氣歧管(2)內(nèi)部為貫通孔，法蘭盤與氣缸頭連接，進(jìn)氣管(2)的貫通孔為由小到大的變徑孔與圓柱形孔的組合孔。其特征在于在進(jìn)氣歧管上設(shè)計(jì)凸臺(tái)，其上加工噴油孔和一個(gè)M6的螺紋孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使燃油和空氣混合更充分，燃燒效率更高。
文檔編號(hào)F02M35/104GK201053363SQ20072004997
公開(kāi)日2008年4月30日 申請(qǐng)日期2007年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月5日
發(fā)明者田大榮, 謝啟祥 申請(qǐng)人:廣州市番禺華南摩托企業(yè)集團(tuán)有限公司