專利名稱：摩托車發(fā)動機的腳踏啟動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車發(fā)動機的啟動裝置，特別涉及一種摩托車發(fā)動機的腳踏啟動裝置。
背景技術：
隨著摩托車的發(fā)展，摩托車發(fā)動機的排氣量越來越大，排氣量的增大，導致發(fā)動機汽缸內的混合氣的壓縮阻力以及發(fā)動機的其他機械阻力增大，在這種情況下，現(xiàn)有的采用腳踏啟動的摩托車在駕駛者啟動發(fā)動機時的用力也得隨之而加大，力氣較小的駕駛者就很難啟動大排量發(fā)動機的摩托車，現(xiàn)有的摩托車腳踏啟動裝置給駕駛者帶來不便。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種摩托車發(fā)動機的腳踏啟動裝置，它能使摩托車發(fā)動機在啟動時汽缸內壓力暫時減小，即使大排量的摩托車發(fā)動機也能輕松省力地啟動。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一個帶腳踏臂的轉軸支撐于右曲軸箱和右曲軸箱蓋上，轉軸上連接有一個啟動齒輪，一個扭轉彈簧套在轉軸上，扭轉彈簧一頭連接在右曲軸箱上，轉軸上周向固定連接一個能夠軸向位移的凸輪，扭轉彈簧的另一頭連接在凸輪上，凸輪的軌跡面與一個安裝在右曲軸箱蓋上的用于控制拉索的裝置接觸，用于控制拉索的裝置上連接用于操縱排氣門打開的拉索，凸輪的用于位移運動的螺旋斜面端與一個固定在右曲軸箱蓋上的頂柱接觸。
由于采用了上述方案，當對轉軸上的腳踏臂施與較小的外力使轉軸轉動，轉軸上周向固定的凸輪的軌跡面推動用于控制拉索的裝置轉動帶動用于操縱排氣門打開的拉索，使排氣門暫時打開，汽缸內的混合氣氣壓減小，使曲軸連桿機構不受氣阻的影響而迅速轉動，由曲軸連桿機構傳到啟動齒輪上的阻力也大為減小，腳踏臂就能夠輕松省力地被踩下啟動發(fā)動機。一旦用于控制拉索的裝置轉過凸輪軌跡的最高點后，用于控制拉索的裝置在扭轉彈簧的作用下回位，排氣門關閉。凸輪的用于位移運動的螺旋斜面端與一個固定在右曲軸箱蓋上的頂柱接觸，當凸輪轉動時，其用于位移運動的螺旋斜面端在頂柱的作用下，使凸輪壓縮扭轉彈簧產生軸向位移運動并與用于控制拉索的裝置分離，一旦轉軸上的腳踏臂施與的外力消失，轉軸在扭轉彈簧的張力作用下帶動凸輪及腳踏臂回位。
本實用新型結構簡單，使大排量的摩托車發(fā)動機也能輕松省力地啟動。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
參見圖1，一個帶腳踏臂6的轉軸5支撐于右曲軸箱10和右曲軸箱蓋12上，轉軸5兩端分別與右曲軸箱10和右曲軸箱蓋12滑動配合且軸向定位，腳踏臂6花鍵連接在轉軸5位于右曲軸箱蓋12一側的外伸端，用卡圈軸向定位。轉軸5為帶花鍵的階梯軸。轉軸5直徑大的軸段上花鍵連接一個啟動齒輪1，啟動齒輪1用于驅動曲軸連桿機構。啟動齒輪1靠右曲軸箱10的一端由一個套在轉軸5上的軸套9軸向限位，啟動齒輪1的另一端軸向限位于一個套在轉軸5上的襯套11。一個能夠壓縮的扭轉彈簧2套在轉軸5上且抵住襯套11，扭轉彈簧2一端插在右曲軸箱10上的孔中，另一端插在一個與轉軸5周向固定連接的凸輪4上的孔中。凸輪4花鍵連接在轉軸5直徑較小的軸段上且能夠軸向位移，凸輪4連接扭轉彈簧2的一端與轉軸5的軸肩之間有凸輪4軸向位移的自由度，凸輪4的另一端由卡在轉軸5上設置的環(huán)形凹槽中的卡圈14限位。一個安裝在右曲軸箱蓋12上的用于控制拉索的裝置7與凸輪4的軌跡面接觸。該用于控制拉索的裝置7由兩端各設有一臂的軸和套在軸上的扭轉彈簧8組成。所述的軸間隙配合在右曲軸箱蓋12上，軸一端的臂通過緊鍵或者銷固定在軸上，該臂與凸輪4的軌跡面接觸，軸另一端的臂周向固定在軸上并用螺母緊固，該臂連接用于操縱排氣門打開的拉索13，扭轉彈簧8一端插在右曲軸箱蓋12上設置的孔中，另一端插在與凸輪軌跡面接觸的臂上設置的孔中。凸輪4的用于位移運動的螺旋斜面端與一個過盈配合在右曲軸箱蓋12上的頂柱3接觸。
使用本腳踏啟動裝置時，駕駛者用腳踩動腳踏臂通過轉軸帶動凸輪及啟動齒輪轉動，凸輪的軌跡面推動用于控制拉索的裝置轉動帶動用于操縱排氣門打開的拉索，使排氣門暫時打開，汽缸內的混合氣氣壓減?。粏育X輪同時帶動曲軸連桿機構迅速轉動，因汽缸內的混合氣氣壓減小，由曲軸連桿機構傳到啟動齒輪上的阻力也大為減小，腳踏臂就能夠輕松省力地被踩下啟動發(fā)動機。一旦用于控制拉索的裝置的與凸輪軌跡面接觸的臂越過凸輪的軌跡的最高點后，用于控制拉索的裝置在扭轉彈簧的作用下回位，排氣門關閉。凸輪的用于位移運動的螺旋斜面端與一個固定在右曲軸箱蓋上的頂柱接觸，當凸輪轉動時，其用于位移運動的螺旋斜面端在頂柱的作用下，使凸輪壓縮扭轉彈簧產生軸向位移運動并與用于控制拉索的裝置分離，一旦轉軸上的腳踏臂施與的外力消失，轉軸在扭轉彈簧的張力作用下帶動凸輪及腳踏臂回位。
權利要求1.一種摩托車發(fā)動機的腳踏啟動裝置，一個帶腳踏臂(6)的轉軸(5)支撐于右曲軸箱(10)和右曲軸箱蓋(12)上，轉軸(5)上連接有一個啟動齒輪(1)，一個扭轉彈簧(2)套在轉軸(5)上，扭轉彈簧(2)一端連接在右曲軸箱(10)上，其特征在于轉軸(5)上周向固定連接一個能夠軸向位移的凸輪(4)，扭轉彈簧(2)的另一端連接在凸輪(4)上，凸輪(4)的軌跡面與一個安裝在右曲軸箱蓋(12)上的用于控制拉索的裝置(7)接觸，用于控制拉索的裝置(7)上連接用于操縱排氣門打開的拉索(13)，凸輪(4)的用于位移運動的螺旋斜面端與一個固定在右曲軸箱蓋(12)上的頂柱(3)接觸。
2.根據權利要求1所述的摩托車發(fā)動機的腳踏啟動裝置，其特征在于轉軸(5)為帶花鍵的階梯軸。
3.根據權利要求1所述的摩托車發(fā)動機的腳踏啟動裝置，其特征在于啟動齒輪(1)與轉軸(5)花鍵連接，啟動齒輪(1)靠右曲軸箱(10)的一端由一個套在轉軸(5)上的軸套(9)軸向限位，啟動齒輪(1)的另一端由一個套在轉軸(5)上且抵住彈簧(2)的襯套(11)軸向限位。
4.根據權利要求1所述的摩托車發(fā)動機的腳踏啟動裝置，其特征在于凸輪(4)與轉軸(5)花鍵連接，凸輪(4)連接扭轉彈簧(2)的一端與轉軸(5)的軸肩之間有凸輪(4)軸向位移的自由度，凸輪(4)的另一端由固定在轉軸(5)上的卡圈(14)限位。
5.根據權利要求1或4所述的摩托車發(fā)動機的腳踏啟動裝置，其特征在于扭轉彈簧(2)為能夠壓縮的扭轉彈簧。
6.根據權利要求1所述的摩托車發(fā)動機的腳踏啟動裝置，其特征在于用于控制拉索的裝置(7)由兩端各設有一臂的軸和套在軸上的扭轉彈簧(8)組成，軸間隙配合在右曲軸箱蓋(12)上，軸一端的臂與凸輪的軌跡面接觸，另一端的臂連接用于操縱排氣門打開的拉索(13)，扭轉彈簧(8)一端固定在右曲軸箱蓋(12)上，另一端固定在凸輪(4)的軌跡面接觸的臂上。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車發(fā)動機的腳踏啟動裝置，包括帶腳踏臂的轉軸、以及轉軸上的啟動齒輪、扭轉彈簧，扭轉彈簧一頭連接在右曲軸箱上，轉軸上周向固定連接一個能夠軸向位移的凸輪，凸輪的軌跡面與一個安裝在右曲軸箱上的用于控制拉索的裝置接觸，用于控制拉索的裝置上連接用于操縱排氣門打開的拉索，凸輪的用于位移運動的螺旋斜面端與一個固定在右曲軸箱蓋上的頂柱接觸。本實用新型結構簡單，能使摩托車發(fā)動機在啟動時汽缸內壓力暫時減小，使大排量的摩托車發(fā)動機也能輕松省力地啟動。
文檔編號F02N3/00GK2893197SQ200620109789
公開日2007年4月25日 申請日期2006年1月16日 優(yōu)先權日2006年1月16日
發(fā)明者陳勇 申請人:重慶建設摩托車股份有限公司