專利名稱：液化石油氣噴射發(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種液化石油氣噴射(LPI)發(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)。更具體地，本發(fā)明涉及LPI發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)，在發(fā)動機停止后重新起動時其可防止LPI發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)所使用的噴射器泄漏燃料。
背景技術：
通常在LPG(液化石油氣)發(fā)動機中，燃料在混合器和蒸發(fā)器中蒸發(fā)并混合后被供應到發(fā)動機中。
然而LPG發(fā)動機存在一些問題，發(fā)動機在冬天啟動時很困難，由于不能精確控制以及怠速時不穩(wěn)定、LPG燃料焦油而導致發(fā)動機停止，從而惡化了動力性能和燃料消耗的水平。
為了解決上述問題，提出了一種液化石油氣噴射(LPI)發(fā)動機，其中噴射器直接噴射LPG燃料，不使用混合器和蒸發(fā)器。
LPI發(fā)動機通過噴射器直接噴射LPG燃料。因此，由于車輛ECU能精確控制噴射器，因此可改善燃料消耗量和動力性能，也提高了冬天的起動性能，減少駕駛員所不喜歡的定期維修。
圖1表示根據現有技術的LPI發(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)。
燃料泵2安裝在燃料箱1中，用于泵出液態(tài)的LPG燃料。
燃料泵2泵出的燃料經過第一截流閥3被傳輸到燃料供應管路4，輸送的燃料通過噴射器5被噴入發(fā)動機的燃燒室6中。
殘余的燃料通過回油管路7流回燃料箱1中。
此外，在發(fā)動機停止時切斷燃料供應的第二截流閥8和用于測量油溫的溫度傳感器9安裝在燃料供應管路4中。
另外，通過從燃料中收集氣體而保持液態(tài)燃料的輔助閥10安裝在燃料供應管路4中。
用于測量油壓的壓力傳感器11安裝在回油管路7中。
在上述根據現有技術的LPI發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)中，在車輛停止行駛且發(fā)動機停止時，第二截流閥8切斷燃料供應，這樣不會從燃料箱1供應燃料到燃料供應管路4中。
然而由于壓力調節(jié)器112，燃料保持在燃料供應管路4的第二截流閥8的安裝位置和回油管路7的壓力調節(jié)器112的安裝位置之間。
因此，保存的燃料會在發(fā)動機溫度降到室溫從而壓力增加時通過噴射器5泄漏到燃燒室中。
因此，由于噴射器泄漏燃料，燃燒室中的燃料就會變濃。
然后，在發(fā)動機重新起動時就會出現問題，即由于在發(fā)動機重新起動的起始階段會有過多的碳氫化合物廢物，所以不能很好的進行廢氣調節(jié)。
為了解決上述問題，出現了一種在噴射器端部安裝燃料泄漏截流閥的設計。
圖2是表示在噴射器端部安裝燃料泄漏截流閥的截面圖。
安裝在噴射器5上的燃料泄漏截流閥5a是打開的，這樣當點火裝置工作時，噴射器5噴出的燃料被噴射到氣缸中。
另外，燃料泄漏截流閥5a是關閉的，這樣在點火裝置停止操作時發(fā)動機中的油壓會增加。
也就是說，燃料泄漏截流閥5a通過收集噴射器5泄漏的燃料而防止燃料泄漏到進氣歧管中。
根據上述現有技術，由于截流閥必須安裝在車輛發(fā)動機的各個噴射器上，所以會帶來增加成本的問題。
另外，在截流閥出現故障時，就會出現由于噴射器噴射燃料不平穩(wěn)而導致的發(fā)動機操作不穩(wěn)定的問題。
背景技術：
部分公開的上述內容只是為了更好的理解本發(fā)明的背景，因此其包括在該國不是本領域技術人員已知的現有技術的信息。
發(fā)明內容
本發(fā)明致力于提供一種液化石油氣噴射(LPI)發(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)，其具有在發(fā)動機停止后重新起動時防止LPI發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)所使用的噴射器泄漏燃料的優(yōu)點。
本發(fā)明的示例性實施例提供一種液化石油氣噴射(LPI)發(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)，其包括安裝在燃料箱1的燃料泵2和第一截流閥3之間的壓力調節(jié)器100，用于在燃料泵2的供應壓力超過預定壓力時使燃料流回燃料箱1中；安裝在噴射器5的回油管路7一側的脈沖噪音吸收器200，用于消除噴射器5產生的脈沖噪音；以及第三截流閥300，其打開以在發(fā)動機停止工作時使殘留在噴射器5中的燃料回流到燃料箱1中，這樣在發(fā)動機工作時燃料不會回流到燃料箱1中。
液化石油氣噴射(LPI)發(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)還包括安裝在壓力調節(jié)器100上的燃料循環(huán)管路110，用于在供應的油壓超過預定壓力時使燃料回流。
第三截流閥300包括輸入發(fā)動機工作信號的信號線路310、由通過信號線路310輸入的信號操縱的電磁閥320、當電磁閥320工作時向下移動的柱塞340、在電磁閥320停止工作時通過施加彈性力而使柱塞340向上回位的回位彈簧330、通過在其中安裝這些構成部件以防止其受到外界影響的殼體360。
圖1表示根據現有技術的LPI發(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)。
圖2是表示安裝在圖1所示燃料供給系統(tǒng)的噴射器端部的燃料泄漏截流閥的截面圖。
圖3表示根據本發(fā)明一實施例的LPI發(fā)動機的防止燃料泄漏裝置。
圖4是表示根據本發(fā)明一實施例的第三截流閥的截面圖。
<附圖中指示主要部件的附圖標記說明>
100壓力調節(jié)器110燃料循環(huán)管路200脈沖噪音吸收器(pulsating voice absorber)300第三截流閥具體實施例下面結合附圖詳細說明本發(fā)明的示例性實施例。
圖3表示根據本發(fā)明實施例的LPI發(fā)動機的防止燃料泄漏裝置，圖4是表示根據本發(fā)明實施例的第三截流閥的截面圖。
LPI發(fā)動機所使用的燃料存儲在燃料箱1中，第一截流閥3在起動發(fā)動機時的點火動作下打開。
與此同時，燃料泵2工作，通過燃料供應管路4將燃料箱1中的燃料供應到發(fā)動機中，從而使發(fā)動機產生動力。
此時如果由于燃料泵2故障而使供應的燃料壓力超出適當值時，則壓力調節(jié)器100不會將燃料傳輸到外部。
另外，壓力調節(jié)器100通過燃料循環(huán)管路110使燃料流回燃料箱1，這樣不會通過燃料供應管路4供應壓力過高的燃料。
通過燃料供應管路4供應到發(fā)動機的燃料通過第二截流閥8、溫度傳感器9和壓力傳感器10被供應到噴射器5中。
噴射器5噴射外部供應的燃料，從而使發(fā)動機工作產生動力。
此時，第三截流閥300關閉，這樣燃料不會通過回油管路7傳送到燃料箱1中。
也就是說，如果發(fā)動機工作，發(fā)動機工作信號通過信號線路310被輸入到第三截流閥300中，從而使電磁閥320工作。
通過電磁閥320的工作，柱塞340向下移動，這樣關閉燃料供應通道350，從而燃料不能流回燃料箱1。
此時如果發(fā)動機停止工作，電磁閥320停止工作，柱塞340在回位彈簧330的彈力作用下向上移動回到起始位置。
因此打開燃料供應通道350。
根據上面所述，當第三截流閥300操作開始時，發(fā)動機起動，預定時間后第三截流閥300關閉。
安裝在燃料箱1上的燃料泵2在發(fā)動機開始操作的同時開始工作。
第三截流閥300關閉的比燃料泵2工作的晚，以使燃料供應管路4完全充滿燃料。
也就是說，如果在完全充滿油路之前關閉第三截流閥300，油路中的空氣和燃料就會同時被噴射器噴射。
因此，由于噴入發(fā)動機的混合物中燃料較稀，不能實現精確的空燃比控制。
之后，在發(fā)動機已開始工作之后停止工作時，第三截流閥300打開，燃料泵2停止工作。
因此，噴射器5沒有噴射的燃料不會殘留在噴射器5中，而是通過打開的第三截流閥300流回燃料箱1中。
上述第三截流閥300的構成部件安裝在殼體360中，這樣部件就不會受到外界影響，殼體360通過螺栓370固定。
另外，在發(fā)動機停止或工作時會在噴射器5中產生脈沖噪音，該脈沖噪音會被脈沖噪音吸收器200吸收。
根據本發(fā)明的示例性實施例，在發(fā)動機停止時殘留在LPI發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的噴射器中的燃料會流回燃料箱中。
因此，由于在發(fā)動機重新起動時燃燒室中的燃料不濃，可防止在發(fā)動機重新起動的起始階段產生過多的碳氫化合物廢物。
上面已經通過被認為是實際的示例性實施例說明了本發(fā)明，可以理解本發(fā)明不限于公開的實施例，相反，本發(fā)明意予覆蓋包括在權利要求范圍和精神內的各種變形和改進結構。
權利要求
1.一種液化石油氣噴射發(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)，包括安裝在燃料箱(1)的燃料泵(2)和第一截流閥(3)之間的壓力調節(jié)器(100)，該壓力調節(jié)器(100)用于在燃料泵(2)的供應壓力超過預定壓力時使燃料流回燃料箱(1)中；安裝在噴射器(5)的回油管路(7)一側的脈沖噪音吸收器(200)，用于消除當噴射器(5)操作時產生的脈沖噪音；以及第三截流閥(300)，其打開以在發(fā)動機停止工作時使殘留在噴射器(5)中的燃料回流到燃料箱中，以在發(fā)動機工作時不會使燃料回流到燃料箱中。
2.根據權利要求(1)的燃料供給系統(tǒng)，還包括安裝在壓力調節(jié)器(100)上的燃料循環(huán)管路(110)，用于在燃料供應壓力超過預定壓力時使燃料回流。
3.根據權利要求(1)的燃料供給系統(tǒng)，其特征在于所述第三截流閥(300)包括輸入發(fā)動機工作信號的信號線路(310)；由通過信號線路(310)輸入的信號來操縱的電磁閥(320)；當電磁閥(320)工作時向下移動的柱塞(340)；在電磁閥(320)停止工作時通過施加彈性力而使柱塞(340)向上回位的回位彈簧(330)；以及通過在其中安裝這些構成部件以防止其受到外界影響的殼體(360)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種LPI發(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)，其可以在發(fā)動機停止后重新起動時防止LPI發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)所使用的噴射器泄漏燃料，該液化石油氣噴射(LPI)發(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)包括安裝在燃料箱(1)的燃料泵(2)和第一截流閥(3)之間的壓力調節(jié)器(100)，用于在燃料泵(2)的供應的燃料壓力超過預定壓力時使燃料流回燃料箱(1)中；安裝在噴射器(5)的回油管路(7)側部的脈沖噪音吸收器(200)，用于消除噴射器(5)產生的脈沖噪音；以及第三截流閥(300)，其打開以在發(fā)動機停止工作時使殘留在噴射器(5)中的燃料回流到燃料箱(1)中，這樣在發(fā)動機工作時燃料不會回流到燃料箱(1)中。
文檔編號F02D19/02GK1892012SQ200610075849
公開日2007年1月10日 申請日期2006年4月24日 優(yōu)先權日2005年6月30日
發(fā)明者金德烈 申請人:現代自動車株式會社