專利名稱：用于多缸內(nèi)燃機的燃料噴射裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1前序部分所述的用于多缸內(nèi)燃機的 燃料噴射裝置。
技術(shù)背景由EP 0 299 337 A已公開了這樣的燃料噴射裝置。這種燃料噴射 裝置具有一個高壓泵，通過它將燃料輸送到一個高壓儲存器、即所謂 的共軌。對于內(nèi)燃機的每個缸設(shè)有一個用于噴射燃料的噴射器，其中 每個噴射器通過一個連接在噴射器高壓接頭上的液壓管道與高壓儲 存器連接。這種燃料噴射裝置的缺陷是高的加工費用和裝配費用，這 些費用由于設(shè)置在高壓泵與噴射器之間的高壓儲存器引起。該高壓儲 存器由于在此存在的高壓必需具有高強度。此外由于高壓儲存器加大 在內(nèi)燃機周圍用于燃料噴射裝置所需的結(jié)構(gòu)空間。 發(fā)明內(nèi)容而按照本發(fā)明的具有權(quán)利要求1特征的燃料噴射裝置的優(yōu)點是， 在這個噴射裝置中無需高壓儲存器，由此簡化其加工和裝配并且減少 其結(jié)構(gòu)空間需求。在從屬權(quán)利要求中給出按照本發(fā)明的燃料噴射裝置的有利擴展 結(jié)構(gòu)和改進方案。


在附圖中示出本發(fā)明的多個實施例并且在下面的描述中進行詳 細(xì)說明。附圖中圖1以簡圖示出按照第一實施例的內(nèi)燃機燃料噴射裝置，
圖2以放大圖示出燃料噴射裝置的噴射器， 圖3至10示出按照其它實施例的燃料噴射裝置。
具體實施方式
在圖1至10中示出一個用于多缸內(nèi)燃機的燃料噴射裝置，該多 缸內(nèi)燃機最好是一個機動車的壓燃式內(nèi)燃機。該燃料噴射裝置具有一 個高壓泵IO，通過它在高壓下輸送燃料。在內(nèi)燃機的每個缸上設(shè)置一 個噴射器12,燃料可以通過這些噴射器被噴射進缸的燃燒室。在圖l 至10中只示出幾個噴射器12，其中其它直到最后的噴射器12d的噴 射器通過一些點來表示。該噴射器12如圖2所示具有一個燃料噴射 閥14及一個電控的致動器16，燃料通過該燃料噴射閥被噴射到缸的 燃燒室中。通過該致動器16可以控制燃料噴射閥14的噴射閥單元15 的打開和關(guān)閉運動。該致動器16最好是一個壓電致動器，它根據(jù)施 加在致動器上的電壓改變其大小。通過這個大小變化可以實現(xiàn)開關(guān)功 能，通過該開關(guān)功能可以使噴射閥單元15打開或關(guān)閉。該致動器16 由一個電子控制裝置18控制。該致動器16設(shè)置在噴射器12的殼體 22中的一個充滿燃料的空間20中。該致動器16例如可以作用于活塞 17，通過該活塞限制一個控制室19，其中噴射閥單元15通過在控制 室19中存在的壓力被向著關(guān)閉方向加載。所述活塞17通過預(yù)緊的彈 簧21頂靠在致動器16上。所述噴射閥單元15還通過一個預(yù)緊的彈 簧23在關(guān)閉方向上加載。如果在致動器16上通過控制裝置18施加 一個電壓，則使致動器伸展并且將活塞17壓到控制室19中，因此在 控制室中產(chǎn)生高壓，通過該高壓使噴射閥單元15保持在其關(guān)閉位置 中，因此不進行燃料的噴射。如果通過控制裝置18沒有電壓施加在 致動器16上，則減少這個致動器的伸展，因此活塞17通過彈簧21 從控制室19中移動出來，由此降低控制室19中的壓力。然后，所述 噴射閥單元15通過在打開方向上作用于它的高壓抵抗控制室19中存
在的小壓力并且抵抗彈簧23的力地運動到其打開位置，由此噴射燃 料。在噴射器2的殼體22上設(shè)有兩個高壓接頭24，通過它們使處于 高壓下的燃料輸送到噴射器12或者由噴射器繼續(xù)輸出。所述高壓接 頭24與空間20連接，在該空間中設(shè)置致動器16。此外高壓接頭24 通過空間20與燃料噴射閥14連接，以便將噴射燃料所需的燃料輸送 到該空間。在此，該空間20構(gòu)成一個高壓儲存器，用于噴射的燃料 被從該高壓儲存器取出。在此，該空間20具有一個足夠大的容積， 以便能儲存噴射燃料所需的燃料容積。該空間20的容積可以在1至 5cm3之間，例如約為2cm3。在圖1所示的燃料噴射裝置的第一實施例中，僅是這些噴射器12 的第一個噴射器12a與高壓泵10連接，其中從高壓泵10的高壓出口 導(dǎo)出的液壓管道26與噴射器12a的高壓接頭24連接。所述與高壓泵 10連接的第一個噴射器12a最好是內(nèi)燃機的最靠近高壓泵10地設(shè)置 的噴射器。內(nèi)燃機的缸和配置給所述缸的噴射器12串聯(lián)設(shè)置。 一個 液壓管道27與第一個噴射器12a的另一高壓接頭24連接，該液壓管 道通到另一噴射器12b并且與這個噴射器12b的一個高壓接頭24連 接。該噴射器12b最好靠近第一個噴射器12a設(shè)置。 一個液壓管道27 與噴射器12b的另一高壓接頭24連接，該液壓管道又通到另一個最 好相鄰設(shè)置的噴射器12并且與這個噴射器12的一個高壓接頭24連 接。最后的噴射器12僅通過一個連接在其兩個高壓接頭24中的一個 高壓接頭上的液壓管道27與前面相鄰的噴射器連接，而在其另一高 壓接頭24上設(shè)置一個壓力傳感器28。也可以選擇將壓力傳感器28設(shè) 置在另一噴射器12上、設(shè)置在這些噴射器12之間的一個液壓管道27 中、設(shè)置在高壓泵IO與第一個噴射器12a之間的液壓管道26中或者 設(shè)置在高壓泵10上。內(nèi)燃機缸的噴射器12液壓地相互串聯(lián)，其中僅
是第一個噴射器12a直接與高壓泵10連接。所述壓力傳感器28與電控制裝置18連接并且為該控制裝置提供 一個實際在噴射器12中存在的壓力的信號。在高壓泵10的吸入側(cè)設(shè) 置一個燃料配量裝置30，通過后者可以改變由高壓泵10抽吸的且在 高壓下輸送的燃料量。通過燃料配量裝置30例如可以在高壓泵10的 吸入側(cè)上調(diào)節(jié)一個可變化的通流橫截面。最好使來自儲存容器32的 燃料通過輸送泵34輸送到高壓泵10的吸入側(cè)，其中燃料配量裝置30 設(shè)置在輸送泵34與高壓泵10之間。通過控制裝置18這樣控制燃料 配量裝置30，使高壓泵10在高壓下輸送燃料到噴射器12，如同它要 求的那樣，以便在噴射器12中保持一個對于噴射燃料預(yù)給定的壓力?？梢砸?guī)定，高壓泵10只具有一個唯一的泵單元，其中，導(dǎo)引到 第一個噴射器12a的液壓管道26連接在這個泵單元的出口上。替代地 可以規(guī)定，高壓泵10具有多個泵單元，例如兩個或三個泵單元，其 中，這些泵單元的出口共同地導(dǎo)引到高壓泵10上的一個公共接頭， 所述導(dǎo)引到第一個噴射器12a的液壓管道26連接在該接頭上。在圖3中示出按照第二實施例的燃料噴射裝置，其中，基本結(jié)構(gòu) 與第一實施例相同。但是與第一實施例的區(qū)別是最后的噴射器12a也 通過液壓管道26直接與高壓泵10連接。最后的噴射器12也與第一 實施例一樣與鄰近它的噴射器通過液壓管道27連接。在此，在高壓 泵IO上設(shè)置有兩個高壓出口 ，其中一個出口與第一個噴射器12a連接， 而另一出口與最后的噴射器12d連接。所述壓力傳感器28可以設(shè)置 在噴射器12上、設(shè)置這些噴射器12之間的液壓管道27中或者設(shè)置 在高壓泵10與一個噴射器12之間的液壓管道26中或者設(shè)置在高壓 泵10上。如果高壓泵IO只具有一個泵單元，則必需在這個泵單元上 設(shè)置兩個高壓接頭，用于連接兩個導(dǎo)引到噴射器12a和12d的液壓管 道26。如果高壓泵10具有兩個泵單元，則使通到第一個噴射器12a
的液壓管道26連接到一個泵單元的出口上并且使通到最后的噴射器 12d的液壓管道26連接在另一泵單元的出口上。如果高壓泵10具有 多于兩個的泵單元，則使其出口共同導(dǎo)引到高壓泵10上的兩個高壓 接頭，其中在每個高壓接頭上連接一個導(dǎo)引到噴射器12a或12d的液 壓管道26。在圖4中示出按照第三實施例的燃料噴射裝置，其中內(nèi)燃機的缸 V形地設(shè)置，其中，在每個缸列中并排設(shè)置多個缸。只有第一個缸列 的第一個噴射器12a直接與高壓泵10連接，而其余噴射器12通過液 壓管道27相互串聯(lián)連接。兩個缸列的分別最遠(yuǎn)離高壓泵10設(shè)置的噴 射器12也通過液壓管道27相互連接。在兩個缸列的最靠近高壓泵10 設(shè)置的噴射器12d上設(shè)置壓力傳感器28。該壓力傳感器28也可以設(shè) 置在其它位置，如同第一實施例那樣。該高壓泵10的結(jié)構(gòu)與第一實 施例所述相同。在圖5中示出按照第四實施例的燃料噴射裝置，它與第三實施例 的區(qū)別只在于，每個缸列的最靠近高壓泵10設(shè)置的噴射器12分別通 過一個液壓管道26與高壓泵10連接。其余的噴射器12分別通過液 壓管道27相互間串聯(lián)。該高壓泵10的結(jié)構(gòu)與第二實施例所述相同。在圖6中示出按照第五實施例的燃料噴射裝置，其中基本結(jié)構(gòu)與 第一實施例相同。附加地，在按照第五實施例的燃料噴射裝置中設(shè)置 有一個壓力調(diào)節(jié)閥32，通過后者可以改變噴射器12中存在的壓力。 該壓力調(diào)節(jié)閥32例如可以設(shè)置在高壓泵10上。所述壓力傳感器28 可以設(shè)置在最后的噴射器12d上。也可以選擇使壓力調(diào)節(jié)閥32也與 在圖7中所示的變型方案那樣設(shè)置在最后的噴射器12d上并且可以使 壓力傳感器28設(shè)置在這些噴射器12之間的一個液壓管道27中。所 述壓力調(diào)節(jié)閥32和壓力傳感器28也可以設(shè)置在任意的其它位置上。 該壓力調(diào)節(jié)閥32與控制裝置18連接并且通過該控制裝置控制，用于
將噴射器12中的壓力調(diào)節(jié)到一個預(yù)給定的值。在通過控制裝置18控 制壓力調(diào)節(jié)閥32時可以實現(xiàn)，非?？焖俚馗淖儑娚淦?2中存在的壓 力。在通過控制裝置18控制燃料配量裝置30時可以實現(xiàn)，高壓泵10 至少基本上僅將噴射燃料所需的燃料量在高壓下輸送到噴射器12，由 此可以使高壓泵10的驅(qū)動功率保持較小。在圖8中示出按照第六實施例的燃料噴射裝置，它基本與具有V 形設(shè)置的內(nèi)燃機缸的第三實施例相同地構(gòu)成并且附加地設(shè)有壓力調(diào) 節(jié)閥32。所述噴射器12與高壓泵10通過液壓管道26和相互間通過 液壓管道27的連接與第三實施例相同，因此只是第一個噴射器12a 直接與高壓泵10連接。所述壓力調(diào)節(jié)閥32例如設(shè)置在高壓泵10上， 而壓力傳感器28設(shè)置在最后的噴射器12d上。也可以選擇使壓力調(diào) 節(jié)閥32與圖9所示的變型方案那樣設(shè)置在最后的噴射器12d上并且 可以使壓力傳感器28設(shè)置在這些噴射器12之間的液壓管道27中。 所述壓力調(diào)節(jié)閥32和壓力傳感器28也可以設(shè)置在任意的其它位置 上。在圖10中示出按照第七實施例的燃料噴射裝置，與第六實施例 的區(qū)別在于，兩個缸列的最靠近高壓泵10地設(shè)置的噴射器12分別通 過液壓管道26與高壓泵10連接。兩個缸列的最遠(yuǎn)離高壓泵10設(shè)置 的噴射器12d不相互連接，而是分別在其上設(shè)置一個壓力調(diào)節(jié)閥32。 在兩個缸列的這些噴射器12之間的這些液壓管道27之一中分別設(shè)置 一個壓力傳感器28。兩個缸列的壓力調(diào)節(jié)閥32和壓力傳感器28也可 以設(shè)置在任意的其它位置上。因此在第七實施例中存在用于內(nèi)燃機的 兩個缸列的噴射器12的分開的高壓分支，它具有自己的壓力調(diào)節(jié)閥 32和壓力傳感器28。
權(quán)利要求
1.一種用于多缸內(nèi)燃機的燃料噴射裝置，具有一個高壓泵(10)及用于內(nèi)燃機每個缸的各一個噴射器(12)，該噴射器至少間接地通過一個液壓管道(26；27)與高壓泵(10)連接，其特征在于，每個噴射器(12)通過一個液壓管道(26；27)與高壓泵(10)和/或與內(nèi)燃機的另一缸的噴射器(12)連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的燃料噴射裝置，其特征在于，每個噴射 器(12)具有至少一個儲存空間(20)，它與所述液壓管道(26; 27) 連接。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的燃料噴射裝置，其特征在于，每個 噴射器(12)具有兩個用于這些液壓管道(26; 27)的高壓接頭(24)。
4. 如權(quán)利要求1至3中任一項所述的燃料噴射裝置，其特征在 于，這些噴射器(12)通過這些液壓管道(26; 27)相互串聯(lián)并且只 是第一個噴射器(12a)直接與高壓泵(10)連接。
5. 如權(quán)利要求1至3中任一項所述的燃料噴射裝置，其特征在 于，這些噴射器(12)通過這些液壓管道(26; 27)相互串聯(lián)并且第 一個噴射器和最后的噴射器((12a， 12d)直接與高壓泵(10)連接。
6. 如上述權(quán)利要求中任一項所述的燃料噴射裝置，其特征在于， 在高壓泵(10)上、在這些噴射器(12)之一上、在這些噴射器(12) 之間的一個液壓管道(27)中或者在高壓泵(10)與這些噴射器(12) 之一之間的一個液壓管道(26)中設(shè)置至少一個壓力傳感器(28)。
7. 如權(quán)利要求6所述的燃料噴射裝置，其特征在于，所述至少 一個壓力傳感器(28)與一個電控制裝置(18)連接并且在高壓泵(10) 的前面連接有一個燃料配量裝置(30)，該燃料配量裝置被控制裝置(18)根據(jù)由壓力傳感器(28)檢測到的壓力來控制。
8. 如上述權(quán)利要求中任一項所述的燃料噴射裝置，其特征在于， 在高壓泵(10)上、在這些噴射器(12)之一上、在這些噴射器(12) 之間的一個液壓管道(27)中或者在高壓泵(10)與這些噴射器(12) 之一之間的一個液壓管道(26)中設(shè)置至少一個壓力調(diào)節(jié)閥(32)， 該壓力調(diào)節(jié)閥通過電控制裝置(18)來控制。
9. 如上述權(quán)利要求中任一項所述的燃料噴射裝置，其特征在于， 所述高壓泵(10)具有一個唯一的泵單元，這些噴射器(12)中的至 少一個通過一個液壓管道(26)與該泵單元連接。
10. 如權(quán)利要求1至8中任一項所述的燃料噴射裝置，其特征在 于，所述高壓泵(10)具有多個泵單元，它們與高壓泵(10)的一個 公共的高壓接頭連接，這些噴射器(12)中的一個通過一個液壓管道(26)與該高壓接頭連接。
11. 如權(quán)利要求1至8中任一項所述的燃料噴射裝置，其特征在 于，所述高壓泵(10)具有兩個泵單元，相應(yīng)的噴射器(12)分別通 過一個液壓管道(26)與所述泵單元連接。
全文摘要
燃料噴射裝置具有一個高壓泵(10)和用于內(nèi)燃機各缸的各一個噴射器(12)，該噴射器至少間接地通過一個液壓管道(26；27)與高壓泵(10)連接。每個噴射器(12)通過一個液壓管道(26；27)與高壓泵(10)和/或內(nèi)燃機的另一缸的噴射器(12)連接。通過這種方式可以省去通常設(shè)置在高壓泵(10)與噴射器(12)之間的高壓儲存器。
文檔編號F02M55/02GK101163879SQ200680009130
公開日2008年4月16日 申請日期2006年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月21日
發(fā)明者T·保爾 申請人:羅伯特·博世有限公司