專利名稱：水冷式發(fā)動機(jī)汽缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽缸體，尤其是一種用于摩托車上的水冷式發(fā)動機(jī)汽缸體。
本實用新型的具體方案是包括箱體、缸體、缸頭、螺栓、散熱器，其特征在于A.缸體內(nèi)開有環(huán)形水槽，.連接缸頭、缸體和箱體的螺栓穿過環(huán)形水槽，位于環(huán)形水槽內(nèi)的螺栓外套裝有導(dǎo)管，導(dǎo)管的上口與缸體之間設(shè)置有密封圈；B.環(huán)形水槽的進(jìn)水口上設(shè)置有進(jìn)水管，環(huán)形水槽與缸頭內(nèi)的水道相通，該水道的出水口安裝有出水管。
采用上述方案，能使C100型摩托車發(fā)動機(jī)在不改變汽缸體箱體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)水冷，汽缸體工作溫度穩(wěn)定，從而提高了發(fā)動機(jī)的工作效率，增加了發(fā)動機(jī)的適用范圍，延長了發(fā)動機(jī)的使用壽命。


圖1是本實用新型的主視圖，即結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的A-A剖視圖。
從
圖1還可看出出水管5經(jīng)散熱器9和泵8連接進(jìn)水管7，散熱器9側(cè)設(shè)置有風(fēng)扇10。
本實用新型的工作原理是發(fā)動機(jī)工作時，泵8將冷卻水從進(jìn)水管7輸入汽缸體2內(nèi)的環(huán)形水槽11中，由環(huán)形水槽11的出口進(jìn)入圍繞在發(fā)動機(jī)發(fā)熱部位周圍的水道12，水道12內(nèi)的冷卻水將發(fā)動機(jī)上的熱量帶出。被加熱的冷卻水從出水管5進(jìn)入散熱器9，根據(jù)水溫調(diào)節(jié)風(fēng)扇10的轉(zhuǎn)速散熱，散熱后的冷卻水又經(jīng)泵8開始進(jìn)入下一次循環(huán)，將發(fā)動機(jī)的溫度控制在正常的工作范圍。
權(quán)利要求1.一種水冷式發(fā)動機(jī)汽缸體，包括箱體(1)、缸體(2)、缸頭(3)、螺栓(4)、散熱器(9)，其特征在于A.缸體(2)內(nèi)開有環(huán)形水槽(11)，連接缸頭(3)、缸體(2)和箱體(1)的螺栓(4)穿過環(huán)形水槽(11)，位于環(huán)形水槽(11)內(nèi)的螺栓(4)外套裝有導(dǎo)管(6)，導(dǎo)管(6)的上口與缸體(2)之間設(shè)置有密封圈(13)；B.環(huán)形水槽(11)的進(jìn)水口上設(shè)置有進(jìn)水管(7)，環(huán)形水槽(11)與缸頭(3)內(nèi)的水道(12)相通，水道(12)的出水口安裝有出水管(15)。
專利摘要一種水冷式發(fā)動機(jī)汽缸體，其特征在于A.缸體2內(nèi)開有環(huán)形水槽11，連接缸頭3、缸體2和箱體1的螺栓4穿過環(huán)形水槽11，位于環(huán)形水槽11內(nèi)的螺栓4外套裝有導(dǎo)管6，導(dǎo)管6的上口與缸體2之間設(shè)置有密封圈13；B.環(huán)形水槽11的進(jìn)水口上設(shè)置有進(jìn)水管7，環(huán)形水槽11與缸頭3內(nèi)的水道12相通，水道12的出水口安裝有出水管15。該實用新型可在不改變發(fā)動機(jī)汽缸體箱體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)水冷。該汽缸體工作溫度穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)的工作效率高，延長了發(fā)動機(jī)的使用壽命。它特別適用于C100型摩托車發(fā)動機(jī)。
文檔編號F01P3/04GK2523962SQ0222163
公開日2002年12月4日 申請日期2002年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月9日
發(fā)明者陳佳, 李元棣 申請人:陳佳