專利名稱：燃料供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種將燃料供給至內(nèi)燃機(jī)(例如，摩托車發(fā)動機(jī))的燃料供給裝置。特別是，涉及一種具有吸入并噴出燃料的燃料噴射泵的燃料供給裝置。
背景技術(shù)：
在日本特開2004-278527號公報(bào)中，公開了一種具有燃料噴射泵的燃料供給裝置。在這種燃料供給裝置中，燃料噴射泵安裝在發(fā)動機(jī)(確切地為發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管)上，燃料箱配置在高于發(fā)動機(jī)的位置上。燃料箱和燃料噴射泵通過燃料供給流路連接在一起。由于燃料箱配置在高于發(fā)動機(jī)(即，燃料噴射泵)的位置上，在重力的作用下，可以使燃料供給流路中填充燃料。燃料噴射泵吸入燃料供給流路中的燃料，并對吸入的燃料加壓，然后將燃料直接噴射至發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管內(nèi)。
在上述燃料供給裝置中，由于燃料箱配置在高于燃料噴射泵的位置上，在重力的作用下，可以使燃料供給流路中充滿燃料。由此，供給至燃料噴射泵的燃料的壓力，會隨著燃料箱內(nèi)所儲存的燃料量(燃料液面的高度)而發(fā)生變化。由此會導(dǎo)致這樣的問題，即，使供給至燃料噴射泵的燃料的壓力頻繁變動，進(jìn)而不能穩(wěn)定地從燃料噴射泵中供給燃料。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種具有燃料噴射泵的燃料供給裝置，其能抑制供給至燃料噴射泵的燃料的壓力變動，從而能從燃料噴射泵穩(wěn)定地供給燃料。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方案，本發(fā)明的燃料供給裝置包括副燃料箱和燃料噴射泵，該燃料噴射泵吸入燃料，并將所吸入的燃料噴射出，而副燃料箱可以設(shè)置在高于燃料噴射泵的位置上。并且，該燃料供給裝置可以包括第一燃料供給流路和第二燃料供給流路，第一燃料供給流路將燃料箱和副燃料箱連接在一起，而第二燃料供給流路將副燃料箱和燃料噴射泵連接在一起。在第一燃料供給流路中配置有燃料泵，并且，該燃料泵將儲存在燃料箱內(nèi)的燃料經(jīng)由第一燃料供給流路輸送至副燃料箱。另外，該燃料供給裝置還具有將燃料箱和副燃料箱連接在一起的第一回流流路。由此，通過燃料泵，能將儲存在燃料箱內(nèi)的燃料輸送至副燃料箱，進(jìn)而使副燃料箱內(nèi)充滿燃料。并且，經(jīng)由第一回流流路使副燃料箱內(nèi)的過剩燃料回流至燃料箱內(nèi)。另外，通過將第一燃料供給流路和第一回流流路連接至副燃料箱，以能夠吸收燃料泵的脈動。
在這樣的燃料供給裝置中，燃料箱內(nèi)的燃料臨時(shí)儲存在副燃料箱內(nèi)，然后將儲存在副燃料箱內(nèi)的燃料供給至燃料噴射泵。由燃料泵將燃料箱內(nèi)的燃料供給至副燃料箱，副燃料箱內(nèi)的過剩燃料經(jīng)由第一回流流路返回燃料箱。由此，即使燃料箱內(nèi)儲存的燃料量發(fā)生變動，也能抑制副燃料箱內(nèi)所儲存的燃料量的變動。由此，能抑制供給到燃料噴射泵的燃料的壓力變動，從而能穩(wěn)定地從燃料噴射泵供給燃料。
另外，由燃料泵將燃料箱內(nèi)的燃料供給至副燃料箱內(nèi)后，儲存在副燃料箱內(nèi)的燃料量會受到燃料泵的脈動的影響。但是，對于上述燃料供給裝置而言，由于第一燃料供給流路和第一回流流路以能夠吸收燃料泵的脈動的方式連接至副燃料箱，從而，即使在燃料泵中產(chǎn)生脈動，也能抑制儲存在副燃料箱內(nèi)的燃料量的變動，進(jìn)而能穩(wěn)定地從燃料噴射泵供給燃料。
這里，作為將燃料箱內(nèi)的燃料供給至副燃料箱的燃料泵，可以為各種類型的泵，例如可以為往復(fù)式的燃料泵。
在上述燃料供給裝置中，第一燃料供給流路和第一回流流路優(yōu)選連接至副燃料箱，以使在副燃料箱中裝滿燃料的狀態(tài)下，流過第一回流流路的燃料量大于流過第一燃料供給流路的燃料量。
根據(jù)這樣的構(gòu)成，在副燃料箱內(nèi)儲存的燃料量出現(xiàn)剩余的狀態(tài)(即，副燃料箱內(nèi)的燃料量過剩的狀態(tài))下，從副燃料箱流向燃料箱的燃料回流量大于從燃料箱供給至副燃料箱的燃料量。由此，副燃料箱內(nèi)的燃料量減少，從而將副燃料箱內(nèi)的燃料維持在合適的量。進(jìn)而，能穩(wěn)定地從燃料噴射泵供給燃料。
在上述的燃料供給裝置中，第一燃料供給流路與副燃料箱的側(cè)面相連接，并且，第二燃料供給流路與副燃料箱的底面相連接。根據(jù)這樣的構(gòu)成，燃料從副燃料箱的側(cè)面流入副燃料箱內(nèi)，另一方面，燃料從副燃料箱的底面流出至燃料噴射泵。
另外，在上述的燃料供給裝置中還可以包括第二回流流路，該第二回流流路將副燃料箱與燃料噴射泵連接在一起，并使過剩燃料從燃料噴射泵返回副燃料箱。根據(jù)這樣的構(gòu)成，未從燃料噴射泵中噴射出的過剩燃料回流至副燃料箱，從而能穩(wěn)定地從燃料噴射泵中噴射出所需的量的燃料。
在這種情況下，第一燃料供給流路優(yōu)選為與副燃料箱的連接位置低于第一和第二回流流路與副燃料箱的連接位置，并且，第一燃料供給流路的橫截面積不同于第一回流流路和第二回流流路的橫截面積。通過對與副燃料箱相連接的各流路的流路截面面積進(jìn)行設(shè)定，能將流入和流出副燃料箱的燃料量調(diào)節(jié)成為合適的值，進(jìn)而能穩(wěn)定副燃料箱內(nèi)所儲存的燃料量。
根據(jù)本發(fā)明的另一方案，本發(fā)明的燃料供給裝置可以包括副燃料箱和燃料噴射泵，該燃料噴射泵吸入燃料，并將所吸入的燃料噴出，而副燃料箱設(shè)置在高于燃料噴射泵的位置上。該燃料供給裝置還可以包括第一燃料供給流路和第二燃料供給流路。第一燃料供給流路將燃料箱和副燃料箱連接在一起，第二燃料供給流路將副燃料箱和燃料噴射泵連接在一起。并且，在第一燃料供給流路中配置有燃料泵，并且，該燃料泵將儲存在燃料箱內(nèi)的燃料經(jīng)由第一燃料供給流路輸送至副燃料箱。通過燃料泵，能將儲存在燃料箱內(nèi)的燃料輸送至副燃料箱，進(jìn)而使副燃料箱內(nèi)充滿燃料。并且，副燃料箱可以進(jìn)一步包括調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對從燃料泵流入副燃料箱的燃料量進(jìn)行調(diào)節(jié)，使副燃料箱內(nèi)的燃料液面的高度保持恒定。
在這樣的燃料供給裝置中，通過燃料泵，將燃料箱內(nèi)的燃料供給至副燃料箱，然后將這些臨時(shí)儲存在副燃料箱內(nèi)的燃料供給至燃料噴射泵。通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)從燃料泵供給至副燃料箱的燃料量，從而使副燃料箱內(nèi)的燃料液面大致維持恒定。由此，即使燃料箱內(nèi)儲存的燃料量發(fā)生變動，也能抑制副燃料箱內(nèi)所儲存的燃料量的變動。進(jìn)而，能穩(wěn)定地從燃料噴射泵供給燃料。
其中，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以包括配置在副燃料箱內(nèi)的浮子、以及根據(jù)浮子的高度來開閉第一燃料供給流路的閥。通過采用浮子和閥這樣的簡單結(jié)構(gòu)，能使副燃料箱內(nèi)的燃料量大致維持恒定。另外，優(yōu)選通過閥對連接燃料泵和副燃料箱的燃料供給流路進(jìn)行開閉。
上述的方案和特點(diǎn)可以單獨(dú)地或相互結(jié)合地實(shí)現(xiàn)，從而獲得改進(jìn)的過濾組件。而且，本發(fā)明的其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)在通過閱讀以下的詳細(xì)說明以及附圖和權(quán)利要求書后，將更加易于理解。當(dāng)然，在此公開的附加的特征和方案可以單獨(dú)地實(shí)現(xiàn)，或者也可以結(jié)合上述方案和特點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的典型實(shí)施例的燃料供給裝置的整體構(gòu)成圖。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的典型實(shí)施例的副燃料箱的側(cè)視圖。
圖3是副燃料箱的俯視圖。
圖4是設(shè)在副燃料箱上的各燃料出入口的位置關(guān)系圖。
圖5是能應(yīng)用于圖1的燃料供給裝置的副燃料箱的另一構(gòu)造的示意圖。
具體實(shí)施例方式
以下將對根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)典型實(shí)施例的燃料供給裝置進(jìn)行說明。本實(shí)施例的燃料供給裝置安裝在摩托車上，用于向摩托車的發(fā)動機(jī)供給燃料。首先，對燃料供給裝置的整體構(gòu)成進(jìn)行說明。如圖1所示，本實(shí)施例的燃料供給裝置包括燃料箱12、向發(fā)動機(jī)11噴射燃料的燃料噴射泵13、以及配置在發(fā)動機(jī)11和燃料噴射泵13之間的副燃料箱1。
燃料箱12配置在大致等于或低于發(fā)動機(jī)11的高度上。燃料供給管16的一端安裝在燃料箱12的底面附近，燃料供給管16的另一端安裝在燃料泵14的燃料吸入口處。燃料供給管17的一端安裝在燃料泵14的燃料噴出口上，燃料供給管17的另一端安裝在副燃料箱1上。由此，通過燃料泵14的動作，使燃料箱12內(nèi)的燃料輸送至副燃料箱1內(nèi)。自燃料泵14輸送至副燃料箱1的燃料量大于或等于自燃料噴射泵13噴射出的最大燃料量。由此，在副燃料箱1中隨時(shí)儲存著足夠量的燃料。
這里，燃料泵14可以采用各種泵，例如可以采用往復(fù)式的泵。通過采用往復(fù)式的泵作為燃料泵14，可以降低燃料供給裝置的制造成本。
副燃料箱1臨時(shí)儲存由燃料泵14輸送來的燃料。副燃料箱1的容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于燃料箱12的容量。由此，在燃料箱12內(nèi)所儲存的燃料量不是非常少的情況下，副燃料箱1內(nèi)儲存的燃料量能夠維持恒定。
另外，在副燃料箱1中，設(shè)有用于排出其內(nèi)部所產(chǎn)生的蒸汽或過剩燃料的回流燃料流出口4(參照圖2至圖4)。在回流燃料流出口4上安裝著蒸汽放出管20。蒸汽放出管20的另一端與燃料箱12相連接。由此，在副燃料箱1內(nèi)產(chǎn)生的蒸汽和副燃料箱1內(nèi)的過剩燃料經(jīng)由蒸汽放出管20返回至燃料箱12。而且，燃料供給管18的一端安裝在副燃料箱1上，在燃料供給管18的另一端上安裝著蒸汽分離器15。
蒸汽分離器15包括從燃料中除去雜質(zhì)的過濾器(未圖示)。燃料供給管19的一端連接在蒸汽分離器15上，燃料供給管19的另一端連接在燃料噴射泵13上。由此，來自副燃料箱1的燃料在通過蒸汽分離器15除去其中的雜質(zhì)后，被供給至燃料噴射泵13。
另外，在蒸汽分離器15上形成有排出其內(nèi)部產(chǎn)生的蒸汽的排出口，在該排出口上安裝著連通管23。連通管23經(jīng)由連接構(gòu)件24與蒸汽放出管21相連接。蒸汽放出管21的一端安裝在副燃料箱1上。由此，在蒸汽分離器15內(nèi)部所產(chǎn)生的蒸汽經(jīng)可以由連通管23和蒸汽放出管21返回副燃料箱1中。
燃料噴射泵13安裝在發(fā)動機(jī)11的進(jìn)氣管27上。燃料噴射泵13經(jīng)由燃料供給管19吸入副燃料箱1內(nèi)的燃料并對所吸入的燃料加壓，并將加壓后的燃料噴入進(jìn)氣管27內(nèi)。燃料噴射泵13具有排出其內(nèi)部產(chǎn)生的蒸汽和過剩燃料的排出口，在該排出口上安裝著蒸汽放出管22。蒸汽放出管22經(jīng)由連接構(gòu)件24和蒸汽放出管21與副燃料箱1相連接。由此，在燃料噴射泵13內(nèi)部產(chǎn)生的蒸汽和過剩燃料經(jīng)由蒸汽放出管22、21返回至副燃料箱1。這里，由于燃料噴射泵13采用現(xiàn)有的構(gòu)造(例如，日本特開2004-278527號公報(bào))即可，省略相應(yīng)的具體說明。
燃料噴射泵13由電子控制單元28(以下簡稱為ECU28)所控制。在ECU28上，經(jīng)由點(diǎn)火開關(guān)26連接著蓄電池25。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)26導(dǎo)通時(shí)，自蓄電池25向ECU28提供電力。在ECU28上連接著檢測向發(fā)動機(jī)11供給的空氣的溫度和壓力的傳感器群(即，進(jìn)氣壓力傳感器30，進(jìn)氣溫度傳感器32)、檢測節(jié)氣門的開度的節(jié)氣門開度傳感器31、以及檢測發(fā)動機(jī)11的狀態(tài)的傳感器群(曲軸轉(zhuǎn)角傳感器33、發(fā)動機(jī)溫度傳感器34)。根據(jù)這些傳感器30至34所檢測出的結(jié)果，ECU28驅(qū)動燃料噴射泵13以向進(jìn)氣管27內(nèi)噴射設(shè)定量的燃料，并且，驅(qū)動點(diǎn)火線圈29而對噴入的燃料進(jìn)行點(diǎn)火。由此，使供給至發(fā)動機(jī)11內(nèi)的空氣中混合適量的燃料，并在合適的時(shí)刻進(jìn)行點(diǎn)火。
接下來，對副燃料箱1的構(gòu)造進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖2和圖3所示，副燃料箱1具有圓筒狀的主體部8。在主體部8的側(cè)面形成有燃料流入口3。在燃料流入口3上安裝著燃料供給管17。燃料流入口3在與主體部8的中心線相垂直的方向(即，水平方向)上延伸，并且，燃料流入口3從自主體部8的側(cè)面沿著切線方向延伸出(參照圖3)。由此，自燃料供給管17供給至副燃料箱1內(nèi)的燃料沿主體部8的切線方向流入主體部8，并在主體部8內(nèi)形成渦流。通過形成渦流，可以促進(jìn)副燃料箱1內(nèi)的燃料與蒸汽相分離。
在主體部8的下方延伸有圓錐部9。圓錐部9設(shè)定為向下逐漸變細(xì)的圓錐狀。在圓錐部9的最下部上形成有燃料流出口6。燃料流出口6沿垂直方向從副燃料箱1向下延伸出。在燃料流出口6上安裝著燃料供給管18。由此，副燃料箱1內(nèi)的燃料通過形成在副燃料箱1的底面的燃料流出口6供給至燃料噴射泵13。
在主體部8的上方延伸有回流燃料出入部7。回流燃料出入部7呈比主體部8直徑更小的圓筒狀。在回流燃料出入部7上，形成有回流燃料流出口4和回流燃料流入口5。在回流燃料流出口4上安裝著蒸汽放出管20，在回流燃料流入口5上安裝著蒸汽放出管21?；亓魅剂狭鞒隹?和回流燃料流入口5在垂直于主體部8的中心線的方向(即，水平方向)上延伸著。由此，燃料流入口3、回流燃料流出口4、以及回流燃料流入口5以相互平行的方式配置。
另外，在副燃料箱1的俯視圖中，回流燃料流出口4和回流燃料流入口5形成在相對于回流燃料出入部7的中心線對稱的位置上，并且分別自回流燃料出入部7的側(cè)面在切線方向上延伸出。從圖3中可以明顯看出，通過燃料自回流燃料流入口5流入副燃料箱1內(nèi)，使副燃料箱1內(nèi)易于產(chǎn)生渦流，該渦流的方向與由燃料流入口3在副燃料箱1內(nèi)形成的渦流的方向相同。另外，在副燃料箱1內(nèi)形成的渦流的方向?yàn)槭谷剂想y以從回流燃料流出口4流出的方向。由此，對于自副燃料箱1排出至回流燃料流出口4的燃料而言，其不易受到副燃料箱1內(nèi)的渦流的流速的影響，從而僅使副燃料箱1內(nèi)產(chǎn)生的蒸汽和過剩燃料易于從回流燃料流出口4排出。
這里，設(shè)燃料流入口3的直徑為d1、回流燃料流出口4的直徑為d2、回流燃料流入口5的直徑為d3、燃料流出口6的直徑為d4，則各直徑的關(guān)系優(yōu)選為d2＞d3＞d4＞d1。這里，與各燃料流入口3、4、5、6相連接的各管17、20、21、18的直徑以與相連接的出入口相配合的方式進(jìn)行設(shè)定。
另外，設(shè)回流燃料流出口4相對于燃料流入口3的高度為h1、回流燃料流入口5相對于燃料流入口3的高度為h2，則二者的關(guān)系優(yōu)選為h2＞h1。在圖4中示意地表示出d1至d4以及h1及h2與形成在副燃料箱1上的燃料出入口3、4、5、6之間的關(guān)系。
以下對上述燃料供給裝置的作用進(jìn)行說明。使點(diǎn)火開關(guān)26導(dǎo)通后，燃料泵14開始動作，將燃料箱12內(nèi)的燃料送出至副燃料箱1。在燃料泵14動作的同時(shí)，ECU28開始對燃料噴射泵13進(jìn)行控制，并使發(fā)動機(jī)11開始運(yùn)轉(zhuǎn)。
自燃料泵14送出的燃料流入并儲存在副燃料箱1內(nèi)。在副燃料箱1內(nèi)產(chǎn)生的蒸汽和過剩燃料經(jīng)由蒸汽放出管20返回至燃料箱12。儲存在副燃料箱1內(nèi)的燃料通過蒸汽分離器15與蒸汽和雜質(zhì)相分離，然后被供給至燃料噴射泵13。由蒸汽分離器15分離出的蒸汽經(jīng)由連通管23和蒸汽放出管21返回至副燃料箱1。
由蒸汽分離器15除去雜質(zhì)和蒸汽后的燃料被吸入燃料噴射泵13內(nèi)。燃料噴射泵13對吸入的燃料加壓，并向進(jìn)氣管27內(nèi)噴出設(shè)定量的燃料。在燃料噴射泵13內(nèi)產(chǎn)生的蒸汽和過剩燃料(即，自副燃料箱1吸入的燃料中除去噴入進(jìn)氣管27內(nèi)的燃料后的部分)經(jīng)由蒸汽放出管22、連接構(gòu)件24返回至副燃料箱1。
這里，自燃料泵14送出至副燃料箱1的燃料量大于自燃料噴射泵13噴入進(jìn)氣管27內(nèi)的最大燃料量，由此，在副燃料箱1中隨時(shí)會產(chǎn)生過剩燃料?；亓魅剂狭鞒隹?和蒸汽放出管20的直徑d2大于燃料流入口3的直徑d1，從而能使從副燃料箱1返回至燃料箱12的燃料量大于自燃料箱12流入副燃料箱1的燃料量。由此，即使在燃料泵14中產(chǎn)生的脈動而使流入副燃料箱1的燃料產(chǎn)生一定程度的變動，也僅僅使自副燃料箱1回流至燃料箱12的燃料量發(fā)生變化，而使副燃料箱1內(nèi)儲存的燃料基本維持在定值。由此，即使燃料箱12的燃料出現(xiàn)增減而使從燃料泵14供給至副燃料箱1的燃料發(fā)生變動，副燃料箱1內(nèi)儲存的燃料量也能大致維持在定值，從而能穩(wěn)定地向燃料噴射泵13供給燃料。
另外，副燃料箱1內(nèi)的燃料從燃料流出口6流出至燃料噴射泵13，另一方面，來自燃料泵14的燃料從燃料流入口3流入副燃料箱1內(nèi)，這里，燃料流出口6的直徑d4大于燃料流入口3的直徑d1。由此，能穩(wěn)定地從副燃料箱1向燃料噴射泵13供給燃料。
另外，來自燃料噴射泵13的回流燃料從回流燃料流入口5流入副燃料箱1內(nèi)，另一方面，副燃料箱1內(nèi)燃料從燃料流出口6流出至燃料噴射泵13，這里，回流燃料流入口5的直徑d3大于燃料流出口6的直徑d4(即，回流燃料流入口5的直徑d3大于來自燃料泵14的燃料所流入的燃料流入口3的直徑d1)。由此，能使在燃料噴射泵13附近所產(chǎn)生的蒸汽順利地返回副燃料箱1。
另外，副燃料箱1內(nèi)的燃料從回流燃料流出口4流出至燃料箱12，另一方面，來自燃料噴射泵13的燃料從回流燃料流入口5流入副燃料箱1內(nèi)，這里，回流燃料流出口4的直徑d2大于回流燃料流入口5的直徑d3(即，回流燃料流出口4的直徑d2大于燃料流出口6的直徑d4，并且大于燃料流入口3的直徑d1)。由此，能使過剩燃料順利地從副燃料箱1回流至燃料箱12，從而使副燃料箱1內(nèi)的燃料量大致保持恒定。進(jìn)而，能穩(wěn)定地從副燃料箱1向燃料噴射泵13供給燃料。
由于能使燃料穩(wěn)定地從副燃料箱1供給至燃料噴射泵13，能抑制在燃料供給管等處產(chǎn)生的蒸汽滯留，并且能向發(fā)動機(jī)11供給合適的量的燃料。由此，能改善駕駛性能。
這里，從以上的論述可以明顯看出，儲存在副燃料箱1內(nèi)的燃料的液面維持在回流燃料流出口4所在的位置上。由于回流燃料流入口5設(shè)置在高于回流燃料流出口4的位置上，從燃料噴射泵13回流的過剩燃料在高于燃料液面的位置處流入副燃料箱1內(nèi)。由此，從燃料噴射泵13回流的過剩燃料直接從回流燃料流出口4排出，從而使副燃料箱1內(nèi)的燃料液面不易發(fā)生變動。
如上所述，對于本實(shí)施方式的燃料供給裝置而言，由于能使副燃料箱1內(nèi)儲存的燃料的液面保持大致恒定，即使燃料箱12內(nèi)儲存的燃料的量發(fā)生變動，或者即使在燃料箱14中產(chǎn)生脈動，也能使供給至燃料噴射泵13的燃料的壓力大致保持恒定。由此，能穩(wěn)定地從燃料噴射泵13向進(jìn)氣管27內(nèi)噴射燃料。
另外，由于能使向燃料噴射泵13供給的燃料的壓力保持大致恒定，能使蒸汽分離器15和燃料噴射泵13中所產(chǎn)生的蒸汽穩(wěn)定地回流至副燃料箱1內(nèi)，進(jìn)而能抑制燃料供給管18，19中滯留蒸汽的情況。由此，能從燃料噴射泵13向進(jìn)氣管27內(nèi)噴出所需量的燃料，從而改善駕駛性能。
以上，對本發(fā)明的優(yōu)選典型實(shí)施例進(jìn)行了說明。但這些說明僅僅是示例性的，并不構(gòu)成對本發(fā)明的權(quán)利要求書的限制。例如，在上述各實(shí)施方式中，當(dāng)由于燃料泵14的脈動等而使流入副燃料箱1的燃料量發(fā)生變動時(shí)，通過改變從副燃料箱1回流至燃料箱12的燃料量，使副燃料箱1內(nèi)儲存的燃料量保持大致恒定。但是，為了使副燃料箱1內(nèi)儲存的燃料量保持恒定，并不僅限于上述實(shí)施方式，例如也可以通過調(diào)節(jié)從燃料泵14流入副燃料箱1中的燃料量來實(shí)現(xiàn)。
如圖5所示，副燃料箱1具有浮子機(jī)構(gòu)47，該浮子機(jī)構(gòu)47調(diào)節(jié)流入副燃料箱1的燃料量。浮子機(jī)構(gòu)47具有浮子49、以及安裝在浮子49上的閥48。浮子49漂浮在儲存于副燃料箱1中的燃料中，并且該浮子49能隨著儲存在副燃料箱1中的燃料的液面高度的變化而上下移動。閥48可以開閉與燃料流入口3相連通的燃料通路40。
在圖5所示的副燃料箱1中，當(dāng)副燃料箱1內(nèi)儲存的燃料減少后，燃料通路40被打開，燃料自燃料泵14流入副燃料箱1內(nèi)。由此，使副燃料箱1內(nèi)儲存的燃料量增加，與此相伴，副燃料箱1內(nèi)儲存的燃料的液面高度上升。當(dāng)副燃料箱1內(nèi)儲存的燃料的液面高度上升后，浮子49也向上方移動。浮子49向上方移動后，閥48也向上方移動(即，閥48向關(guān)閉燃料通路40的方向移動)，進(jìn)而閥48關(guān)閉燃料通路40。當(dāng)閥48關(guān)閉燃料通路40后，自燃料泵14向副燃料箱1的燃料流動停止。由此，通過控制，使副燃料箱1內(nèi)儲存的燃料的液面高度保持在閥48能夠關(guān)閉燃料通路40的高度上，從而使副燃料箱1內(nèi)的燃料量維持大致恒定。
這里，在圖5所示的副燃料箱1中，不易產(chǎn)生必須從副燃料箱1回流至燃料箱12的過剩燃料，并且回流燃料流出口4也幾乎不需要發(fā)揮排出蒸汽的作用。為此，將回流燃料流出口4和回流燃料流入口5設(shè)置在同一高度上。
另外，對于上述各種燃料供給裝置而言，燃料泵14是以大致恒定的轉(zhuǎn)速被驅(qū)動的，自燃料箱12向副燃料箱1供給的燃料量也大致恒定。但是，也可以根據(jù)自燃料噴射泵13向進(jìn)氣管27噴射的燃料量來驅(qū)動燃料泵14，從而對自燃料泵14供給至副燃料箱1的燃料量進(jìn)行控制。
以上，雖然對本發(fā)明的優(yōu)選典型實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但這些實(shí)施例僅僅是示例性的而非限定性的。應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離本發(fā)明所附權(quán)利要求書的精神和范圍的情況下，可以在上述具體實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)行各種變形和改變。另外，對于在本發(fā)明說明書和附圖中所記述的技術(shù)要素而言，其可以單獨(dú)或組合的情況下發(fā)揮技術(shù)效果，并不僅限于申請時(shí)權(quán)利要求中所記載的組合。另外，對于在本發(fā)明說明書和附圖中所記述的技術(shù)而言，其能既能用于同時(shí)達(dá)到多個(gè)目的，也能用于達(dá)到其中的任意一個(gè)單一目的。
權(quán)利要求
1.一種燃料供給裝置，其包括副燃料箱；燃料噴射泵，該燃料噴射泵吸入燃料，并將所吸入的燃料噴射出；第一燃料供給流路，其連接燃料箱和該副燃料箱；第二燃料供給流路，其連接該副燃料箱和該燃料噴射泵；燃料泵，該燃料泵設(shè)置在該第一燃料供給流路中，并且，該燃料泵將儲存在該燃料箱內(nèi)的燃料經(jīng)由該第一燃料供給流路輸送至該副燃料箱；以及第一回流流路，其連接該燃料箱和該副燃料箱，并且，該第一回流流路使該副燃料箱內(nèi)的過剩燃料回流至該燃料箱內(nèi)，其中，該副燃料箱設(shè)置在高于該燃料噴射泵的位置上，并且，該第一燃料供給流路和該第一回流流路以能夠吸收該燃料泵的脈動的方式連接在該副燃料箱上。
2.如權(quán)利要求1所述的燃料供給裝置，其中，該第一燃料供給流路和該第一回流流路連接至該副燃料箱，以使在該副燃料箱中裝滿燃料的狀態(tài)下，流過該第一回流流路的燃料量大于流過該第一燃料供給流路的燃料量。
3.如權(quán)利要求1或2所述的燃料供給裝置，其中，該第一燃料供給流路與該副燃料箱的側(cè)面相連接，并且，該第二燃料供給流路與該副燃料箱的底面相連接。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的燃料供給裝置，其中，該燃料供給裝置還包括第二回流流路，其連接該副燃料箱和該燃料噴射泵，并使過剩燃料從該燃料噴射泵返回至該副燃料箱，且該第一燃料供給流路與該副燃料箱相連接的位置低于該第一回流流路和該第二回流流路與該副燃料箱相連接的位置。
5.如權(quán)利要求4所述的燃料供給裝置，其中，該第一燃料供給流路的橫截面積不同于該第一回流流路的橫截面積和該第二回流流路的橫截面積。
6.如權(quán)利要求5所述的燃料供給裝置，其中，該第一回流流路的橫截面積大于該第一燃料供給流路的橫截面積。
7.如權(quán)利要求6所述的燃料供給裝置，其中，該第二燃料供給流路的橫截面積大于該第一燃料供給流路的橫截面積。
8.如權(quán)利要求7所述的燃料供給裝置，其中，該第二回流流路的橫截面積大于該第二燃料供給流路的橫截面積。
9.如權(quán)利要求8所述的燃料供給裝置，其中，該第一回流流路的橫截面積大于該第二回流流路的橫截面積。
10.一種燃料供給裝置，其包括副燃料箱；燃料噴射泵，該燃料噴射泵吸入燃料，并將所吸入的燃料噴射出；第一燃料供給流路，其連接燃料箱和該副燃料箱；第二燃料供給流路，其連接該副燃料箱和該燃料噴射泵；燃料泵，該燃料泵設(shè)置在該第一燃料供給流路中，并且，該燃料泵將儲存在該燃料箱內(nèi)的燃料經(jīng)由該第一燃料供給流路輸送至該副燃料箱；以及第一回流流路，其連接該燃料箱和該副燃料箱，并且，該第一回流流路使該副燃料箱內(nèi)的過剩燃料回流至該燃料箱內(nèi)，其中，該副燃料箱設(shè)置在高于該燃料噴射泵的位置上，并且，該第一燃料供給流路和該第一回流流路連接至該副燃料箱，以使在該副燃料箱中裝滿燃料的狀態(tài)下，流過該第一回流流路的燃料量大于流過該第一燃料供給流路的燃料量。
11.一種燃料供給裝置，其包括副燃料箱；燃料噴射泵，該燃料噴射泵吸入燃料，并將所吸入的燃料噴射出；第一燃料供給流路，其連接該燃料箱和該副燃料箱；第二燃料供給流路，其連接該副燃料箱和該燃料噴射泵；以及燃料泵，該燃料泵設(shè)置在該第一燃料供給流路中，并且，該燃料泵將儲存在該燃料箱內(nèi)的燃料經(jīng)由該第一燃料供給流路輸送至該副燃料箱，其中，該副燃料箱設(shè)置在高于該燃料噴射泵的位置上，并且，該副燃料箱包括調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對從該燃料泵流入該副燃料箱的燃料量進(jìn)行調(diào)節(jié)，使該副燃料箱內(nèi)的燃料液面的高度保持恒定。
12.如權(quán)利要求11所述的燃料供給裝置，其中，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在該副燃料箱內(nèi)的浮子、以及根據(jù)該浮子的高度來開閉該第一燃料供給流路的閥。
13.如權(quán)利要求11或12所述的燃料供給裝置，其中，該燃料供給裝置還包括第一回流流路，其連接該副燃料箱和該燃料箱，并使該副燃料箱的過剩燃料返回該燃料箱；以及第二回流流路，其連接該副燃料箱與該燃料噴射泵，并使燃料從該燃料噴射泵返回該副燃料箱，其中，該第一燃料供給流路與該副燃料箱相連接的位置低于該第一回流流路和該第二回流流路與該副燃料箱相連接的位置。
14.如權(quán)利要求13所述的燃料供給裝置，其中，該第一燃料供給流路中的橫截面積不同于該第一回流流路的橫截面積和該第二回流流路的橫截面積。
全文摘要
燃料供給裝置包括副燃料箱(1)及吸入并噴射出燃料的燃料噴射泵(13)。副燃料箱(1)位于高于燃料噴射泵(13)的位置上。第一燃料供給流路(16，17)將燃料箱(12)和副燃料箱(1)連接在一起。第二燃料供給流路(18，19)將副燃料箱(1)和燃料噴射泵(13)連接在一起。在第一燃料供給流路(16，17)上配置有燃料泵(14)，燃料泵(14)將儲存在燃料箱(12)內(nèi)的燃料經(jīng)由第一燃料供給流路輸送至副燃料箱(1)。本裝置還具有連接副燃料箱和燃料箱的第一回流流路(20)，其使副燃料箱(1)的過剩燃料返回至燃料箱(12)。通過將第一燃料供給流路(16，17)和第一回流流路(20)連接至副燃料箱(1)以能夠吸收燃料泵(14)的脈動。
文檔編號F02M37/20GK1869428SQ20061009180
公開日2006年11月29日 申請日期2006年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月27日
發(fā)明者西尾俊雄, 近藤清二, 山下長生 申請人:愛三工業(yè)株式會社