專利名稱：單缸柴油機的機體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及內(nèi)燃機領(lǐng)域，特指一種單缸柴油機的機體，主要用于帶有單軸平衡機構(gòu)的JC85～JC90系列柴油機。
背景技術(shù)：
JC85～JC90系列柴油機是目前國內(nèi)8.8kW以下的使用最多的單缸農(nóng)用柴油機，隨著柴油機不斷的強化，機體的可靠性越來越差，常常是哪兒出問題就加強哪兒的結(jié)構(gòu)，其結(jié)果是不僅增加了機體的質(zhì)量和制造成本，浪費了原材料，還會使機體各處的剛度不均勻，局部區(qū)域產(chǎn)生嚴重的應(yīng)力集中現(xiàn)象，直接影響到機體的強度。另外原機體頭部設(shè)計不合理，冷卻水流通截面太小，不利于柴油機的冷卻，容易引起發(fā)動機過熱，尤其當缸徑擴大到90mm或95mm以后，這種現(xiàn)象更為嚴重。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種單缸柴油機的機體，該機體采用局部框架結(jié)構(gòu)加強筋和合理布置的各種切向加強筋，改善機體的受力狀況，減小齒輪室側(cè)的機體剛度，增加飛輪側(cè)的機體剛度，使機體各部分的結(jié)構(gòu)剛度趨于一致，在降低機體最危險截面處應(yīng)力的前提下，減輕機體質(zhì)量。另外改變了機體頭部結(jié)構(gòu)，增大冷卻水流通截面，改善冷卻效果，同時增加了機體頭部的剛度，減輕頭部的質(zhì)量。
具體技術(shù)方案為在機體飛輪側(cè)的上方和后側(cè)設(shè)置框架形結(jié)構(gòu)的加強筋；沿主軸承座圓周的切線方向設(shè)置切向加強筋，增大主軸承座的徑向厚度；機體頭部采用多曲面結(jié)構(gòu)，在上方用橫拉筋取代水平加強筋，在下方用階梯式圓弧隔板取代原機隔板，不僅加強了頭部剛度，減輕質(zhì)量，還增大冷卻水的流動截面，改善了冷卻效果；在氣缸蓋螺栓部位的內(nèi)、外側(cè)設(shè)置水平加強筋，與曲軸箱連接，加強飛輪側(cè)的剛度；在機體的齒輪室蓋側(cè)，消除所有的加強筋，只保留氣缸蓋螺栓部位的水平加強筋，減小各軸承座的徑向厚度，并減薄齒輪室隔板厚度，減小機體齒輪室蓋側(cè)的剛度，從而使機體兩側(cè)的剛度趨于一致。
本實用新型的優(yōu)點是采用上述方案后，解決了目前機體的可靠性和質(zhì)量的矛盾。因為采用局部框架結(jié)構(gòu)可以有效地提高機體抗變型的能力，而切向加強筋可以以最快捷的路徑將燃氣壓力傳遞到機體的后端和地腳螺栓，同時不會將燃氣壓力直接傳遞到各軸承孔上，防止軸承孔產(chǎn)生變形和應(yīng)力集中現(xiàn)象，采用上述結(jié)構(gòu)，可以在保證機體結(jié)構(gòu)強度的前提下，減輕了機體質(zhì)量1公斤以上。本實用新型還可廣泛用于其它系列的單缸柴油機機體，經(jīng)濟效益十分顯著，有廣闊的市場前景。


本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下附圖和實例給出圖1、圖2、圖3為本實用新型的軸側(cè)圖1機體飛輪側(cè)后端框架結(jié)構(gòu)加強筋 2機體飛輪側(cè)上方框架結(jié)構(gòu)加強筋3切向加強筋 4氣缸蓋螺栓內(nèi)、外側(cè)水平加強筋 5機體頭部的多曲面結(jié)構(gòu) 6氣缸套下支撐部位 7飛輪側(cè)主軸承座 8齒輪室隔板9齒輪室蓋側(cè)各軸承座 10機體頭部橫拉筋 11階梯式圓弧隔板具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型的一個實施例的結(jié)構(gòu)進行詳細描述如圖1、圖2、圖3所示本實用新型用機體飛輪側(cè)后端框架結(jié)構(gòu)的加強筋1，機機體上方框架結(jié)構(gòu)的加強筋2，切向加強筋3，氣缸蓋螺栓內(nèi)、外側(cè)水平加強筋4將飛輪側(cè)主軸承座7連接在一起，增大該側(cè)機體剛度，同時將齒輪室蓋側(cè)的加強筋去掉，減薄齒輪室隔板8的厚度，減小齒輪室蓋側(cè)各軸承座9的徑向厚度，從而減小齒輪室蓋側(cè)的剛度；機體的頭部采用多曲面結(jié)構(gòu)5，頭部上方采用橫拉筋10，下方采用階梯式圓弧隔板11，加強機體頭部剛度，增大冷卻水的流動截面，改善發(fā)動機冷卻性能。
本實施例僅用于說明本實用新型，而不進行限制。
權(quán)利要求1.單缸柴油機的機體，其特征在于在機體飛輪側(cè)的上方和后側(cè)設(shè)置框架形結(jié)構(gòu)的加強筋(2)(1)；沿主軸承座圓周的切線方向設(shè)置切向加強筋(3)；機體頭部采用多曲面結(jié)構(gòu)(5)，在上方用橫拉筋取代水平加強筋(10)，在下方用階梯式圓弧隔板(11)取代原機隔板；在氣缸蓋螺栓部位的內(nèi)、外側(cè)設(shè)置水平加強筋(4)，與曲軸箱連接；在機體的齒輪室蓋側(cè)，消除所有的加強筋，只保留氣缸蓋螺栓部位的水平加強筋。
專利摘要本實用新型涉及內(nèi)燃機領(lǐng)域，主要用于JC85～JC90系列單缸柴油機機體。其特征在于在飛輪側(cè)采用框架結(jié)構(gòu)的加強筋和切向加強筋將機體上的各軸承孔連接在一起，可以有效地提高該側(cè)剛度；在齒輪室蓋側(cè)去除所有的加強筋和減薄齒輪室隔板，使機體兩側(cè)的剛度趨于一致，減小了整體變形和應(yīng)力集中現(xiàn)象。從而可以在保證機體結(jié)構(gòu)強度的前提下，減輕機體質(zhì)量。另外改變了機體頭部的結(jié)構(gòu)，采用了多曲面結(jié)構(gòu)和階梯式圓弧隔板，加強頭部剛度，增大冷卻水流通截面，改善冷卻效果。本技術(shù)還可廣泛用于其它系列的單缸柴油機，經(jīng)濟效益十分顯著。
文檔編號F02F1/02GK2900816SQ20052007773
公開日2007年5月16日 申請日期2005年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月17日
發(fā)明者姜樹李, 石劍舫, 朱亞道 申請人:江蘇大學(xué), 江蘇常動機械有限公司