專利名稱：摩托車發(fā)動機(jī)的鎂合金汽缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動車發(fā)動機(jī)的汽缸體，特別涉及一種能降低發(fā)動機(jī)震動和噪音的摩托車發(fā)動機(jī)的鎂合金汽缸體。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)汽缸體是摩托車上最重要的部件之一，發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中，汽缸體內(nèi)部受到高溫高壓的作用，而外部處于冷卻狀態(tài)，因此汽缸體需要承受相當(dāng)大的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力。由于汽缸體內(nèi)表面處于高溫狀態(tài)，潤滑油不易保持，在活塞的側(cè)壓力和高速相對運(yùn)動下，汽缸壁受到活塞裙部強(qiáng)烈的摩擦，因此汽缸體是發(fā)動機(jī)易損的部件之一。目前普遍使用的摩托車發(fā)動機(jī)汽缸體用的材料由鋁合金+鋼質(zhì)缸筒構(gòu)成，缸筒的內(nèi)表面采用鍍硬鉻或鍍納米鎳來提高耐磨性能。但由于汽缸體鋁合金+鋼質(zhì)缸筒的結(jié)構(gòu)，使其減震性和降噪性相對較弱，因此有發(fā)動機(jī)汽缸體的震動強(qiáng)烈、噪音較大，油耗高的缺點(diǎn)，并且還有影響發(fā)動機(jī)的壽命及駕乘舒適性。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，是提供一種摩托車發(fā)動機(jī)的鎂合金汽缸體。它能降低發(fā)動機(jī)汽缸體震動和噪音，并且能延長汽缸體的使用壽命，增加摩托車的乘坐舒適性，還可以降低發(fā)動機(jī)的油耗。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本汽缸體與散熱片連接，汽缸體的鎂合金基體嵌接有與基體一體成形的鋁合金汽缸筒，汽缸筒內(nèi)壁覆蓋有耐磨保護(hù)層。
汽缸筒的表面的耐磨保護(hù)層為抑弧氧化耐磨層。
所述的抑弧氧化耐磨層的厚度為5-500微米。
本實(shí)用新型采用鎂合金的基體嵌接汽缸筒的結(jié)構(gòu)，由于鎂合金比鋁合金輕三分之一，減振率是鋁合金的幾十倍，因此本汽缸體能大大降低發(fā)動機(jī)的重量，有利于摩托車油耗的降低。由于鎂合金的吸噪、減震性能比鋁合金好，因此可以降低發(fā)動機(jī)的振動和噪聲，提高駕乘的舒適性。汽缸筒內(nèi)壁的抑弧氧化耐磨層表面粗糙多孔，其多孔有利用儲存一部分潤滑油，因此汽缸筒內(nèi)壁的抑弧氧化耐磨層可以減小活塞裙部對汽缸壁的摩擦系數(shù)，提高了缸體的耐磨性。本汽缸體的基體為鎂合金，其熱傳導(dǎo)性能高于鋁合金，可以使發(fā)動機(jī)的熱量迅速向外擴(kuò)散，使發(fā)動機(jī)的散熱效果更好，有利于延長發(fā)動機(jī)壽命
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡圖。
圖2是圖1的A部放大圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1和圖2。發(fā)動機(jī)的汽缸體連接有散熱片4，汽缸體的鎂合金基體1嵌接有汽缸筒2，基體1和汽缸筒2通過鑄造成型為一體。汽缸筒為鋁合金材料，鋁合金汽缸筒的內(nèi)壁覆蓋有抑弧氧化耐磨層3，其厚度為5-500微米。鋁合金汽缸筒的內(nèi)壁上的抑弧氧化耐磨層具有表面多孔特性，能儲存一部分潤滑油，當(dāng)汽缸壁受到活塞裙部強(qiáng)烈的摩擦?xí)r，汽缸筒內(nèi)壁儲存的潤滑油，可以減小其摩擦系數(shù)，因此本汽缸體的耐磨性高。本汽缸體的基體為鎂合金，其中鎂的含量達(dá)70％-95％，由于鎂合金的熱傳導(dǎo)性能高于鋁合金，發(fā)動機(jī)的熱量可以通過散熱片更迅速地向外擴(kuò)散，使發(fā)動機(jī)的散熱效果更好，使用壽命長。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動機(jī)的鎂合金汽缸體，汽缸體外部設(shè)有散熱片，其特征在于汽缸體的鎂合金基體嵌接有與基體一體成形的鋁合金汽缸筒，汽缸筒內(nèi)壁覆蓋有耐磨保護(hù)層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機(jī)的鎂合金汽缸體，其特征在于汽缸筒的表面的耐磨保護(hù)層為抑弧氧化耐磨層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車發(fā)動機(jī)的鎂合金汽缸體，其特征在于所述的抑弧氧化耐磨層的厚度為5～500微米。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)動車發(fā)動機(jī)的汽缸體，汽缸體外部設(shè)有散熱片，其特征在于汽缸體的鎂合金基體嵌接有與基體一體成形的鋁合金汽缸筒，汽缸筒內(nèi)壁覆蓋有耐磨保護(hù)層。本實(shí)用新型能降低發(fā)動機(jī)汽缸體震動和噪音，并且能延長汽缸體的使用壽命，增加摩托車的乘坐舒適性，還可以降低發(fā)動機(jī)的油耗。
文檔編號F02F1/04GK2869350SQ20052001044
公開日2007年2月14日 申請日期2005年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月1日
發(fā)明者汪武揚(yáng) 申請人:重慶博奧實(shí)業(yè)有限公司