專利名稱：汽油機自動調(diào)速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽油機曲軸轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)裝置，特別是一種汽油機自動調(diào)速器。
技術(shù)背景汽油機自動調(diào)速器是安裝在通用汽油機曲軸箱體(或曲軸箱蓋)上，用于自動調(diào)節(jié)汽油機曲軸轉(zhuǎn)速的裝置，主要由調(diào)速齒輪、芯軸、調(diào)速塊及調(diào)速帽組成，其中調(diào)速齒輪安裝在芯軸上并與芯軸滑動配合，調(diào)速塊鉸接在調(diào)速齒輪內(nèi)，并位于芯軸的相對兩側(cè)，調(diào)速帽安裝在芯軸一端，與芯軸滑動配合。目前，調(diào)速器有兩種結(jié)構(gòu)，一種結(jié)構(gòu)的調(diào)速器其調(diào)速塊只有一個支腳，如GX160、GX200、ZS168型調(diào)速器，該種調(diào)速器的調(diào)速帽能方便地安裝在調(diào)速器芯軸上，但調(diào)速塊卻不能對調(diào)速帽在芯軸軸線方向限位，調(diào)速帽容易從調(diào)速器中脫落，掉入汽油機曲軸箱內(nèi)，故該種結(jié)構(gòu)調(diào)速器的工作可靠性差；另一種結(jié)構(gòu)的調(diào)速器其調(diào)速塊具有兩個支腳，如GXH50型調(diào)速器，該種調(diào)速器的調(diào)速帽一端的圓形凸緣位于兩調(diào)速塊的上、下兩支腳之間，調(diào)速塊能夠限制調(diào)速帽在芯軸軸線方向的位移，調(diào)速帽不會從調(diào)速器中脫落掉出，但調(diào)速帽卻不能單獨安裝到調(diào)速器芯軸上，從而使調(diào)速器的安裝和拆卸非常麻煩，故該種結(jié)構(gòu)調(diào)速器的安裝工藝性差。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽油機自動調(diào)速器，使其中的調(diào)速帽既能在調(diào)速器芯軸上沿芯軸方向得以限位，而不致于從調(diào)速器中掉出，同時又能很方便地在調(diào)速器中進行安裝和拆卸。
本實用新型所述的汽油機自動調(diào)速器，主要包括調(diào)速齒輪、芯軸、調(diào)速塊及調(diào)速帽，其中調(diào)速齒輪安裝在芯軸上并與芯軸滑動配合，調(diào)速塊通過軸鉸接在調(diào)速齒輪內(nèi)，并位于芯軸的相對兩側(cè)，調(diào)速帽安裝在芯軸一端，與芯軸滑動配合，且調(diào)速帽一端的圓形凸緣位于兩調(diào)速塊的上、下支腳之間，該調(diào)速帽的圓形凸緣上開設(shè)有兩個互相平行的平臺。
所述的兩個平臺開設(shè)在調(diào)速帽圓形凸緣的相對的兩個象限上。
本實用新型所述的汽油機自動調(diào)速器，由于在調(diào)速帽的圓形凸緣上開設(shè)了兩個互相平行的平臺，從而使調(diào)速帽圓形凸緣上形成兩個缺口，在調(diào)速帽安裝和拆卸時，該兩缺口正好躲過調(diào)速塊的上支腳，使調(diào)速帽能夠順利安裝在調(diào)速器芯軸上和從調(diào)速器芯軸上自由拆卸，故安裝和拆卸非常方便。而當調(diào)速帽裝在調(diào)速器芯軸上后，只須將調(diào)速帽轉(zhuǎn)動一角度，則調(diào)速帽在芯軸上的軸向移動將受調(diào)速塊兩支腳的限制，使調(diào)速帽不能從調(diào)速器中脫落掉出，從而使調(diào)速器的調(diào)速帽不僅能夠方便地安裝和拆卸，而且還不會從調(diào)速器中脫落掉出。


現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
圖1為本實用新型所述的汽油機自動調(diào)速器一種具體結(jié)構(gòu)的主視示意圖；圖2為調(diào)速塊的主視圖；圖3為調(diào)速塊的左視圖；圖4為調(diào)速塊的右視圖；圖5為調(diào)速塊的立視圖；
圖6為調(diào)速帽的主視圖；圖7為調(diào)速帽的左視圖；圖8為調(diào)速帽從調(diào)速器中安裝或拆卸時調(diào)速帽與調(diào)速塊的位置關(guān)系示意圖。
具體實施方式
如圖1至圖8所示，該汽油機自動調(diào)速器主要包括調(diào)速齒輪1、芯軸3、兩調(diào)速塊7及調(diào)速帽4，其中調(diào)速齒輪1安裝在芯軸3上并與芯軸3滑動配合，即可在芯軸3上自由轉(zhuǎn)動；兩調(diào)速塊7通過軸2鉸接在調(diào)速齒輪1內(nèi)，并位于芯軸3的相對兩側(cè)，調(diào)速帽4安裝在芯軸3一端，與芯軸3滑動配合，可沿芯軸3軸線方向移動，調(diào)速帽4一端的圓形凸緣位于兩調(diào)速塊7的上、下支腳5、6之間；由于兩調(diào)速塊7具有上、下支腳5、6，則調(diào)速帽4在芯軸3上的軸向移動將受調(diào)速塊7的限制。調(diào)速帽4圓形凸緣的I、III象限上開設(shè)有兩個互相平行的平臺8、9，則在調(diào)速帽4上形成兩個直角缺口，在安裝調(diào)速帽4時(如圖8)，使調(diào)速帽4上的兩個直角缺口躲過兩調(diào)速塊7的上支腳5，安裝在芯軸3上后，將調(diào)速帽4轉(zhuǎn)動一角度，調(diào)速器即可正常工作，且調(diào)速帽4不會從調(diào)速器中脫落掉出；當需要將調(diào)速帽4從調(diào)速器芯軸3上拆卸時，同樣使調(diào)速帽4上的兩個直角缺口躲過兩調(diào)速塊7的上支腳5，即可方便將調(diào)速帽4拆下。
權(quán)利要求1.一種汽油機自動調(diào)速器，主要包括調(diào)速齒輪(1)、芯軸(3)、調(diào)速塊(7)及調(diào)速帽(4)，其中調(diào)速齒輪(1)安裝在芯軸(3)上并與芯軸滑動配合，調(diào)速塊(7)通過軸(2)鉸接在調(diào)速齒輪(1)內(nèi)，并位于芯軸(3)的相對兩側(cè)，調(diào)速帽(4)安裝在芯軸(3)一端，與芯軸滑動配合，且調(diào)速帽(4)一端的圓形凸緣位于兩調(diào)速塊的上、下支腳(5、6)之間，其特征在于該調(diào)速帽(4)的圓形凸緣上開設(shè)有兩個互相平行的平臺(8、9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機自動調(diào)速器，其特征在于所述的兩個平臺(8、9)開設(shè)在調(diào)速帽(4)圓形凸緣的相對的兩個象限上。
專利摘要本實用新型涉及一種汽油機曲軸轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)裝置，特別是一種汽油機自動調(diào)速器。主要包括調(diào)速齒輪、芯軸、調(diào)速塊及調(diào)速帽，其中調(diào)速齒輪安裝在芯軸上，調(diào)速塊通過軸鉸接在調(diào)速齒輪內(nèi)，并位于芯軸的相對兩側(cè)，調(diào)速帽安裝在芯軸一端，其圓形凸緣位于兩調(diào)速塊的上、下支腳之間，且圓形凸緣上開設(shè)有兩個互相平行的平臺。該調(diào)速器的調(diào)速帽能方便地安裝和拆卸，并且不會從調(diào)速器中脫落掉出。
文檔編號F02D31/00GK2622406SQ0323450
公開日2004年6月30日 申請日期2003年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月21日
發(fā)明者彭清奇, 李星全 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司