專利名稱：用于燃料內(nèi)燃機(jī)的高壓噴射系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于燃料內(nèi)燃機(jī)的噴射系統(tǒng)，該內(nèi)燃機(jī)具有一個(gè)用于多個(gè)汽缸的共同的高壓存儲(chǔ)器。
背景技術(shù)：
這種噴射系統(tǒng)已在機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域中以“共軌系統(tǒng)”(CR-Systeme)的概念公知。這種系統(tǒng)具有一個(gè)共同的用于對(duì)內(nèi)燃機(jī)的多個(gè)汽缸供給燃料的高壓存儲(chǔ)器(“軌”)。一個(gè)高壓泵使高壓存儲(chǔ)器中的燃料達(dá)到一個(gè)高的壓力水準(zhǔn)。一個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥可被設(shè)置在從高壓存儲(chǔ)器到低壓管路的排出部中。壓力調(diào)節(jié)閥通過一個(gè)電子控制裝置來(lái)控制。在此情況下它涉及一個(gè)CR控制裝置。它還控制汽缸的噴射器，設(shè)置在高壓泵前面的流量閥(計(jì)量閥)，接收關(guān)于燃料溫度及軌壓的傳感器數(shù)據(jù)等。在工作中這樣地控制高壓存儲(chǔ)器中的系統(tǒng)壓力，以致高壓存儲(chǔ)器通過排出部-壓力調(diào)節(jié)閥形成閉合。如果高壓存儲(chǔ)器中的壓力超過一個(gè)所需的系統(tǒng)壓力，則壓力調(diào)節(jié)閥打開；如果其壓力低于系統(tǒng)壓力，則壓力調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。該調(diào)節(jié)可被借助流量閥的調(diào)節(jié)疊加。由此向汽缸中的燃料噴射可在最佳狀態(tài)下，以致在CR系統(tǒng)中由于壓力產(chǎn)生與實(shí)際噴射過程的分開可實(shí)現(xiàn)一個(gè)大體由特性曲線組控制的噴射。CR控制裝置除了通過配置給每個(gè)汽缸的噴射器來(lái)控制壓力調(diào)節(jié)閥外還調(diào)節(jié)向汽缸噴射的時(shí)刻及噴射量。由此可使每個(gè)汽缸的噴射過程分開地優(yōu)化。對(duì)該系統(tǒng)的一個(gè)重要的要求如所述地在于在機(jī)動(dòng)車中譬如CR系統(tǒng)的控制方面故障情況下(例如一個(gè)傳感器失效)該機(jī)動(dòng)車將還可行駛，例如用以行駛到一個(gè)泊車位置或到達(dá)一個(gè)維修點(diǎn)等，這就是說，應(yīng)至少在受限制的技術(shù)規(guī)格上仍可進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)最低運(yùn)行或應(yīng)急運(yùn)行。因?yàn)楸匦栌袘?yīng)急運(yùn)行模式，一個(gè)CR系統(tǒng)的排出部-壓力調(diào)節(jié)閥通常被作成無(wú)電時(shí)關(guān)斷的閥。無(wú)電時(shí)打開的閥將導(dǎo)致在故障狀態(tài)如閥的控制裝置失效時(shí)使該閥保持打開。這將不可能作到在高壓存儲(chǔ)器中建立一個(gè)對(duì)于應(yīng)急運(yùn)行所需的最小壓力。因此對(duì)于應(yīng)急運(yùn)行模式(在機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域中也稱“緩行回家模式”)對(duì)無(wú)電時(shí)關(guān)閉的閥應(yīng)附加地設(shè)置一個(gè)限壓閥，它被這樣地構(gòu)成，以致僅當(dāng)超過一個(gè)預(yù)定的打開壓力后自動(dòng)地在高壓存儲(chǔ)器中保持一個(gè)對(duì)于應(yīng)急模式所需的最小壓力。相應(yīng)的限壓功能也可組合在壓力調(diào)節(jié)閥本身中。因此在故障狀態(tài)下必需首先達(dá)到限壓閥的預(yù)定的高的打開壓力或達(dá)到壓力調(diào)節(jié)閥中的限壓功能， 直至可實(shí)現(xiàn)降低壓力的應(yīng)急運(yùn)行模式或緩行回家模式。然而該方案的缺點(diǎn)在于，該打開壓力例如可處于CR系統(tǒng)的系統(tǒng)壓力以上600巴。 該高壓力可對(duì)噴射系統(tǒng)的各個(gè)部件的部件強(qiáng)度帶來(lái)副面影響。這些部件尤其涉及用擠壓硬化方法制造的部件。打開壓力必需超過系統(tǒng)壓力的這一事實(shí)在給定的部件技術(shù)規(guī)格的情況下也與常規(guī)工作中在技術(shù)原理上值得期望的系統(tǒng)壓力進(jìn)一步升高相對(duì)立。反過來(lái)對(duì)噴射部件用于應(yīng)急運(yùn)行所需足夠部件強(qiáng)度的要求基于對(duì)部件材料要求的提高將導(dǎo)致相應(yīng)的成本增高。
在DE 103 34 615 Al中描述了一個(gè)噴射系統(tǒng)，其中使用了無(wú)電時(shí)打開的壓力調(diào)節(jié)閥。該壓力調(diào)節(jié)閥在結(jié)構(gòu)上這樣地實(shí)施，即在電磁閉合力失去時(shí)僅從一個(gè)預(yù)給定的最小燃料壓力例250巴起該閥才打開。因此使內(nèi)燃機(jī)以該最小壓力緊急工作成為可能。但那里所述的壓力調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)復(fù)雜且具有相應(yīng)的高成本。當(dāng)這種噴射系統(tǒng)進(jìn)一步發(fā)展，例如使用更高系統(tǒng)壓力時(shí)，該壓力調(diào)節(jié)閥必需重新設(shè)計(jì)。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明提出一個(gè)用于燃料內(nèi)燃機(jī)的噴射系統(tǒng)的節(jié)流部件，其中噴射系統(tǒng)包括下列部分一個(gè)共同的高壓存儲(chǔ)器，用于對(duì)內(nèi)燃機(jī)的多個(gè)汽缸供給燃料；一個(gè)高壓泵，以便使高壓存儲(chǔ)器中的燃料達(dá)到一個(gè)高的壓力水準(zhǔn)上；一個(gè)在由高壓存儲(chǔ)器到低壓管路的排出部中的壓力調(diào)節(jié)閥；及一個(gè)用于控制壓力調(diào)節(jié)閥的控制裝置，用于在內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)在高壓存儲(chǔ)器中保持一個(gè)系統(tǒng)壓力。該壓力調(diào)節(jié)閥被這樣地構(gòu)成，以致在未控制的情況下至少部分地向低壓管路釋放排出部。其中根據(jù)本發(fā)明通過節(jié)流部件可這樣限制從高壓存儲(chǔ)器到低壓管路的燃料流，以致至少保證高壓存儲(chǔ)器中一個(gè)對(duì)于內(nèi)燃機(jī)工作所需的最低壓力。節(jié)流部件可與壓力調(diào)節(jié)閥的控制無(wú)關(guān)地被操作。壓力調(diào)節(jié)閥可為無(wú)電時(shí)打開的閥，該閥例如在控制裝置故障時(shí)或當(dāng)出于可靠性的原因如由于傳感器失效控制裝置不再控制壓力調(diào)節(jié)閥時(shí)，至少部分地釋放排出部。該控制裝置可涉及CR控制裝置，它本身則可集成在機(jī)動(dòng)車的一個(gè)ECU ( “電子控制單元”)中。節(jié)流部件例如可被手動(dòng)地操作，如通過機(jī)動(dòng)車駕駛員來(lái)操作。在本發(fā)明的一些實(shí)施形式中節(jié)流部件可機(jī)械地和/或電地被操作。變換地或附加地，一旦壓力調(diào)節(jié)閥的控制失效時(shí)，例如當(dāng)壓力調(diào)節(jié)閥失去電流時(shí)節(jié)流部件自動(dòng)地被操作。變換地或附加地節(jié)流部件也可通過控制裝置、如CR控制裝置或機(jī)動(dòng)車的ECU來(lái)控制，例如用于應(yīng)急運(yùn)行模式的啟動(dòng)。在一些實(shí)施形式中節(jié)流部件通過操作來(lái)達(dá)到一個(gè)預(yù)定的節(jié)流位置。節(jié)流部件在布置上可與壓力調(diào)節(jié)閥分開地設(shè)置在排出部或低壓管路中。對(duì)于燃料從高壓存儲(chǔ)器到低壓管路的流動(dòng)方向來(lái)說節(jié)流部件可被設(shè)置在壓力調(diào)節(jié)閥的前面或后面。 在其中節(jié)流部件可被設(shè)置在壓力調(diào)節(jié)閥的后面的一些實(shí)施形式中節(jié)流部件尤其適應(yīng)高壓。節(jié)流部件例如可包括一個(gè)節(jié)流閥。節(jié)流部件可包括至少一個(gè)第一位置及一個(gè)第二位置，其中第一位置是為常規(guī)工作設(shè)置的打開位置，在該位置上節(jié)流部件不限制或僅很小地限制燃料流，即僅通過設(shè)置在排出部中的壓力調(diào)節(jié)閥來(lái)限制。第二位置是為緊急工作設(shè)置的、預(yù)定的節(jié)流位置。在該節(jié)流位置中這樣地限制燃料流，即在高壓存儲(chǔ)器中出現(xiàn)一個(gè)最低壓力，以致可進(jìn)行燃料噴射及可相應(yīng)地實(shí)現(xiàn)應(yīng)急運(yùn)行。此外還提出用于噴射系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)閥，該壓力調(diào)節(jié)閥包括一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的節(jié)流部件的、這里所述實(shí)施形式中的一個(gè)。節(jié)流部件尤其可與壓力調(diào)節(jié)閥組合或被作在該閥中。在根據(jù)本發(fā)明的壓力調(diào)節(jié)閥的一個(gè)實(shí)施形式中當(dāng)節(jié)流部件被操作時(shí)與控制裝置的控制無(wú)關(guān)地被調(diào)節(jié)到通過壓力調(diào)節(jié)閥的一個(gè)確定的流量上或不超過該確定的流量。為此可限制一個(gè)無(wú)電時(shí)打開的通道，或當(dāng)節(jié)流部件被操作時(shí)一個(gè)可被控制裝置控制的、通過壓力調(diào)節(jié)閥的通道在液壓上被分隔開。及釋放通過一個(gè)附屬管路或旁路管路的第二確定的通道。最后根據(jù)本發(fā)明提出用于燃料內(nèi)燃機(jī)的噴射系統(tǒng)，它包括根據(jù)本發(fā)明的節(jié)流部件的、這里所述實(shí)施形式中的一個(gè)和/或根據(jù)本發(fā)明的壓力調(diào)節(jié)閥的、這里所述實(shí)施形式中的一個(gè)。在來(lái)自高壓存儲(chǔ)器的排出部中與一個(gè)例如無(wú)電時(shí)關(guān)斷的限壓閥相關(guān)地設(shè)置一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的節(jié)流部件將允許在出現(xiàn)應(yīng)急運(yùn)行模式時(shí)避免高的打開壓力，該高打開壓力在傳統(tǒng)的使用設(shè)有設(shè)有組合的或分開的壓力調(diào)節(jié)閥或壓力調(diào)節(jié)功能的一個(gè)無(wú)電時(shí)關(guān)閉的壓力調(diào)節(jié)閥上將會(huì)出現(xiàn)。其后果是高壓軌中噴射部件具有相應(yīng)小的部件負(fù)荷。反過來(lái)意味著， 在噴射系統(tǒng)常規(guī)工作中可提高系統(tǒng)壓力。附加地或變換地，對(duì)部件所使用的材料可采用降低的要求以減小成本。根據(jù)本發(fā)明的方案允許取消一個(gè)單獨(dú)的限壓閥。但仍可使用常規(guī)的無(wú)電時(shí)打開的壓力調(diào)節(jié)閥。一個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的、也是在無(wú)電狀態(tài)下在一個(gè)預(yù)定的最小壓力時(shí)才打開的壓力調(diào)節(jié)閥是多余的(但本發(fā)明可與這種閥一起工作)。根據(jù)本發(fā)明節(jié)流部件可組合地出現(xiàn)在壓力調(diào)節(jié)閥中。但也可采用“積木箱方案”，其中節(jié)流部件與壓力調(diào)節(jié)閥分開地設(shè)置。這意味著，各個(gè)功能可各自地優(yōu)化。該模塊化將導(dǎo)致相應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)，如使開發(fā)、安裝及拆卸、維修、 故障查找等簡(jiǎn)化。這尤其適用于噴射系統(tǒng)的進(jìn)一步開發(fā)，例如鑒于常規(guī)工作中系統(tǒng)壓力所期望的進(jìn)一步提高。在一定情況下手動(dòng)地轉(zhuǎn)換到用于緊急工作模式的過渡功能例如在載重汽車的內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域中(“緩行回家功能”)是可接受的。因此可用簡(jiǎn)單的方式體現(xiàn)一個(gè)最低的要求， 該最低要求例如包括內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)或由該內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車的緩慢行駛。


現(xiàn)在借助附圖來(lái)詳細(xì)地描述本發(fā)明的其它方面及其優(yōu)點(diǎn)。其中附圖表示圖1 以框圖的形式表示一個(gè)傳統(tǒng)的用于燃料內(nèi)燃機(jī)的噴射系統(tǒng)的組成部分；圖2 設(shè)有根據(jù)本發(fā)明構(gòu)成的壓力調(diào)節(jié)閥的一個(gè)噴射系統(tǒng)；及圖3 根據(jù)本發(fā)明構(gòu)成的設(shè)有分開的節(jié)流部件的噴射系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例。具體實(shí)施形式為了闡明本發(fā)明在圖1中概要地表示了傳統(tǒng)的噴射系統(tǒng)100的一個(gè)實(shí)施形式。該噴射系統(tǒng)或“共軌”(CR)系統(tǒng)100設(shè)有一個(gè)高壓泵102，一個(gè)高壓存儲(chǔ)器104，多個(gè)噴射器 106，一個(gè)壓力調(diào)節(jié)器108及一個(gè)控制裝置110。輸入管路112由一個(gè)燃料箱(未示出)通過高壓泵102導(dǎo)入高壓存儲(chǔ)器104中。排出管路114由高壓存儲(chǔ)器104通過壓力調(diào)節(jié)閥 108及通過一個(gè)作為回流管路的低壓管路116導(dǎo)入燃料箱中。高壓泵102例如可涉及一個(gè)常用的液壓活塞泵。高壓存儲(chǔ)器104為一個(gè)分配管 (軌)，處于高壓下的燃料由該分配管流到噴射器106中，噴射器各自受控制裝置110控制。 壓力調(diào)節(jié)閥108是一個(gè)電操作的、無(wú)電時(shí)關(guān)閉的閥，它設(shè)有一個(gè)(未示出的)限壓功能，由此例如當(dāng)閥108的控制導(dǎo)線118失效的情況下仍允許由噴射系統(tǒng)100供給燃料的內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)急運(yùn)行。噴射系統(tǒng)-如這里所述的-例如可使用在載重汽車的內(nèi)燃機(jī)上。圖2中表示根據(jù)本發(fā)明構(gòu)成的一個(gè)噴射系統(tǒng)200的第一實(shí)施例。該系統(tǒng)包括一個(gè)高壓泵202，一個(gè)高壓存儲(chǔ)器204，多個(gè)噴射器206，一個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥208及一個(gè)被構(gòu)成低壓管路210的通到燃料箱212中的回流管路。對(duì)壓力調(diào)節(jié)閥208附加地并與其分開地在高壓存儲(chǔ)器204的排出部216中設(shè)有一個(gè)節(jié)流部件218。還可對(duì)圖2中所示的部件附加地，噴射系統(tǒng)200設(shè)有另外的部件，例如設(shè)有一個(gè)連接在高壓泵202前面的壓力調(diào)節(jié)閥(計(jì)量單元)，一個(gè)軌壓力傳感器，燃料溫度傳感器，另一燃料輸送泵，過濾器等；出于清楚簡(jiǎn)明的原因在圖中省略了這些部件?？刂蒲b置214可涉及CR控制裝置，該控制裝置本身可集成在機(jī)動(dòng)車的一個(gè) ECU(電子控制單元)中。該控制裝置214主要控制噴射器206，由傳感器(未示出)接收數(shù)據(jù)等。在噴射系統(tǒng)200常規(guī)工作時(shí)控制裝置214這樣地控制壓力調(diào)節(jié)閥208，以致在高壓存儲(chǔ)器204中保持一個(gè)所需的系統(tǒng)壓力。壓力調(diào)節(jié)閥208涉及一個(gè)無(wú)電時(shí)打開的閥，這就是說，限壓功能通過可具有的最大磁力來(lái)確定，及當(dāng)閥208被控制裝置214通過控制導(dǎo)線220關(guān)斷到無(wú)電流時(shí)，該閥保留在一個(gè)打開的、不限制排出部216的狀態(tài)中(這時(shí)通過節(jié)流部件持續(xù)限制不可能有快速的壓力下降)。這同樣適合于當(dāng)控制導(dǎo)線220由于機(jī)械的或電的故障不能對(duì)壓力調(diào)節(jié)閥傳遞電信號(hào)的情況，例如當(dāng)導(dǎo)線220的一個(gè)觸頭或插頭松弛或被腐蝕或?qū)Ь€220完全斷開時(shí)。也可考慮其它的干擾原因。例如傳感器失效，接著控制裝置根據(jù)故障響應(yīng)對(duì)策例如出于可靠性的原因使壓力調(diào)節(jié)閥關(guān)斷到無(wú)電流。因此在此情況下燃料由存儲(chǔ)器204通過排出部216及低壓管路210 (回)流到燃料箱212中。為了在此情況下允許由噴射系統(tǒng)200供給燃料的內(nèi)燃機(jī)的至少一次應(yīng)急運(yùn)行， 必需操作節(jié)流部件218的一個(gè)操作部件222，由此限制排出部216并由此可保持存儲(chǔ)器204 中的最小壓力。節(jié)流部件218設(shè)有至少兩個(gè)位置，即一個(gè)通流通道2 及一個(gè)通流通道226。在如圖2所示的第一位置中通道2M被釋放。通道2M是不限制的通道，即不限制排出部216。 為了達(dá)到緊急工作設(shè)有操作部件222的手動(dòng)操作。由此使節(jié)流部件218的第二位置釋放， 在該位置上使通道2M與排出部216在液壓上分開及取而代之的是使排出部2 連接到第二通道2 上。該通道2 導(dǎo)致對(duì)排出部216的限制，以使得在高壓存儲(chǔ)器中可建立對(duì)于緊急工作所需的最低壓力。操作部件222可包括一個(gè)機(jī)械的操作部件，它例如在發(fā)動(dòng)機(jī)室中必需通過機(jī)動(dòng)車駕駛員來(lái)操作，以便允許機(jī)動(dòng)車的應(yīng)急運(yùn)行如緩行回家模式。變換地或附加地該操作部件 222可包括一個(gè)電操作部件，例如通過操作駕駛室等中的一個(gè)按鍵產(chǎn)生一個(gè)信號(hào)及通過電傳送給節(jié)流部件218。在另一實(shí)施例中操作裝置222的操作也可通過控制裝置214(或另一 E⑶)來(lái)實(shí)現(xiàn)，例如當(dāng)控制裝置214確定出一個(gè)故障狀態(tài)時(shí)，這時(shí)壓力調(diào)節(jié)閥208不再能通過控制導(dǎo)線220達(dá)到控制，或由于這個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥208必需無(wú)電關(guān)斷，如當(dāng)傳感器故障時(shí)。但在此情況下的前提是通過控制裝置214與壓力調(diào)節(jié)閥208的控制導(dǎo)線220無(wú)關(guān)地控制節(jié)流部件 218。當(dāng)例如控制裝置214本身故障時(shí)不屬該情況。因此通過控制裝置214的控制將優(yōu)選地與一個(gè)手動(dòng)操作可能性相組合，或一旦壓力調(diào)節(jié)器失去電流時(shí)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的轉(zhuǎn)換(例如通過系統(tǒng)內(nèi)部的反作用，如借助一個(gè)彈簧)。一個(gè)手動(dòng)操作的可能性也可包括一個(gè)電操作， 然而對(duì)此優(yōu)選的是設(shè)置一個(gè)單獨(dú)的或可靠的電源。隨著對(duì)部件222的一次重新操作可能使第二通道在液壓上再分開及取而代之地使不限制的通道2 又連接在排出部216中。這例如可如此來(lái)實(shí)現(xiàn)，即在出現(xiàn)的故障被排除后壓力調(diào)節(jié)閥又可進(jìn)行其工作。因?yàn)楣?jié)流部件218與壓力調(diào)節(jié)閥208分開地設(shè)置在排出部216中，節(jié)流部件218及壓力調(diào)節(jié)閥208的特性可相互無(wú)關(guān)地優(yōu)化。壓力調(diào)節(jié)閥208不必設(shè)有限壓功能或?qū)τ跓o(wú)電流打開情況的專門的打開特性。因此對(duì)于壓力調(diào)節(jié)閥可使用標(biāo)準(zhǔn)化的下屬部件。在圖2所示的實(shí)施例中對(duì)于燃料從高壓存儲(chǔ)器204通過回流管路210到燃料箱的流動(dòng)方向來(lái)說節(jié)流部件218被設(shè)置在壓力調(diào)節(jié)閥208的前面。在另一實(shí)施例中節(jié)流部件也可設(shè)置在壓力調(diào)節(jié)閥的后面。在此情況下節(jié)流部件可能在常規(guī)工作中處于低壓區(qū)域中。在壓力調(diào)節(jié)閥故障或無(wú)電流轉(zhuǎn)換的情況下則隨著對(duì)于緊急工作所需的最小壓力一個(gè)相對(duì)高的壓力作用在節(jié)流部件上，以致在該布局中節(jié)流部件最好也被作成適合高壓的。圖3中表示根據(jù)本發(fā)明構(gòu)成的噴射系統(tǒng)300的一個(gè)實(shí)施例。該系統(tǒng)300設(shè)有一個(gè)高壓泵302，一個(gè)高壓存儲(chǔ)器304與所連接的多個(gè)噴射器306，及一個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥308。一個(gè)排出部310由高壓存儲(chǔ)器304通過壓力調(diào)節(jié)閥307及低壓管路形式的回流管路312導(dǎo)入燃料箱314。壓力調(diào)節(jié)閥308由一個(gè)控制裝置316控制。噴射系統(tǒng)300的部件在其實(shí)施及工作方式上可各相應(yīng)于圖2中系統(tǒng)200的部件， 及與此相關(guān)的實(shí)施方式在這里不再重復(fù)說明。壓力調(diào)節(jié)閥308被作成無(wú)電時(shí)打開的壓力調(diào)節(jié)閥。上述參照?qǐng)D2中所示的閥的描述在其意義上也適用于此。根據(jù)本發(fā)明在壓力調(diào)節(jié)閥308中組合了一個(gè)由操作部件318表示的節(jié)流部件320。 該節(jié)流部件320在其意義上可如上面對(duì)于圖2中單獨(dú)的節(jié)流部件218所描述的方式工作。 通過節(jié)流部件320的操作將在壓力調(diào)節(jié)閥308無(wú)電打開的狀態(tài)中這樣地限制來(lái)自高壓存儲(chǔ)器304的燃料流，以致在高壓存儲(chǔ)器304中可保持一個(gè)最低壓力并由此允許應(yīng)急運(yùn)行。操作部件318可與壓力調(diào)節(jié)閥308通過控制裝置316的控制無(wú)關(guān)地被操作，即組合壓力調(diào)節(jié)閥 308中的節(jié)流部件320尤其可在用于控制壓力調(diào)節(jié)閥308的控制導(dǎo)線322故障時(shí)被操作。節(jié)流部件320總是可使用在壓力調(diào)節(jié)閥308中現(xiàn)有的限流裝置，例如其中設(shè)有組合的節(jié)流部件320的壓力調(diào)節(jié)閥308僅具有一個(gè)通流通道，當(dāng)操作了部件318時(shí)該通流通道被手動(dòng)地調(diào)節(jié)到一個(gè)預(yù)定的流量上，以致用該方法即使在壓力調(diào)節(jié)閥308的無(wú)電打開狀態(tài)中也可達(dá)到一個(gè)預(yù)定的流量。變換地閥結(jié)構(gòu)308/320可包括兩個(gè)通道。當(dāng)操作了部件 318時(shí)將使一個(gè)在常規(guī)工作中使用的通道在液壓上分開及釋放一個(gè)單獨(dú)的(預(yù))確定的旁通路，如類似于上面參照節(jié)流部件218的兩個(gè)通道所描述的。節(jié)流部件如圖3中所示的在排出部-壓力調(diào)節(jié)閥中的組合將允許根據(jù)本發(fā)明的附加功能節(jié)省位置的安排，其中在一定條件下總是可使用壓力調(diào)節(jié)閥已有的限流功能。本發(fā)明并不被限制在這里所述的實(shí)施例及其中所突出的方面上；而在由從屬權(quán)利要求給出的范圍內(nèi)可以具有許多變化，這些變化處于專業(yè)人員業(yè)務(wù)的范圍中。
權(quán)利要求
1.用于燃料內(nèi)燃機(jī)的噴射系統(tǒng)的節(jié)流部件，其中，該噴射系統(tǒng)(200，300)包括下列共同的高壓存儲(chǔ)器004，304)，用于對(duì)內(nèi)燃機(jī)的多個(gè)汽缸供給燃料；高壓泵002，302)，以便使該高壓存儲(chǔ)器中的燃料達(dá)到一個(gè)高的壓力水準(zhǔn)上；在由該高壓存儲(chǔ)器到低壓管路Ο10，312)的排出部Ο16，310)中的壓力調(diào)節(jié)閥(208， 308)；及用于控制該壓力調(diào)節(jié)閥O08，308)的控制裝置014，316)，用于在內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)在該高壓存儲(chǔ)器004，304)中保持系統(tǒng)壓力；其中，該壓力調(diào)節(jié)閥(208，308)這樣地構(gòu)成，以致其在未被控制的情況下至少部分地向該低壓管路010，312)中釋放該排出部016，310)；及其中，通過該節(jié)流部件(218，320)可這樣限制從該高壓存儲(chǔ)器(204，304)到該低壓管路016，312)中的燃料流，以致至少保證該高壓存儲(chǔ)器O04，304)中的對(duì)于內(nèi)燃機(jī)工作所需的最低壓力；其中，該節(jié)流部件(218，320)可與該壓力調(diào)節(jié)閥(208，308)的控制無(wú)關(guān)地被操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的節(jié)流部件，其中，所述節(jié)流部件(218，320)可手動(dòng)地操作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的節(jié)流部件，其中，所述節(jié)流部件(218，320)可機(jī)械地和/或電地被操作，和/或，一旦所述力調(diào)節(jié)閥的控制失效時(shí)，所述節(jié)流部件自動(dòng)地被操作。
4.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)的節(jié)流部件，其中，所述節(jié)流部件(218)對(duì)于與所述壓力調(diào)節(jié)閥(208)分開的布置設(shè)置在所述排出部(216)或低壓管路中。
5.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)的節(jié)流部件，其中，所述節(jié)流部件(218，320)通過操作來(lái)達(dá)到一個(gè)預(yù)定的節(jié)流位置0 )中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的節(jié)流部件，其中，所述節(jié)流部件(218)包括至少一個(gè)第一位置 (224)及一個(gè)第二位置0沈)，其中，所述第一位置(224)是為常規(guī)工作設(shè)置的打開位置及所述第二位置(226)是為緊急工作設(shè)置的、預(yù)定的節(jié)流位置。
7.用于噴射系統(tǒng)(300)的壓力調(diào)節(jié)閥(308)，包括根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)的節(jié)流部件(320)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的壓力調(diào)節(jié)閥，其中，當(dāng)操作所述節(jié)流部件(320)時(shí)，與通過所述控制裝置(316)的控制無(wú)關(guān)地一確定的通過所述壓力調(diào)節(jié)閥(308)的流量被調(diào)節(jié)出或不被超過。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8的壓力調(diào)節(jié)閥，其中，當(dāng)操作所述節(jié)流部件(320)時(shí)，一個(gè)可被所述控制裝置(308)控制的、通過所述壓力調(diào)節(jié)閥(308)的通道在液壓上被分隔開。
10.用于燃料內(nèi)燃機(jī)的噴射系統(tǒng)000，300)，包括根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)的節(jié)流部件(218，320)和/或根據(jù)權(quán)利要求7至9中任一項(xiàng)的壓力調(diào)節(jié)閥(308)。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于內(nèi)燃機(jī)的噴射系統(tǒng)，該噴射系統(tǒng)設(shè)有一個(gè)用于多個(gè)汽缸的高壓存儲(chǔ)器。噴射系統(tǒng)(200)還包括一個(gè)高壓泵(202)，一個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥(208)；及一個(gè)用于控制壓力調(diào)節(jié)閥(208)的控制裝置(214)，用于在常規(guī)工作時(shí)在高壓存儲(chǔ)器(204)中保持一個(gè)系統(tǒng)壓力。壓力調(diào)節(jié)閥(208)在未控制的情況下至少部分地向低壓管路(210)釋放排出部。借助一個(gè)節(jié)流部件(218)可這樣限制從高壓存儲(chǔ)器(204)到低壓管路(216)的燃料流，以致至少保證高壓存儲(chǔ)器(204)中一個(gè)對(duì)于內(nèi)燃機(jī)工作所需的最低壓力。節(jié)流部件(218)可與壓力調(diào)節(jié)閥(208)的控制無(wú)關(guān)地被操作。
文檔編號(hào)F02M63/00GK102338012SQ20111020617
公開日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月15日
發(fā)明者S·基澤, S·溫特里希 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司