專利名稱：內(nèi)燃機用的燃料噴射閥的制作方法
背景技術(shù)：
本發(fā)明涉及一種如由公開文獻DE 3920315 A1所公開的內(nèi)燃機用的燃料噴射閥。這種然噴具有安置在壓力室中的閥針，該閥針與一個閥座一起用于控制通常為多個的噴射孔的燃料流。在此，噴射孔沿流動方向安置在閥座后面并且在燃料噴射閥的殼體內(nèi)延伸，它們在入流側(cè)端部上具有入口，在出流側(cè)端部上具有出口。入口構(gòu)造在壓力室的壁中，使得位于壓力室中的燃料可通過這些噴射孔噴入內(nèi)燃機的燃燒室中。
在設(shè)計燃料噴射閥時重要的是，在給定的壓力下達到每單位時間通過噴射孔噴出的確定的燃料流量，即確定的燃料量。為了達到燃料被良好地霧化，噴射孔不允許超過一定的直徑，使得流量基本通過噴嘴孔的數(shù)量來調(diào)節(jié)。但噴嘴孔的數(shù)量一方面受到噴射孔直徑的限制，另一方面受到可供使用的孔圈直徑的限制。在幾何結(jié)構(gòu)狹窄的情況下，例如在微型盲孔噴嘴(Mikro-Sackloch-Düsen)中，將噴嘴孔錯開布置在兩個孔圈上經(jīng)常是不可能的。
本發(fā)明優(yōu)點與此相比，具有權(quán)利要求1特征部分特征的本發(fā)明燃料噴射閥的優(yōu)點是，可以改進混合物的制備并從而提高發(fā)動機的功率。為此，噴射孔的入口這樣布置，使得它們相互搭接或至少接觸。由此可以比入口相互間帶有通常的連接段寬度地直接從盲孔壁起始的情況下安置更多的噴射孔。
按照本發(fā)明的一個有利構(gòu)型，緊接著閥座布置一個盲孔，它至少基本上具有半球的形狀。該盲孔在此可以直接連接在錐形閥座上或者也可以通過臺肩與閥座分開。
按照另一有利構(gòu)型，噴射孔這樣布置，使得入口相互搭接并且由此構(gòu)成孔相交部。由此可以達到更大的燃料噴射閥通流量，其中，可以構(gòu)造很多小直徑的出口，它們使得燃料可以精細霧化。
附圖附圖中示出本發(fā)明燃料噴射閥的不同實施例。其中示出

圖1燃料噴射閥的一個縱剖面，其中僅示出基本構(gòu)件，圖2第一實施例，其中僅放大示出閥座區(qū)域并附加示出盲孔的俯視圖，圖3本發(fā)明燃料噴射閥的另一實施例，其中，有效孔圈直徑通過噴射孔之間的連接段的修圓而擴寬，圖4呈座孔形式的另一實施例，其中在此示出閥針，圖5另一實施例和用于制造這種燃料噴射閥的方法的描述和圖6以該燃料噴射閥的一個橫剖面示出具有孔相交部的噴射孔的布置。
實施例描述圖1中示出本發(fā)明燃料噴射閥的一個縱剖面。該燃料噴射閥具有一個殼體1，該殼體包括一個閥體3和一個在圖中未示出的保持體。殼體1的零件通過夾緊螺母9相互壓緊，使得在這些單個件之間形成密封連接。在閥體3中構(gòu)成一個壓力室11，它在朝向燃燒室側(cè)的區(qū)域中具有鉆孔12的形式，鉆孔12具有縱軸線8。壓力室11在此在其燃燒室側(cè)端部上被一個基本呈錐形的閥座36限定邊界，在該閥座上直接連接一個盲孔38，使得在盲孔38與閥座36之間構(gòu)成一個過渡棱邊44。多個噴射孔40從盲孔38起始，它們的入口41布置在盲孔38的壁中并且它們的出口42布置在殼體1的外側(cè)面上。在壓力室11中可縱向移動地安置了一個活塞狀的閥針10，它具有基本錐形的閥密封面34，它以該密封面與錐形的閥座36協(xié)同作用并在此控制從壓力室11到盲孔38中的燃料流，其中燃料維持在閥針10與壓力室11的壁之間。
閥針10在鉆孔12的中間段中被導(dǎo)向，其中在該區(qū)域中設(shè)置有切片部17，它們使得燃料可以通過壓力室11流向閥座36或盲孔38方向。在閥針40的被導(dǎo)向的該段的閥座側(cè)端部上構(gòu)成一個壓力肩13，在加載壓力的情況下一個背離閥座36指向的力在該壓力肩上施加在閥針10上。鉆孔12在背離閥座的端部上擴寬成彈簧室14，閉合彈簧16在環(huán)繞閥針10的套筒18與閥針10上的一個臺肩之間在預(yù)壓緊的情況下安置在該彈簧室中。閉合彈簧16向閥座36方向作用在閥針10上，使得當沒有其它力時閥密封面34被壓到閥座36上并由此使盲孔38相對于壓力室11密封。通過在殼體1中構(gòu)成并且在圖中未示出的輸入通道，彈簧室14可被充注處于高壓下的燃料，由于切片部17，該壓力通過整個壓力室11一直延續(xù)到閥座36。
通過閥針10的背離閥座的端面和套筒18限定一個控制室20，該控制室被充注燃料，它的壓力可通過一個控制閥來調(diào)節(jié)。根據(jù)控制室中的壓力不同在閥針10的背離閥座的端面上得到較大或不太大的力，該力可通過所述控制閥調(diào)節(jié)。在內(nèi)燃機運行時在壓力室11中始終具有高的壓力，該壓力相應(yīng)于噴射壓力。如果控制室20中的壓力下降，則閥針10被壓力肩13上的液壓力驅(qū)動向離開閥座36的方向運動并在閥座36與閥密封面34之間釋放一個橫截面，燃料可通過該橫截面從壓力室11流向噴射孔40。如果要結(jié)束噴射，則再提高控制室20中的壓力，使得閥針10被壓回，貼靠到閥座36上，到噴射孔40的燃料流被中斷。
圖2示出圖1在閥座36的區(qū)域中的放大圖連同盲孔38的沿線II-II的俯視圖。在此為清楚起見沒有示出閥針10。在錐形的閥座36上連接著盲孔38，該盲孔的壁基本具有截錐的形狀。多個噴射孔40星狀地從盲孔38出發(fā)，它們各具有一個入口41和一個出口42，其中，出口42安置在燃料噴射閥的外側(cè)。入口41這樣布置在盲孔38的壁中，使得它們剛好相接觸。如果閥針10從閥座36上抬起，則燃料從壓力室11流出，在閥密封面34與閥座36之間穿過，流入盲孔38中，在那里燃料通過入口41流入噴射孔40并最終通過出口42噴入燃燒室中。由于入口42相對于鉆孔12的縱軸線看安置在同一高度上，它們構(gòu)成一個孔圈，該孔圈具有孔圈直徑D。在俯視圖中可看出，由于噴射孔40的數(shù)量大，單個噴射孔40之間的連接段很薄。盲孔38的形狀可以強烈變化，例如也可以半球狀地構(gòu)成。盲孔38也可以與圖2中所示不同，與閥針10相比構(gòu)造得小得多，尤其在所謂微型盲孔噴嘴中是這種情況。
圖3示出本發(fā)明燃料噴射閥的另一實施例，其中選擇了與圖2相同的視圖。由于噴射孔40之間的極薄的連接段在盲孔的區(qū)域中相對不堅固，在此它們通過修圓過程被部分去除，使得有效孔圈直徑D增大。這樣，通過去除連接段得到盲孔38中的一個凹部，這增大了有效孔圈直徑D。
通過這樣布置入口41可以在燃料噴射閥中安置多個噴射孔40，這在給定流量的情況下意味著燃料更好地霧化。如果噴射孔40的數(shù)量保持相同，則通過去除噴射孔40之間的連接段得到增大的連接段寬度，這改進了該部位上的穩(wěn)定性。
圖4以與圖3相同的視圖示出另一實施例，其中，該燃料噴射閥構(gòu)造為座孔噴嘴(Sitzlochdüse)。這里去掉了盲孔，取而代之，噴射孔40直接從閥座36起始，其中，閥針10在噴射孔40上游坐落在閥座36上。噴射孔40在數(shù)量和大小上又這樣設(shè)置，使得如果這些噴射孔40之間的連接段未被去除，則它們的入口41剛好相接觸。在圖4中示出閥座36的區(qū)域中去除連接段之后的狀態(tài)，使得在該俯視圖中得到與圖3中完全相似的形狀。
圖5示出本發(fā)明燃料噴射閥的另一實施例，其中在此噴射孔40之間的連接段通過腐蝕過程去除。由此構(gòu)成一個凹部，該凹部在一個平面中環(huán)繞盲孔38的整個圓周，使得可在由此產(chǎn)生的大的孔圈直徑上安置大量噴射孔40。為了產(chǎn)生該環(huán)形槽狀的凹部可以使用電腐蝕方法，這在圖4中表示出。相應(yīng)彎曲的腐蝕工具55被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，使得該凹部通過材料去除產(chǎn)生在盲孔38的壁上。
圖6以燃料噴射閥在盲孔38的高度上的橫剖面示出布置噴射孔40的另一種可能性。噴射孔40的入口41在此幾乎完全相互重疊，使得構(gòu)成孔相交部。由此可以在盲孔46之間連接段寬度相對大的情況下安置大量出口42，燃料通過這些出口最終噴入燃燒室內(nèi)。所得到的Y形孔相交部可以通過在棱邊上使用液壓腐蝕修圓方法或其它修圓方法而變平滑。由此可減小燃料從盲孔38溢到噴射孔40中時的流動阻力，這會提高有效噴射壓力。同樣可以在其余孔相交部和前述實施例中描述的過渡部上用類似的方法修圓棱邊。
權(quán)利要求
1.內(nèi)燃機用的燃料噴射閥，具有在殼體(1)中構(gòu)成的壓力室(11)，在該壓力室中至少暫時地存在處于高壓下的燃料并且在該壓力室中安置一個閥針(10)，該閥針與一個閥座(36)協(xié)同作用以控制從壓力室(11)到至少兩個噴射孔(40)的燃料流，其中，噴射孔(40)具有一個布置在壓力室(11)的壁中的入口(41)和一個出口(42)，入口(41)這樣布置，使得當閥針(10)從閥座(36)上抬起時燃料從壓力室(11)流入噴射孔(40)中，其特征在于，其中至少兩個噴射孔(40)的入口(41)在壓力室(11)的壁中相接觸或相搭接。
2.如權(quán)利要求1所述的然噴，其特征在于，噴射孔(40)的出口(42)相互分開地安置在燃料噴射閥的外側(cè)面上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的然噴，其特征在于，閥座(36)構(gòu)成壓力室(11)的壁的一部分并且噴射孔(40)的入口(41)安置在閥座(36)中。
4.如權(quán)利要求3所述的然噴，其特征在于，閥座(36)基本成錐形。
5.如權(quán)利要求1或2所述的然噴，其特征在于，在閥座(36)上連接一個盲孔(38)，該盲孔至少基本具有半球的形狀，噴射孔(40)從該盲孔起始。
6.如權(quán)利要求5所述的然噴，其特征在于，盲孔(38)直接在下游連接在錐形的閥座(36)上。
7.如權(quán)利要求1或2所述的然噴，其特征在于，噴射孔(40)的入口以這樣的程度搭接，使得構(gòu)成孔相交部。
8.如權(quán)利要求5所述的然噴，其特征在于，盲孔(38)具有截錐的形狀，該截錐背離閥座(36)封閉。
全文摘要
內(nèi)燃機用的燃料噴射閥，具有在殼體(1)中構(gòu)成的壓力室(11)，在該壓力室中至少暫時地存在處于高壓下的燃料。在該壓力室中安置一個閥針(10)，該閥針與一個閥座(36)協(xié)同作用以控制從壓力室(11)到至少兩個噴射孔(40)的燃料流。噴射孔(40)具有一個布置在壓力室(11)的壁中的入口(41)和一個出口(42)，入口(41)這樣布置，使得當閥針(10)從閥座(36)上抬起時燃料從壓力室(11)流入噴射孔(40)中。其中至少兩個噴射孔(40)的入口(41)在壓力室(11)的壁中這樣布置，使得它們相接觸或相搭接。
文檔編號F02M61/18GK1981130SQ200580022897
公開日2007年6月13日 申請日期2005年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月9日
發(fā)明者馬庫斯·奧恩馬赫特, 維爾納·特施鈉, 安德烈亞斯·克寧格 申請人:羅伯特·博世有限公司