專利名稱：一種電磁驅(qū)動(dòng)燃油噴射裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及電子噴油裝置，尤其涉及一種應(yīng)用在小型發(fā)動(dòng)機(jī)的電子燃油噴射系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的BOSCH電子燃油噴射系統(tǒng)由嵌入在燃油箱中的旋轉(zhuǎn)電磁泵提供燃油，燃油通過高壓油路并經(jīng)調(diào)壓后到達(dá)噴嘴，電子控制單元(ECU)控制噴嘴將燃油定量定時(shí)地噴入進(jìn)氣歧管。在應(yīng)用到小型高速發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，例如摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)存在成本高、安全性差以及進(jìn)氣壓力波動(dòng)影響大等問題。
中國發(fā)明專利CN1133810C提供了一種新型的脈沖式電磁驅(qū)動(dòng)的燃油噴射裝置，由燃料進(jìn)入裝置、燃料驅(qū)動(dòng)裝置和燃料噴出裝置組成，通過燃料驅(qū)動(dòng)裝置的工作線圈和回位線圈形成磁回路驅(qū)動(dòng)包含銜鐵和柱塞的從動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)吸油噴油的往復(fù)循環(huán)。此發(fā)明提供的電磁驅(qū)動(dòng)燃油噴射裝置可以通過低壓油管直接從燃油箱中取得燃油。
電磁驅(qū)動(dòng)燃油噴射裝置在應(yīng)用上可能會(huì)遇到以下問題發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間擱置、熱車狀態(tài)啟動(dòng)、長(zhǎng)時(shí)間怠速以及高溫大負(fù)荷行駛等情況下，供油單元內(nèi)外的燃油通道中產(chǎn)生的燃油蒸汽會(huì)嚴(yán)重地干擾正常的供油。為此，需要提出更加完善的結(jié)構(gòu)方案以有效地抑制燃油蒸汽的產(chǎn)生并迅速地排除已經(jīng)產(chǎn)生的蒸汽。
專利申請(qǐng)CN1474910A“電子控制燃料噴射裝置”中特別強(qiáng)調(diào)了可能發(fā)生的上述問題，因此它在從進(jìn)油的入口到回流的出口之間設(shè)置了一個(gè)旁通的“回流管路”用以導(dǎo)引燃油直接回到燃料箱，由于這種回流缺乏足夠的動(dòng)力，燃油蒸汽仍然極有可能集聚在供油單元內(nèi)外并影響它的正常工作。另一項(xiàng)具有改進(jìn)意義的專利申請(qǐng)CN1458403A在前者的基礎(chǔ)上，即保留上述“回流管路”，在其溢流出口處增加了一個(gè)單向閥以防止燃油蒸汽進(jìn)入“壓送室”。
上述專利或者專利申請(qǐng)沒有提出主動(dòng)抑制燃油蒸汽產(chǎn)生和動(dòng)力排除蒸汽的結(jié)構(gòu)機(jī)制，因此在實(shí)際應(yīng)用上仍然不能完全避免上述問題的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的電磁驅(qū)動(dòng)燃油噴射裝置使用過程中燃油蒸汽容易淤積體內(nèi)的問題，提供一種能夠主動(dòng)抑制燃油蒸汽的產(chǎn)生和主動(dòng)排出蒸汽的可靠并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、機(jī)體小型化的電磁驅(qū)動(dòng)燃油噴射裝置。
本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)電磁驅(qū)動(dòng)燃油噴射裝置，其包括，一個(gè)包含電樞的電磁動(dòng)力裝置，一個(gè)包含柱塞的泵油裝置，一個(gè)燃油噴出裝置，一個(gè)進(jìn)油件和一個(gè)回油裝置，從所述燃油進(jìn)油件進(jìn)入的燃油一部分進(jìn)入泵油裝置被壓縮后由燃油噴出裝置噴出，一部分通過電磁動(dòng)力裝置被輸送到回油裝置，其特征在于電樞設(shè)有貫通其中心的燃油通道，在電樞和柱塞之間設(shè)有支撐件，支撐件上設(shè)有供燃油流動(dòng)的通路C。
所述的電磁動(dòng)力噴射裝置包括一個(gè)電樞和一個(gè)線圈以及必要的磁軛和磁隙，所述電樞大致為圓柱體，它在一個(gè)近似圓柱形的空間中作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，所述的圓柱空間，即電樞室，其側(cè)面由導(dǎo)磁的套筒和非導(dǎo)磁的磁隙劃定，一端由所述回位裝置劃定，另一端被所述泵油裝置劃定，電樞與套筒之間存在適當(dāng)?shù)拈g隙以保持良好的滑動(dòng)性，電樞在初始位置，后端與回位裝置靠緊，前端處于磁隙附近，所述線圈通過輸入的PWM電壓波形成脈沖磁場(chǎng)以驅(qū)動(dòng)電樞向前運(yùn)動(dòng)，電樞的回位是由彈簧力實(shí)現(xiàn)的，電樞與柱塞之間通過一支撐件傳遞運(yùn)動(dòng)，支撐件設(shè)在電樞燃油通道的入口處但不能明顯妨礙流體的流動(dòng)，電樞—支撐件—柱塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)由電磁力和彈簧力完成，電樞的運(yùn)動(dòng)能夠有效地影響流體的流動(dòng)，當(dāng)電樞回位的速度足夠大時(shí)，例如大于向前的速度，電樞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)能夠驅(qū)使流體朝向回油裝置一端流動(dòng)，即回油，回油不但能夠冷卻供油單元本體從而抑制燃油蒸汽的生成，而且能夠及時(shí)排出已產(chǎn)生的蒸汽。
本實(shí)用新型進(jìn)一步將電樞中的燃油通道設(shè)置成大頭在電樞前端的錐形孔或者階梯孔更加有利于回油。燃油通道入口處的流通面積不小于整個(gè)通道的最小截面積，在電樞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)過程中，流體從不同方向通過電樞的錐形/階梯通道時(shí)，由于流體邊界層分離和壓縮的不同效應(yīng)，流體在回流方向具有更大的流量系數(shù)，能夠有效地增強(qiáng)電樞運(yùn)動(dòng)的回油能力。有利于回油的電樞燃油通道幾何形狀能夠降低對(duì)電樞回位彈簧力的要求，較小的回位彈簧力有利于提高供油能力。
本實(shí)用新型所述的泵油裝置包括一個(gè)柱塞、一個(gè)柱塞泵體和一個(gè)回位彈簧，柱塞泵體設(shè)有一壓力室和外圍油道以及連接壓力室和外圍油道的吸溢通道，壓力室為柱塞泵體的內(nèi)壁面和運(yùn)動(dòng)的柱塞端面形成的空間，柱塞可以設(shè)有一個(gè)與壓力室連通的環(huán)槽，壓力室還包括所述環(huán)槽及其通道的空間，柱塞泵體包含有供柱塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)壁面，柱塞與滑動(dòng)壁面之間保持小而運(yùn)動(dòng)自由的間隙，吸溢通道設(shè)在滑動(dòng)壁面上，柱塞在初始位置，壓力室與溢流裝置連通，柱塞在電磁力的作用下開始?jí)嚎s行程，壓力室內(nèi)的部分燃油連同可能存在的氣體通過吸溢通道流出，當(dāng)吸溢通道被柱塞的運(yùn)動(dòng)關(guān)閉后，壓力室內(nèi)的燃油因受擠壓而流向噴出裝置，壓縮行程結(jié)束后，柱塞在彈簧力的作用下開始吸入行程，回位彈簧設(shè)在壓力室內(nèi)或者其它能夠?qū)χ┘踊匚涣Φ牡胤?，回位彈簧可以是一個(gè)或者多于一個(gè)，在回位過程中，當(dāng)吸溢通道再一次被打開時(shí)，燃油通過吸溢通道進(jìn)入壓力室，柱塞再次回到初始位置。
所述泵油裝置之改進(jìn)方案之一是在壓力室和外圍油道之間設(shè)一個(gè)吸油單向閥，其出口設(shè)在壓力室的非滑動(dòng)壁面上，吸油單向閥的入口可以設(shè)在能夠避開燃油蒸汽的外圍油道的任何位置。在回位過程中，吸油單向閥首先打開使燃油進(jìn)入壓力室，不但可以減小柱塞運(yùn)動(dòng)的阻力，而且可以避免燃油蒸汽進(jìn)入壓力室。
在改進(jìn)方案之一的基礎(chǔ)上之進(jìn)一步的改進(jìn)方案是在吸溢通道中設(shè)一個(gè)溢流單向閥，其出口與外圍油道連通，這樣可以更進(jìn)一步避免燃油蒸汽通過吸溢通道回流到壓力室。
所述泵油裝置之改進(jìn)方案之二是將吸溢通道通過排氣閥和進(jìn)油閥與外圍油道連接，排氣閥和進(jìn)油閥分別是單向閥，排氣閥的進(jìn)口和進(jìn)油閥的出口與吸溢通道連通，排氣閥和進(jìn)油閥都可以是不能承受較大壓差的非金屬裝置，例如，橡膠單向閥。
本實(shí)用新型將電樞與柱塞之間的支撐件可以設(shè)為條狀橫跨電樞燃油通道的入口，也可以設(shè)為放射狀以及其它能夠傳遞電樞與柱塞運(yùn)動(dòng)又不明顯妨礙燃油進(jìn)入電樞燃油通道的流動(dòng)的結(jié)構(gòu)。所述的支撐件可以屬于電樞的一部分，也可以屬于柱塞的一部分，也可以一部分屬于電樞而另一部分屬于柱塞，或者將電樞、柱塞和支撐件設(shè)定成一個(gè)整體，支撐件也可以作為一個(gè)獨(dú)立件放置在電樞和柱塞之間。
本實(shí)用新型的燃油噴出裝置包括出油閥、高壓油管和噴嘴。所述出油閥由閥體、閥座以及彈簧組成，其中閥體可以是球體，閥座可以是軸對(duì)稱的曲面，或者閥體是平面薄片，閥座為O型圈。所述噴嘴包括一個(gè)噴嘴體、一個(gè)油針和一個(gè)彈簧，噴嘴體內(nèi)可以放置過濾器，當(dāng)噴嘴入口處的燃油壓力達(dá)到所定壓力時(shí)，噴嘴開啟，燃油隨之噴出體外，所述高壓油管一端連接出油閥，另一端連接噴嘴體，高壓油管也可以與噴嘴體或者出油閥設(shè)為一體。
所述的燃油噴出裝置之一種改進(jìn)方案是在所述的噴嘴之噴射方向的前方設(shè)有一個(gè)導(dǎo)流罩，導(dǎo)流罩包括導(dǎo)流罩體、噴射壓力室和噴孔，導(dǎo)流罩上設(shè)有一個(gè)或者多個(gè)噴孔用于改變噴射的錐角和方向，噴嘴開啟后，燃油進(jìn)入所述的噴射壓力室再經(jīng)噴孔噴出。
本實(shí)用新型提供的電磁驅(qū)動(dòng)燃油噴射裝置，其進(jìn)油件包含一個(gè)進(jìn)油管連接器和一個(gè)燃油通道，進(jìn)油管連接器與進(jìn)油的低壓油管相連接，燃油通道與所述柱塞泵體的外圍油道連通。
本實(shí)用新型提供的電磁驅(qū)動(dòng)燃油噴射裝置，其回油裝置包含一個(gè)止推器、一個(gè)回油管連接器和一個(gè)燃油通道，回油管連接器與回油的低壓油管相連接，燃油通道與所述電樞室連接，止推器用于電樞的回位限位，止推器可以是一個(gè)環(huán)形的固體片，其中包含有燃油通道。
在以上結(jié)構(gòu)方案中所涉及的電樞和止推器可以有進(jìn)一步的擴(kuò)展功能，其中電樞后端包含一個(gè)圍繞電樞燃油通道的近似圓柱體的凸臺(tái)，止推器與電樞后端接觸的一面設(shè)有一個(gè)開向電樞的階梯孔，大孔的深度接近或者小于電樞后端的凸臺(tái)高度，當(dāng)電樞的回位運(yùn)動(dòng)接近所述的止推器時(shí)，電樞的后端凸臺(tái)趨于切斷與大孔形成的環(huán)槽內(nèi)燃油通向止推器中心的燃油通道，所述環(huán)槽趨于形成一個(gè)封閉的空間，其中的流體流動(dòng)受到限制，液體因此而受到擠壓同時(shí)減緩了電樞回位對(duì)止推器的沖擊。
本實(shí)用新型提供的電磁驅(qū)動(dòng)燃油噴射裝置內(nèi)部的所有低壓油路，即包括進(jìn)油燃油油道、泵油裝置外圍油道、電樞室、電樞燃油通道、回油裝置內(nèi)的燃油通道，相互之間始終保持連通狀態(tài)。在所述電磁驅(qū)動(dòng)燃油噴射裝置安裝姿態(tài)適當(dāng)?shù)那闆r下，例如，保持回油裝置的高度高于進(jìn)油件的高度，不利于燃油蒸汽在燃油噴射裝置內(nèi)部的積累。
總之，本實(shí)用新型較以往技術(shù)存在以下優(yōu)點(diǎn)第一，能夠主動(dòng)抑制燃油蒸汽的產(chǎn)生，具備動(dòng)力排除燃油蒸汽的結(jié)構(gòu)機(jī)制；第二，因?yàn)榛赜屯ǖ乐苯訌碾姌兄行拇┻^，節(jié)省空間，可以實(shí)現(xiàn)小型化；第三，因?yàn)轶w積小，有益于安裝，有益于布置低壓油路和燃油蒸汽的疏導(dǎo)。
本實(shí)用新型可應(yīng)用于小型發(fā)動(dòng)機(jī)，包括但不限于摩托車，發(fā)電機(jī)，通用汽油機(jī)，小型飛機(jī)，小型水上艇用發(fā)動(dòng)機(jī)，可以用于汽油機(jī)或者柴油機(jī)或者其它代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，可以用于進(jìn)氣道噴射和缸內(nèi)直接噴射燃燒系統(tǒng)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述


圖1為本實(shí)用新型提供的電磁驅(qū)動(dòng)燃油噴射裝置的一個(gè)實(shí)施例的縱向剖視圖圖2為本實(shí)用新型提供的電磁驅(qū)動(dòng)燃油噴射裝置的第二實(shí)施例的縱向剖視圖圖3為本實(shí)用新型提供電磁驅(qū)動(dòng)燃油噴射裝置的第三實(shí)施例的縱向剖視圖圖4為本實(shí)用新型提供電磁驅(qū)動(dòng)燃油噴射裝置的第四實(shí)施例的縱向剖視圖圖5～圖8為本實(shí)用新型提供的電磁驅(qū)動(dòng)燃油噴射裝置中可固定于電樞或者柱塞的支撐件的示意圖圖9為本實(shí)用新型的一實(shí)施例應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的構(gòu)成圖具體實(shí)施方式
如
圖1所示，在第一實(shí)施例中，本實(shí)用新型提供的電磁驅(qū)動(dòng)燃油噴射裝置包括一個(gè)包含電樞31的電磁動(dòng)力裝置30，一個(gè)包含柱塞41的泵油裝置40，一個(gè)燃油噴出裝置70，一個(gè)進(jìn)油件20和一個(gè)回油裝置10，從進(jìn)油件20進(jìn)入的燃油一部分進(jìn)入泵油裝置40被壓縮后由燃油噴出裝置70噴出，一部分通過電磁動(dòng)力裝置30被輸送到回油裝置10，電磁動(dòng)力裝置30由電樞31、線圈33以及磁軛32和磁隙34構(gòu)成，電樞31大致為圓柱體，它在一個(gè)近似圓柱形的空間中作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，圓柱空間形成為電樞室，側(cè)面由導(dǎo)磁的套筒32和非導(dǎo)磁的磁隙31劃定，一端邊界由回油裝置10界定，另一端邊界被泵油裝置40劃定。電樞與套筒之間存在適當(dāng)?shù)拈g隙以保持良好的滑動(dòng)性，電樞31置于圓柱形空間內(nèi)，可滑動(dòng)自如地往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)；電樞31在初始位置即每個(gè)循環(huán)的初時(shí)時(shí)刻，電樞31的前端面位于磁隙34的長(zhǎng)度之內(nèi)，電樞31后端具有一個(gè)圍繞中心燃油通道35的凸臺(tái)，環(huán)形凸臺(tái)伸入在回油裝置10的階梯孔14內(nèi)，其內(nèi)徑對(duì)應(yīng)于階梯孔14的連通回油裝置10的中心通孔。
電樞31的中心貫通形成為燃油通道35，燃油通道35的入口處35a的流通面積大于或等于整個(gè)通道的最小截面積，較優(yōu)的選擇是燃油通道為錐形，形狀可以為燃油通道的出口處35b為截面積最小，向燃油通道35的入口方向以30度斜面延伸至筒體必要的壁厚后則直通到燃油通道入口35a處，這樣錐形的的設(shè)計(jì)能加快回油和冷卻，并可及時(shí)引導(dǎo)蒸汽從回油裝置10排出燃油噴射裝置體外。
電樞31與柱塞41之間通過支撐件36傳遞運(yùn)動(dòng)，支撐件36設(shè)有流體通道C，支撐件36可以固定在電樞燃油通道的入口邊緣，可以跨設(shè)，也可以為電樞伸出的突出片；也可以將支撐件36設(shè)計(jì)成放射狀固定在柱塞36上；并且也可以將電樞、支撐件和柱塞設(shè)計(jì)為一體；上述的形狀可參見圖5～圖8所示，只需要保證流體能夠通暢地流入電樞31的燃油通道35，即保證流體在燃油通道35入口處具有足夠大的流量系數(shù)，并且支撐件36能將電樞31驅(qū)動(dòng)力傳遞給柱塞41，與高壓腔體44內(nèi)的回位彈簧43協(xié)作實(shí)現(xiàn)柱塞41的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
柱塞式泵油裝置40包括泵體42、柱塞41和回位彈簧43，柱塞41與電樞31同軸設(shè)置并穿過泵體42的內(nèi)孔，另一端頂靠支撐件36；柱塞泵體泵體42包括一個(gè)壓力室44和外圍油道46以及連接壓力室44和外圍油道46的吸溢通道45。
柱塞41的形狀大致是一個(gè)圓柱體，柱塞泵體42設(shè)有一個(gè)腔體，所述腔體包含有供柱塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)壁面44a和與柱塞31不接觸的非滑動(dòng)璧面44b，滑動(dòng)壁面44a按普通柱塞式油泵的要求與柱塞配合，壓力室44為所述腔體和柱塞41形成的空間，吸溢通道45設(shè)在滑動(dòng)壁面44a上，在柱塞41壓送行程的初始位置時(shí)，環(huán)槽47與溢流通道45以及壓力室44連通，并能保證在柱塞41壓縮行程初始，環(huán)槽47與吸溢通道45以及外圍油道46的通暢，壓力室44內(nèi)的部分燃油連同可能存在的氣體通過吸溢通道45流出，當(dāng)吸溢通道45被柱塞的運(yùn)動(dòng)關(guān)閉后，壓力室44內(nèi)的燃油因受擠壓而流向噴出裝置70，壓縮行程結(jié)束后，柱塞31在彈簧力的作用下開始吸入行程，回位彈簧43設(shè)在壓力室內(nèi)或者其它能夠?qū)χ┘踊匚涣Φ牡胤?，回位彈?3可以是一個(gè)或者多于一個(gè)，在回位過程中，當(dāng)吸溢通道45再一次被打開時(shí)，燃油通過吸溢通道45進(jìn)入壓力室44，這時(shí)電樞31正處于回位行程的末期，外圍油道46中可能存在的燃油蒸汽由于電樞31回油作用被清除，蒸汽進(jìn)入壓力室44的可能性很小。
泵體42上縱向開孔或溝槽形成為外圍油道46連通進(jìn)油裝置20，用于提供燃油并冷卻噴油裝置，柱塞41在壓送行程的初始位置時(shí)，環(huán)槽47的端面位于吸溢通道45口附近。
燃油噴出裝置276包括出油閥60、噴嘴70和高壓油管200，燃油噴出裝置276的入油口設(shè)在壓力室44的非滑動(dòng)壁面44b上。出油閥60由閥體61、閥座62以及彈簧63組成，閥體61可以是球體，閥座可以是軸對(duì)稱的曲面，或者閥體61是平面薄片，閥座為O型圈。噴嘴70包括噴嘴體71、油針72、彈簧73、過濾器74、進(jìn)油孔75和燃油腔76，燃油通過油道201進(jìn)入燃油腔76，經(jīng)過過濾器74由進(jìn)油孔75進(jìn)入噴嘴座面，當(dāng)燃油壓力高于所定壓力時(shí)，噴嘴開啟，噴油過程開始。
本實(shí)用新型的燃油噴出裝置276軸線可以與柱塞31運(yùn)動(dòng)方向平行或者垂直，也可以成某一個(gè)角度以適應(yīng)最佳燃油噴射方向。
進(jìn)油件20包含一個(gè)進(jìn)油管連接器22和一個(gè)燃油通道21，進(jìn)油管連接器22與進(jìn)油的低壓油管相連接，燃油通道21與柱塞泵體42的外圍油道46連通。
回油裝置10包含一個(gè)止推器15、一個(gè)回油管連接器12和一回油通道13，回油管連接器12與回油的低壓油管相連接，燃油通道13與電樞室連通，止推器15用于電樞的回位限位，止推器15為一個(gè)包含有燃油通道環(huán)形的固體片。止推器與電樞31后端接觸的一面為其中心燃油通道連通的階梯孔14，階梯孔14的深度接近或者小于電樞31后端的凸臺(tái)高度，當(dāng)電樞31的回位運(yùn)動(dòng)接近止推器15，電樞31的后端凸臺(tái)趨于切斷階梯孔14內(nèi)燃油通向止推器15中心的燃油通道12，電樞31的后端面與止推器15趨于將階梯孔14形成一個(gè)封閉的空間，趨于封閉的空間中的流體的流動(dòng)受到限制，燃油因此而受到擠壓同時(shí)減緩了電樞31回位對(duì)止推器15的沖擊。
進(jìn)油燃油油道21、泵油裝置外圍油道46、電樞室37、電樞燃油通道35以及回油裝置10內(nèi)的燃油通道45，它們相互之間始終保持連通形成為本實(shí)用新型之電磁驅(qū)動(dòng)燃油噴射裝置的低壓油路。
在每個(gè)循環(huán)的初始時(shí)刻，電樞31的前端面位于非導(dǎo)磁的磁隙34的長(zhǎng)度之內(nèi)，線圈通過輸入的PWM電壓波形成脈沖磁場(chǎng)以驅(qū)動(dòng)電樞31向前運(yùn)動(dòng)，電樞31通過支撐件36頂壓柱塞41下移，進(jìn)行燃料的壓送行程。
在加壓的初始階段，出油閥60處于關(guān)閉狀態(tài)，設(shè)在壓力室44滑動(dòng)壁面的吸溢通道45與壓力室44連通，壓力室44部分燃料從吸溢通道45排出到外圍油道46流向回油裝置10，在壓力室44中的蒸汽以及被吸引至外圍油道46，流向電樞室，經(jīng)燃油通道35排到機(jī)體外。
柱塞41繼續(xù)下行，關(guān)閉吸溢通道45，此時(shí)壓力室44中的燃油被加壓，等壓力室44內(nèi)壓力升至給定壓力時(shí)，出油閥60開啟，壓力室44中的燃油經(jīng)過高壓通道201由噴嘴70噴射。
燃油噴射后線圈的通電關(guān)閉，柱塞由壓力室的回位彈簧的儲(chǔ)蓄的彈力向上移動(dòng)，同時(shí)進(jìn)行燃料的吸引行程，新鮮的燃油由進(jìn)油燃油油道21進(jìn)入外圍油道46，并由吸溢通道45進(jìn)入壓力室；另一部分進(jìn)入外圍油道46并由電樞31及其燃油通道(35)的運(yùn)動(dòng)泵送到出油裝置10，柱塞41向上移動(dòng)，通過支撐件36推動(dòng)電樞31回位至止推器15的端面，回到初始位置，開始下一循環(huán)。
在電樞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)過程中，由于電樞中的燃油通道設(shè)置成大頭在電樞前端的錐形孔或者階梯孔，能夠有效地增強(qiáng)燃油的循環(huán)，并有效去除機(jī)體內(nèi)的燃?xì)庖员ＷC集成式供油單元運(yùn)轉(zhuǎn)性能和穩(wěn)定的燃油噴射。
如圖2所示，在第二實(shí)施例中作為柱塞式泵油裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，在壓力室44和外圍油道46之間設(shè)一個(gè)吸油單向閥50，其出口設(shè)在壓力室44的非滑動(dòng)壁面44b上，其目的是減小柱塞的回位運(yùn)動(dòng)阻力和進(jìn)一步降低蒸汽進(jìn)入壓力室的可能性。
如圖3所示，在第三實(shí)施例中作為柱塞式泵油裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，在吸溢通道中設(shè)一溢流單向閥50，其出口與外圍油道46連通，這樣可以更進(jìn)一步避免燃油蒸汽通過吸溢通道回流到壓力室。
如圖4所示，在第四實(shí)施例中作為泵油裝置之改進(jìn)方案之二是將吸溢通道45通過排氣閥80和進(jìn)油閥90與外圍油道46連接，排氣閥80和進(jìn)油閥90分別是單向閥，排氣閥80的進(jìn)口和進(jìn)油閥90的出口與吸溢通道45連通。
如圖9所示，本實(shí)用新型的電磁驅(qū)動(dòng)燃油噴射裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)實(shí)際應(yīng)用舉例燃油由油箱1經(jīng)汽液分離器2，再經(jīng)可以選擇的過慮器3和低壓油泵4進(jìn)入所述的集成式供油單元5，一部分燃油噴入進(jìn)氣道6或者發(fā)動(dòng)機(jī)7的燃燒室，另一部分燃油則循環(huán)回汽液分離器2或者油箱1。
權(quán)利要求1.一種電磁驅(qū)動(dòng)燃油噴射裝置，其包括，一個(gè)包含電樞(31)的電磁動(dòng)力裝置(30)，一個(gè)包含柱塞(41)的泵油裝置(40)，一個(gè)燃油噴出裝置(70)，一個(gè)進(jìn)油件(20)和一個(gè)回油裝置(10)，從進(jìn)油件(20)進(jìn)入的燃油一部分進(jìn)入泵油裝置(40)被壓縮后由燃油噴出裝置(70)噴出，一部分通過電磁動(dòng)力裝置(30)被輸送到回油裝置(10)，其特征在于電樞(31)設(shè)有貫通其中心的燃油通道(35)，在電樞(31)和柱塞之間設(shè)有支撐件(36)，支撐件(36)上設(shè)有供燃油流動(dòng)的通路C。
2.如權(quán)利要求1所述的電磁驅(qū)動(dòng)燃油噴射裝置，其特征在于燃油通道(35)在電樞(31)前端的流通面積不小于該通道的最小截面積。
3.如權(quán)利要求2所述的電磁驅(qū)動(dòng)燃油噴射裝置，其特征在于支撐件(36)固定于電樞(31)。
4.如權(quán)利要求2所述的電磁驅(qū)動(dòng)燃油噴射裝置，其特征在于支撐件(36)固定于柱塞(41)。
5.如權(quán)利要求1-4之一所述的電磁驅(qū)動(dòng)燃油噴射裝置，其特征在于支撐件(36)呈條狀橫跨電樞燃油通道(35)的入口。
6.如權(quán)利要求1-4之一所述的電磁驅(qū)動(dòng)燃油噴射裝置，其特征在于支撐件(36)呈放射狀橫跨電樞燃油通道(35)的入口。
7.如權(quán)利要求1-4之一所述的電磁驅(qū)動(dòng)燃油噴射裝置，其特征在于電樞(31)后端設(shè)有一個(gè)圍繞中心燃油通道的近似圓柱形凸臺(tái)，在回油裝置(10)與電樞(31)接觸的端面設(shè)有一個(gè)階梯孔(14)。
8.如權(quán)利要求1所述的電磁驅(qū)動(dòng)燃油噴射裝置，其特征在于泵油裝置(40)包括一個(gè)柱塞(41)、一個(gè)柱塞泵體(42)和一個(gè)回位彈簧(43)，柱塞泵體(42)設(shè)有一壓力室(44)和外圍油道(46)以及連接壓力室和外圍油道(46)的吸溢通道(45)，柱塞泵體(42)設(shè)有一個(gè)腔體，所述腔體包含有供柱塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)壁面(44a)，柱塞與滑動(dòng)壁面(44a)之間保持小而運(yùn)動(dòng)自由的間隙，壓力室(44)為所述腔體和柱塞(41)形成的空間，吸溢通道(45)設(shè)在滑動(dòng)壁面(44a)上。
9.如權(quán)利要求8所述的電磁驅(qū)動(dòng)燃油噴射裝置，其特征在于在壓力室(44)和外圍油道(46)之間設(shè)一個(gè)吸油單向閥(50)，其出口設(shè)在壓力室(44)的非滑動(dòng)壁面(44b)上。
10.如權(quán)利要求9所述的電磁驅(qū)動(dòng)燃油噴射裝置，其特征在于在吸溢通道(45)中設(shè)一個(gè)溢流單向閥(100)，其出口與外圍油道(46)連通。
11.如權(quán)利要求8所述的電磁驅(qū)動(dòng)燃油噴射裝置，其特征在于吸溢通道(45)通過排氣閥(60)和進(jìn)油閥(90)與外圍油道連接，排氣閥(60)和進(jìn)油閥(90)是單向閥，排氣閥(60)的進(jìn)口和進(jìn)油閥(90)的出口與吸溢通道(45)連通。
12.如權(quán)利要求8-11之一所述的電磁驅(qū)動(dòng)燃油噴射裝置，其特征在于，柱塞(41)設(shè)有一個(gè)與壓力室(44)連通的環(huán)槽(47)。
13.如權(quán)利要求1所述的電磁驅(qū)動(dòng)燃油噴射裝置，其特征在于所述支撐件(36)為呈條狀橫跨電樞燃油通道入口(35a)；電樞(31)后端設(shè)有一個(gè)圍繞中心燃油通道的近似圓柱形凸臺(tái)，在回油裝置(10)與電樞(31)接觸的端面設(shè)有一個(gè)朝向電樞(31)的階梯孔(14)；泵油裝置(40)還包括一個(gè)柱塞泵體(42)和一個(gè)回位彈簧(43)，柱塞泵體(42)設(shè)有一壓力室(44)、一外圍油道(46)、一連接壓力室和外圍油道(46)的吸溢通道(45)以及包含有供柱塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)壁面(44a)的腔體，柱塞(41)與滑動(dòng)壁面(44a)之間保持小而運(yùn)動(dòng)自由的間隙，壓力室(44)為所述腔體和柱塞(41)形成的空間，吸溢通道(45)設(shè)在滑動(dòng)壁面(44a)上，在壓力室(44)和外圍油道(46)之間設(shè)一吸油單向閥(50)，其出口設(shè)在壓力室(44)的非滑動(dòng)壁面(44b)上。
專利摘要本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及應(yīng)用在小型發(fā)動(dòng)機(jī)的電子燃油噴射系統(tǒng)，包括包含電樞(31)的電磁動(dòng)力裝置，包含柱塞(41)的泵油裝置，燃油噴出裝置，進(jìn)油件和回油裝置，從進(jìn)油件進(jìn)入的燃油一部分進(jìn)入泵油裝置被壓縮后由燃油噴出裝置噴出，一部分通過電磁動(dòng)力裝置被輸送到回油裝置，其特征是電樞(31)設(shè)有貫通其中心的燃油通道(35)，電樞(31)和柱塞之間設(shè)支撐件(36)，支撐件(36)上設(shè)供燃油流動(dòng)的通路C。本實(shí)用新型能夠主動(dòng)抑制燃油蒸汽的產(chǎn)生，具備動(dòng)力排除燃油蒸汽的結(jié)構(gòu)機(jī)制；同時(shí)回油通道直接從電樞中心穿過，節(jié)省空間，實(shí)現(xiàn)小型化；易于安裝和布置低壓油路以及燃油蒸汽的疏導(dǎo)。
文檔編號(hào)F02M57/02GK2763560SQ20042011088
公開日2006年3月8日 申請(qǐng)日期2004年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月8日
發(fā)明者郗大光, 楊延相, 劉昌文 申請(qǐng)人:浙江飛亞電子有限公司