專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)具有發(fā)動(dòng)機(jī)和由該發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)，以液化狀態(tài)儲(chǔ)存在燃料容器中的氣體燃料被供給所述發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)被廣泛用作室外的臨時(shí)電源，或是緊急情況下的電源。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)例如在用作休閑用品或防災(zāi)用品的情況下，大多使用以儲(chǔ)存在小型燃料容器例如盒式高壓儲(chǔ)氣瓶中的氣體燃料來(lái)作為燃料的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。
可是，氣體燃料以液化狀態(tài)儲(chǔ)存在燃料容器中，當(dāng)向燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)供給時(shí)，是以氣化的狀態(tài)進(jìn)行供給。因此，當(dāng)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)從而開(kāi)始向該發(fā)動(dòng)機(jī)供給氣體燃料時(shí)，在燃料容器中，由于為了維持液相和氣相的平衡狀態(tài)，伴隨著氣體壓力的降低，液態(tài)的氣體燃料氣化，所以?shī)Z取了大量的氣化熱，使得燃料容器的溫度降低。此外，即使在調(diào)節(jié)氣體燃料壓力的燃料壓力調(diào)節(jié)器中，也會(huì)由于剛氣化后的被冷卻了的氣體燃料的流入或氣體燃料的減壓而使其溫度降低。
而且，當(dāng)燃料容器等的溫度過(guò)度降低時(shí)，由于氣體燃料的氣化變得不充分等而使壓力降低，從而氣體燃料的供給不能順利進(jìn)行。為了防止這樣的狀況，就要根據(jù)燃料容器的溫度或氣體壓力來(lái)加熱燃料容器，這已為大家所知(例如，參照專利文獻(xiàn)1、2)。
另一方面，在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)中，對(duì)發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電力進(jìn)行控制的電力控制單元由于其動(dòng)作引起的發(fā)熱量很大，所以公知有各種用于冷卻電力控制單元的結(jié)構(gòu)。例如，在專利文獻(xiàn)3中公開(kāi)有這樣的技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)具有隔音罩，該隔音罩中容納有發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制電路單元(相當(dāng)于電力控制單元)，在該發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)中，在收納控制電路單元的箱體上設(shè)置散熱翼片，該散熱翼片面對(duì)著取入冷卻風(fēng)的進(jìn)風(fēng)口，并與形成有進(jìn)風(fēng)口的端壁抵接。
專利文獻(xiàn)1日本國(guó)特開(kāi)平10-131810號(hào)公報(bào)；專利文獻(xiàn)2日本國(guó)特許第2671015號(hào)公報(bào)；專利文獻(xiàn)3日本國(guó)實(shí)開(kāi)昭63-171632號(hào)公報(bào)。
在通過(guò)加熱器來(lái)對(duì)儲(chǔ)存有氣體燃料的燃料容器進(jìn)行加熱的情況下，存在要對(duì)加熱器的設(shè)計(jì)方法或加熱方法進(jìn)行設(shè)計(jì)等的問(wèn)題、以及結(jié)構(gòu)和控制方法的復(fù)雜化所帶來(lái)的問(wèn)題。進(jìn)一步講，在通過(guò)冷卻風(fēng)來(lái)冷卻電力控制單元的情況下，存在著電力控制單元及其周邊部件的配置受到制約或結(jié)構(gòu)復(fù)雜化所帶來(lái)的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于如上狀況，著眼于伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，以液化狀態(tài)儲(chǔ)存的氣體燃料的燃料容器處于溫度降低的傾向，而相反，電力控制單元卻處于溫度上升的傾向而完成的，本發(fā)明的主要目的在于，在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)中，在燃料容器和燃料壓力調(diào)節(jié)器中的至少一方與電力控制單元之間，相互利用彼此的熱。本發(fā)明的再一目的在于，能夠高效地進(jìn)行通過(guò)燃料容器對(duì)電力控制單元的冷卻和通過(guò)電力控制單元對(duì)燃料容器的加熱，以及增大燃料容器和電力控制單元的配置自由度。本發(fā)明的另一目的在于，進(jìn)一步提高燃料容器和燃料壓力調(diào)節(jié)器中的至少一方對(duì)電力控制單元的冷卻效果、以及電力控制單元對(duì)燃料容器和燃料壓力調(diào)節(jié)器中的至少一方的加熱效果；提高冷卻風(fēng)對(duì)電力控制單元、發(fā)電機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果；在對(duì)切換損失大且發(fā)熱量大的變流器進(jìn)行冷卻的同時(shí)，利用電力控制單元的變流器的熱量來(lái)高效地加熱燃料容器和燃料壓力調(diào)節(jié)器中的至少一方。
為達(dá)成上述目的，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)具有燃料容器，其將氣體燃料以液化狀態(tài)儲(chǔ)存；發(fā)動(dòng)機(jī)，其被供給來(lái)自該燃料容器的氣體燃料；燃料壓力調(diào)節(jié)器，其調(diào)節(jié)從所述燃料容器供給到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體燃料的壓力；發(fā)電機(jī)，其由所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；和電力控制單元，其控制所述發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電力，所述發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)的特征在于，所述燃料容器和所述燃料壓力調(diào)節(jié)器中的至少一方接近所述電力控制單元來(lái)進(jìn)行配置，以便能夠與所述電力控制單元進(jìn)行熱交換。
根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，由于在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)中，通過(guò)燃料的氣化等而成為低溫的燃料容器和燃料壓力調(diào)節(jié)器中的至少一方接近配置在可與電力控制單元進(jìn)行熱交換的位置，所以，從電力控制單元的散熱量增加，換言之，通過(guò)燃料容器和燃料壓力調(diào)節(jié)器中的至少一方促進(jìn)了電力控制單元的冷卻，從而抑制了電力控制單元的溫度上升。同時(shí)，燃料容器和燃料壓力調(diào)節(jié)器中的至少一方被電力控制單元加熱，從而抑制了其溫度降低。
在本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)中，也可采用這樣的結(jié)構(gòu)，即所述發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)具有容納所述燃料容器的容納室；所述燃料容器與所述容納室的室壁通過(guò)由熱的良導(dǎo)體構(gòu)成的傳熱部件進(jìn)行熱連接；所述室壁接近所述電力控制單元來(lái)進(jìn)行配置，以便能夠與所述電力控制單元進(jìn)行熱交換。
根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，由于燃料容器中的從電力控制單元的受熱，以及電力控制單元的散熱都通過(guò)燃料容器的能傳遞熱量的室壁進(jìn)行，所以，為了在燃料容器與電力控制單元之間進(jìn)行熱交換，燃料容器和電力控制單元的配置就很少受到制約。此外，通過(guò)加大室壁或使室壁接近電力控制單元等的室壁的形狀或配置，能夠增加燃料容器與電力控制單元之間的傳熱量，從而能夠提高燃料容器和電力控制單元相互之間的熱利用率。
優(yōu)選所述電熱部件是以與所述燃料容器和所述容納室的室壁相接觸的方式介于所述傳熱部件與所述容納室的室壁之間的多個(gè)柱狀部件。
在本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)中，所述燃料容器和所述燃料壓力調(diào)節(jié)器中的至少一方與所述電力控制單元通過(guò)由熱的良導(dǎo)體構(gòu)成的傳熱部件進(jìn)行熱連接，或者直接進(jìn)行熱連接。
根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，燃料容器和燃料壓力調(diào)節(jié)器中的至少一方與電力控制單元之間的傳熱通過(guò)傳熱部件利用熱傳導(dǎo)進(jìn)行，因此，能夠進(jìn)一步提高相互之間的熱的利用率。
所述電力控制單元可以具有變流器。
根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，由于變流器的切換損失大，發(fā)熱量大，所以，通過(guò)其動(dòng)作而成為高溫的變流器被燃料容器和燃料壓力調(diào)節(jié)器中的至少一方高效地冷卻，從而抑制了其溫度上升；燃料容器和燃料壓力調(diào)節(jié)器中的至少一方被高溫的變流器高效地加熱，從而抑制了其溫度降低。
優(yōu)選所述發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)具有箱體，所述箱體形成容納所述燃料容器、所述發(fā)動(dòng)機(jī)以及所述發(fā)電機(jī)的內(nèi)部空間；被導(dǎo)入所述內(nèi)部空間的冷卻風(fēng)以順次冷卻所述燃料容器和所述電力控制單元后，冷卻所述發(fā)電機(jī)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)的方式形成冷卻風(fēng)通路。
根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，被導(dǎo)入箱體內(nèi)部空間的冷卻風(fēng)被燃料容器冷卻而成為更低的溫度，該成為低溫的冷卻風(fēng)首先冷卻電力控制單元，然后冷卻發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，電力控制單元通過(guò)與燃料容器和燃料壓力調(diào)節(jié)器中的至少一方進(jìn)行熱的相互利用，與不進(jìn)行熱的相互利用的情況相比，由于成為低溫，所以比冷卻電力控制單元后的冷卻風(fēng)的溫度還低。
優(yōu)選采用這樣的結(jié)構(gòu)相對(duì)于所述容納室的室壁，在所述容納室的相反側(cè)，配置有所述燃料壓力調(diào)節(jié)器和所述電力控制單元，并且，所述電力控制單元位于所述燃料壓力調(diào)節(jié)器的下側(cè)。
此外，可以使所述箱體沿其一側(cè)壁的上部具有空氣導(dǎo)入口；所述燃料壓力調(diào)節(jié)器設(shè)于所述空氣導(dǎo)入口的下游。
發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，可以達(dá)到如下的效果。即，通過(guò)在燃料容器和燃料壓力調(diào)節(jié)器中的至少一方與電力控制單元之間相互利用彼此的熱，來(lái)抑制電力控制單元的溫度上升，因此，能夠使電力控制單元的散熱結(jié)構(gòu)小型化；此外，由于抑制燃料容器和燃料壓力調(diào)節(jié)器中的至少一方的溫度降低，所以，或者可以不需要加熱裝置來(lái)加熱燃料容器或燃料壓力調(diào)節(jié)器，或者可以使加熱裝置的加熱量減少，從而能夠利用較低溫度的加熱源等，增加了加熱源的選擇項(xiàng)，此外，在加熱源是電加熱器的情況下，能夠使其消耗電力減少。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，除了上述效果，還可達(dá)成如下的效果。即，通過(guò)室壁使燃料容器和電力控制單元的熱被相互利用，在此基礎(chǔ)上，使燃料容器和電力控制單元的配置自由度變大，此外，可以提高燃料容器和電力控制單元相互之間的熱的利用率，從而能夠進(jìn)一步高效地進(jìn)行燃料容器對(duì)電力控制單元的冷卻，以及電力控制單元對(duì)燃料容器的加熱。
在本發(fā)明的實(shí)施方式中，還可進(jìn)一步達(dá)成如下的效果。即，由于可以進(jìn)一步提高燃料容器和燃料壓力調(diào)節(jié)器中的至少一方與電力控制單元的相互之間的熱的利用率，所以能夠進(jìn)一步提高燃料容器和燃料壓力調(diào)節(jié)器中的至少一方對(duì)電力控制單元的冷卻效果，以及電力控制單元對(duì)燃料容器和燃料壓力調(diào)節(jié)器中的至少一方的加熱效果。
在本發(fā)明的實(shí)施方式中，還可進(jìn)一步達(dá)成如下的效果。即，通過(guò)溫度更低的冷卻風(fēng)能夠更高效地冷卻電力控制單元，同時(shí)，發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)也能夠獲得更高的冷卻效果。
在本發(fā)明的實(shí)施方式中，還可進(jìn)一步達(dá)成如下的效果。即，能夠高效地冷卻發(fā)熱量大的變流器，并且，能夠通過(guò)變流器高效地加熱燃料容器和燃料壓力調(diào)節(jié)器中的至少一方。


圖1表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式，是應(yīng)用了本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)的立體圖。
圖3是在圖2的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)中，拆下左蓋后的左側(cè)視圖，對(duì)于前蓋、后蓋和上蓋，是沿圖4的III-III線的截面圖。
圖4是在圖2的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)中，拆下上蓋后的俯視圖。
圖5是圖2的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)的主視圖。
圖6是圖2的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)的燃料切換閥和加熱裝置中的電路圖。
圖7是表示圖2的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)的燃料切換閥的操作位置、燃料供給裝置和點(diǎn)火裝置之間的關(guān)系的表格。
圖8表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式，是相當(dāng)于圖3的圖。
圖9是在本發(fā)明的第二實(shí)施方式中，相當(dāng)于圖4的圖。
圖10表示本發(fā)明的其它實(shí)施方式，是相當(dāng)于圖3的部分的圖。
標(biāo)號(hào)說(shuō)明
1…發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)3…下蓋4…上蓋5…前蓋6…后蓋7…左蓋8…右蓋9…內(nèi)部空間12…燃料切換閥16、17、90…把持部18、19、92…導(dǎo)入口20…排出口23、24、91…凹部28、29、93…把持用空間30…發(fā)動(dòng)機(jī)40…發(fā)電機(jī)41…電力控制單元42…火花塞44…點(diǎn)火線圈45…冷卻風(fēng)扇46…反沖起動(dòng)器47…護(hù)罩48…風(fēng)扇罩49…起動(dòng)器罩50、51…流入口60…容納部61…盒式高壓儲(chǔ)氣瓶62…燃料壓力調(diào)節(jié)器63…燃料截止閥
65…容納室66…室壁68…安裝傳感器70…傳熱部件71…外部高壓氣瓶73…燃料壓力傳感器74…切斷開(kāi)關(guān)75…主開(kāi)關(guān)80…加熱裝置89…ECUC…箱體Fa…燃料供給裝置具體實(shí)施方式
以下，參照?qǐng)D1～圖10說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式。
圖1～圖7表示第一實(shí)施方式。參照?qǐng)D1，應(yīng)用了本發(fā)明的便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)1可適當(dāng)?shù)嘏c設(shè)置在該發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)1外部的外部燃料系統(tǒng)Fb連接。
一并參照?qǐng)D2、圖3，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)1具有箱體C，該箱體C大體為長(zhǎng)方體的箱狀；搬運(yùn)用的一對(duì)把持部16、17，該把持部16、17設(shè)置在箱體C上，供搬運(yùn)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)1時(shí)把持；發(fā)動(dòng)機(jī)30，該發(fā)動(dòng)機(jī)30由作為內(nèi)燃機(jī)的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成；燃料供給裝置Fa，該燃料供給裝置Fa將氣體燃料供給到發(fā)動(dòng)機(jī)30；發(fā)電機(jī)40，該發(fā)電機(jī)40是由發(fā)動(dòng)機(jī)30驅(qū)動(dòng)的工作機(jī)械；電力控制單元41，該電力控制單元41對(duì)發(fā)電機(jī)40所產(chǎn)生的電力進(jìn)行控制；電子控制單元89(以下，稱為ECU 89)，該ECU 89是控制發(fā)動(dòng)機(jī)30和燃料供給裝置Fa的控制裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)30、燃料供給裝置Fa、發(fā)電機(jī)40、電力控制單元41以及ECU 89被箱體C包圍，從而被容納在由該箱體C形成的內(nèi)部空間9中。由此，箱體C構(gòu)成抑制發(fā)動(dòng)機(jī)30的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲泄漏到外部的隔音式的箱體C。
并且，在說(shuō)明書和權(quán)利要求書中，所謂對(duì)把持部16、17進(jìn)行把持，包括用手握住把持部16、17的情況和將手按在把持部16、17上的情況。
參照?qǐng)D2～圖5，箱體C具有下蓋3和上蓋4，該下蓋3和上蓋4在作為基準(zhǔn)方向的上下方向上相對(duì)；前蓋5和后蓋6，該前蓋5和后蓋6是在垂直于上下方向的第一方向上相對(duì)的一對(duì)側(cè)部蓋；左蓋7和右蓋8，該左蓋7和右蓋8是在與上下方向和第一方向垂直的第二方向上或是橫向上相對(duì)的一對(duì)側(cè)部蓋。這些蓋3～8都是合成樹脂制成的。
在本實(shí)施方式中，第一方向與前后方向一致，第一方向上的一個(gè)側(cè)方或另一側(cè)方是前方或后方；此外，第二方向與左右方向一致，第二方向上的一個(gè)側(cè)方或另一側(cè)方是左方或右方。
當(dāng)從下方、上方、前方、后方、左方以及右方對(duì)箱體C進(jìn)行觀察時(shí)，此時(shí)的箱體C的下表面、上表面、前表面、后表面、左表面以及右表面分別是由上述蓋3～8構(gòu)成的箱體C中的箱體下部C3、箱體上部C4、箱體前部C5、箱體后部C6、箱體左部C7以及箱體右部C8的外表面。因此，下蓋3、上蓋4、前蓋5、后蓋6、左蓋7和右蓋8分別主要構(gòu)成箱體下部C3、箱體上部C4、箱體前部C5、箱體后部C6、箱體左部C7以及箱體右部C8。進(jìn)而，前表面、后表面、左表面以及右表面是箱體C的四個(gè)側(cè)面；箱體前部C5、箱體后部C6、箱體左部C7以及箱體右部C8是箱體C的四個(gè)箱體側(cè)部。
前蓋5和后蓋6分別結(jié)合到一對(duì)作為加強(qiáng)部件的加強(qiáng)板10、11上，該加強(qiáng)板10、11由金屬制成，且配置在內(nèi)側(cè)并與下蓋3結(jié)合。然后，左蓋7結(jié)合到各加強(qiáng)板10、11上；可開(kāi)閉的右蓋8在下端部8b被樞軸支撐在下蓋3上，在上端部8a被卡止裝置(未圖示)卡止于上蓋4。此外，在各加強(qiáng)板10、11上，在比加強(qiáng)板10、11更位于內(nèi)側(cè)的前蓋5或后蓋6上形成一部分(例如凹部23、24)貫通的孔(參照?qǐng)D3)。此處，內(nèi)側(cè)和外側(cè)的意思分別是指靠近內(nèi)部空間9和靠近箱體C的外部。
參照?qǐng)D3、圖5，在構(gòu)成操作板部5e的前蓋5上設(shè)置有燃料切換閥12；輸出用插座13，用于對(duì)電氣的外部負(fù)載供給電流；外部燃料用連接器14，用于與配置在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)1外部的外部高壓儲(chǔ)氣瓶71(參照?qǐng)D1)進(jìn)行連接；以及指示燈15a、15b、15c等。
參照?qǐng)D2～圖5，在前蓋5的上部所包括的上端部5a上，在設(shè)有第一把持部16的同時(shí)，還設(shè)有一個(gè)導(dǎo)入口18，該導(dǎo)入口18在發(fā)動(dòng)機(jī)30運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中將外部空氣作為冷卻風(fēng)導(dǎo)入到箱體C的內(nèi)部空間9。另一方面，隔著發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)1和電力控制單元41而在前后方向上與前蓋5相對(duì)的后蓋6上形成有排出口20，用于將對(duì)電力控制單元41、發(fā)電機(jī)40和發(fā)動(dòng)機(jī)30進(jìn)行冷卻后的冷卻風(fēng)排出到外部；排氣口21，用于將發(fā)動(dòng)機(jī)30的廢氣排出到外部。
當(dāng)提起發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)1進(jìn)行搬運(yùn)時(shí)搬運(yùn)者的手所把持的部分，即第一、第二把持部16、17，分別設(shè)置在箱體前部C5和箱體后部C6的上部C5a、C6a所包括的上端部。第一把持部16被設(shè)置為第一拐角部件，其設(shè)置在與上蓋4大體相同的高度位置，并設(shè)置在上蓋4的前方且前蓋5的上方；第二把持部17被設(shè)置為第二拐角部件，其設(shè)置在與上蓋4大體相同的高度位置，并設(shè)置在上蓋4的后方且后蓋6的上方。設(shè)置在箱體C的前上角部和后上角部的上述兩拐角部件的整體是形成第一把持部16和第二把持部17的把持部形成部件。
第一、第二把持部16、17都是合成樹脂制的相同的部件，分別具有上部16a、17a和下垂部16b、17b，該上部16a、17a通過(guò)密封部件22(參照?qǐng)D3)與上蓋4相抵，并構(gòu)成箱體上部C4的前后方向上的兩端部；該下垂部16b、17b從上部16a、17a以與前蓋5和后蓋6相對(duì)的方式向下方延伸。下垂部16b、17b向下方延伸，使得在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)1被提起時(shí)，能夠用手從外側(cè)部分16b1、17b1經(jīng)由最下端16b2、17b2直到內(nèi)側(cè)部分16b3、17b3進(jìn)行把持。而且，兩最下端16b2、17b2分別位于與前蓋5和后蓋6的上端部5a、6a在該上端部5a、6a的橫向全長(zhǎng)中在上下方向上重疊的位置，在本實(shí)施方式中，位于與前蓋5和后蓋6的后述的凹部23、24在該凹部23、24的橫向整體中在上下方向重疊的位置。
第一把持部16被設(shè)置為到達(dá)箱體前部C5的橫向上的兩端部C5c、C5d，并在橫向上的兩端部通過(guò)焊接等與前蓋5結(jié)合為一體。而且，第二把持部17被設(shè)置為到達(dá)箱體后部C6的橫向上的兩端部C6c、C6d，并在橫向上的兩端部通過(guò)焊接等與后蓋6結(jié)合為一體。箱體前部C5的橫向上的兩端部C5c、C5d和箱體后部C6的橫向上的兩端部C6c、C6d分別是由左蓋7和右蓋8構(gòu)成的部分，或者是在橫向上與箱體左部C7和箱體右部C8相對(duì)應(yīng)的部分。如圖4所示，第一、第二把持部16、17整體在橫向上的寬度(以下，將在橫向上的寬度稱為橫寬)分別與前蓋5的橫寬和后蓋6的橫寬大體相等，此外，還與左蓋7和左蓋7在橫向上的間隔大體相等。
第一把持部16與形成在前蓋5的上端部5a上的凹部23一起形成導(dǎo)入口18。凹部23位于比第一把持部16更靠近內(nèi)部空間9的位置，并且進(jìn)入內(nèi)部空間9中。凹部23具有傾斜部23a，該傾斜部23a從操作板部5e起，越是向上方越是在前后方向上向內(nèi)部空間9傾斜；里部23b，該里部23b從傾斜部23a起大體與上下方向平行地向上方延伸。凹部23延伸成大體到達(dá)第一把持部16在橫向上的兩端部，并且該凹部23具有與第一把持部16的橫寬相比，雖然稍小但大體相等的橫寬。
而且，在最下端16b2與傾斜部23a之間形成導(dǎo)入口18的入口18a(在圖3中用雙點(diǎn)劃線表示)，該入口18a朝前方并向斜下方敞開(kāi)；在第一把持部16的上部16a與里部23b的上端部之間，形成導(dǎo)入口18的出口18b(在圖3中用雙點(diǎn)劃線表示)。此外，入口18a形成在第一把持部16的下方，導(dǎo)入口18被設(shè)置為大體到達(dá)箱體前部C5在橫向上的兩端部C5c、C5d。導(dǎo)入口18的橫寬大體與前蓋5的橫寬、以及左蓋7和左蓋7在左右方向上的間隔大體相等。從而，從入口18a流入的冷卻風(fēng)沿前后方向流向內(nèi)部空間9，然后沿下垂部16b的內(nèi)側(cè)部分16b3和里部23b偏向上方而流動(dòng)，再通過(guò)上部16a在前后方向上向內(nèi)部空間9偏轉(zhuǎn)，然后從出口18b流出到內(nèi)部空間9中。這樣，第一把持部16和凹部23將導(dǎo)入口18形成為多處彎折的迷宮狀的通路。
此外，在前蓋5中，左右側(cè)緣部5c、5d比操作板部5e向前方突出，第一把持部16比該左右側(cè)緣部5c、5d還稍稍突出。而且，箱體前部C5的下部C5b位于比兩側(cè)緣部5c、5d更靠近內(nèi)部空間9的位置。
在本實(shí)施方式中，加強(qiáng)板10的一部分被配置在導(dǎo)入口18中，從而構(gòu)成冷卻風(fēng)的引導(dǎo)部10a，以便使冷卻風(fēng)順暢地流動(dòng)并被導(dǎo)入內(nèi)部空間9。
導(dǎo)入口18構(gòu)成第一把持用空間28，該第一把持用空間28為了在搬運(yùn)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)1時(shí)用手把持第一把持部16而被使用。而且，導(dǎo)入口18形成在第一把持部16的下方，進(jìn)而，主要由里部23b形成的導(dǎo)入口18的下游部分18c成為進(jìn)入內(nèi)部空間9的空間。從而，該把持用空間28的一部分與箱體上部C4相比位于下方，并且是進(jìn)入內(nèi)部空間9的空間。
另一方面，第二把持部17與在后蓋6的上端部6a形成的凹部24一起形成第二把持用空間29，該第二把持用空間29為了在搬運(yùn)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)1時(shí)用手把持第二把持部17而與第一把持用空間28一起被使用。凹部24位于比第二把持部17更靠近內(nèi)部空間9的位置，并且進(jìn)入內(nèi)部空間9，該凹部24具有傾斜部24a，該傾斜部24a從排出口20起，越是向上方越是在前后方向上向內(nèi)部空間9傾斜；里部24b，該里部24b從傾斜部24a起大體與上下方向平行地向上方延伸。凹部24延伸成大體到達(dá)第二把持部17在橫向上的兩端部，并且該凹部24具有與第二把持部17的橫寬相比，雖然稍小但大體相等的橫寬。
加強(qiáng)板11的一部分延伸到與上蓋4接觸的位置，從而構(gòu)成封閉部11b，該封閉部11b在前后方向上對(duì)第二把持用空間29在前后方向上靠近內(nèi)部空間9的部分進(jìn)行大體地封閉。因此，實(shí)質(zhì)上，外部空氣不會(huì)通過(guò)第二把持用空間29而作為冷卻風(fēng)導(dǎo)入到內(nèi)部空間9。
而且，第一把持部16和第二把持部17被配置成在箱體C中具有垂直于前后方向的作為對(duì)稱面的平面；凹部23和凹部24、以及第一把持用空間28和第二把持用空間29被配置成關(guān)于該對(duì)稱面大體面對(duì)稱。
參照?qǐng)D1和圖3，發(fā)動(dòng)機(jī)30是單氣缸、OHC(頂置凸輪軸)型的四沖程空冷發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)30具有發(fā)動(dòng)機(jī)主體30a，該發(fā)動(dòng)機(jī)主體30a包括氣缸31，其與可以往復(fù)移動(dòng)的活塞35配合；曲軸箱32，其結(jié)合在氣缸31的下端部；氣缸蓋33，其與氣缸31一體成形，從而與活塞35之間形成燃燒室；以及氣缸蓋罩34，其結(jié)合在氣缸蓋33的上端部；發(fā)動(dòng)機(jī)主體30a被固定在下蓋3上。氣缸31和曲軸箱32支撐曲軸36，且該曲軸36可旋轉(zhuǎn)并被配置成具有平行于前后方向的旋轉(zhuǎn)中心線，該曲軸36在活塞35的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)。
一并參照?qǐng)D2和圖4，發(fā)動(dòng)機(jī)30具有進(jìn)氣裝置37，該進(jìn)氣裝置37具有化油器37b和進(jìn)氣管37c，該進(jìn)氣管37c與氣缸蓋33連接以便將進(jìn)氣導(dǎo)入到燃燒室?；推?7b是一個(gè)混合氣形成裝置，用于形成空氣與氣體燃料的混合氣，所述空氣來(lái)自空氣濾清器37a，該空氣濾清器設(shè)有取入口37a1，用于將從導(dǎo)入口18導(dǎo)入到內(nèi)部空間9的冷卻風(fēng)的一部分取入；所述氣體燃料是從燃料供給裝置Fa或外部燃料系統(tǒng)Fb供給的。設(shè)置在化油器37b中的節(jié)氣門37b1由步進(jìn)電動(dòng)機(jī)37d驅(qū)動(dòng)，該步進(jìn)電動(dòng)機(jī)37d由具有微型計(jì)算機(jī)的ECU 89控制，該節(jié)氣門37b1控制發(fā)動(dòng)機(jī)30的輸出，使得曲軸36以預(yù)先設(shè)定的旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)30具有排氣裝置38，該排氣裝置38具有排氣管38a，該排氣管38a連接在氣缸蓋33上，以便來(lái)自燃燒室的廢氣流入管中；和消聲器38b，該消聲器38b與排氣管38a連接。
此外，混合氣經(jīng)過(guò)設(shè)置在氣缸蓋33上并由氣門裝置開(kāi)閉的進(jìn)氣門39a而流入燃燒室，該混合氣通過(guò)保持在支架44(參照?qǐng)D3)上的火花塞42來(lái)點(diǎn)火并燃燒，然后通過(guò)產(chǎn)生的燃燒壓驅(qū)動(dòng)活塞35，從而使曲軸36被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。燃燒氣體作為廢氣，經(jīng)過(guò)由氣門裝置開(kāi)閉的排氣門39b后，通過(guò)排氣管38a流入消聲器38b，由消聲器38b降低排氣音量之后，經(jīng)過(guò)與形成在后蓋6上的排氣口21相面對(duì)的排氣尾管38c而排放到外部大氣中。
參照?qǐng)D1和圖3，被發(fā)動(dòng)機(jī)30旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)40具有轉(zhuǎn)子40a和定子，所述轉(zhuǎn)子40a具有磁體，并且該轉(zhuǎn)子40a被固定在作為發(fā)動(dòng)機(jī)30的輸出軸的曲軸36的軸端部；所述定子具有線圈，并且該定子被配置在轉(zhuǎn)子40a的徑向內(nèi)側(cè)并固定在曲軸箱32上。具有火花塞42的點(diǎn)火裝置具有點(diǎn)火線圈44(參照?qǐng)D6)，由發(fā)電機(jī)40產(chǎn)生的電力對(duì)電容器充電后，供給該點(diǎn)火線圈44的初級(jí)側(cè)；響應(yīng)于在曲軸36的特定的旋轉(zhuǎn)位置產(chǎn)生的點(diǎn)火信號(hào)，使點(diǎn)火線圈44中產(chǎn)生的高電壓施加給火花塞42。
此外，被曲軸36旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的冷卻風(fēng)扇45結(jié)合在轉(zhuǎn)子40a上而與轉(zhuǎn)子40a一體旋轉(zhuǎn)，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)30的運(yùn)轉(zhuǎn)中，經(jīng)由導(dǎo)入口18將外部空氣作為冷卻風(fēng)吸引到箱體C內(nèi)。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)30通過(guò)作為起動(dòng)裝置的反沖起動(dòng)器46的動(dòng)作而被起動(dòng)。反沖起動(dòng)器46與冷卻風(fēng)扇45相連接，從而，通過(guò)用與反沖起動(dòng)器46的起動(dòng)繩46a相連接的旋鈕拉動(dòng)起動(dòng)繩46a的操作來(lái)驅(qū)動(dòng)曲軸36旋轉(zhuǎn)。
參照?qǐng)D2～圖4，為了提高對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲的隔音效果和冷卻風(fēng)的冷卻效果，發(fā)動(dòng)機(jī)主體30a和排氣管38a被護(hù)罩47所覆蓋，該護(hù)罩47在發(fā)動(dòng)機(jī)主體30a和排氣管38a之間形成冷卻風(fēng)的導(dǎo)風(fēng)通路。合成樹脂制的護(hù)罩47被固定在發(fā)動(dòng)機(jī)主體30a上，同時(shí)，在與護(hù)罩47一體成形的托架47a中，被固定在上蓋4上。此外，冷卻風(fēng)扇45被結(jié)合在護(hù)罩47前端部的合成樹脂制的風(fēng)扇罩48所覆蓋；反沖起動(dòng)器46被結(jié)合在風(fēng)扇罩48前端部的起動(dòng)器罩49所覆蓋。冷卻風(fēng)扇45從形成在起動(dòng)器罩49上的流入口50及形成在起動(dòng)器罩49與風(fēng)扇罩48之間的流入口51吸引內(nèi)部空間9的空氣，并將冷卻風(fēng)輸送到護(hù)罩47內(nèi)。
配置在冷卻風(fēng)扇45和反沖起動(dòng)器46的前方以對(duì)發(fā)電機(jī)40產(chǎn)生的電力進(jìn)行控制的電力控制單元41具有變流器41a，用于控制該電力的電壓和頻率(參照?qǐng)D6)；以及散熱翼片41b，其作為散熱器，用于散發(fā)包括變流器41a在內(nèi)的電氣部件所產(chǎn)生的熱量。
而且，在箱體C的內(nèi)部空間9中，電力控制部件41、反沖起動(dòng)器46、冷卻風(fēng)扇45、發(fā)電機(jī)40、發(fā)動(dòng)機(jī)主體30a以及消聲器38b以該順序，作為整體向后方，也是在從導(dǎo)入口18朝向排出口20的冷卻風(fēng)的流動(dòng)方向上，串連配置在曲軸36的旋轉(zhuǎn)中心線上。
參照?qǐng)D1，燃料系統(tǒng)F向發(fā)動(dòng)機(jī)30供給作為燃料的氣體燃料，該燃料系統(tǒng)F具有燃料供給裝置Fa，其配置在箱體C或箱體C的內(nèi)部空間9中，是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)1所具有的內(nèi)部燃料系統(tǒng)；和外部燃料系統(tǒng)Fb，其配置在箱體C的外部。
參照?qǐng)D1～圖4，燃料供給裝置Fa具有盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61和燃料壓力調(diào)節(jié)器62，所述盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61被配置在設(shè)于箱體C內(nèi)的作為燃料容器設(shè)置部的容納部60中，是單個(gè)或多個(gè)作為第一燃料源(或主體側(cè)燃料源)的第一燃料容器。在本實(shí)施方式中，燃料壓力調(diào)節(jié)器62對(duì)從兩個(gè)盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61和后述的外部高壓儲(chǔ)氣瓶71流出的氣體燃料的壓力進(jìn)行減壓，同時(shí)，調(diào)節(jié)氣體燃料的壓力，以便向化油器18b供給與發(fā)動(dòng)機(jī)30的負(fù)載相對(duì)應(yīng)的燃料量。燃料供給裝置Fa還具有加熱裝置80，用于對(duì)盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61和燃料壓力調(diào)節(jié)器62進(jìn)行加熱；燃料切換閥12，其作為燃料切換裝置，設(shè)置在操作板部5e上；燃料配管組，其包括連接器14，并且在箱體C的內(nèi)部空間9中將盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61、燃料壓力調(diào)節(jié)器62以及化油器18b等相互連接；以及燃料截止閥63，其使從燃料系統(tǒng)F向發(fā)動(dòng)機(jī)30的氣體燃料的供給停止。
在盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61中，以液化狀態(tài)儲(chǔ)存沸點(diǎn)較高的氣體燃料，例如丁烷。此外，通過(guò)將盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61的燃料供給部插入在設(shè)于容納部60的連接器64(參照?qǐng)D2)中，盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61就被可裝拆地支撐在容納部60中。
外部燃料系統(tǒng)Fb具有外部高壓儲(chǔ)氣瓶71、連接外部高壓儲(chǔ)氣瓶71和連接器14的配管A5、以及減壓器72，所述外部高壓儲(chǔ)氣瓶71設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)1的外部，是作為第二燃料源(或者外部燃料源)的第二燃料容器。在比盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61具有更大燃料容量(即，所儲(chǔ)存的燃料量多)的外部高壓儲(chǔ)氣瓶71中，以液化狀態(tài)儲(chǔ)存有比第一氣體燃料沸點(diǎn)更低的第二氣體燃料，例如丙烷。該外部高壓儲(chǔ)氣瓶71例如是家庭用丙烷高壓氣瓶。
容納部60由形成容納室65的室壁66構(gòu)成，該容納室65用于容納兩個(gè)盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61。室壁66包括第一側(cè)壁66a，其由熱的良導(dǎo)體，例如鋁等金屬構(gòu)成；第二側(cè)壁66b，其由右蓋8的一部分構(gòu)成；以及底壁66c，容納室66的上部在內(nèi)部空間9敞開(kāi)。兩個(gè)盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61和容納部60在沿前后方向與電力控制單元41、燃料壓力調(diào)節(jié)器62以及流入口50、51重疊的位置上，被設(shè)置得靠近右蓋8。配置在盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61與電力控制單元41及燃料壓力調(diào)節(jié)器62之間的第一側(cè)壁66a被設(shè)置成，其上部根據(jù)冷卻風(fēng)來(lái)講位于導(dǎo)入口18的出口18b的下游，并且，位于在上下方向與出口18b重疊的位置。而且，第一側(cè)壁66a的上端部位于內(nèi)部空間9的大體最上部。此外，盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61、第一側(cè)壁66a、燃料壓力調(diào)節(jié)器62以及電力控制單元41位于在左右方向上與出口18b重疊的位置。
在第一、第二側(cè)壁66a、66b上，為了防止或抑制由發(fā)動(dòng)機(jī)30的運(yùn)轉(zhuǎn)引起的振動(dòng)傳遞到盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61上而導(dǎo)致盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61振動(dòng)，設(shè)置由彈性材料構(gòu)成的作為防振部件的支撐體67，使其與盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61的外周面接觸。
在容納部60中設(shè)置有安裝傳感器68，該安裝傳感器68用于檢測(cè)盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61的有無(wú)或安裝狀態(tài)。安裝傳感器68被安裝在設(shè)于容納室65外部的安裝部件69上，并貫通第一側(cè)壁66a而位于容納室65內(nèi)。安裝傳感器68例如由具有接觸片68a的微動(dòng)開(kāi)關(guān)構(gòu)成，其通過(guò)使接觸片68a接觸盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61來(lái)檢測(cè)盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61已被正確地安裝。
各盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61接近電力控制單元41來(lái)進(jìn)行配置，以便能夠與電力控制單元41進(jìn)行熱交換。更具體地講，盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61通過(guò)由熱的良導(dǎo)體，例如鋁等金屬構(gòu)成的傳熱部件70來(lái)與第一側(cè)壁66a進(jìn)行熱連接。多個(gè)是柱狀部件的傳熱部件70在其一端部接觸盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61，在另一端部接觸第一側(cè)壁66a。而且，第一側(cè)壁66a以鄰接的狀態(tài)與電力控制單元41接近配置，以便通過(guò)在內(nèi)部空間9中的經(jīng)由冷卻風(fēng)的熱傳導(dǎo)能夠與電力控制單元41進(jìn)行熱交換。因此，各盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61被配置成經(jīng)由用傳熱部件70熱連接的第一側(cè)壁66a能夠進(jìn)行與電力控制單元41的熱交換。
以液化狀態(tài)向燃料壓力調(diào)節(jié)器62供給來(lái)自盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61的第一氣體燃料，并且以氣體狀態(tài)向燃料壓力調(diào)節(jié)器62供給來(lái)自外部高壓儲(chǔ)氣瓶71的第二氣體燃料，該燃料調(diào)壓器62被配置在電力控制單元41和流入口50、51的正上方，并與兩個(gè)盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61、容納部60的第一側(cè)壁66a、電力控制單元41以及流入口50、51在前后方向上重疊。而且，燃料壓力調(diào)節(jié)器62以與電力控制單元41鄰接的狀態(tài)而接近配置，以便通過(guò)在內(nèi)部空間9中的經(jīng)由冷卻風(fēng)的熱傳導(dǎo)能夠與電力控制單元41進(jìn)行熱交換。(在圖4中，為了方便，燃料壓力調(diào)節(jié)器62用雙點(diǎn)劃線表示。)進(jìn)而，燃料壓力調(diào)節(jié)器62具有使以液化狀態(tài)流入的第一氣體燃料氣化的作為蒸發(fā)器的功能。
參照?qǐng)D1，在燃料供給裝置Fa中，由兩個(gè)盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61、連接兩個(gè)盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61和燃料切換閥12的配管A1、連接燃料切換閥12和燃料壓力調(diào)節(jié)器62的配管A2、燃料壓力調(diào)節(jié)器62、連接燃料壓力調(diào)節(jié)器62和化油器18b的配管A3、以及設(shè)置在配管A3上的燃料截止閥63構(gòu)成從盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61向發(fā)動(dòng)機(jī)30供給第一氣體燃料的第一燃料系統(tǒng)；此外，由連接連接器14和燃料切換閥12的配管A4、連接燃料切換閥12和燃料壓力調(diào)節(jié)器62的配管A2、燃料壓力調(diào)節(jié)器62、連接燃料壓力調(diào)節(jié)器62和化油器18b的配管A3、以及燃料截止閥63構(gòu)成從外部高壓儲(chǔ)氣瓶71向發(fā)動(dòng)機(jī)30供給第二氣體燃料的第二燃料系統(tǒng)。
因此，箱體C內(nèi)的配管A1～A4構(gòu)成燃料配管組。此外，燃料壓力調(diào)節(jié)器62、配管A3以及燃料截止閥63在第一、第二燃料系統(tǒng)中是公共的公共燃料系統(tǒng)。
作為燃料切斷裝置的燃料截止閥63，例如由在沒(méi)有驅(qū)動(dòng)電流被供給時(shí)為開(kāi)閥狀態(tài)的常開(kāi)電磁閥構(gòu)成，其根據(jù)第一氣體燃料的壓力由ECU 89進(jìn)行開(kāi)閉控制。更具體地講，為了檢測(cè)來(lái)自盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61的壓力，在燃料壓力調(diào)節(jié)器62上設(shè)置燃料壓力傳感器73，該燃料壓力傳感器73用于檢測(cè)從盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61到達(dá)燃料壓力調(diào)節(jié)器62的第一氣體燃料的壓力。然后，當(dāng)由燃料壓力傳感器73檢測(cè)出壓力超過(guò)上限壓力P1的壓力時(shí)，ECU 89使燃料截止閥63閉閥以切斷公共燃料系統(tǒng)。該上限壓力P1是根據(jù)如下觀點(diǎn)預(yù)先設(shè)定的，該觀點(diǎn)是，在盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61處于過(guò)熱狀態(tài)時(shí)等，盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61內(nèi)的第一燃料氣體的壓力成為過(guò)大的狀態(tài)下，避免發(fā)動(dòng)機(jī)30的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而安全地使用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)1。
燃料切換閥12將供給發(fā)動(dòng)機(jī)30的氣體燃料在通過(guò)第一燃料系統(tǒng)供給的第一氣體燃料和通過(guò)第二燃料系統(tǒng)供給的第二氣體燃料之間進(jìn)行切換。燃料切換閥12可以在以下位置間進(jìn)行操作第一位置，燃料切換閥12在該位置將第一燃料系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)30連接起來(lái)，以便將第一氣體燃料供給發(fā)動(dòng)機(jī)30(在圖5中，是“盒式”的位置，用單點(diǎn)劃線表示。)；第二位置，燃料切換閥12在該位置將第二燃料系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)30連接起來(lái)，以便將第二氣體燃料供給發(fā)動(dòng)機(jī)30(在圖5中，是“外部”的位置，用雙點(diǎn)劃線表示。)；停止位置，燃料切換閥12在該位置切斷第一燃料系統(tǒng)和第二燃料系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)30，從而停止向發(fā)動(dòng)機(jī)30供給氣體燃料(在圖5中，是“關(guān)斷”的位置，用實(shí)線表示。)，并且，第一位置與第二位置之間的切換總是經(jīng)過(guò)停止位置而進(jìn)行。
一并參照?qǐng)D6，此外，燃料切換閥12進(jìn)行第一氣體燃料與第二氣體燃料間的燃料的切換，同時(shí)，還兼用作控制發(fā)動(dòng)機(jī)30的運(yùn)轉(zhuǎn)和停止的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)、和控制點(diǎn)火裝置及加熱裝置80的動(dòng)作和非動(dòng)作的控制開(kāi)關(guān)。因此，燃料切換閥12根據(jù)其操作位置對(duì)控制點(diǎn)火裝置的動(dòng)作和非動(dòng)作的斷流開(kāi)關(guān)74進(jìn)行開(kāi)閉，并對(duì)控制加熱裝置80的動(dòng)作和非動(dòng)作的主開(kāi)關(guān)75進(jìn)行開(kāi)閉。
加熱裝置80具有電加熱器81a、81b，其作為加熱源，對(duì)應(yīng)每個(gè)盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61而設(shè)置在容納部60中；電加熱器82，其作為加熱源，設(shè)置在燃料壓力調(diào)節(jié)器62中；溫度傳感器83a、83b、84，其分別檢測(cè)各盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61的溫度和燃料壓力調(diào)節(jié)器62的溫度；溫度傳感器85a、85b、86，其分別檢測(cè)電加熱器81a、81b、82的溫度；繼電器87a、87b、88，其根據(jù)由溫度傳感器83a、83b、84和溫度傳感器85a、85b、86所檢測(cè)出的溫度，根據(jù)ECU 89的指令，開(kāi)閉電加熱器81a、81b、82的加熱電路；指示燈15a、15b(也參照?qǐng)D5)，其顯示電加熱器81a、81b的動(dòng)作狀態(tài)。
電加熱器81a、81b、82分別加熱兩個(gè)盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61和燃料壓力調(diào)節(jié)器62，以促進(jìn)液化狀態(tài)的第一氣體燃料的氣化。由此，能夠防止由第一氣體燃料氣化等引起的盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61和燃料壓力調(diào)節(jié)器62的溫度的過(guò)度降低，從而防止第一氣體燃料的壓力的過(guò)度降低，使得第一氣體燃料穩(wěn)定地供給發(fā)動(dòng)機(jī)30。
一并參照?qǐng)D7，當(dāng)燃料切換閥12位于第一位置或第二位置時(shí)，處于能夠向發(fā)動(dòng)機(jī)30供給第一氣體燃料或第二氣體燃料的狀態(tài)，而且，從斷流開(kāi)關(guān)74斷開(kāi)時(shí)起，點(diǎn)火裝置就處于可動(dòng)作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)30處于可運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。(即，燃料切換閥12作為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，成為接通狀態(tài)。)此外，當(dāng)燃料切換閥12處于停止位置時(shí)，則停止向發(fā)動(dòng)機(jī)30供給第一氣體燃料或第二氣體燃料，而且，從斷流開(kāi)關(guān)74閉合時(shí)起，點(diǎn)火裝置就處于非動(dòng)作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)30停止。(即，燃料切換閥12作為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，成為關(guān)斷狀態(tài)。)另一方面，加熱裝置80只在燃料切換閥12位于第一位置時(shí)，由于主開(kāi)關(guān)75閉合而成為可動(dòng)作狀態(tài)，于是，通過(guò)對(duì)盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61和燃料壓力調(diào)節(jié)器62進(jìn)行加熱的各電加熱器81a、81b、82，根據(jù)盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61和燃料壓力調(diào)節(jié)器62的溫度來(lái)進(jìn)行加熱控制。此外，當(dāng)燃料切換閥12位于第二位置和停止位置時(shí)，由于第一氣體燃料不供給發(fā)動(dòng)機(jī)30，所以，主開(kāi)關(guān)75斷開(kāi)，從而加熱裝置80成為非動(dòng)作狀態(tài)，于是盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61和燃料壓力調(diào)節(jié)器62的加熱被停止。
下面，對(duì)如上構(gòu)成的實(shí)施方式的作用和效果進(jìn)行說(shuō)明。
將燃料切換閥12從停止位置操作到第一位置，從而第一氣體燃料處于可供給發(fā)動(dòng)機(jī)30的狀態(tài)，在該狀態(tài)下，操作反沖起動(dòng)機(jī)46，從而發(fā)動(dòng)機(jī)30起動(dòng)，然后開(kāi)始自力運(yùn)轉(zhuǎn)。然后，由發(fā)動(dòng)機(jī)30驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)40所產(chǎn)生的電力被電力控制單元41控制，并被供給到插座13上所連接的電氣設(shè)備。同時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)30驅(qū)動(dòng)的冷卻風(fēng)扇45通過(guò)流入口50、51吸引內(nèi)部空間9的空氣。通過(guò)該冷卻風(fēng)扇45的吸引作用，外氣通過(guò)導(dǎo)入口18而被作為冷卻風(fēng)導(dǎo)入到內(nèi)部空間9。
來(lái)自導(dǎo)入口18的冷卻風(fēng)從內(nèi)部空間9的最上部流入內(nèi)部空間9，其一部分通過(guò)熱傳導(dǎo)與第一側(cè)壁66a和燃料壓力調(diào)節(jié)器62進(jìn)行了熱交換后，流到下方以冷卻電力控制41b，進(jìn)而，在與第一側(cè)壁66a和燃料壓力調(diào)節(jié)器62進(jìn)行了熱交換后，通過(guò)流入口50、51而被冷卻風(fēng)扇45吸引。然后，冷卻風(fēng)被冷卻風(fēng)扇45輸送到護(hù)罩47內(nèi)，在護(hù)罩47內(nèi)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主體30a和排氣管38a進(jìn)行了冷卻后，冷卻消聲器38b，并從排出口20被排放到外部。
當(dāng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)30的運(yùn)轉(zhuǎn)，盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61的第一氣體燃料的剩余量變得很少等，從而需要切換到外部高壓儲(chǔ)氣瓶71的第二氣體燃料時(shí)，將燃料切換閥12臨時(shí)操作到停止位置，從而發(fā)動(dòng)機(jī)30被停止。此時(shí)，通過(guò)斷流開(kāi)關(guān)74的動(dòng)作能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)30快速地停止。接著，將燃料切換閥12操作到第二位置。由此，第二氣體燃料成為可供給發(fā)動(dòng)機(jī)30的狀態(tài)，然后通過(guò)反沖起動(dòng)機(jī)46的操作使發(fā)動(dòng)機(jī)30起動(dòng)。
此處，在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)1的前蓋5上形成有凹部23，該凹部23位于比第一把持部16更靠近內(nèi)部空間9的位置，第一把持部16和凹部23共同形成導(dǎo)入口18，導(dǎo)入口18構(gòu)成第一把持用空間28，進(jìn)而，在后蓋6上形成有凹部24，該凹部24位于比第二把持部17更靠近內(nèi)部空間9的位置，第二把持部17和凹部24共同構(gòu)成第二把持用空間29。
從而，由于冷卻風(fēng)的導(dǎo)入口18還兼用作把持用空間28，所以第一把持用空間28被形成為形成內(nèi)部空間9的前蓋5本身，而且，由于形成第一、第二把持用空間28、29的一方的部分就是進(jìn)入箱體C的內(nèi)部空間9的凹部23、24，所以，與將整個(gè)把持用空間形成在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)的箱體外部的情況相比，能夠防止或抑制第一、第二把持部16、17從箱體C的前蓋5和后蓋6突出，從而第一、第二把持部16、17并不占用特別大的空間，因此能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)1小型化，使保管空間小。而且，由于第一、第二把持部16、17的存在不明顯，所以第一、第二把持部16、17很少使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)1的美觀受損，從而能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)1的外觀性。再者，由于冷卻風(fēng)的導(dǎo)入口18還兼用作第一把持用空間28，所以不必分別設(shè)置導(dǎo)入口18和第一把持用空間28，因此，與將把持用空間與導(dǎo)入口分開(kāi)設(shè)置的情況相比，能夠減少對(duì)箱體C的外觀設(shè)計(jì)的制約。另外，由于第一、第二把持用空間28、29位于作為箱體側(cè)部的前蓋5和后蓋6上，所以使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)的搬運(yùn)變得容易。
此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)30的運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于第一把持部16被通過(guò)導(dǎo)入口18的冷卻風(fēng)吹拂而冷卻，所以在把持第一、第二把持部16、17以搬運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)1時(shí)，把持部不會(huì)被過(guò)分加熱，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)1的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中也能夠會(huì)把持部16、17進(jìn)行把持。
第一、第二把持部16、17具有向下方延伸的下垂部16b、17b，以便能夠從外側(cè)部分16b1、17b1經(jīng)由最下端16b2、17b2直到內(nèi)側(cè)部分16b3、17b3進(jìn)行握持，從而能夠握住下垂部16b、17b，因此，第一、第二把持部16、17的把持變得容易，從而發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)1的搬運(yùn)變得容易。
此外，通過(guò)利用具有下垂部16b的第一把持部16和凹部23，使導(dǎo)入口18形成迷宮狀的通路，因此不會(huì)因使導(dǎo)入口18成為迷宮狀而使結(jié)構(gòu)復(fù)雜化。而且，由于內(nèi)部空間9通過(guò)迷宮狀的導(dǎo)入口18連通到外部，所以能夠能夠大幅降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲的泄漏量。其結(jié)果是，不使成本增加就能夠減輕通過(guò)導(dǎo)入口18泄漏到外部的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲。
第一把持部16設(shè)置在箱體前部C5上；導(dǎo)入口18的入口18a形成在第一把持部16的下方；第一把持部16和導(dǎo)入口18被設(shè)置為到達(dá)箱體前部C5在橫向上的兩端部。從而，由于在橫向上把持第一把持部16的位置的自由度增大，所以能夠選擇易于把持的位置，以使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)1的搬運(yùn)變得容易。此外，不損害外觀上的美觀性就能夠加大導(dǎo)入口18中的冷卻風(fēng)的吸氣面積，而且，通過(guò)跨過(guò)橫向?qū)挿秶魅雰?nèi)部空間9的冷卻風(fēng)能夠抑制空氣在內(nèi)部空間9中的滯留，因此能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)30、發(fā)電機(jī)40和電力控制單元41的冷卻效果。
通過(guò)使導(dǎo)入口18設(shè)置在前蓋5的上部，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)剛停止后處于熱浸(hot soak)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)30、發(fā)電機(jī)40和電力控制單元41周圍的熱氣通過(guò)對(duì)流而上升到內(nèi)部空間9的上部。因此，熱氣易于從導(dǎo)入口18流出，從而促進(jìn)箱體C的內(nèi)部空間9的自然換氣，由此能夠促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)剛停止后的發(fā)動(dòng)機(jī)30、發(fā)電機(jī)40和電力控制單元41的冷卻。
在前蓋5中，左右側(cè)緣部5c、5d比操作板部5e向前方突出，第一把持部16比該左右側(cè)緣部5c、5d還稍稍突出，而且，箱體前部C5的下部C5b位于比兩側(cè)緣部5c、5d更靠近內(nèi)部空間9的位置。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)1即使以前蓋5接觸墻壁等的外部部件的狀態(tài)被放置時(shí)，也由于在左右側(cè)緣部5c、5d之間，向下方敞開(kāi)的空間和下垂部16b、17b比兩側(cè)緣5c、5d突出而在側(cè)緣部5c、5d與上述外部部件之間形成間隙，所以能夠?qū)⒊浞至康耐獠靠諝庾鳛槔鋮s風(fēng)導(dǎo)入至導(dǎo)入口18中。
盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61和燃料壓力調(diào)節(jié)器62被配置成接近電力控制單元41，以便與電力控制單元41進(jìn)行熱交換。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)1的運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于燃料的氣化等而變成低溫的盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61和燃料壓力調(diào)節(jié)器62通過(guò)經(jīng)由冷卻風(fēng)的熱傳遞能夠與電力控制單元41進(jìn)行熱交換。因此，從電力控制單元41的散熱量增加，換言之，通過(guò)盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61和燃料壓力調(diào)節(jié)器62來(lái)促進(jìn)電力控制單元41的冷卻，以抑制電力控制單元41的溫度上升。同時(shí)，盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61和燃料壓力調(diào)節(jié)器62被電力控制單元41加熱，以抑制其溫度降低。其結(jié)果是，在盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61及燃料壓力調(diào)節(jié)器62與電力控制單元41之間，通過(guò)相互利用彼此的熱量，能夠抑制電力控制單元41的溫度上升，因此能夠使作為電力控制單元41的散熱結(jié)構(gòu)的散熱翼片41b小型化。此外，由于抑制了盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61和燃料壓力調(diào)節(jié)器62的溫度降低，所以能夠使加熱裝置80的加熱量減少，從而能夠使作為加熱源的電加熱器81a、81b、82的消耗電力減少。
盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61與形成容納室65的第一側(cè)壁66a通過(guò)傳熱部件70熱連接；第一側(cè)壁66a接近電力控制單元41而配置，以便能夠與電力控制單元41進(jìn)行熱交換，從而盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61中的從電力控制單元41的受熱，以及電力控制單元41的散熱都通過(guò)傳遞盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61的熱量的第一側(cè)壁66a進(jìn)行。因此，由于在盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61與電力控制單元41之間進(jìn)行熱交換，所以能夠減小對(duì)盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61和電力控制單元41的配置的制約。此外，通過(guò)加大第一側(cè)壁66a、或者使第一側(cè)壁66a與電力控制單元41更加接近等的第一側(cè)壁66a的形狀或配置，能夠使盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61與電力控制單元41之間的傳熱量增加，從而能夠提高盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61與電力控制單元41之間的相互的熱量的利用率。其結(jié)果是，能夠在通過(guò)第一側(cè)壁66a而相互利用盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61和電力控制單元41之間的熱量的基礎(chǔ)上，加大盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61和電力控制單元41的配置的自由度，此外能夠提高盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61和電力控制單元41的相互的熱量的利用率，從而能夠更加高效地進(jìn)行盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61對(duì)電力控制單元41的冷卻，以及電力控制單元41對(duì)盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61的加熱。
經(jīng)過(guò)導(dǎo)入口18被導(dǎo)入內(nèi)部空間9的冷卻風(fēng)的至少一部分通過(guò)第一側(cè)壁66a依次冷卻了盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61、燃料壓力調(diào)節(jié)器62以及電力控制單元41后，對(duì)發(fā)電機(jī)40和發(fā)動(dòng)機(jī)30進(jìn)行冷卻，從而，被導(dǎo)入內(nèi)部空間9的冷卻風(fēng)被盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61和燃料壓力調(diào)節(jié)器62冷卻為更低的溫度，該成為低溫的冷卻風(fēng)首先冷卻電力控制單元41，然后冷卻發(fā)電機(jī)40和發(fā)動(dòng)機(jī)30。因此，能夠更加有效地冷卻電力控制單元41，并且發(fā)電機(jī)40和發(fā)動(dòng)機(jī)30也能夠得到更高的冷卻效果。
由于變流器41a的切換損失大，發(fā)熱量大，所以，由于其動(dòng)作而成為高溫的變流器41a被盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61和燃料壓力調(diào)節(jié)器62有效地冷卻，從而抑制了變流器41a的升溫；盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61和燃料壓力調(diào)節(jié)器62被高溫的變流器41a有效地加熱，從而抑制了其溫度降低。其結(jié)果是，發(fā)熱量大的變流器41a被有效地冷卻，且盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61和燃料壓力調(diào)節(jié)器62被變流器41a有效地加熱。
燃料壓力調(diào)節(jié)器62在上下方向和左右方向上處于與導(dǎo)入口18重疊的位置，并且配置在電力控制單元41的正上方，從而，從導(dǎo)入口18流入內(nèi)部空間9的冷卻風(fēng)由于燃料壓力調(diào)節(jié)器62而朝向電力控制單元41偏轉(zhuǎn)方向，因此，通過(guò)從導(dǎo)入口18剛流入內(nèi)部空間9的冷卻風(fēng)，能夠進(jìn)一步促進(jìn)電力控制單元41的冷卻。
流入口50、51在前后方向上位于與第一側(cè)壁66a和燃料壓力調(diào)節(jié)器62重疊的位置，從而，通過(guò)與第一側(cè)壁66a和燃料壓力調(diào)節(jié)器62的熱交換而被冷卻了的冷卻風(fēng)從流入口50、51流入，因此，促進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)主體30a和消聲器38b的冷卻。
下面，參照?qǐng)D8、圖9對(duì)本發(fā)明的第二實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。該第二實(shí)施方式在第二把持部17形成冷卻風(fēng)的導(dǎo)入口這一點(diǎn)上與第一實(shí)施方式不同，其它基本具有相同的結(jié)構(gòu)。因此，對(duì)相同部分的說(shuō)明加以省略或簡(jiǎn)化，以不同點(diǎn)為中心進(jìn)行說(shuō)明。并且，對(duì)與第一實(shí)施方式的部件相同的部件或?qū)?yīng)的部件，根據(jù)需要使用了相同的標(biāo)號(hào)。
第二把持部17與凹部24共同形成作為第二導(dǎo)入口的導(dǎo)入口19。在下垂部17b的最下端17b2與傾斜部24a之間，形成朝向后方并與后方平行敞開(kāi)的導(dǎo)入口19的入口19a；在第二把持部17的上部17a與里部24b的上端部之間形成導(dǎo)入口19的出口19b。此外，入口19a形成在第二把持部17的下方，導(dǎo)入口19被設(shè)置為大體到達(dá)箱體后部C6在橫向上的兩端部C6c、C6d。導(dǎo)入口19的橫寬與作為第一導(dǎo)入口的導(dǎo)入口18的橫寬相等，進(jìn)而與后蓋6的橫寬大體相等。
因此，從入口19a流入的冷卻風(fēng)沿前后方向朝內(nèi)部空間9流動(dòng)后，沿下垂部17b的內(nèi)側(cè)部分17b3和里部24b偏向上方流動(dòng)，進(jìn)而，通過(guò)上部17a而沿前后方向朝內(nèi)部空間9偏轉(zhuǎn)方向后，從出口19b流出到內(nèi)部空間9中。這樣，第二把持部17與凹部24形成使第二導(dǎo)入口19在多個(gè)部位彎曲的迷宮狀的通路。
此外，加強(qiáng)板11的一部分配置在導(dǎo)入口19中，從而構(gòu)成冷卻風(fēng)的引導(dǎo)部11a，以使冷卻風(fēng)順暢地流動(dòng)并被導(dǎo)入內(nèi)部空間9。
而且，導(dǎo)入口19構(gòu)成第二把持用空間29，該第二把持用空間29在搬運(yùn)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)1時(shí)，為了用手把持第二把持部17而被使用。導(dǎo)入口19形成在第二把持部17的下方，并且，主要由里部24b形成的導(dǎo)入口19的下游部分19c進(jìn)一步成為進(jìn)入內(nèi)部空間9的空間，因此，第二把持用空間29的一部分是比箱體上部C4位于下方，并且進(jìn)入內(nèi)部空間9的空間。
根據(jù)該第二實(shí)施方式，除了能夠達(dá)到與第一實(shí)施方式相同的效果外，還能夠達(dá)到如下的作用和效果。
即，第一、第二把持部16、17分別設(shè)置于在箱體C中隔著發(fā)電機(jī)40和發(fā)動(dòng)機(jī)30而相對(duì)的前蓋5和后蓋6上，第一、第二把持部16、17與前蓋5的凹部23及后蓋6的凹部24共同分別形成一對(duì)導(dǎo)入口18、19，從而，冷卻風(fēng)從兩側(cè)夾持發(fā)動(dòng)機(jī)30和發(fā)電機(jī)40而流入內(nèi)部空間9內(nèi)，因此，與只有一個(gè)導(dǎo)入口的情況相比，由于剛流入內(nèi)部空間9后的較低溫度的冷卻風(fēng)流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)30和發(fā)電機(jī)40的周圍，所以能夠促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)30和發(fā)電機(jī)40的冷卻。此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)剛停止后處于熱浸時(shí)等，由于發(fā)動(dòng)機(jī)30、發(fā)電機(jī)40以及電力控制單元41周圍的熱氣通過(guò)對(duì)流而上升到內(nèi)部空間9的上部，所以，易于從分別位于箱體前部C5和箱體后部C6的上部C5a、C6a的兩導(dǎo)入口18、19流出到外部，而且，與導(dǎo)入口只有一個(gè)的情況相比，更易于流出，從而能夠進(jìn)一步促進(jìn)箱體C的內(nèi)部空間9的自然換氣。其結(jié)果是，通過(guò)來(lái)自一對(duì)導(dǎo)入口18、19的冷卻風(fēng)，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)30、發(fā)電機(jī)40以及電力控制單元41的冷卻效果，而且能夠促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)剛停止后的發(fā)動(dòng)機(jī)30、發(fā)電機(jī)40和電力控制單元41的冷卻。
兩導(dǎo)入口18、19在電力控制單元41、發(fā)電機(jī)40、發(fā)動(dòng)機(jī)主體30a和消聲器38b串行排列的方向上相對(duì)設(shè)置，從而，來(lái)自靠近電力控制單元41的導(dǎo)入口18的冷卻風(fēng)，與第一實(shí)施方式相同，順次冷卻電力控制單元41、發(fā)電機(jī)40、發(fā)動(dòng)機(jī)主體30a和消聲器38b；另一方面，來(lái)自靠近發(fā)動(dòng)機(jī)30的導(dǎo)入口19的冷卻風(fēng)的大部分流過(guò)護(hù)罩47的周圍而從流入口50、51被冷卻風(fēng)扇45吸引后，被輸送到護(hù)罩47內(nèi)，以順次冷卻發(fā)電機(jī)40、發(fā)動(dòng)機(jī)主體30a和消聲器38b。其結(jié)果是，由于發(fā)電機(jī)40和發(fā)動(dòng)機(jī)30通過(guò)幾乎沒(méi)有被電力控制單元41加熱的冷卻風(fēng)來(lái)進(jìn)行冷卻，所以能夠提高發(fā)電機(jī)40、發(fā)動(dòng)機(jī)主體30a和消聲器38b的冷卻效果。
以下，針對(duì)變更上述實(shí)施方式的一部分結(jié)構(gòu)后的實(shí)施方式，對(duì)其變更后的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。
第一把持用空間28并不是如上述實(shí)施方式那樣，基本上只由導(dǎo)入口18構(gòu)成，如圖10所示，也可以由內(nèi)部空間9的一部分和第一導(dǎo)入口92來(lái)構(gòu)成第一把持用空間93。更具體地講，第一把持部90與前蓋5的凹部91共同形成第一導(dǎo)入口92，同時(shí)，與構(gòu)成前蓋5或箱體C的其它蓋4等同樣地，也形成內(nèi)部空間9。即，作為用手把持的部分的下垂部90b的內(nèi)側(cè)部分90b1形成內(nèi)部空間9。此時(shí)，由第二把持部和后蓋形成的第二把持用空間既可以與第一實(shí)施方式同樣地被封閉，也可以與第一把持用空間93同樣地，由內(nèi)部空間9的一部分、和由第二把持部及后蓋的凹部共同形成的第二導(dǎo)入口來(lái)構(gòu)成。此外，在圖10中，如雙點(diǎn)劃線例示的那樣，也可以不在前蓋5和后蓋上分別形成用于形成第一導(dǎo)入口和第二導(dǎo)入口的凹部。
如果這樣，由于冷卻風(fēng)的導(dǎo)入口92兼用作第一把持用空間93，所以，第一把持用空間93被形成為形成內(nèi)部空間9的前蓋5本身，進(jìn)而，將箱體C的內(nèi)部空間9作為第一把持用空間93的一部分來(lái)利用，因此，與將把持用空間的整體形成在箱體C的外部的情況相比，能夠防止或抑制第一把持部90從箱體C的前蓋5突出。其結(jié)果是，以發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)1的小型化和保管空間的縮小這點(diǎn)為首，在減少對(duì)箱體C的外觀設(shè)計(jì)的制約等方面上，也與第一實(shí)施方式起到同樣的效果。
在上述實(shí)施方式中，箱體C主要由6個(gè)蓋構(gòu)成，但也可以由6個(gè)以外的數(shù)量的蓋構(gòu)成。
第一、第二把持部16、17和導(dǎo)入口18、19、92也可以在箱體前部C5或箱體后部C6中設(shè)置在上端部以外的上部、下部、或設(shè)置在上下方向的上部與下部的中間部，此外也可以設(shè)置在箱體上部C4中。導(dǎo)入口18、19、92也可以以形成第一、第二把持用空間28、29、93為前提，沿橫向被分割為多個(gè)。
在上述實(shí)施方式中，第一、第二把持部由把持部形成部件的整體構(gòu)成，但各把持部也可以將構(gòu)成箱體C的箱體結(jié)構(gòu)部件，例如前蓋5、后蓋6或上蓋4作為把持部形成部件，來(lái)一體地成型為把持部形成部件，并由其一部分構(gòu)成，或者由與上述箱體結(jié)構(gòu)部件不同的其它部件來(lái)構(gòu)成，并一體地結(jié)合在該箱體結(jié)構(gòu)部件上。第一、第二把持部也可以是能用手按住的形狀。
盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61、室壁66或燃料壓力調(diào)節(jié)器62中的至少一個(gè)也可以通過(guò)由熱的良導(dǎo)體構(gòu)成的傳熱部件，或者直接地?zé)徇B接到電力控制單元41的散熱翼片41b上。從而，由于盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61和燃料壓力調(diào)節(jié)器62中的至少一方與電力控制單元41之間的傳熱是通過(guò)傳熱部件利用熱傳導(dǎo)而進(jìn)行，所以能夠進(jìn)一步提高相互的熱量利用率。其結(jié)果是，由于盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61和燃料壓力調(diào)節(jié)器62中的至少一方與電力控制單元41之間的相互的熱量利用率進(jìn)一步提高，所以，由盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61和燃料壓力調(diào)節(jié)器62中的至少一方對(duì)電力控制單元41的冷卻效果、以及由電力控制單元41對(duì)盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61和燃料壓力調(diào)節(jié)器62中的至少一方的加熱效果進(jìn)一步提高。
盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61和燃料壓力調(diào)節(jié)器62中的任何一個(gè)也可以對(duì)應(yīng)電力控制單元41以能夠與電力控制單元41進(jìn)行熱交換的方式進(jìn)行配置。
用于配置盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61的燃料配置部也可以不必由容納部60構(gòu)成，因此，在與電力控制單元41之間也可以不設(shè)置室壁66。
第一氣體燃料也可以以氣化狀態(tài)供給燃料壓力調(diào)節(jié)器62。第2氣體燃料也可以是丙烷以外的氣體燃料，例如也可以是城市煤氣，此外，第二燃料源也可以是供給第二氣體燃料的管道。
加熱裝置80的加熱源也可以是電加熱器以外的熱源，例如，也可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣的熱等，發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱。此外，由于在盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61及燃料壓力調(diào)節(jié)器62與電力控制單元41之間相互利用彼此的熱，所以通過(guò)電力控制單元41的熱量抑制盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61和燃料壓力調(diào)節(jié)器62的降溫，因此能夠利用較低溫度的加熱源等，從而增加了加熱源的選擇項(xiàng)，甚至不需要對(duì)盒式高壓儲(chǔ)氣瓶61或燃料壓力調(diào)節(jié)器62加熱的加熱裝置。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)具有燃料容器，其將氣體燃料以液化狀態(tài)儲(chǔ)存；發(fā)動(dòng)機(jī)，其被供給來(lái)自該燃料容器的氣體燃料；燃料壓力調(diào)節(jié)器，其調(diào)節(jié)從所述燃料容器供給到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體燃料的壓力；發(fā)電機(jī)，其由所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；和電力控制單元，其控制所述發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電力，所述發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)的特征在于，所述燃料容器和所述燃料壓力調(diào)節(jié)器中的至少一方接近所述電力控制單元來(lái)進(jìn)行配置，以便能夠與所述電力控制單元進(jìn)行熱交換。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)具有容納所述燃料容器的容納室；所述燃料容器與所述容納室的室壁通過(guò)由熱的良導(dǎo)體構(gòu)成的傳熱部件進(jìn)行熱連接；所述室壁接近所述電力控制單元來(lái)進(jìn)行配置，以便能夠與所述電力控制單元進(jìn)行熱交換。
3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述傳熱部件是以與所述燃料容器和所述容納室的室壁相接觸的方式介于所述傳熱部件與所述容納室的室壁之間的多個(gè)柱狀部件。
4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述燃料容器和所述燃料壓力調(diào)節(jié)器中的至少一方與所述電力控制單元通過(guò)由熱的良導(dǎo)體構(gòu)成的傳熱部件進(jìn)行熱連接，或者直接進(jìn)行熱連接。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述電力控制單元具有變流器。
6.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)具有箱體，所述箱體形成容納所述燃料容器、所述發(fā)動(dòng)機(jī)以及所述發(fā)電機(jī)的內(nèi)部空間，被導(dǎo)入所述內(nèi)部空間的冷卻風(fēng)以順次冷卻所述燃料容器和所述電力控制單元后，冷卻所述發(fā)電機(jī)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)的方式形成冷卻風(fēng)通路。
7.如權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)，其特征在于，相對(duì)于所述容納室的室壁，在所述容納室的相反側(cè)，配置有所述燃料壓力調(diào)節(jié)器和所述電力控制單元，并且，所述電力控制單元位于所述燃料壓力調(diào)節(jié)器的下側(cè)。
8.如權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述箱體沿其一側(cè)壁的上部具有空氣導(dǎo)入口；所述燃料壓力調(diào)節(jié)器設(shè)于所述空氣導(dǎo)入口的下游。
全文摘要
本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)(1)，其具有發(fā)動(dòng)機(jī)(30)；發(fā)電機(jī)(40)，其由發(fā)動(dòng)機(jī)(30)驅(qū)動(dòng)；和電力控制單元(41)，其控制發(fā)電機(jī)(40)產(chǎn)生的電力。在容納于發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)(1)的箱體(C)內(nèi)的盒式高壓儲(chǔ)氣瓶(61)中，以液化狀態(tài)儲(chǔ)存有氣體燃料，該氣體燃料通過(guò)燃料壓力調(diào)節(jié)器(62)而被供給發(fā)動(dòng)機(jī)(30)。盒式高壓儲(chǔ)氣瓶(61)和燃料壓力調(diào)節(jié)器(62)接近電力控制單元(41)來(lái)進(jìn)行配置，以便能夠與具有變流器的電力控制單元(41)進(jìn)行熱交換。從而，在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)(1)中，在作為燃料容器的盒式高壓儲(chǔ)氣瓶(61)和燃料壓力調(diào)節(jié)器(62)中的至少一方與電力控制單元(41)之間，相互利用熱量。
文檔編號(hào)F01P5/06GK1981121SQ200580022860
公開(kāi)日2007年6月13日 申請(qǐng)日期2005年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月29日
發(fā)明者杉本康弘, 小嶋洋明, 竹村一仁, 中川勝博 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社