專利名稱：線性致動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種線性致動器，其通過從流體進(jìn)入/排出口引入壓力流體而使一個滑動件能夠沿主氣缸體的軸向往復(fù)運動。
背景技術(shù)：
線性致動器迄今一直用作一種用于傳送工件等的裝置。此種線性致動器通過使滑動工作臺沿主氣缸體線性地往復(fù)運動而傳送放置在該滑動工作臺上的工件。
有關(guān)常規(guī)技術(shù)(參看例如登記號為2540597的日本實用新型)的線性致動器包括一主氣缸體，該主氣缸體包括可以在其中移動的活塞；一連接到活塞并且從主氣缸體的側(cè)面伸到外部的桿；一工作臺，該工作臺具有一連接到所述桿的一端的垂直延伸部分，并且該工作臺沿主氣缸體的軸向可更換地設(shè)置；和一個線性導(dǎo)向裝置，該線性導(dǎo)向裝置具有用于沿一成形為在主氣缸體的上表面上延展的導(dǎo)軌滑動的一導(dǎo)塊。
所述線性致動器按如下操作。當(dāng)向一設(shè)置在主氣缸體側(cè)面的向前運動通道供給氣體時，活塞則被移動，并且連接到主氣缸體上表面的工作臺也一起被移動。工作臺由設(shè)置在工作臺和主氣缸體之間的線性導(dǎo)向裝置平穩(wěn)地導(dǎo)向，這樣工作臺可以線性地往復(fù)運動。
不過，就該線性致動器而言，采用下面的結(jié)構(gòu)。即，一止動件連接到置于工作臺相對側(cè)(垂直延伸部分)并且從主氣缸體伸出到外部的桿的另一端。該止動件抵靠主氣缸體的端表面，這樣工作臺一端的向前運動受到限制。因此，具有止動件的桿伸出到主氣缸體的外部以行程長度，在該行程長度上，工作臺被移動。因此，不可能使整個線性致動器在尺寸上緊湊。此外，這種線性致動器沒有用于限制工作臺端部向后運動的任何裝置。不能任意調(diào)節(jié)工作臺向后運動的行程。因此，不可能使整個裝置的尺寸變小，而且不能確保裝置的便利性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個總體目的是提供一種線性致動器，該致動器能夠使整個裝置的尺寸減小并且提高了裝置的便利性。
本發(fā)明的一個主要目的是提供一種線性致動器，該致動器能夠優(yōu)選用于諸如清潔室這樣的環(huán)境中，在該環(huán)境中要求清潔。
結(jié)合通過示例性方式示出本發(fā)明的優(yōu)選實施例的附圖，從下面的說明中，本發(fā)明的上述及其它目的、特征以及優(yōu)點將變得明了。


圖1為示出根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的線性致動器的立體圖；圖2為示出圖1中所示的線性致動器的立體分解圖；圖3為示出沿軸向看去的圖1中所示的線性致動器的側(cè)視圖；圖4為沿圖3中線IV-IV的縱向剖視圖；圖5為示出圖1中所示的線性致動器的局部剖俯視圖；圖6為示出圖1中所示的線性致動器的局部剖側(cè)視圖；圖7為根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的線性致動器的立體圖；以及圖8為示出圖7中所示的線性致動器的局部剖俯視圖。
具體實施例方式
參考圖1，附圖標(biāo)記20表示根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的線性致動器。該線性致動器20包括一大體為長方體形狀的主氣缸體22，一沿主氣缸體22的縱向線性地往復(fù)運動的滑動工作臺(滑動件)24，和一用螺絲擰到主氣缸體22的側(cè)表面的傳感器連接軌道26。
如圖1和圖2所示，一沿主氣缸體22的軸向延伸的導(dǎo)向部分28成形為在主氣缸體22的上表面處與主氣缸體22整體延展。鋼球滾動凹槽32a、32b在導(dǎo)向部分28的相對的側(cè)表面上沿縱向成形，每個鋼球滾動凹槽具有圓弧形橫截面，以便使多個球軸承30滾動。
如圖2所示，一矩形切口34在面向主氣缸體22的上表面的滑動工作臺24的下表面上成形。一固定在主氣缸體22的上表面的止動件36面向切口34的內(nèi)部。在這種布置中，止動件36由一具有柱形部分的螺釘構(gòu)件組成。止動件36旋進(jìn)在主氣缸體22的上表面的大體中央部分處成形的螺紋孔37中，并且被固定到主氣缸體22上。
如圖2所示，一通孔40在主氣缸體22中沿軸向成形。一活塞46和一活塞桿48容納在通孔40中，其中活塞46與一活塞密封圈42以及一在活塞外周表面上的減震器44安裝在一起。
通孔40的一端由一端蓋50以氣密封的方式閉合。端蓋50防止脫開接合，以便沿孔52從主氣缸體22的底部表面?zhèn)让娌迦氲囊痪o固件54與在端蓋50的端表面上成形的一緊固凹槽50a接合(參看圖2和圖4)。端蓋50由緊固件54緊固，以便通孔40的一端被閉合。因此，所述的組裝操作是方便的，并且組裝很容易完成。通孔40的另一端由一桿密封環(huán)56和一桿套58閉合，桿套58相對于活塞桿48的外周表面滑動，并且被限定在通孔40中。
通孔58由大體為圓柱形的由樹脂材料制成的構(gòu)件組成。桿套58由通過螺釘擰到主氣缸體22的端表面上而安裝的板61來防止脫開接合。桿套58起用作活塞桿48的軸承的作用。桿套58具有多個孔59a至59d，這些孔沿周向成形并以90度的角度間隔開，以便當(dāng)真空吸引經(jīng)由一個如后面所述的真空口108a(108b)實現(xiàn)時，吸引在活塞桿48的支承部分以及相對于桿密封環(huán)56的滑動部分上產(chǎn)生的灰塵或類似物。
在這種布置中，一第一氣缸內(nèi)腔60和一第二氣缸內(nèi)腔62大體通過端蓋50和閉合通孔40的兩端的桿套58成形(參看圖4)。
一對第一流體進(jìn)入/排出口64a、64b以及一對第二流體進(jìn)入/排出口66a、66b布置在主氣缸體22的相對的側(cè)表面上的軸對稱的位置處，主氣缸體22的軸線為對稱軸。第一流體進(jìn)入/排出口64a、64b與第一氣缸內(nèi)腔60連通，并且第二流體進(jìn)入/排出口66a、66b與第二氣缸內(nèi)腔62連通。
一吸收滑動工作臺24和活塞桿48之間的位置偏差的浮動機構(gòu)設(shè)置在活塞桿48的前端。如圖2和圖4所示，該浮動機構(gòu)包括一第一襯套68和一第二襯套70，其將滑動工作臺24夾在中間，并且其間帶有間隙67。
如圖2所示，滑動工作臺24具有大體為L形的橫截面，該L形橫截面由扁平工作臺部分72和彎曲部分74組成?；瑒庸ぷ髋_24由金屬噴射模制或鑄造而整體成形。一未圖示出的緩沖構(gòu)件插進(jìn)一形成用于彎曲部分74的孔中。當(dāng)在滑動工作臺24的一個位移終端位置處，彎曲部分74抵靠主氣缸體22的端表面時，該緩沖構(gòu)件起到減輕震動的作用。
O形圈(密封圈)71安裝到將滑動工作臺24的彎曲部分74夾在中間的第一和第二襯套68、70的接觸表面上的環(huán)形凹槽。O形圈71用于防止當(dāng)?shù)谝缓偷诙r套68、70浮動時產(chǎn)生的灰塵跑到外部。間隙67相對于彎曲部分74形成，以便確保第一和第二襯套68、70的浮動。由于O形圈71彈性變形填充間隙67，可以避免發(fā)生后沖和松動。
工作臺部分72形成有四個工件限位孔80a至80d，定位孔81a、81b包括一圓孔和一長孔，四個通孔84a至84d穿過工作臺部分72并且與主氣缸體22的連接孔82a至82d相對應(yīng)(參看圖2)。在這種布置中，未圖示出的連接螺栓可以從工作臺部分72的上表面穿過通孔84a至84d擰進(jìn)連接孔82a至82d中，以便將主氣缸體22連接到另一構(gòu)件?；蛘?，主氣缸體22可以通過直接將螺栓從主氣缸體22的底部表面?zhèn)葦Q進(jìn)連接孔82a至82d中。以這種方式，操作者可以選擇從朝上方向或朝下方向連接線性致動器20。
通孔84a設(shè)置為與切口34連通。因此，滑動工作臺24任意移動，以便通孔84a的位置大體與螺紋孔37的位置重合，并且止動件36穿過通孔84a被擰進(jìn)主氣缸體22的上表面的螺紋孔37中。這樣，止動件36被固定到主氣缸體22上。
如圖2所示，與沿縱向在主氣缸體22的上表面上方延伸的導(dǎo)向部分28相對應(yīng)的凹進(jìn)部分在滑動工作臺24的下表面上成形。一對彼此相對的鋼球滾動凹槽86a、86b在凹進(jìn)部分上沿縱向成形。
如圖2所示，一個起位移量調(diào)節(jié)機構(gòu)作用的第一調(diào)節(jié)螺栓90插入其中的螺紋孔91在滑動工作臺24的一個端表面處成形。螺紋孔91設(shè)置為與切口34連通。一例如由諸如氨基甲酸乙酯的橡膠材料構(gòu)成的緩沖構(gòu)件94安裝到第一調(diào)節(jié)螺栓90的前端。第一調(diào)節(jié)螺栓90通過鎖緊螺母92被固定在希望的位置上。板88安裝到滑動工作臺24的一個端表面，以防止沿鋼球滾動凹槽32a、32b、86a、86d進(jìn)行滾動的球軸承30脫開接合。
在此實施例中，面向主氣缸體22和滑動工作臺24之間的切口34的止動件36被固定到主氣缸體22上，并且第一調(diào)節(jié)螺栓90設(shè)置可以用于滑動工作臺24的來回地移動。但是，對這種布置沒有限制。例如，還可以使用下面的布置。即，面對成形用于主氣缸體22的切口34的止動件36被固定到滑動工作臺24，并且主氣缸體22設(shè)置有第一調(diào)節(jié)螺栓90，該調(diào)節(jié)螺栓90設(shè)置為可以來回地移動。
一大體為L形的調(diào)節(jié)板(連接構(gòu)件)93由螺栓95a、95b固定到主氣缸體22的一個端表面上。一個起滑動工作臺24的位移量調(diào)節(jié)機構(gòu)作用的第二調(diào)節(jié)螺栓98由一鎖緊螺母100擰進(jìn)調(diào)節(jié)板93的孔96中。第二調(diào)節(jié)螺栓98的前端抵靠滑動工作臺24的端表面。一例如由諸如氨基甲酸乙酯的橡膠材料構(gòu)成的緩沖構(gòu)件102也安裝到第二調(diào)節(jié)螺栓98的前端。
當(dāng)滑動工作臺24向前(沿圖1中箭頭A所示的方向)移動時，第一調(diào)節(jié)螺栓90與滑動工作臺24整體位移，并且緩沖構(gòu)件94抵靠固定到主氣缸體22的上表面上的止動件36。因此，滑動工作臺24沿箭頭A的方向的運動被限制。
另一方面，當(dāng)滑動工作臺24向后(沿圖1中箭頭B所示的方向)移動時，滑動工作臺24位移，并且滑動工作臺24的端表面抵靠由調(diào)節(jié)板93固定在主氣缸體22的端表面的第二調(diào)節(jié)螺栓98。因此，滑動工作臺沿箭頭B的方向的運動被限制。
換言之，通過第一調(diào)節(jié)螺栓90抵靠止動件36來限制滑動工作臺24的端部相對于主氣缸體22的向前運動的行程。還通過滑動工作臺24的端表面抵靠由調(diào)節(jié)板93限制的第二調(diào)節(jié)螺栓98來限制滑動工作臺24的端部相對于主氣缸體22的向后運動的行程。
緩沖構(gòu)件94、102分別設(shè)置在第一和第二調(diào)節(jié)螺栓90、98的前端處。因此，可以消除當(dāng)滑動工作臺24到達(dá)每一位移終端位置時施加在滑動工作臺24上的不平衡負(fù)載。因此，可以避免將所述的不平衡負(fù)載傳送給要放置在滑動工作臺24上的未圖示出的工件上。
沿主氣缸體22的軸向引導(dǎo)滑動工作臺24的導(dǎo)向機構(gòu)包括導(dǎo)向部分28，該導(dǎo)向部分28整體成形以在主氣缸體22的上表面部分處延展，并且具有一對在其兩個側(cè)表面成形的相對的鋼球滾動凹槽32a、32b，并且一對鋼球滾動凹槽86a、86b在沿滑動工作臺24的下表面的縱向上的中央部分設(shè)置的凹進(jìn)部分的兩個側(cè)表面上成形。
如圖2所示，傳感器連接軌道26由一對螺釘構(gòu)件可拆卸地設(shè)置在主氣缸體22的一個側(cè)表面上。傳感器連接軌道26具有一單長孔27，該長孔27具有沿軸向形成的圓弧形橫截面。一未圖示出的傳感器有選擇地緊固到長孔27的預(yù)定部分上。
如圖5所示，在傳感器連接軌道26的側(cè)表面和主氣缸體22的側(cè)表面之間形成有一縫隙31，這兩個側(cè)表面彼此相對?？p隙31將兩個側(cè)表面以一個預(yù)定的間距分開，除了在用作連接部分的兩端外。磁性構(gòu)件29通過一連接設(shè)備固定到滑動工作臺24的側(cè)表面上的一預(yù)定部分。磁性構(gòu)件29設(shè)置成沿縫隙31進(jìn)行位移。
因此，可以與滑動工作臺24整體位移的磁性構(gòu)件29的磁場可以由安裝在傳感器連接軌道26上的一未圖示出的傳感器檢測到。因此，滑動工作臺24的移動位置被檢測到。
真空口(吸入口)108a、108b分別設(shè)置在主氣缸體22的兩個側(cè)表面上。一未圖示出的吸入裝置，諸如真空泵連接到真空口108a、108b上，以通過成形用于桿套58的孔59a至59d實現(xiàn)真空吸引，以便吸入從第二氣缸內(nèi)腔62逸出的空氣和活塞桿48和桿密封環(huán)56之間存在的滑動運動所產(chǎn)生的灰塵。因此，可以優(yōu)選將線性致動器20用于例如要求清潔的諸如清潔室這樣的環(huán)境中。
根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的線性止動器20基本上如上述構(gòu)成。接著，將說明其操作、功能以及效果。
一未圖示出的流體壓力供給源被激發(fā)以供給第一流體進(jìn)入/排出口64a壓力流體。在這種情況下，第二流體進(jìn)入/排出口66a通過操作一未圖示出的轉(zhuǎn)換閥而通向大氣。
將壓力流體供給與第一流體進(jìn)入/排出口64a連通的第一氣缸內(nèi)腔60，并且壓力流體沿圖1中箭頭A所示的方向壓活塞46。在活塞46的推壓作用下，與活塞桿48接合的滑動工作臺24沿圖1中箭頭A所示的方向位移。在球軸承30的滾動作用下，滑動工作臺24位移。
在滑動工作臺24沿圖1中箭頭A所示的方向位移(向前運動)的過程中，與滑動工作臺24整體位移的第一調(diào)節(jié)螺栓90抵靠固定在主氣缸體22的上表面上的止動件36。因此，滑動工作臺24到達(dá)一個位移終端位置。在該實施例中，當(dāng)松開鎖緊螺母以調(diào)節(jié)第一調(diào)節(jié)螺栓90的螺旋量時，滑動工作臺24的位移量則增加或減小，從而可以調(diào)節(jié)滑動工作臺24的向前運動端部的位置。
當(dāng)滑動工作臺24沿與上述方向相反的箭頭B的方向位移(向后運動)時，將壓力流體供給第二流體進(jìn)入/排出口66a。供給的壓力流體被引入到第二氣缸內(nèi)腔62中，并且壓力流體沿圖1中箭頭B所示的方向壓活塞46。在活塞46的推壓作用下，與活塞桿48接合的滑動工作臺24沿箭頭B所示的方向位移?；瑒庸ぷ髋_24的端表面抵靠通過調(diào)節(jié)板93固定在主氣缸體22的端表面處的第二調(diào)節(jié)螺栓98。因此，滑動工作臺24到達(dá)另一位移終端位置。
當(dāng)相對于調(diào)節(jié)板93的孔96調(diào)節(jié)第二調(diào)節(jié)螺栓98的螺旋量時，滑動工作臺24的位移量則增加或減小，從而可以調(diào)節(jié)相應(yīng)于滑動工作臺24的向后運動端部的位置。當(dāng)緩沖構(gòu)件94、102抵靠滑動臺24時減震的緩沖構(gòu)件94、102設(shè)置在第一調(diào)節(jié)螺栓90和第二調(diào)節(jié)螺栓98的前端處。因此，還可以消除不平衡負(fù)載。
結(jié)果是根據(jù)第一實施例的線性致動器20可以減小整個裝置的尺寸并減輕重量。還可以改善裝置的便利性。
下面，根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的線性致動器200在圖7和圖8中示出。與根據(jù)第一實施例的線性致動器20的組成構(gòu)件相同的組成構(gòu)件用相同的附圖標(biāo)記指代，關(guān)于此的具體說明省略。
根據(jù)第二實施例的線性致動器200的不同在于，一分開成形的管道塊202連接到主氣缸體22的與傳感器連接軌道26連接的側(cè)表面相對的側(cè)表面上。貫通的通道204設(shè)置為沿縱向穿過管道塊204。貫通的通道204的一端設(shè)置一第三流體進(jìn)入/排出口206，另一端通過強行嵌入一鋼球208(參看圖8)閉合。
一對螺紋孔210、212沿垂直于貫通的管道204的方向貫穿管道塊202而形成。相同構(gòu)造的管道螺釘(管道構(gòu)件)214、216分別穿過管道塊202的螺紋孔210、212擰進(jìn)第一流體進(jìn)入/排出口64a和第二流體進(jìn)入/排出口66a中。這樣，管道塊202被固定到主氣缸體22上。
在該實施例中，如圖8所示，沿軸向通道延伸的流體通道218設(shè)置在管道螺釘216中。管道螺釘216具有一連通通道220，連通通道220沿垂直于流體通道218的方向延伸以與第二流體進(jìn)入/排出口66a和第三流體進(jìn)入/排出口206連通。在管道螺釘214和第一流體進(jìn)入/排出口64a之間安裝一未圖示出的孔蓋，以閉合第一流體進(jìn)入/排出口64a。
如圖7所示，一與第一氣缸內(nèi)腔60連通的第四流體進(jìn)入/排出口222大致設(shè)置在固定到主氣缸體22的端表面上的調(diào)節(jié)板93的中央部分。在這種布置中，一與第四流體進(jìn)入/排出口222和第一氣缸內(nèi)腔60連通的未圖示出的連通通道穿過安裝在主氣缸體22的通孔40的一端的端蓋50而成形。
根據(jù)第二實施例的線性致動器200的更具便利性之處在于，第三流體進(jìn)入/排出口206和第四流體進(jìn)入/排出口222分別設(shè)置在主氣缸體222的端表面?zhèn)壬?，并且可以僅從主氣缸體22的軸向連接管道和引出管道。
根據(jù)第二實施例的線性致動器200的功能及效果除了通過增加管道塊202而改進(jìn)了安裝的自由度之外，與根據(jù)第一實施例的線性致動器20的功能及效果相同。因此，省略其詳細(xì)的說明。
如上所述，根據(jù)第一和第二實施例的線性致動器20、200，可以減小整個裝置的尺寸，并且可以改進(jìn)裝置的便利性。
盡管對本發(fā)明的一些優(yōu)選實施例進(jìn)行了圖示和詳細(xì)的說明，應(yīng)該理解的是，在不背離所附的權(quán)利要求的范圍的情況下，可以進(jìn)行各種變化和改進(jìn)。
權(quán)利要求
1.一種線性致動器，其包括一主氣缸體(22)，其形成有與流體進(jìn)入/排出口(64a，64b，66a，66b)連通的氣缸內(nèi)腔(60，62)；一滑動件(24)，其沿所述主氣缸體(22)的軸向往復(fù)運動；一氣缸機構(gòu)，其使所述滑動件(24)在沿所述氣缸內(nèi)腔(60，62)可滑動地布置的活塞(46)的位移作用下往復(fù)運動；一導(dǎo)向機構(gòu)，其沿所述主氣缸體(22)的所述軸向引導(dǎo)所述滑動件(24)；和一位移量調(diào)節(jié)機構(gòu)，其調(diào)節(jié)所述滑動件(24)的位移量，其中，所述滑動件(24)通過金屬噴射模制或鑄造整體成形，并且所述位移量調(diào)節(jié)機構(gòu)包括一止動件(36)，該止動件(36)面向在所述主氣缸體(22)和所述滑動件(24)之間形成的一切口(34)并且固定到所述主氣缸體(22)和所述滑動件(24)中的一個上；以及一第一調(diào)節(jié)螺栓(90)，該第一調(diào)節(jié)螺栓(90)可來回移動地設(shè)置在所述主氣缸體(22)和所述滑動件(24)中的另一個上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線性致動器，其中，所述止動件(36)通過擰進(jìn)在所述主氣缸體(22)的上表面上成形的一螺紋孔(37)中而固定到所述主氣缸體(22)，并且所述第一調(diào)節(jié)螺栓(90)擰進(jìn)在所述滑動件(24)的一端形成的一螺紋孔(91)中并且通過一鎖緊螺母(92)被固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線性致動器，其中，所述位移量調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括一沿所述軸向固定到所述主氣缸體(22)的一個端表面上的連接構(gòu)件(93)和一可來回移動地安裝到所述連接構(gòu)件(93)上的第二調(diào)節(jié)螺栓(98)，并且所述第二調(diào)節(jié)螺栓(98)能夠抵靠所述滑動件(24)的一個端表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線性致動器，其中，在所述滑動件(24)的上表面處設(shè)置一與所述切口(34)連通的通孔(84a)。
5.一種線性致動器，其包括一主氣缸體(22)，其形成有與流體進(jìn)入/排出口(64a，64b，66a，66b)連通的氣缸內(nèi)腔(60，62)；一滑動件(24)，其沿所述主氣缸體(22)的軸向往復(fù)運動；一氣缸機構(gòu)，其使所述滑動件(24)在沿所述氣缸內(nèi)腔(60，62)可滑動地布置的活塞(46)的位移作用下往復(fù)運動；和一導(dǎo)向機構(gòu)，其沿所述主氣缸體(22)的所述軸向引導(dǎo)所述滑動件(24)，其中，一露在所述主氣缸體(22)外部的活塞桿(48)與所述活塞(46)相連接，具有浮動作用的一第一襯套(68)和一第二襯套(70)設(shè)置在所述活塞桿(48)和所述滑動件(24)之間的一連接部分處，并且密封圈(71)分別安裝到與所述滑動件(24)接觸的所述第一襯套(68)和所述第二襯套(70)的接觸表面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的線性致動器，其中，所述主氣缸體(22)設(shè)置有吸入口(108a，108b)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的線性致動器，其中，一可更換地支撐所述活塞桿(48)的桿套(58)安裝在所述主氣缸體(22)中，并且所述桿套(58)形成有多個與所述吸入口(108a，108b)連通的孔(59a至59d)。
8.一種線性致動器，其包括一主氣缸體(22)，其形成有與流體進(jìn)入/排出口(64a，64b，66a，66b)連通的氣缸內(nèi)腔(60，62)；一滑動件(24)，其沿所述主氣缸體(22)的軸向往復(fù)運動；一氣缸機構(gòu)，其使所述滑動件(24)在沿所述氣缸內(nèi)腔(60，62)可滑動地布置的活塞(46)的位移作用下往復(fù)運動；和一導(dǎo)向機構(gòu)，其沿所述主氣缸體(22)的所述軸向引導(dǎo)所述滑動件(24)，其中，設(shè)置以容納所述活塞(46)的一通孔(40)在所述主氣缸體(22)中成形，并且所述通孔(40)的一端由一端蓋(50)閉合，所述端蓋(50)由一緊固件(54)緊固。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的線性致動器，其中，所述端蓋(50)被緊固，以便沿一孔(52)從所述主氣缸體(22)的底部表面?zhèn)炔迦氲乃鼍o固件(54)與在所述端蓋(50)上成形的一緊固凹槽(50a)接合。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線性致動器，其中，一傳感器連接軌道(26)可拆卸地設(shè)置在與所述主氣缸體(22)的軸線平行布置的一個側(cè)表面上。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的線性致動器，其中，一管道塊(202)連接到與所述主氣缸體(22)的所述軸線平行布置的另一個側(cè)表面上。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的線性致動器，其中，所述管道塊(202)設(shè)置有管道構(gòu)件(214，216)，該管道構(gòu)件可以沿所述主氣缸體(22)的所述軸向引出一管道。
全文摘要
一種用于調(diào)節(jié)滑動工作臺(24)的位移量的位移量調(diào)節(jié)機構(gòu)，其包括一止動件(36)，其面對在滑動工作臺(24)的底部表面上形成的一切口(34)并且固定到一主氣缸體(22)的上表面上；一第一調(diào)節(jié)螺栓(90)，其可來回移動地設(shè)置在滑動工作臺(24)上并且擰進(jìn)與切口(34)連通的一螺紋孔(91)中；一調(diào)節(jié)板(93)，其固定到主氣缸體(22)的一個端表面上；以及一第二調(diào)節(jié)螺栓(98)，其擰進(jìn)調(diào)節(jié)板(93)的一孔(96)中。
文檔編號F01B29/00GK1690450SQ20051006680
公開日2005年11月2日 申請日期2005年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月26日
發(fā)明者佐藤俊夫, 唯野晃 申請人:Smc株式會社