專利名稱：一種偏心的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體，尤其是一種偏心的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體。
背景技術(shù)：
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性及排放要求 越來(lái)越嚴(yán)格，盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨擦損失是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)者追求的目標(biāo)之一。傳 統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體中心線與主軸承孔中心線在同一平面上，對(duì)于兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī) 由于燃燒室偏心，造成氣體燃燒時(shí)所產(chǎn)生的爆發(fā)壓力對(duì)活塞產(chǎn)生一個(gè)力矩，導(dǎo) 致活塞產(chǎn)生一個(gè)側(cè)向推力， 一方面導(dǎo)致摩擦損失增大，另一方面導(dǎo)致活塞缸套 磨損，影響柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、可靠性及排放。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種偏心的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體，它采用主軸承孔中心線與
氣缸中心線偏心一定距離s，在工作時(shí)，曲軸中心線偏向活塞主推力面，這樣
可以在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)抵消一部分活塞的側(cè)向力矩，減少活塞缸套的摩擦損失， 有效克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足。
本發(fā)明提供的一種偏心的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)汽缸體的不足，是一
種主軸承孔中心線與汽缸中心線偏心一定距離s的汽缸體，能降低燃油消耗，
提高動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、提高柴油機(jī)的壽命，同時(shí)降低柴油機(jī)的振動(dòng)。本發(fā)明尤 其適用于直列單缸和多缸柴油機(jī)。


圖l是本發(fā)明的汽缸體橫剖面視圖。
圖2是圖1中A向旋轉(zhuǎn)視圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖進(jìn)行說(shuō)明，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于此。 如圖1-2所示，本發(fā)明采用主軸承孔4的中心線3與氣缸1的中心線2偏 心有一定距離S， S=0. 1 40mm，在工作時(shí)，曲軸中心線偏向活塞主推力面， 這樣可以在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)抵消一部分活塞的側(cè)向力矩，減少活塞缸套的摩擦損失，降低燃油消耗，提高動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、提高柴油機(jī)的壽命，同時(shí)降低柴油 機(jī)的振動(dòng)?？蛇m用于直列單缸和多缸柴油機(jī)。
權(quán)利要求
1.一種偏心的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體，其特征在于主軸承孔(4)的中心線(3)與氣缸(1)的中心線(2)偏心一定距離δ。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種偏心的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體，其特征在于所述偏心距離3=0.1 40mm。
全文摘要
一種偏心的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體，它采用主軸承孔中心線與氣缸中心線偏心一定距離δ，所述偏心距離δ＝0.1～40mm，在工作時(shí)，曲軸中心線偏向活塞主推力面，這樣可以在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)抵消一部分活塞的側(cè)向力矩，減少活塞缸套的摩擦損失，有效克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，能降低燃油消耗，提高動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、提高柴油機(jī)的壽命，同時(shí)降低柴油機(jī)的振動(dòng)；本發(fā)明尤其適用于直列單缸和多缸柴油機(jī)。
文檔編號(hào)F02F1/00GK101526043SQ200910094318
公開(kāi)日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2009年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月9日
發(fā)明者張學(xué)文, 楊永忠, 樊心龍, 陳友才 申請(qǐng)人:昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司