專(zhuān)利名稱(chēng)：油電混合動(dòng)力車(chē)用雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的內(nèi)轉(zhuǎn)子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及油電混合動(dòng)力車(chē)用雙轉(zhuǎn)子電機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)，具體為油電混合動(dòng)力車(chē)用雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的內(nèi)轉(zhuǎn)子。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代社會(huì)汽車(chē)是人們生活的必備工具。在能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)的今天，汽車(chē)行業(yè)面臨重大歷史變革，混合動(dòng)力汽車(chē)節(jié)能減排效果明顯，已成功上市，正處于大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的前夕。油電混合系統(tǒng)需要燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)，故結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。針對(duì)此問(wèn)題已有專(zhuān)利公開(kāi)了混合動(dòng)力車(chē)的先進(jìn)深度混合動(dòng)力系統(tǒng)，行星齒輪機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)連接在一起構(gòu)成電力無(wú)級(jí)變速的混合動(dòng)力系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步公開(kāi)了混合動(dòng)力車(chē)使用的雙轉(zhuǎn)子電機(jī)，該雙轉(zhuǎn)子電機(jī)由內(nèi)電機(jī)和外電機(jī)組成，內(nèi)電機(jī)包括內(nèi)外兩個(gè)徑向式磁路結(jié)構(gòu)的永磁電機(jī)組成，包括輸入軸、內(nèi)轉(zhuǎn)子、內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯、外轉(zhuǎn)子鐵芯和外轉(zhuǎn)子磁鋼等。外電機(jī)包括定子繞組、定子鐵、外轉(zhuǎn)子鐵芯和外轉(zhuǎn)子磁鋼等。其中內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯被固定于輸入軸、與輸入軸同步旋轉(zhuǎn)，外轉(zhuǎn)子鐵芯和外轉(zhuǎn)子磁鋼為內(nèi)外電機(jī)共用。雙轉(zhuǎn)子電機(jī)大大簡(jiǎn)化了混合動(dòng)力車(chē)的結(jié)構(gòu)，降低了成本。但處于電機(jī)的中心部位的內(nèi)轉(zhuǎn)子，使電機(jī)整體的動(dòng)力性能不夠好。而且其散熱效果不佳，影響電機(jī)的效率和壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種油電混合動(dòng)力車(chē)用雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的內(nèi)轉(zhuǎn)子，其鐵芯為硅鋼片疊壓鐵芯，轉(zhuǎn)子外有冷卻介質(zhì)通道。以提高雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的動(dòng)力性能和改進(jìn)散熱效果。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的油電混合動(dòng)力車(chē)用雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的內(nèi)轉(zhuǎn)子包括內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯、內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組，其內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯固定于雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的輸入軸上，內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組則固定于內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯上， 所述內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯為疊片鐵芯，由硅鋼片疊壓而成。內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯柱形面有沖槽，內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組嵌于內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯的沖槽內(nèi)。內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組表面為環(huán)氧灌封膠層，環(huán)氧灌封膠滲入內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組漆包線之間，與內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組形成一體，增加內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組的強(qiáng)度。內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組表面的環(huán)氧灌封膠層外罩有金屬保護(hù)蓋，金屬保護(hù)蓋與環(huán)氧灌封膠層之間有間隙，金屬保護(hù)蓋上有冷卻介質(zhì)進(jìn)口和冷卻介質(zhì)出口。金屬保護(hù)蓋保證電機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)子在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，同時(shí)在金屬保護(hù)蓋與環(huán)氧灌封膠層之間形成冷卻介質(zhì)通道。在冷卻介質(zhì)通道流轉(zhuǎn)的冷卻介質(zhì)把內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組傳導(dǎo)到環(huán)氧灌封膠層的熱量迅速帶走。所述金屬保護(hù)蓋與環(huán)氧灌封膠層之間的間隙為0. 2-2_。本實(shí)用新型油電混合動(dòng)力車(chē)用雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的內(nèi)轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)為1、疊片鐵芯和內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組的金屬保護(hù)蓋均增強(qiáng)了內(nèi)轉(zhuǎn)子的機(jī)械強(qiáng)度，提高其動(dòng)力性能；2、冷卻介質(zhì)在內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組表面的環(huán)氧灌封膠層上通過(guò)，散熱效果大大改善，提高了本內(nèi)轉(zhuǎn)子的可靠性、延長(zhǎng)其工作壽命。
圖I為本油電混合動(dòng)力車(chē)用雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的內(nèi)轉(zhuǎn)子實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖內(nèi)標(biāo)號(hào)為1、內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯，2、內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組，3、環(huán)氧灌封膠層，4冷卻介質(zhì)通道，5、 金屬保護(hù)蓋，6、輸入軸。
具體實(shí)施方式
本油電混合動(dòng)力車(chē)用雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的內(nèi)轉(zhuǎn)子實(shí)施例如圖I所示，包括內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯I、 內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組2，其內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯I為硅鋼片疊壓而成的疊片鐵芯，內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯I固定于輸入軸 6上，內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯I的柱形面有沖槽，內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組2為漆包線繞制，嵌于內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯I的沖槽內(nèi)、固定于內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯I。內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組2表面為環(huán)氧灌封膠層3，環(huán)氧灌封膠滲入內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組2漆包線之間， 與內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組2形成一體。內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組2表面的環(huán)氧灌封膠層3外罩有金屬保護(hù)蓋5，金屬保護(hù)蓋5與環(huán)氧灌封膠層3之間有O. 2 Imm的間隙，金屬保護(hù)蓋5上有冷卻介質(zhì)進(jìn)口和冷卻介質(zhì)出口。金屬保護(hù)蓋5與環(huán)氧灌封膠層3之間為冷卻介質(zhì)通道4。上述實(shí)施例，僅為對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明的具體個(gè)例，本實(shí)用新型并非限定于此。凡在本實(shí)用新型的公開(kāi)的范圍之內(nèi)所做的任何修改、 等同替換、改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.油電混合動(dòng)力車(chē)用雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的內(nèi)轉(zhuǎn)子，包括內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯(I)、內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組(2)，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯(I)固定于雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的輸入軸(6)上，內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組(2)則固定于內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯⑴上，其特征在于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯(I)為疊片鐵芯。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的油電混合動(dòng)力車(chē)用雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的內(nèi)轉(zhuǎn)子，其特征在于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯(I)為硅鋼片疊壓而成的疊片鐵芯。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的油電混合動(dòng)力車(chē)用雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的內(nèi)轉(zhuǎn)子，其特征在于 所述內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯⑴的柱形面有沖槽，內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組⑵嵌于內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯⑴的沖槽內(nèi)、固定于內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯(I)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的油電混合動(dòng)力車(chē)用雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的內(nèi)轉(zhuǎn)子，其特征在于 所述內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組(2)表面為環(huán)氧灌封膠層(3)，環(huán)氧灌封膠滲入內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組(2)漆包線之間，與內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組(2)形成一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油電混合動(dòng)力車(chē)用雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的內(nèi)轉(zhuǎn)子，其特征在于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組(2)表面的環(huán)氧灌封膠層(3)外罩有金屬保護(hù)蓋(5)，金屬保護(hù)蓋(5) 與環(huán)氧灌封膠層(3)之間有間隙，金屬保護(hù)蓋(5)上有冷卻介質(zhì)的進(jìn)口和出口 ；金屬保護(hù)蓋(5)與環(huán)氧灌封膠層(3)之間為冷卻介質(zhì)通道(4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油電混合動(dòng)力車(chē)用雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的內(nèi)轉(zhuǎn)子，其特征在于所述金屬保護(hù)蓋(5)與環(huán)氧灌封膠層(3)之間的間隙為0. 2 2_。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型為油電混合動(dòng)力車(chē)用雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的內(nèi)轉(zhuǎn)子，內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯為疊片鐵芯，由硅鋼片疊壓而成。內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯柱形側(cè)面有沖槽，內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組嵌于內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯的沖槽內(nèi)并固定。內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組表面為環(huán)氧灌封膠層，環(huán)氧灌封膠滲入內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組漆包線之間，與內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組形成一體。環(huán)氧灌封膠層外罩有金屬保護(hù)蓋，二者間隙為0.2～2mm，金屬保護(hù)蓋上有冷卻介質(zhì)進(jìn)出口。在金屬保護(hù)蓋與環(huán)氧灌封膠層之間為冷卻介質(zhì)通道。本實(shí)用新型疊片鐵芯和內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組的金屬保護(hù)蓋均增強(qiáng)了內(nèi)轉(zhuǎn)子的機(jī)械強(qiáng)度，提高其動(dòng)力性能；冷卻介質(zhì)在內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組表面的環(huán)氧灌封膠層上通過(guò)，散熱效果大大改善，提高了本內(nèi)轉(zhuǎn)子的可靠性、延長(zhǎng)其工作壽命。
文檔編號(hào)H02K1/32GK202353340SQ20112052146
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者彭爾康, 梁天亮 申請(qǐng)人:桂林星辰科技有限公司