專利名稱：雙室轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)子式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域中一種轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)子式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著內(nèi)燃機(jī)的日益發(fā)展和交通車輛的突飛猛進(jìn)，對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)要求也越來(lái)越高。在已知技術(shù)中，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)子式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)主要是由缸體、轉(zhuǎn)子、端蓋、軸承聯(lián)座、軸承、油封、排氣環(huán)、變速齒輪組、動(dòng)力輸出軸、固定支架和外殼所組成的半步、同步轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)子式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然取得了旋轉(zhuǎn)式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的新突破，有著新的嘗試和鋪墊，但受其結(jié)構(gòu)所限，僅能是轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)兩周或一周，缸體旋轉(zhuǎn)一周，完成一個(gè)循環(huán)，存在有轉(zhuǎn)速低、功率小，使得使用受到一定限制。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，解決轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)存在的轉(zhuǎn)速低、功率小、使用受到局限的問題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)新穎，使得轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)子汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大大提高，功率大幅增強(qiáng)，使用范圍能擴(kuò)大的新式轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)子汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案是一種雙室轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)子式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，它設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)外殼、缸體、轉(zhuǎn)子、缸體端蓋、排氣環(huán)、動(dòng)力輸入軸、動(dòng)力輸出軸、發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架、排氣滑動(dòng)活門、密封塊、轉(zhuǎn)子葉片、火花塞、密封組連件、密封連接組件，轉(zhuǎn)子由其轉(zhuǎn)軸分別通過兩端的密封組連件裝連于發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架上，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的一端密封組連件上制有進(jìn)氣通道，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子體內(nèi)裝連有轉(zhuǎn)子葉片，并在轉(zhuǎn)子體內(nèi)轉(zhuǎn)子葉片的兩側(cè)配合裝連有密封塊，轉(zhuǎn)子葉片的任何一兩片的葉片之間裝連有排氣滑動(dòng)活門，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子葉片頂端緊密動(dòng)配合連接缸體內(nèi)襯套，缸體內(nèi)襯套鑲嵌于缸體內(nèi)，在缸體對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)外殼內(nèi)的兩個(gè)工作室位置分別制有一排連接進(jìn)氣通道的進(jìn)氣孔，并在缸體上制有一排連通排氣通道至缸體外體排氣環(huán)的排氣孔，還在缸體上制有點(diǎn)火孔裝連火花塞，缸體開口兩端分別裝連有缸體端蓋與缸體一并通過密封連接組件分別連接于兩端的發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架，兩端的發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架連接發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的兩端，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的兩端分別由連軸節(jié)連接有動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸。
上述雙室轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)子式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，所述轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的密封組連件是由2個(gè)I軸承、2個(gè)II軸承、2個(gè)I油封、2個(gè)I軸承座組成，2個(gè)I軸承分別裝連于轉(zhuǎn)子兩側(cè)的緊靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸上，2個(gè)I油封和2個(gè)II軸承自外向里依次裝連于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸連接兩端發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架的內(nèi)側(cè)，2個(gè)I軸承、2個(gè)II軸承和2個(gè)I油封均分為兩端各1個(gè)的裝連共有2個(gè)I軸承座軸孔內(nèi)，2個(gè)I軸承座分別固定連接在發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)。
上述雙室轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)子式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，所述缸體與端蓋的密封連接組件是由2個(gè)II軸承座、2個(gè)III軸承、2個(gè)II油封和2個(gè)I軸承座組成，2個(gè)II軸承座分別連接于缸體端蓋外的兩端，在2個(gè)II軸承座與2個(gè)I軸承座之間均分為兩端各1個(gè)的裝連有共2個(gè)III軸承和2個(gè)II油封。
上述雙室轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)子式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，所述轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸連接的動(dòng)力輸入軸是在軸頭上裝連傳動(dòng)輪，傳動(dòng)輪分別連接空氣增壓機(jī)和交流(或直流)發(fā)電機(jī)，并在動(dòng)力輸入軸上套連有裝于發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架上的感應(yīng)點(diǎn)火器，設(shè)有獨(dú)立的點(diǎn)火機(jī)構(gòu)，適于450毫升以上大排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；或是在動(dòng)力輸入軸的軸頭上裝連裝連磁力發(fā)電機(jī)、內(nèi)有點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火機(jī)構(gòu)，適用于450毫升以下排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
上述雙室轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)子式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，所述轉(zhuǎn)子上裝連的轉(zhuǎn)子葉片為3-4片轉(zhuǎn)子葉片，其中有1片轉(zhuǎn)子葉片為固定葉片頂部固定連接于缸體內(nèi)襯套。3片的轉(zhuǎn)子葉片呈Y字形連接于轉(zhuǎn)子，4片的轉(zhuǎn)子葉片呈K字形連接于轉(zhuǎn)子。
上述雙室轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)子式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，所述排氣環(huán)是由內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體配連組成，內(nèi)環(huán)體的內(nèi)孔壁靜配合裝連于缸體上，隨缸體同步旋轉(zhuǎn)，外環(huán)體固定連接于發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上。
上述雙室轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)子式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，所述空氣增壓機(jī)優(yōu)選蝸輪空氣增壓機(jī)，當(dāng)然，也可選用其它適用型空氣增壓機(jī)。
本發(fā)明使用時(shí)，按照所設(shè)計(jì)的排氣量選用相應(yīng)結(jié)構(gòu)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)裝配在車上，其雙室轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)子式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)循環(huán)中(缸體和轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周360°)由兩個(gè)工作室分別各爆發(fā)一次。它是利用轉(zhuǎn)子和缸體的同步同向各自為中心的自轉(zhuǎn)來(lái)完成內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)。缸體和轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的慣性力還變成了輸出功。
由于本發(fā)明設(shè)計(jì)采用了上述技術(shù)方案，解決了轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)存在的轉(zhuǎn)速低、功率小、使用受到局限的問題，又經(jīng)過試驗(yàn)結(jié)果表明，它與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計(jì)創(chuàng)新，能使得轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)子汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大大提高，功率大幅增強(qiáng)，使用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，節(jié)省能源，摩擦力小，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，適用于摩托車、汽車、汽油動(dòng)力機(jī)等。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1是本發(fā)明一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
圖2是圖1實(shí)施例的A-A向放大剖視圖。
圖3是本發(fā)明另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
圖4是本發(fā)明再一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
附圖中各標(biāo)號(hào)為1、發(fā)動(dòng)機(jī)外殼；2、I軸承座；3、II油封；4、III軸承；5、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸；6、II軸承座；7、轉(zhuǎn)子；8、缸體內(nèi)襯套；9、缸體；10、排氣環(huán)；11、火花塞；12、缸體端蓋；13、I軸承；14、II軸承；15、I油封；16、動(dòng)力輸出軸；17、發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架；18、動(dòng)力輸入軸；19、傳動(dòng)輪；20、感應(yīng)點(diǎn)火器；21、轉(zhuǎn)子葉片；22、密封塊；23、排氣滑動(dòng)活門；24、第二工作室進(jìn)排氣孔；25、第一工作室排氣口；26、第一工作室進(jìn)排氣孔；27、第二工作室排氣口；28、磁力發(fā)電機(jī)。
具體實(shí)施例方式
如附圖1、圖2所示實(shí)施例，本發(fā)明設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)外殼1、缸體9、轉(zhuǎn)子7、缸體端蓋12、排氣環(huán)10、動(dòng)力輸入軸18、動(dòng)力輸出軸16、發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架17、排氣滑動(dòng)活門23、密封塊22、轉(zhuǎn)子葉片21、火花塞11、密封組連件、密封連接組件，轉(zhuǎn)子7由轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸5分別通過兩端的密封組連件裝連于發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架17上，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸5的一端密封組連件上制有進(jìn)氣通道，轉(zhuǎn)子7的轉(zhuǎn)子體內(nèi)裝連有轉(zhuǎn)子葉片21，并在轉(zhuǎn)子7的體內(nèi)轉(zhuǎn)子葉片21的兩側(cè)配合裝連有密封塊22，在轉(zhuǎn)子葉片21的任何一個(gè)兩片的葉片之間裝連有排氣滑動(dòng)活門23，轉(zhuǎn)子7的轉(zhuǎn)子葉片21頂端緊密動(dòng)配合連接缸體內(nèi)襯套8，缸體內(nèi)襯套8鑲嵌于缸體9內(nèi)，在缸體9對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)外殼1內(nèi)的兩個(gè)工作室位置分別制有一排連接進(jìn)氣通道的進(jìn)氣孔，并在缸體9上制有一排連通排氣通道至缸體外體排氣環(huán)10的排氣孔，還在缸體9上制有點(diǎn)火孔裝連火花塞11，缸體9開口兩端分別裝連有缸體端蓋12與缸體9一并通過密封連接組件分別連接于兩端的發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架17，兩端的發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架17連接發(fā)動(dòng)機(jī)殼體1的兩端，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸5的兩端分別由連軸節(jié)連接有動(dòng)力輸入軸18和動(dòng)力輸出軸16。
參閱附圖1實(shí)施例，本發(fā)明中轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的密封組連件是由2個(gè)I軸承13、2個(gè)II軸承14、2個(gè)I油封15、2個(gè)I軸承座2組成，2個(gè)I軸承13分別裝連于轉(zhuǎn)子兩側(cè)的緊靠轉(zhuǎn)子7的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸5上，2個(gè)I油封15和2個(gè)II軸承14自外向里依次裝連于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸5，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸5連接兩端發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架17的內(nèi)側(cè)，2個(gè)I軸承13、2個(gè)II軸承14和2個(gè)I油封15均分為兩端各1個(gè)的裝連共有2個(gè)I軸承座2的軸孔內(nèi)，2個(gè)I軸承座2分別固定連接在發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架17的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體1內(nèi)。
參見附圖1實(shí)施例，本發(fā)明中缸體與端蓋的密封連接組件是由2個(gè)II軸承座6、2個(gè)III軸承4、2個(gè)II油封3和2個(gè)I軸承座2組成，2個(gè)II軸承座6分別連接于缸體端蓋12外的兩端，在2個(gè)II軸承座6與2個(gè)I軸承座2之間均分為兩端各1個(gè)的裝連有共2個(gè)III軸承4和2個(gè)II油封3。
參照附圖1、圖3、圖4實(shí)施例，本發(fā)明中轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸5所連接的動(dòng)力輸入軸18是在軸頭上裝連傳動(dòng)輪19，傳動(dòng)輪19分別連接空氣增壓機(jī)和交流(或直流)發(fā)電機(jī)，并在動(dòng)力輸入軸18上套連有裝于發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架17上的感應(yīng)點(diǎn)火器20，設(shè)有獨(dú)立的點(diǎn)火機(jī)構(gòu)，適于450毫升以上大排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；或是在動(dòng)力輸入軸18的軸頭上裝連裝連磁力發(fā)電機(jī)28、內(nèi)有點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火機(jī)構(gòu)，適用于450毫升以下排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
參閱附圖2實(shí)施例，本發(fā)明中轉(zhuǎn)子7上裝連的轉(zhuǎn)子葉片21為4片呈K字形連接的轉(zhuǎn)子葉片，有1片轉(zhuǎn)子葉片為固定葉片其頂部固定連接于缸體內(nèi)襯套8。
參見附圖1、圖2實(shí)施例，本發(fā)明的排氣環(huán)10是由內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體配連組成，內(nèi)環(huán)體的內(nèi)孔壁靜配合裝連于缸體9上，隨缸體同步旋轉(zhuǎn)，外環(huán)體固定連接于發(fā)動(dòng)機(jī)外殼1上。
本實(shí)施例的空氣增壓機(jī)是蝸輪空氣增壓機(jī)。
權(quán)利要求
1.一種雙室轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)子式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，它設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)外殼、缸體、轉(zhuǎn)子、缸體端蓋、排氣環(huán)、動(dòng)力輸出軸、發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架，其特征在于，還設(shè)有排氣滑動(dòng)活門(23)、密封塊(22)、轉(zhuǎn)子葉片(21)、火花塞(11)、密封組連件和密封連接組件，轉(zhuǎn)子(7)由轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸(5)分別通過兩端的密封組連件裝連于發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架(17)上，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸(5)的一端密封組連件上制有進(jìn)氣通道，轉(zhuǎn)子(7)的轉(zhuǎn)子體內(nèi)裝連有轉(zhuǎn)子葉片(21)，并在轉(zhuǎn)子(7)的體內(nèi)轉(zhuǎn)子葉片(21)的兩側(cè)配合裝連有密封塊(22)，在轉(zhuǎn)子葉片(21)的任何一個(gè)兩片的葉片之間裝連有排氣滑動(dòng)活門(23)，轉(zhuǎn)子(7)的轉(zhuǎn)子葉片(21)頂端緊密動(dòng)配合連接缸體內(nèi)襯套(8)，缸體內(nèi)襯套(8)鑲嵌于缸體(9)內(nèi)，在缸體(9)對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)外殼(1)內(nèi)的兩個(gè)工作室位置分別制有一排連接進(jìn)氣通道的進(jìn)氣孔，并在缸體(9)上制有一排連通排氣通道至缸體外體排氣環(huán)(10)的排氣孔，還在缸體(9)上制有點(diǎn)火孔裝連火花塞(11)，缸體(9)開口兩端分別裝連有缸體端蓋(12)與缸體(9)一并通過密封連接組件分別連接于兩端的發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架(17)，兩端的發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架(17)連接發(fā)動(dòng)機(jī)殼體(1)的兩端，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸(5)的兩端分別由連軸節(jié)連接有動(dòng)力輸入軸(18)和動(dòng)力輸出軸(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙室轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)子式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的密封組連件是由2個(gè)I軸承(13)、2個(gè)II軸承(14)、2個(gè)I油封(15)、2個(gè)I軸承座(2)組成，2個(gè)I軸承(13)分別裝連于轉(zhuǎn)子兩側(cè)的緊靠轉(zhuǎn)子(7)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸(5)上，2個(gè)I油封(15)和2個(gè)II軸承(14)自外向里依次裝連于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸(5)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸(5)連接兩端發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架(17)的內(nèi)側(cè)，2個(gè)I軸承(13)、2個(gè)II軸承(14)和2個(gè)I油封(15)均分為兩端各1個(gè)的裝連共有2個(gè)I軸承座(2)的軸孔內(nèi)，2個(gè)I軸承座(2)分別固定連接在發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架(17)的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體(1)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙室轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)子式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，缸體與端蓋的密封連接組件是由2個(gè)II軸承座(6)、2個(gè)III軸承(4)、2個(gè)II油封(3)和2個(gè)I軸承座(2)組成，2個(gè)II軸承座(6)分別連接于缸體端蓋(12)外的兩端，在2個(gè)II軸承座(6)與2個(gè)I軸承座(2)之間均分為兩端各1個(gè)的裝連有共2個(gè)III軸承(4)和2個(gè)II油封(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙室轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)子式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸(5)所連接的動(dòng)力輸入軸(18)是在軸頭上裝連傳動(dòng)輪(19)，傳動(dòng)輪(19)分別連接空氣增壓機(jī)和交流發(fā)電機(jī)，并在動(dòng)力輸入軸(18)上套連有裝于發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架(17)上的感應(yīng)點(diǎn)火器(20)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙室轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)子式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸(5)所連接的動(dòng)力輸入軸(18)的軸頭上裝連裝連磁力發(fā)電機(jī)(28)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙室轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)子式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，轉(zhuǎn)子(7)上裝連的轉(zhuǎn)子葉片(21)為3-4片的轉(zhuǎn)子葉片，，其中有1片轉(zhuǎn)子葉片為固定葉片頂部固定連接于缸體內(nèi)襯套(8)，3片的轉(zhuǎn)子葉片呈Y字形連接于轉(zhuǎn)子，4片的轉(zhuǎn)子葉片呈K字形連接于轉(zhuǎn)子。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙室轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)子式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，排氣環(huán)(10)是由內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體配連組成，內(nèi)環(huán)體的內(nèi)孔壁靜配合裝連于缸體(9)上，外環(huán)體固定連接于發(fā)動(dòng)機(jī)外殼(1)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙室轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)子式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，空氣增壓機(jī)是蝸輪空氣增壓機(jī)。
全文摘要
一種雙室轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)子式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，用以解決了轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)存在的轉(zhuǎn)速低、功率小、使用受到局限的問題。它采用轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)軸通過兩端的密封組連件裝連于發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架，一端密封組連件上制有進(jìn)氣通道，轉(zhuǎn)子的葉片頂端連接鑲嵌于缸體的內(nèi)襯套，缸體上分別制有一排連接進(jìn)氣通道的進(jìn)氣孔、一排排氣孔、還裝連有火花塞、兩端裝有端蓋并通過密封連接組件連發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架，支架連接發(fā)動(dòng)機(jī)殼體，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的兩端連接有動(dòng)力輸入軸、動(dòng)力輸出軸。其結(jié)構(gòu)新穎，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大大提高，功率大幅增強(qiáng)，適用于摩托車、汽車、汽油動(dòng)力機(jī)等。
文檔編號(hào)F02B53/12GK101059098SQ20071005746
公開日2007年10月24日 申請(qǐng)日期2007年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月23日
發(fā)明者代吉升, 戴先鳳, 張玉玲, 戴清, 陳云亞 申請(qǐng)人:代吉升, 戴先鳳