專(zhuān)利名稱：用于內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射裝置。
背景技術(shù)：
該類(lèi)燃料噴射裝置通過(guò)DE 101 62 384 A1已被公開(kāi)。這種燃料噴射裝置為內(nèi)燃機(jī)的每個(gè)汽缸都有一個(gè)燃料高壓泵和一個(gè)與其相連的燃料噴射閥。燃料高壓泵具有一個(gè)由內(nèi)燃機(jī)在行程運(yùn)動(dòng)中驅(qū)動(dòng)的泵活塞，泵活塞限定了與燃料噴射閥的壓力腔相連的泵工作腔。設(shè)置了一個(gè)電操作的控制閥，通過(guò)該閥控制泵工作腔與卸荷區(qū)域的連接。燃料噴射閥具有兩個(gè)噴射閥元件組成，通過(guò)每個(gè)閥元件至少控制一個(gè)噴射孔。在空心構(gòu)成的第一噴射閥元件內(nèi)安置了可移動(dòng)的第二噴射閥元件。兩個(gè)噴射閥元件分別被壓力腔內(nèi)的壓力向打開(kāi)方向加載，可各克服一個(gè)關(guān)閉力向打啟方向運(yùn)動(dòng)。在燃料噴射閥中可以選擇式地只將第一噴射閥元件打開(kāi)并將至少一個(gè)第一噴射孔釋放，或者使兩個(gè)噴射閥元件都打開(kāi)并釋放所有的噴射孔。這就使得可以根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的工作條件來(lái)適配噴射截面，以實(shí)現(xiàn)燃料的最佳噴射從而確保最大限度減少燃料的消耗和有害物質(zhì)的排放。在內(nèi)燃機(jī)的一定工作條件下需要僅打開(kāi)第一噴射閥元件，第二噴射閥元件必須保持在關(guān)閉位置中。在已有的燃料噴射裝置中，第二噴射閥元件由控制腔內(nèi)的壓力向關(guān)閉方向加載，通過(guò)附加的控制閥來(lái)控制控制腔與泵工作腔的連接，從而，控制腔內(nèi)的壓力可以調(diào)節(jié)。但這很費(fèi)事。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明，提出一種用于內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射裝置，它為內(nèi)燃機(jī)的每個(gè)汽缸具有一個(gè)燃料高壓泵和一個(gè)與該燃料高壓泵連接的燃料噴射閥，其中，燃料高壓泵具有一個(gè)由內(nèi)燃機(jī)在行程運(yùn)動(dòng)中驅(qū)動(dòng)的泵活塞，該泵活塞限定一個(gè)泵工作腔，該泵工作腔與燃料噴射閥的一個(gè)壓力腔連接；還具有一個(gè)電操作的控制閥，通過(guò)該控制閥控制泵工作腔與一個(gè)卸荷區(qū)域的連接，其中，該燃料噴射閥具有兩個(gè)噴射閥元件，通過(guò)它們各控制至少一個(gè)噴射孔，其中，在一個(gè)第一噴射閥元件內(nèi)可移動(dòng)地安置了一個(gè)第二噴射閥元件，這兩個(gè)噴射閥元件可被壓力腔內(nèi)的壓力加載克服各自的一個(gè)關(guān)閉力向打開(kāi)方向運(yùn)動(dòng)，以釋放所述至少一個(gè)噴射孔，第二噴射閥元件可根據(jù)一個(gè)可與泵工作腔連接的控制區(qū)域內(nèi)的壓力被固定在一個(gè)關(guān)閉位置中，其中，該控制區(qū)域具有一個(gè)被泵活塞控制的、與泵工作腔的連接，該連接在泵活塞從其開(kāi)始輸送行程時(shí)所處的死點(diǎn)出發(fā)的行程小時(shí)被泵活塞打開(kāi)、在該行程大時(shí)被泵活塞關(guān)閉，控制閥在泵活塞行程小的期間可至少部分時(shí)間關(guān)閉，以便向控制區(qū)域內(nèi)供給一個(gè)增高的壓力并使第二噴射閥元件保持在其關(guān)閉位置中。
本發(fā)明燃料噴射閥的優(yōu)點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因?yàn)椴恍枰郊拥目刂崎y。如果第二噴射閥元件要保持關(guān)閉，則在泵活塞行程小的情況下通過(guò)關(guān)閉控制閥產(chǎn)生所需的壓力，該提高了的壓力被提供給控制區(qū)域。由于在泵活塞行程大時(shí)控制區(qū)域與泵工作腔被分開(kāi)，因而在控制區(qū)域不會(huì)建立進(jìn)一步的壓力并且在泵工作腔內(nèi)建立的壓力可被自由選擇用于燃料噴射的需要。而當(dāng)?shù)诙娚溟y元件不需要保持關(guān)閉而是需打開(kāi)時(shí)，則在泵活塞行程小的時(shí)候控制閥不關(guān)閉，因而不會(huì)在泵工作腔內(nèi)和控制區(qū)域內(nèi)建立壓力。
在其它技術(shù)方案中給出了本發(fā)明燃料噴射裝置的有利型式和擴(kuò)展構(gòu)造。按權(quán)利要求2的結(jié)構(gòu)可以確保由于泵活塞和缸孔之間的泄漏而可能到達(dá)控制區(qū)域的燃料不會(huì)影響控制區(qū)域的壓力和第二噴射閥元件的開(kāi)啟特性。按權(quán)利要求3的結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)燃料噴射裝置特別簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)。在按權(quán)利要求4和5的結(jié)構(gòu)中在控制區(qū)域內(nèi)存儲(chǔ)的壓力僅用于控制控制腔內(nèi)的壓力，因此可以獨(dú)立于控制區(qū)域內(nèi)的壓力來(lái)調(diào)整控制腔內(nèi)的壓力。按權(quán)利要求6的結(jié)構(gòu)可以節(jié)省壓力閥的位置空間。按權(quán)利要求7到9的結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)第二噴射閥元件在其關(guān)閉位置的機(jī)械固定。按權(quán)利要求10的結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)控制腔和泵工作腔的分開(kāi)，其中，單向閥的結(jié)構(gòu)特別簡(jiǎn)單。按權(quán)利要求12的結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)控制腔有目的的卸荷。


在附圖中描述了本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施例，在下面的說(shuō)明中詳細(xì)解釋。
附圖表示圖1用于內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射裝置的一個(gè)縱剖面示意圖，圖2該燃料噴射裝置在圖1中用II標(biāo)記的局部的放大圖，圖3燃料噴射裝置第一實(shí)施例在圖1中用III標(biāo)記的局部，圖4第二實(shí)施例的局部III，圖5第二實(shí)施例的變化結(jié)構(gòu)，圖6第三實(shí)施例的局部III，圖7第三實(shí)施例的變化結(jié)構(gòu)，圖8第四實(shí)施例的局部III，圖9第四實(shí)施例的變化結(jié)構(gòu)，圖10 第五實(shí)施例的局部III，
圖11 第五實(shí)施例的變化結(jié)構(gòu)，圖12和13 第六實(shí)施例的局部III，圖14 第七實(shí)施例的局部III，圖15 第八實(shí)施例的局部III。
具體實(shí)施例方式
圖1至圖15描述了一個(gè)用于汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射裝置。該內(nèi)燃機(jī)最好是自點(diǎn)火的內(nèi)燃機(jī)。該燃料噴射裝置以泵-噴嘴系統(tǒng)或以泵-管路-噴嘴系統(tǒng)構(gòu)成并且為內(nèi)燃機(jī)的每個(gè)汽缸各具有一個(gè)燃料高壓泵10和一個(gè)與該燃料高壓泵連接的燃料噴射閥12。在以泵-管路-噴嘴系統(tǒng)構(gòu)成的情況下，燃料高壓泵10遠(yuǎn)離開(kāi)燃料噴射閥12安置并通過(guò)管路與燃料噴射閥連接。在所描述的實(shí)施例中，燃料噴射裝置以泵-噴嘴系統(tǒng)構(gòu)成，其中，燃料高壓泵10和燃料噴射閥12直接相互連接并形成一個(gè)結(jié)構(gòu)單元。燃料高壓泵10具有一個(gè)在一泵體14的缸孔16中被密封導(dǎo)向的泵活塞18，它由內(nèi)燃機(jī)凸輪軸的一個(gè)凸輪20在行程運(yùn)動(dòng)中抵抗一個(gè)復(fù)位彈簧19的力來(lái)驅(qū)動(dòng)。泵活塞18在缸16中限定了一個(gè)泵工作腔22，在泵活塞18進(jìn)行輸送行程時(shí)燃料在高壓下在該泵工作腔內(nèi)被壓縮。在泵活塞18進(jìn)行抽吸行程時(shí)，由一個(gè)輸送泵21將燃料從汽車(chē)的燃料貯存器24輸送給泵工作腔22。
燃料噴射閥12具有一個(gè)可多件式構(gòu)成的閥體26，在該閥體中一個(gè)第一噴射閥元件28可在一個(gè)孔30中縱向移動(dòng)。如圖2所示，閥體26在其朝向內(nèi)燃機(jī)汽缸燃燒室的端部區(qū)域上具有至少一個(gè)、優(yōu)選多個(gè)第一噴射孔32，它們分布在閥體26的圓周上。第一噴射閥元件28在其朝向燃燒室的端部區(qū)域上有一例如大致呈錐形的密封面34，它與閥體26的在朝向燃燒室的端部區(qū)域內(nèi)構(gòu)成的閥座36共同作用，從該閥座或閥座后面引出第一噴射孔32。在閥體26中在第一噴射閥元件28和孔30之間朝向閥座36有一環(huán)形腔38，該環(huán)形腔在其背離閥座36的端部區(qū)域內(nèi)通過(guò)孔30的徑向擴(kuò)大過(guò)渡到一個(gè)包圍第一噴射閥元件28的壓力腔40中。第一噴射閥元件28在壓力腔40的高度上通過(guò)橫截面縮小而具有一個(gè)壓力軸肩42。一個(gè)被預(yù)緊的第一關(guān)閉彈簧44作用在第一噴射閥元件28的背離燃燒室的端部上，通過(guò)該彈簧，第一噴射閥元件28被壓在閥座36上。第一關(guān)閉彈簧44安置在閥體26的一個(gè)第一彈簧室46中，該彈簧室連接在孔30上。
在燃料噴射閥12的第一噴射閥元件28空心地構(gòu)成，在一個(gè)在該噴射閥元件28內(nèi)同軸心地構(gòu)成的孔內(nèi)導(dǎo)引一個(gè)可移動(dòng)的第二噴射閥元件128。通過(guò)第二噴射閥元件128來(lái)控制閥體26中的至少一個(gè)第二噴射孔132。所述至少一個(gè)第二噴射孔132在噴射閥元件28，128的縱軸線方向上相對(duì)于所述至少一個(gè)第一噴射孔32朝向燃燒室偏移地安置。第二噴射閥元件128在其朝向燃燒室的端部區(qū)域上具有一個(gè)例如大致呈錐形的密封面134，它與閥體126在其朝向燃燒室的端部區(qū)域上構(gòu)成的閥座136共同作用，從該閥座或閥座后面引出第二噴射孔132。第二噴射閥元件128可以由兩部分組成，一部分具有密封面134、朝向燃燒室，第二部分遠(yuǎn)離燃燒室地連接在第一部分上。在第二噴射閥元件128的燃燒室側(cè)端部附近，在第二噴射閥元件上形成一個(gè)壓力面142，在第一噴射閥元件28打開(kāi)時(shí)壓力腔40中的壓力作用在該壓力面上。
如圖1所示，在閥體26內(nèi)構(gòu)成一個(gè)遠(yuǎn)離燃燒室地連接在第一彈簧室46上的第二彈簧室146，在該第二彈簧室內(nèi)安置了一個(gè)作用在第二噴射閥元件128上的第二關(guān)閉彈簧144。第一噴射閥元件28通過(guò)一個(gè)伸入第一彈簧室46內(nèi)的彈簧座45支承在第一關(guān)閉彈簧44上。第二噴射閥元件128或一個(gè)支承在其上的壓桿47穿過(guò)第一彈簧室46伸入到第二彈簧室146內(nèi)并且通過(guò)一個(gè)彈簧座145支承在第二關(guān)閉彈簧144上。第二關(guān)閉彈簧144以其背離第二噴射閥元件128的端部支承在第二彈簧室146的底部上。
一個(gè)通道48從泵工作腔22引出，通過(guò)泵體14和多件式的閥體26進(jìn)入燃料噴射閥12的壓力腔40內(nèi)。通過(guò)一個(gè)電操作的控制閥23控制泵工作腔22與一個(gè)卸荷腔的連接，例如燃料貯存器24或輸送泵21的輸送口可以至少間接地用作該卸荷腔，在該輸送口內(nèi)通過(guò)輸送泵21產(chǎn)生一個(gè)比燃料貯存器24略高的壓力?？刂崎y23被一個(gè)電氣控制裝置25控制，其中，通過(guò)控制閥23控制泵工作腔22內(nèi)的壓力建立并從而控制燃料噴射的時(shí)間點(diǎn)和噴射的燃料量?？刂崎y23可以具有一個(gè)電磁執(zhí)行元件或一個(gè)壓電執(zhí)行元件。控制閥23例如作為2/2換向閥構(gòu)成并可在一個(gè)打開(kāi)的開(kāi)關(guān)位置和一個(gè)關(guān)閉的開(kāi)關(guān)位置之間轉(zhuǎn)換。
在圖3中描述了按第一實(shí)施例的燃料噴射裝置的放大圖。第二噴射閥元件128或支承在其上的壓桿47或一個(gè)與壓桿47連接或支承在其上的控制活塞50伸入到一個(gè)孔52內(nèi)，該孔在朝向泵工作腔22一側(cè)連件在與第二彈簧室146上。由控制活塞50在孔52內(nèi)限定的控制腔54可通過(guò)一個(gè)管路56與泵工作腔22連接?；蛘咛鎿Q地，也可以將第二彈簧室146作為控制腔，其中，壓桿47和彈簧座145形成一控制活塞，通過(guò)它由彈簧室146內(nèi)的壓力在第二噴射閥元件128上產(chǎn)生一個(gè)朝向關(guān)閉方向的力。管路56從孔52出發(fā)，首先在一個(gè)安置在閥體26和泵體14之間的中間墊片27內(nèi)延伸，然后通過(guò)泵體14，在那里，管路56的終端通到缸孔16的圓周上。管路56由中間墊片27和泵體14中的孔和/或槽形成。
泵活塞18在開(kāi)始其輸送行程時(shí)位于其外死點(diǎn)中，在該點(diǎn)，泵活塞伸入缸孔16內(nèi)的深度最小。在由凸輪20引起的輸送行程中，泵活塞18向缸孔16內(nèi)運(yùn)動(dòng)，直到其內(nèi)死點(diǎn)。當(dāng)泵活塞18位于其外死點(diǎn)中或從外死點(diǎn)出發(fā)只進(jìn)行了一個(gè)小的行程時(shí)，管路56通入缸孔16的通入口被釋放，控制腔54與泵工作腔22連接。當(dāng)泵活塞18從其外死點(diǎn)出發(fā)進(jìn)行了一個(gè)大的行程時(shí)，則泵活塞18將管路56通入缸孔16的通入口遮蓋，使得控制腔54與泵工作腔22分開(kāi)。
在第二噴射閥元件128不應(yīng)打開(kāi)而只有第一噴射閥元件28要打開(kāi)的內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行條件下，通過(guò)控制裝置25使控制閥23在泵活塞18從外死點(diǎn)出發(fā)的行程期間在一確定時(shí)間點(diǎn)關(guān)閉，因而在泵工作腔22內(nèi)建立壓力。通過(guò)控制閥23的關(guān)閉時(shí)間點(diǎn)可以影響泵工作腔22內(nèi)的壓力建立?？刂崎y23越早被關(guān)閉，在泵工作腔22內(nèi)建立的壓力就越高。只要管路56通入缸孔16的通入口在泵活塞18行程小的時(shí)候被泵活塞釋放，就向管路56和控制腔54內(nèi)提供壓力。隨著行程增加，泵活塞18關(guān)閉了管路56通入缸孔16的通入口，使得燃料在壓力下被儲(chǔ)存在管路56和控制腔54內(nèi)。當(dāng)泵活塞18的行程進(jìn)一步增加時(shí)，控制閥23通過(guò)控制裝置25又可以被打開(kāi)，使得泵工作腔22內(nèi)的壓力又下降或不再升高。
通過(guò)在控制腔54內(nèi)儲(chǔ)存的壓力，第二噴射閥元件128除第二關(guān)閉彈簧144的力之外還被控制活塞50和壓桿47向關(guān)閉方向加載，使其不打開(kāi)。僅通過(guò)打開(kāi)第一噴射閥元件28實(shí)現(xiàn)的燃料噴射接著被控制閥23控制，該控制閥在一個(gè)確定時(shí)間點(diǎn)被關(guān)閉。當(dāng)燃料噴射閥12的泵工作腔22和壓力腔40中的壓力這樣高，使得由該壓力通過(guò)壓力軸肩42作用在第一噴射閥元件28上的壓緊力大于第一關(guān)閉彈簧44的力，則燃料噴射閥12打開(kāi)，其方式是，第一噴射閥元件28帶著它的密封面34從閥座36上抬起并且將所述至少一個(gè)第一噴射孔32釋放。這樣，在燃料噴射閥12上，借助第一噴射孔32僅有整個(gè)噴射截面的一部分被打開(kāi)。通過(guò)使控制閥23打開(kāi)，燃料噴射結(jié)束，因而泵工作腔22和壓力腔40被卸荷?？刂魄?4和管路56組成一控制區(qū)域，它在泵活塞18行程小時(shí)與泵工作腔22連接。這樣，第二噴射閥元件128取決于該控制區(qū)域內(nèi)的壓力可被固定在其關(guān)閉位置中。
在第二噴射閥元件128也要打開(kāi)的內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行條件下，通過(guò)控制裝置25，控制閥23在泵活塞18從其外死點(diǎn)出發(fā)開(kāi)始其行程時(shí)不關(guān)閉，因而在泵工作腔22內(nèi)不建立壓力，直到管路56的通入口被泵活塞18關(guān)閉。這時(shí)在控制腔54內(nèi)沒(méi)有增高的壓力，因而第二噴射閥元件128至少基本僅由第二關(guān)閉彈簧144向關(guān)閉方向加載。壓力建立和燃料噴射時(shí)間點(diǎn)通過(guò)由控制裝置25關(guān)閉控制閥23來(lái)確定。當(dāng)泵工作腔22和壓力腔40中的壓力這樣高，使得通過(guò)壓力軸肩42向打開(kāi)方向作用在第一噴射閥元件28上的力大于第一關(guān)閉彈簧44向關(guān)閉方向產(chǎn)生的力時(shí)，第一噴射閥元件28打開(kāi)，燃料通過(guò)所述至少一個(gè)第一噴射孔32噴射。當(dāng)壓力腔40內(nèi)的壓力這樣高，使得它通過(guò)壓力面142在第二噴射閥元件128上向開(kāi)啟方向產(chǎn)生一個(gè)比關(guān)閉彈簧144作用在第二噴射閥元件128上的關(guān)閉力更高的力時(shí)，第二噴射閥元件128在第一噴射閥元件28之后也打開(kāi)，將第二噴射孔132釋放。因而，在燃料噴射閥12上，整個(gè)噴射截面被釋放，可以噴射更大的燃料量。
可以規(guī)定，由第一噴射孔32和第二噴射孔132組成的噴射截面至少近似同樣大，因而只打開(kāi)第一噴射閥元件28時(shí)就打開(kāi)了整個(gè)噴射截面的一半?；蛘咭部梢砸?guī)定，第一噴射孔32比第二噴射孔132形成一個(gè)更大或更小的噴射截面。
由控制裝置25通過(guò)在泵活塞18行程小時(shí)關(guān)閉控制閥23而有目的地使第二噴射閥元件128保持關(guān)閉或者通過(guò)在泵活塞18行程小時(shí)使控制閥23保持打開(kāi)而有目的地使第二噴射閥元件128打開(kāi)，因此，也可通過(guò)控制裝置25來(lái)有目的地平衡在第二噴射閥元件128打開(kāi)時(shí)出現(xiàn)的燃料噴射量增加，其方式是，相應(yīng)降低噴射持續(xù)時(shí)間。這樣可以在僅由第一噴射孔32噴射燃料和既由第一噴射孔32也由第二噴射孔132噴射燃料之間過(guò)渡時(shí)避免燃料噴射量的跳躍式變化。
圖4描述了按第二實(shí)施例的燃料噴射裝置，其基本結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例相同，但修改了控制腔54與泵工作腔22的連接。在控制腔54與泵工作腔22之間有管路156，它通到缸孔16的圓周上。當(dāng)泵活塞18行程小時(shí)，管路156的通入口被釋放，使得它與泵工作腔22連接，而在泵活塞18的行程大時(shí)，管路156的通入口被關(guān)閉，使得它與泵工作腔22分開(kāi)。與第一實(shí)施例不同的是，控制腔54不是通過(guò)管路156與泵工作腔22連接，而是在管路156中安置了一個(gè)壓力閥158，通過(guò)該壓力閥，根據(jù)管路156到其進(jìn)入缸孔16的通入口的這段內(nèi)的壓力來(lái)控制控制腔54與卸荷區(qū)域的連接。該卸荷區(qū)域例如可以是一個(gè)通到燃料儲(chǔ)存器24的回流路或燃料儲(chǔ)存器24的輸入口，通過(guò)它，在泵活塞18的抽吸行程中對(duì)泵工作腔22填充燃料。壓力閥158具有一個(gè)在一管段內(nèi)被密封導(dǎo)向的閥活塞160，該管段相對(duì)于缸孔16側(cè)向錯(cuò)開(kāi)，該活塞在其端面上被管路156的通入缸孔16的那段內(nèi)的壓力加載。此外，壓力閥158還具有一個(gè)例如呈球形的關(guān)閉元件162，它與一個(gè)在中間墊片127上構(gòu)成的閥座164配合作用，用于控制管路156的通入控制腔54中的那段與卸荷區(qū)域的連接?？刂魄?4與泵工作腔22之間具有呈孔166形式的、穿過(guò)中間墊片127延伸、持久打開(kāi)的連接。在孔166中最好安置一個(gè)節(jié)流位置167。
以下對(duì)按第二實(shí)施例的燃料噴射裝置的功能作進(jìn)一步闡述。當(dāng)?shù)诙娚溟y元件128在應(yīng)被固定在其關(guān)閉位置中時(shí)，控制閥23在泵活塞18行程小時(shí)被關(guān)閉，因而在泵工作腔22內(nèi)建立壓力。只要管路156通入缸孔16的通入口被泵活塞18釋放，在管路156的通入缸孔16的那段中就被輸入壓力。當(dāng)泵活塞18的行程增加時(shí)，泵活塞18將管路156的該段通入缸孔16的通入口關(guān)閉，使得管路156的該段與泵工作腔22分開(kāi)，輸入的壓力被存儲(chǔ)并作用在閥活塞160上。當(dāng)泵活塞18的行程進(jìn)一步增加時(shí)，使得泵工作腔22內(nèi)建立升高的壓力，其中，由于控制腔54與泵工作腔22連接，通過(guò)孔166在控制腔54內(nèi)相應(yīng)地產(chǎn)生高壓。存儲(chǔ)的壓力經(jīng)過(guò)閥活塞160作用在關(guān)閉元件162上并使該關(guān)閉元件保持貼靠在閥座164上，由于該壓力，壓力閥158將控制腔54與卸荷區(qū)域的連接關(guān)閉。因而，第二噴射閥元件128被固定在其關(guān)閉位置中，使得僅有第一噴射閥元件28可以為噴射燃料而打開(kāi)。當(dāng)?shù)诙娚溟y元件128也要打開(kāi)時(shí)，則控制閥23在泵活塞18行程小時(shí)保持打開(kāi)，因而在管路156內(nèi)不輸入增高的壓力。當(dāng)泵活塞18的行程進(jìn)一步增加時(shí)，泵工作腔22內(nèi)的壓力升高，在此，壓力閥158打開(kāi)并且將控制腔54與卸荷區(qū)域的連接釋放，因?yàn)樵诠苈?56內(nèi)缺少為關(guān)閉壓力閥158所要求的壓力。
在圖5中描述了相對(duì)于第二實(shí)施例變化了的燃料噴射裝置結(jié)構(gòu)，其中，通過(guò)閥活塞160附加控制管路156與一卸荷區(qū)域的連接。在管路156的閥活塞160可在其內(nèi)移動(dòng)的那段中通入一個(gè)通向卸荷區(qū)域的卸荷管路157。閥活塞160具有一個(gè)從其面對(duì)管路156的端面出發(fā)的盲孔161，它通過(guò)至少一個(gè)橫向孔與在閥活塞160上設(shè)置的環(huán)形槽173連接。當(dāng)管路156內(nèi)無(wú)壓力時(shí)，閥活塞160位于圖5所示位置中，在該位置中，閥活塞的環(huán)形槽173與管路157連接，使得管路156與通向卸荷區(qū)域的管路157連接并卸荷，因而，由于泵活塞18與缸孔16之間的泄漏而使進(jìn)入管路156的燃料被排出。當(dāng)管路156中壓力升高時(shí)，閥活塞160被壓向關(guān)閉元件162，它的環(huán)形槽173與卸荷管路157不再連接。按照該變化結(jié)構(gòu)的燃料噴射裝置的功能在其它方面與第二實(shí)施例相同。
圖6描述了按第三實(shí)施例的燃料噴射裝置，其基本結(jié)構(gòu)與第二實(shí)施例相同，只是變化了壓力閥258的構(gòu)造。該壓力閥258具有一個(gè)在一端面上被管路256中的壓力加載的閥活塞260，該閥活塞可以克服一個(gè)復(fù)位彈簧268的力移動(dòng)。如果作用在閥活塞260的背離管路256的端面上的壓力足夠高，使得閥活塞260在管路256內(nèi)無(wú)壓力時(shí)能夠運(yùn)動(dòng)到其原始位置中，則復(fù)位彈簧268在需要的情況下也可以取消。通過(guò)閥活塞260這樣控制控制腔54與泵工作腔22的連接，使得當(dāng)管路256中壓力小時(shí)閥活塞260被復(fù)位彈簧268保持在一個(gè)位置中，在該位置中，通過(guò)閥活塞260使控制腔54與泵工作腔22分開(kāi)，并且，當(dāng)管路256中的壓力升高時(shí)閥活塞260克服復(fù)位彈簧268的力運(yùn)動(dòng)到一個(gè)位置中，在該位置中通過(guò)閥活塞260將控制腔54與泵工作腔22的連接釋放。在此，閥活塞260橫向于控制活塞50和泵活塞18的縱軸線安置在閥體226的一個(gè)部分的一個(gè)在控制腔54與泵工作腔22之間的孔270中。閥活塞260在其外表具有沿縱軸線261方向相互離開(kāi)距離的兩個(gè)環(huán)形槽272，273，它們形成控制槽，閥活塞260通過(guò)這些控制槽來(lái)控制控制腔54與一個(gè)通入泵工作腔22中的孔274的連接以及控制腔54與卸荷區(qū)域的連接，孔274在閥體226中相對(duì)于控制腔54側(cè)向錯(cuò)開(kāi)地安置。在管路256中壓力小時(shí)，閥活塞260被復(fù)位彈簧268作用保持在一個(gè)位置中，在該位置中，由閥活塞260通過(guò)其第一環(huán)形槽272將控制腔54與泵工作腔22分開(kāi)，并且，控制腔54通過(guò)閥活塞260的第二環(huán)形槽273以及一個(gè)位于閥活塞260和孔270之間的環(huán)形間隙朝向復(fù)位彈簧268與卸荷區(qū)域連接，該卸荷區(qū)域以包圍閥體部分226的環(huán)形腔構(gòu)成。當(dāng)管路256中的壓力升高時(shí)，閥活塞260克服復(fù)位彈簧268的力運(yùn)動(dòng)到一個(gè)位置中，在該位置中，由閥活塞260通過(guò)其第一環(huán)形槽272將控制腔54與泵工作腔22的連接釋放，控制腔54通過(guò)伸入孔270中的第二環(huán)形槽273與卸荷區(qū)域分開(kāi)。
在圖7中描述了相對(duì)于第三實(shí)施例變化了的燃料噴射裝置結(jié)構(gòu)，其中，通過(guò)閥活塞260附加控制管路256與一卸荷區(qū)域的連接。該閥活塞260在其圓周上還具有一個(gè)第三環(huán)形槽274，通過(guò)它控制管路256與卸荷區(qū)域257的連接。當(dāng)管路256內(nèi)無(wú)壓力時(shí)，閥活塞260位于圖7所示位置中，在該位置中，管路256通過(guò)環(huán)形槽274與卸荷區(qū)域257連接并這樣卸荷，使得由于泵活塞18與缸孔16之間的泄漏使進(jìn)入管路256中的燃料被導(dǎo)出。當(dāng)管路256中的壓力升高時(shí)，閥活塞260移動(dòng)，使得其環(huán)形槽274伸入孔270中，這樣，管路256與卸荷管路257分開(kāi)。按照該變化結(jié)構(gòu)的燃料噴射裝置的功能在其它方面與第三實(shí)施例相同。
在圖8中描述了按第四實(shí)施例的燃料噴射裝置，其結(jié)構(gòu)與第三實(shí)施例相似，但沒(méi)有壓力閥。在此，設(shè)置了一個(gè)由管路356中的壓力加載的滑閥360，它可在一個(gè)閥體件326中的橫向于控制活塞50和泵活塞18的縱軸線延伸的孔370中逆著一個(gè)復(fù)位彈簧368移動(dòng)。如果作用在滑閥360的背離管路356的端面上的壓力足夠高，使滑閥360在管路356中無(wú)壓力時(shí)能夠運(yùn)動(dòng)到其初始位置中，復(fù)位彈簧368在需要的情況下也可以取消。控制活塞50至少間接地、例如通過(guò)一個(gè)球376支承在滑閥360的外表上。滑閥360在其與球376接觸的區(qū)域內(nèi)有一斜面378。當(dāng)管路356中的壓力低時(shí)，滑閥360在復(fù)位彈簧368的作用下處于一個(gè)位置中，在該位置中，在斜面378和球376以及控制活塞50之間有一間距，控制活塞50以及第二噴射閥元件128可以在該間距上向滑閥360運(yùn)動(dòng)，因而，第二噴射閥元件128可以向其開(kāi)啟方向運(yùn)動(dòng)。當(dāng)管路356中的壓力升高時(shí)，滑閥360抵抗復(fù)位彈簧368的力移動(dòng)到一個(gè)位置中，在該位置中，滑閥360通過(guò)其斜面378將球376壓到控制活塞50上，因而第二噴射閥元件128能夠保持在其關(guān)閉位置中并且不打開(kāi)。
在圖9中描述了相對(duì)于第四實(shí)施例變化了的燃料噴射裝置結(jié)構(gòu)，其中，通過(guò)滑閥360附加控制管路356與一卸荷區(qū)域的連接。該滑閥360在其圓周上有一個(gè)環(huán)形槽374，通過(guò)它控制管路356與卸荷管路357的連接，在該卸荷管路中最好安置一個(gè)節(jié)流位置。當(dāng)管路356無(wú)壓力時(shí)，滑閥360位于圖9所示位置，在該位置中，管路356通過(guò)環(huán)形槽374與卸荷管路357連接并這樣卸荷，使得進(jìn)入管路456中的燃料由于泵活塞18與缸孔16之間的泄漏而被排出。當(dāng)管路356中的壓力升高時(shí)，滑閥360移動(dòng)，使得其環(huán)形槽374伸入孔370中，這樣，管路356與卸荷管路357分開(kāi)。按照該變化結(jié)構(gòu)的燃料噴射裝置的功能在其它方面與第四實(shí)施例相同。
在圖10中描述了按第五實(shí)施例的燃料噴射裝置，其中，在管路456的一段中安置了一個(gè)被管路456的通入缸孔16的那段中的壓力加載的、可移動(dòng)的滑閥460。該滑閥460可以至少近似平行于缸孔16的縱軸線移動(dòng)。該滑閥460在其與被管路460中的壓力加載的端面相對(duì)的另一側(cè)通過(guò)一個(gè)桿480支承在一個(gè)閉鎖元件482上，該閉鎖元件伸出到控制活塞50的面對(duì)泵工作腔22的端部上。桿480穿過(guò)中間墊片427上的一個(gè)孔。閉鎖元件482可以如圖10所示大致呈L形結(jié)構(gòu)，其中，閉鎖元件482的一個(gè)腿在閥體426的一個(gè)部分中被導(dǎo)向至少近似平行于控制活塞50的縱軸線移動(dòng)，閉鎖元件482的另一個(gè)腿伸出到控制活塞50的端部上方。在閥體426的該部分與閉鎖元件482的在該部分中被導(dǎo)向腿之間，一個(gè)帶預(yù)壓力的復(fù)位彈簧被夾緊，通過(guò)該復(fù)位彈簧，閉鎖元件482被頂離控制活塞50。當(dāng)管路456中的壓力低時(shí)，閉鎖元件482在復(fù)位彈簧468的作用下位于一個(gè)位置，在該位置中，在閉鎖元件482與控制活塞50的端部之間有間距，以便能夠使控制活塞50和第二噴射閥元件128向閉鎖元件482運(yùn)動(dòng)，因而，第二噴射閥元件128可以向其開(kāi)啟方向運(yùn)動(dòng)。當(dāng)管路456中的壓力升高時(shí)，滑閥460與桿480以及閉鎖元件482一起抵抗復(fù)位彈簧368的力移動(dòng)到一個(gè)位置，在該位置中，閉鎖元件482貼靠在控制活塞50上，因而，第二噴射閥元件128保持在關(guān)閉位置中，不能打開(kāi)。
在圖11中描述了相對(duì)于第四實(shí)施例變化了的燃料噴射裝置結(jié)構(gòu)，其中，通過(guò)滑閥460附加控制管路456與一卸荷區(qū)域的連接。該滑閥460在其圓周上有一個(gè)環(huán)形槽474，通過(guò)它控制管路456與卸荷管路457的連接，在該卸荷管路中最好安置一個(gè)節(jié)流位置458。當(dāng)管路456無(wú)壓力時(shí)，滑閥460位于圖11所示位置，在該位置中，滑閥460的環(huán)形槽474部分地從管路456的滑閥460在其中被導(dǎo)向的那段中伸出，由此，管路456的通入缸孔16的那段通過(guò)環(huán)形槽474與卸荷管路457連接并從而卸荷，使得進(jìn)入管路456中的燃料由于泵活塞18與缸孔16之間的泄漏而被排出。當(dāng)管路456中的壓力升高時(shí)，滑閥460移動(dòng)，使得其環(huán)形槽474完全伸入管路456的滑閥460在其中被導(dǎo)向的那段中，這樣，管路456與卸荷管路457分開(kāi)。按照該變化結(jié)構(gòu)的燃料噴射裝置的功能在其它方面與第五實(shí)施例相同。
在圖12和13中描述了按第六實(shí)施例的燃料噴射裝置，其基本結(jié)構(gòu)與圖1所示第一實(shí)施例相同，但控制活塞550可相對(duì)于壓桿47獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。由控制活塞550限定了控制腔54，該控制腔可通過(guò)通入缸孔16的管路56與泵工作腔22連接。通過(guò)活塞550來(lái)控制控制腔54與通向一個(gè)卸荷區(qū)域的卸荷管路557的連接。在卸荷管路557中最好安置一個(gè)節(jié)流位置558。圖12中所示控制活塞550處于一個(gè)位置中，當(dāng)管路56無(wú)壓力時(shí)它處于該位置。在此，控制活塞550被壓桿47抬起并且其環(huán)形槽574從孔52中伸出，因而使控制腔54通過(guò)環(huán)形槽574與卸荷管路557連接。如果由于泵活塞18與缸孔16之間的泄漏使燃料到達(dá)管路56中，這些燃料就通過(guò)卸荷管路557排出到卸荷區(qū)域中。圖13中所示控制活塞550處于一個(gè)位置中，當(dāng)管路56中的壓力提高時(shí)它處于該位置。在此，控制活塞550貼靠在壓桿47上，其環(huán)形槽574完全伸入孔52中，這樣，控制腔54與卸荷管路557分開(kāi)并且在控制腔內(nèi)建立起增高的壓力，通過(guò)該壓力使第二噴射閥元件128保持在其關(guān)閉位置中。
在圖14中描述了按第七實(shí)施例的燃料噴射裝置的局部。在此，第二彈簧室146用作控制腔，在其中安置了作用在第二噴射閥元件128上的第二關(guān)閉彈簧144，控制腔通過(guò)管路656與泵工作腔22連接，其中，管路656通入缸孔16的通入口如在前述實(shí)施例中那樣被泵活塞18在行程小時(shí)打開(kāi)、在行程大時(shí)關(guān)閉。在第七實(shí)施例中，在管路656通入彈簧室146的通入口區(qū)域內(nèi)設(shè)置了一個(gè)朝向彈簧室146打開(kāi)的單向閥680。彈簧室146在其朝向泵工作腔22的一端被一個(gè)安置在其內(nèi)的活動(dòng)隔板682限制，該活動(dòng)隔板例如以盤(pán)構(gòu)成。第二關(guān)閉彈簧144以其背離第二噴射閥元件128的端部支承在該活動(dòng)隔板682上?；顒?dòng)隔板682在彈簧室146內(nèi)有大的徑向間隙，因此在活動(dòng)隔板682的周邊與形成彈簧室146的孔之間有一環(huán)形間隙。在鄰接在活動(dòng)隔板682朝向泵工作腔22一側(cè)上的中間墊片627內(nèi)留有一與活動(dòng)隔板682同軸心但直徑比活動(dòng)隔板682小的空腔684，管路656通入該空腔。當(dāng)管路656中無(wú)壓力時(shí)，活動(dòng)隔板682通過(guò)關(guān)閉彈簧144以一個(gè)在其端面上形成的環(huán)形密封面683壓緊到中間墊片627的一個(gè)包圍空腔684的環(huán)形閥座686上，因而，單向閥680被關(guān)閉，彈簧室146與空腔684、從而與管路656分開(kāi)。圖14表示了單向閥680處于該關(guān)閉位置中。當(dāng)在管路656中、從而在空腔684中供給了增高的壓力時(shí)，則活動(dòng)隔板682克服關(guān)閉彈簧144的力向彈簧室146內(nèi)運(yùn)動(dòng)，因而，活動(dòng)隔板682帶這其密封面683從閥座686上抬起，單向閥680被打開(kāi)。當(dāng)單向閥680打開(kāi)時(shí)，管路656中的燃料可以經(jīng)過(guò)活動(dòng)隔板682和彈簧室146之間的環(huán)形間隙流入彈簧室146中，導(dǎo)致彈簧室146內(nèi)壓力升高。彈簧室146內(nèi)的壓力通過(guò)活動(dòng)隔板682、壓桿47和彈簧座145在第二噴射閥元件128上向關(guān)閉方向產(chǎn)生一個(gè)力，使得第二噴射閥元件可保持在其關(guān)閉位置中。
在圖15中描述了按第八實(shí)施例的燃料噴射裝置，其中可有按照第七實(shí)施例的單向閥680。與第七實(shí)施例不同的是，在第八實(shí)施例中附加規(guī)定，起控制腔作用的彈簧室146可通過(guò)一個(gè)卸荷管路690與一低壓區(qū)域連接。通到燃料貯存容器24的回流路可作為該低壓區(qū)域。彈簧室146與低壓區(qū)域的連接由一個(gè)卸荷閥692這樣控制，使得在一個(gè)燃料噴射循環(huán)結(jié)束后彈簧室146與低壓區(qū)域連接并從而被卸荷。卸荷閥692有一可在閥體626的孔693中被移動(dòng)導(dǎo)向的閥活塞694。卸荷管路690的引向彈簧室146的部分通入孔693中，閥活塞694在卸荷管路690的該通入口區(qū)域內(nèi)有一環(huán)形槽695。閥活塞694具有一個(gè)安置在孔693外部的直徑較大的頭部696，它為了控制卸荷管路690而與一個(gè)在孔693的該通入口上構(gòu)成的閥座697配合作用，打開(kāi)或關(guān)閉通過(guò)卸荷管路690的通道。在圖15中閥活塞694處于其關(guān)閉位置中。一個(gè)預(yù)緊的關(guān)閉彈簧698作用在閥活塞694的與頭部696相對(duì)的另一端上，通過(guò)該關(guān)閉彈簧對(duì)閥活塞694在關(guān)閉方向上加載。閥活塞694在其從孔693中伸出的頭部696的端面上被低壓區(qū)域內(nèi)的低壓加載。閥活塞694在其與頭部696相對(duì)的另一端的端面上被輸入?yún)^(qū)域699中的壓力加載。在輸入?yún)^(qū)域699中主要存在由輸送泵21產(chǎn)生的壓力。燃料噴射通過(guò)控制閥23打開(kāi)而結(jié)束，其中，從泵工作腔22出來(lái)的處于高壓下的燃料排出到輸入?yún)^(qū)域699中。這導(dǎo)致輸入?yún)^(qū)域699中壓力升高，使得向開(kāi)啟方向作用在閥活塞694上的力大于向關(guān)閉方向作用的力，因而，閥活塞694向開(kāi)啟方向移動(dòng)，通過(guò)卸荷閥692將卸荷管路690釋放并使控制腔146卸載。輸入?yún)^(qū)域699中的壓力隨后又降低到輸出泵21的輸出壓力上，卸荷閥692又關(guān)閉。
權(quán)利要求
1.用于內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射裝置，它為內(nèi)燃機(jī)的每個(gè)汽缸具有一個(gè)燃料高壓泵(10)和一個(gè)與該燃料高壓泵連接的燃料噴射閥(12)，其中，燃料高壓泵(10)具有一個(gè)由內(nèi)燃機(jī)在行程運(yùn)動(dòng)中驅(qū)動(dòng)的泵活塞(18)，該泵活塞限定一個(gè)泵工作腔(22)，該泵工作腔與燃料噴射閥(12)的一個(gè)壓力腔(40)連接；還具有一個(gè)電操作的控制閥(23)，通過(guò)該控制閥控制泵工作腔(22)與一個(gè)卸荷區(qū)域的連接，其中，該燃料噴射閥(12)具有兩個(gè)噴射閥元件(28，128)，通過(guò)它們各控制至少一個(gè)噴射孔(32，132)，其中，在一個(gè)第一噴射閥元件(28)內(nèi)可移動(dòng)地安置了一個(gè)第二噴射閥元件(128)，這兩個(gè)噴射閥元件(28，128)可被壓力腔(40)內(nèi)的壓力加載克服各自的一個(gè)關(guān)閉力向打開(kāi)方向運(yùn)動(dòng)，以釋放所述至少一個(gè)噴射孔(32，132)，第二噴射閥元件(128)可根據(jù)一個(gè)可與泵工作腔(22)連接的控制區(qū)域(54，56；156；256；356；456)內(nèi)的壓力被固定在一個(gè)關(guān)閉位置中，其特征在于，該控制區(qū)域(54，56；156；256；356；456)具有一個(gè)被泵活塞(18)控制的、與泵工作腔(22)的連接，該連接在泵活塞(18)從其開(kāi)始輸送行程時(shí)所處的死點(diǎn)出發(fā)的行程小時(shí)被泵活塞(18)打開(kāi)、在該行程大時(shí)被泵活塞(18)關(guān)閉，控制閥(23)在泵活塞(18)行程小的期間可至少部分時(shí)間關(guān)閉，以便向控制區(qū)域(54，56；156；256；356；456)內(nèi)供給一個(gè)增高的壓力并使第二噴射閥元件(128)保持在其關(guān)閉位置中。
2.按權(quán)利要求1所述的燃料噴射裝置，其特征在于，控制區(qū)域(54，56；156；256；356；456)可與一卸荷區(qū)域連接，當(dāng)在控制區(qū)域(54，56；156；256；356；456)內(nèi)通過(guò)控制閥(23)的關(guān)閉而被供給了一個(gè)增高的壓力時(shí)，控制區(qū)域(54，56；156；256；356；456)與卸荷區(qū)域的連接被斷開(kāi)，當(dāng)在控制區(qū)域(54，56；156；256；356；456)內(nèi)沒(méi)有供給增高的壓力時(shí)，控制區(qū)域(54，56；156；256；356；456)與卸荷區(qū)域的連接被接通。
3.按權(quán)利要求1或2所述的燃料噴射裝置，其特征在于，第二噴射閥元件(128)至少間接地被控制區(qū)域(54，56)內(nèi)的壓力向其關(guān)閉方向加載。
4.按權(quán)利要求1或2所述的燃料噴射裝置，其特征在于，第二噴射閥元件(128)至少間接地被控制腔(54)內(nèi)的壓力向其關(guān)閉方向加載，控制腔(54)始終與泵工作腔(22)連接，并且，設(shè)置了一個(gè)被控制區(qū)域(156)內(nèi)的壓力操作的壓力閥(158)，通過(guò)該壓力閥控制控制腔(54)與一卸荷區(qū)域的連接，其中，通過(guò)壓力閥(158)，當(dāng)控制區(qū)域(156)內(nèi)的壓力增高時(shí)將控制腔(54)與該卸荷區(qū)域分開(kāi)，當(dāng)控制區(qū)域(156)內(nèi)的壓力低時(shí)將控制腔(54)與該卸荷區(qū)域連接。
5.按權(quán)利要求1或2所述的燃料噴射裝置，其特征在于，第二噴射閥元件(128)至少間接地被控制腔(54)內(nèi)的壓力向其關(guān)閉方向加載，設(shè)置一個(gè)被控制區(qū)域(256)內(nèi)的壓力操作的壓力閥(258)，通過(guò)它控制控制腔(54)與泵工作腔(22)的連接，其中，通過(guò)該壓力閥(258)，當(dāng)控制區(qū)域(256)內(nèi)的壓力增高時(shí)控制腔(54)與泵工作腔(22)連接，當(dāng)控制區(qū)域(256)內(nèi)的壓力低時(shí)控制腔(54)與泵工作腔(22)分開(kāi)。
6.按權(quán)利要求5所述的燃料噴射裝置，其特征在于，泵活塞(18)和第二噴射閥元件(128)在縱向上前后安置，壓力閥(258)安置在控制腔(54)和泵工作腔(22)之間，壓力閥(258)具有一個(gè)橫向于泵活塞(18)和第二噴射閥元件(128)的縱軸線可移動(dòng)地安置的閥元件(260)。
7.按權(quán)利要求1或2所述的燃料噴射裝置，其特征在于，設(shè)置了一個(gè)被控制區(qū)域(356；456)內(nèi)的壓力加載的滑閥(360；460)，該滑閥在控制區(qū)域(356；456)內(nèi)的壓力增高時(shí)至少間接地作用在第二噴射閥元件(128)上并使其保持在關(guān)閉位置中，該滑閥在控制區(qū)域(356；456)內(nèi)的壓力低時(shí)使第二噴射閥元件(128)可進(jìn)行開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)。
8.按權(quán)利要求7所述的燃料噴射裝置，其特征在于，泵活塞(18)和第二噴射閥元件(128)在縱向上前后安置，壓力閥(258)安置在控制腔(54)和泵工作腔(22)之間，滑閥(360)橫向于泵活塞(18)和第二噴射閥元件(128)的縱軸線安置，可通過(guò)控制區(qū)域(356)內(nèi)的壓力克服一個(gè)復(fù)位彈簧(368)的力移動(dòng)，并且，滑閥(360)在其移動(dòng)方向上有一斜面(378)，滑閥(360)通過(guò)該斜面至少間接地與第二噴射閥元件(128)配合作用，以使第二噴射閥元件(128)固定在其關(guān)閉位置中。
9.按權(quán)利要求7所述的燃料噴射裝置，其特征在于，滑閥(460)至少間接地支承在一個(gè)伸出到第二噴射閥元件(128)上的閉鎖元件(482)上，第二噴射閥元件(128)可通過(guò)該閉鎖元件固定在其關(guān)閉位置中。
10.按上述權(quán)利要求之一所述的燃料噴射裝置，其特征在于，第二噴射閥元件(128)被一個(gè)安置在彈簧室(146)內(nèi)的關(guān)閉彈簧(144)至少間接地向關(guān)閉方向加載，彈簧室(146)用作控制區(qū)域， 第二噴射閥元件(128)被彈簧室(146)內(nèi)的壓力至少間接地向關(guān)閉方向加載，在彈簧室(146)與泵工作腔(22)的連接(656)內(nèi)安置了一個(gè)朝向彈簧室(146)打開(kāi)的單向閥(680)，關(guān)閉彈簧(144)在其背離第二噴射閥元件(128)的一端支承在一個(gè)安置在彈簧室(146)內(nèi)的活動(dòng)隔板(682)上，活動(dòng)隔板(682)被關(guān)閉彈簧(144)朝向一個(gè)閥座(686)加載。
11.按權(quán)利要求10所述的燃料噴射裝置，其特征在于，在活動(dòng)隔板(682)的周邊與彈簧室(146)之間有一間隙，活動(dòng)隔板(682)以一個(gè)安置在其背離第二噴射閥元件(128)的端面上的環(huán)形密封面(683)與環(huán)形構(gòu)成的閥座(686)配合作用。
12.按上述權(quán)利要求之一所述的燃料噴射裝置，其特征在于，控制區(qū)域以一個(gè)控制腔(146)構(gòu)成，第二噴射閥元件(128)被控制腔(146)內(nèi)的壓力至少間接地向關(guān)閉方向加載，在控制腔(146)與泵工作腔(22)的連接(656)內(nèi)安置了一個(gè)朝向控制腔(146)打開(kāi)的單向閥(680)，控制腔(146)具有一各被一個(gè)卸荷閥(692)控制的、與一個(gè)低壓區(qū)域的連接(690)。
13.按權(quán)利要求12所述的燃料噴射裝置，其特征在于，卸荷閥(692)具有一個(gè)卸荷閥元件(694)，它被低壓區(qū)域內(nèi)的壓力向關(guān)閉方向加載它被壓力區(qū)域(699)內(nèi)的壓力向打開(kāi)方向加載，在通過(guò)打開(kāi)控制閥(23)而結(jié)束燃料噴射循環(huán)時(shí)，處于高壓下的燃料從泵工作腔(22)排出到該壓力區(qū)域中。
全文摘要
內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射裝置，它為每個(gè)汽缸有一燃料高壓泵(10)和一燃料噴射閥(12)，燃料高壓泵(10)的泵工作腔(22)與燃料噴射閥(12)的壓力腔(40)連接，該燃料噴射閥(12)具有兩個(gè)噴射閥元件(28，128)，它們可被壓力腔(40)內(nèi)的壓力加載向打開(kāi)方向運(yùn)動(dòng)以釋放噴射孔(32，132)，第二噴射閥元件(128)可根據(jù)控制區(qū)域(54，56；156；256；356；456)內(nèi)的壓力被固定在關(guān)閉位置中，其中，控制區(qū)域與泵工作腔(22)的連接被泵活塞(18)控制并且被泵活塞(18)在行程小時(shí)打開(kāi)、在行程大時(shí)關(guān)閉，控制閥(23)在泵活塞(18)行程小的期間可關(guān)閉，以便向控制區(qū)域內(nèi)供給增高的壓力并使第二噴射閥元件(128)保持在關(guān)閉位置中。
文檔編號(hào)F02M57/02GK1629470SQ20041008204
公開(kāi)日2005年6月22日 申請(qǐng)日期2004年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月17日
發(fā)明者彼得·伯蘭德, 拉斐爾·普雷, 菲利普·阿廖, 弗朗索瓦·羅西尼奧爾 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司