專利名稱：摩托車發(fā)動機(jī)風(fēng)扇罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇罩。
技術(shù)背景在強(qiáng)制風(fēng)冷式摩托車發(fā)動機(jī)上安裝有冷卻風(fēng)扇，發(fā)動機(jī)在工作過程中，該冷卻風(fēng)扇用于冷卻發(fā)動機(jī)氣缸頭部位。冷卻風(fēng)扇外罩有由塑料注塑成型的風(fēng)扇罩，其用螺釘固定安裝在發(fā)動機(jī)上，以封閉并保護(hù)冷卻風(fēng)扇。
現(xiàn)有摩托車發(fā)動機(jī)為了達(dá)到廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)，在發(fā)動機(jī)上增設(shè)了二次進(jìn)氣裝置，該裝置包括了一空氣凈化裝置，其用于凈化空氣，降低擬補(bǔ)入發(fā)動機(jī)中空氣的雜質(zhì)含量，并且還要保證該經(jīng)凈化的空氣只能進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)，而發(fā)動機(jī)內(nèi)的氣體則不能從發(fā)動機(jī)內(nèi)進(jìn)入空氣凈化裝置。
二次進(jìn)氣裝置的增設(shè)無疑增加了安裝在發(fā)動機(jī)上的零部件，這將使發(fā)動機(jī)外觀更加臃腫復(fù)雜。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車發(fā)動機(jī)風(fēng)扇罩，在保留其原有功能的前提下，使其能夠?yàn)榘l(fā)動機(jī)的二次進(jìn)氣提供經(jīng)凈化的新鮮空氣，以優(yōu)化發(fā)動機(jī)外部的零部件設(shè)計(jì)，減少發(fā)動機(jī)外部所連接的零部件數(shù)量。
本實(shí)用新型所述的摩托車發(fā)動機(jī)風(fēng)扇罩，包括風(fēng)扇罩殼體，在風(fēng)扇罩殼體邊緣設(shè)置有進(jìn)氣裝置與風(fēng)扇罩殼體聯(lián)為一體，進(jìn)氣裝置為一封閉殼體，其內(nèi)設(shè)有過濾室和單向閥室，過濾室中安裝有濾芯，以過濾空氣中的雜質(zhì)；單向閥室由單向閥隔離成進(jìn)氣室和出氣室，且空氣只能由進(jìn)氣室至出氣室，進(jìn)氣室與過濾室相連通，在進(jìn)氣裝置上設(shè)置有進(jìn)氣嘴與過濾室相連通，設(shè)置有出氣嘴與出氣室相連通。
進(jìn)氣裝置殼體由固定殼體和殼體蓋組成，固定殼體位于風(fēng)扇罩殼體邊緣并與其聯(lián)為一體，殼體蓋與固定殼體相扣合并用螺釘緊固聯(lián)接，使進(jìn)氣裝置殼體成為一封閉殼體，所述進(jìn)氣嘴設(shè)置在固定殼體上，出氣嘴設(shè)置在殼體蓋上。
將進(jìn)氣裝置的出氣嘴用管道與發(fā)動機(jī)二次進(jìn)氣通道連接，發(fā)動機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的負(fù)壓將使外界空氣從進(jìn)氣裝置的進(jìn)氣嘴被吸入至過濾室，經(jīng)過濾凈化后的空氣從過濾室至進(jìn)氣室，通過單向閥至出氣室，再由出氣嘴通過與其連接的管道至發(fā)動機(jī)二次進(jìn)氣通道，對發(fā)動機(jī)實(shí)施二次補(bǔ)氣。
本實(shí)用新型所述摩托車發(fā)動機(jī)風(fēng)扇罩由于在其上聯(lián)接一用于發(fā)動機(jī)二次進(jìn)氣的進(jìn)氣裝置，進(jìn)氣裝置內(nèi)設(shè)置的安裝有濾芯的過濾室和安裝有單向閥的單向閥室，使其具有凈化空氣和使經(jīng)凈化的空氣單向流動的功能，從而使該風(fēng)扇罩既能夠封閉并保護(hù)冷卻風(fēng)扇，又能為發(fā)動機(jī)的二次進(jìn)氣提供經(jīng)凈化的新鮮空氣，從而優(yōu)化發(fā)動機(jī)外部的零部件設(shè)計(jì)，減少發(fā)動機(jī)外部所連接的零部件數(shù)量。


現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1為本實(shí)用新型所述摩托車發(fā)動機(jī)風(fēng)扇罩的主視圖；圖2為圖1中A-A線的剖視圖；圖3為圖1中B-B線剖視圖；圖4為圖1中進(jìn)氣裝置的單向閥室內(nèi)未裝單向閥時(shí)的A-A線的剖視圖；圖5為圖1中進(jìn)氣裝置的過濾室內(nèi)未裝濾芯時(shí)的B-B線的剖視圖；具體實(shí)施方式
如圖1至圖5所示，該摩托車發(fā)動機(jī)風(fēng)扇罩包括風(fēng)扇罩殼體1，其用螺釘固定安裝在發(fā)動機(jī)上用于封閉并保護(hù)冷卻風(fēng)扇。在風(fēng)扇罩殼體1邊緣設(shè)置有進(jìn)氣裝置2與風(fēng)扇罩殼體1聯(lián)為一體，進(jìn)氣裝置2為一封閉殼體，由固定殼體7和殼體蓋4組成，固定殼體7位于風(fēng)扇罩殼體1邊緣并與其聯(lián)為一體，殼體蓋4與固定殼體7相扣合并用螺釘緊固聯(lián)接。進(jìn)氣裝置殼體內(nèi)設(shè)有過濾室12和單向閥室9，過濾室12中安裝有濾芯11，單向閥室9由單向閥6隔離成進(jìn)氣室8和出氣室5，且空氣只能由進(jìn)氣室8至出氣室5，進(jìn)氣室8與過濾室12相連通，在進(jìn)氣裝置2的固定殼體7上設(shè)置有進(jìn)氣嘴10與過濾室12相連通，在殼體蓋4上設(shè)置有出氣嘴3與出氣室5相連通。
新鮮空氣從進(jìn)氣裝置2的進(jìn)氣嘴10被吸入至過濾室12，經(jīng)過濾凈化后的空氣從過濾室12至進(jìn)氣室8，再通過單向閥6至出氣室5，最后從出氣嘴3流出，而由于單向閥6的作用，出氣室5內(nèi)的空氣不能進(jìn)入進(jìn)氣室8。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動機(jī)風(fēng)扇罩，包括風(fēng)扇罩殼體(1)，其特征在于在風(fēng)扇罩殼體邊緣設(shè)置有進(jìn)氣裝置(2)與風(fēng)扇罩殼體聯(lián)為一體，進(jìn)氣裝置為一封閉殼體，其內(nèi)設(shè)有過濾室(12)和單向閥室(9)，過濾室中安裝有濾芯(11)，單向閥室由單向閥(6)隔離成進(jìn)氣室(8)和出氣室(5)，且空氣只能由進(jìn)氣室至出氣室，進(jìn)氣室與過濾室相連通，在進(jìn)氣裝置上設(shè)置有進(jìn)氣嘴(10)與過濾室(12)相連通，設(shè)置有出氣嘴(3)與出氣室(5)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機(jī)風(fēng)扇罩，其特征在于進(jìn)氣裝置殼體由固定殼體(7)和殼體蓋(4)組成，固定殼體位于風(fēng)扇罩殼體邊緣并與其聯(lián)為一體，殼體蓋與固定殼體相扣合并用螺釘緊固聯(lián)接，所述進(jìn)氣嘴(10)設(shè)置在固定殼體(7)上，出氣嘴(3)設(shè)置在殼體蓋(4)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于封閉并保護(hù)發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的摩托車發(fā)動機(jī)風(fēng)扇罩。包括風(fēng)扇罩殼體，在風(fēng)扇罩殼體邊緣設(shè)置有進(jìn)氣裝置與風(fēng)扇罩殼體聯(lián)為一體，進(jìn)氣裝置內(nèi)設(shè)有過濾室和包括有進(jìn)氣室和出氣室單向閥室，在進(jìn)氣裝置上設(shè)置有進(jìn)氣嘴與過濾室相連通，設(shè)置有出氣嘴與出氣室相連通。該風(fēng)扇罩在保留其原有功能的前提下，使其能夠?yàn)榘l(fā)動機(jī)的二次進(jìn)氣提供經(jīng)凈化的新鮮空氣，以優(yōu)化發(fā)動機(jī)外部的零部件設(shè)計(jì)，減少發(fā)動機(jī)外部所連接的零部件數(shù)量。
文檔編號F01P11/00GK2883690SQ200520010429
公開日2007年3月28日 申請日期2005年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月30日
發(fā)明者王春強(qiáng) 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司